Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das wird wohl auch in Zwickau aufgenommen sein.

Das ist eindeutig das BW Zweibrücken.

Sehr schön zu sehen: Die ex LBE G8.2 wie 56 106 hatten im Gegensatz zur Regelausführung der G8.2 und G8.3 wie 56 103 und 105 eine schmale Feuerbüchse.

Wie schon geschrieben wurde DEG 261 im März 1973 verschrottet. Am 05.03. begannen die Schneidbrenner ihr Werk und am 31.03. war kaum noch etwas übrig geblieben (siehe Bild 45775).
Deshalb kann auch April 1973 als Aufnahmedatum nicht stimmen.

Hallo!
Das ist kein Vorsignalwiederholer, denn dann müßte das Hauptsignal dadrüber mit weißem Kennlicht abgeschaltet sein. Das weiße Zusatzlicht am Vorsignal signalisiert hier einen verkürzten Abstand zum nächsten Hauptsignal.
M.f.G.

In (3) Litauen, in (5) Lettland. Was ist Wahrheit?

Das Aufnahmedatum 4/1974 kann nicht stimmen, denn DEG 261 (nicht FK 261) wurde im März 1973 verschrottet. Siehe auch Bild Nr. 45775 - Endstation Schorttplatz (6).

Ich finde das die Brückenbauteile irgendwie nach der Bauweise ab den 1930er Jahren (Bau der RAB) aussehen. Gab es 1910 schon R-Wagen mit Gattungsbezirk Stuttgart, wie auf der Runge rechts ersichtlich? Warum sind die Gebäude so "ruiniert" und ist das überhaupt Angermünde?

Besten Dank und Grüße

METZ; Fiasko für Alain! Als Lokführer bin ich hier während 30 Jahre gefahren, aber klar ganz geradeaus...(Danke Matthias alias 7904 Drehscheibe). Brücke bei Seille_Moselkanal Mündung, 2,3Km nördlich von Metz-Ville Richtung Thionville.Der Zug ist auf einem Militäranschlussgleis.

Der Zug verlässt das Schieferhaldetunnel und strebt nun dem Sommerauscheiteltunnel entgegen. Links die neu angelegte Bundesstrasse 33, rechts sieht man noch den alten nun aufgelassenen Bahnübergang.