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Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 1 von 16

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15007 Bilder gefunden.

113 269 (ex E 10 1269) ist mit IC 119 "Karwendel" (Münster - Köln - München - Mittenwald - Innsbruck) in Weilheim (Oberbay) eingetroffen, wo der Zug um 14.57/58 Uhr einen planmäßigen Halt hatte. (28.07.1997) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
113 269 in Weilheim

 

Von der Baureihe 252 gab es nur vier Prototypen. Es war die letzte Neuentwicklung einer Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn. lnzwischen gibt es noch zwei betriebsfähige Exemplare. Nach erfolgter Hauptuntersuchung ist 252 004 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit dem leeren Staubgutwagenzug vom Zementwerk Karsdorf zum Braunkohlekraftwerk in Spreewitz zwischen Leipzig-Thekla und Leipzig-Heiterblick unterwegs. Der Zug schlängelt sich vom Leipziger Güterring kommend auf die Bahnlinie nach Eilenburg, Torgau, Cottbus. (19.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
252 004 in Leipzig

 

CD 370 072 eilt mit EC 134 "Via Regia" (Przemysl Glowny - Krakow - Katowice - Wroclaw Glowny - Hoyerswerda - Leipzig) durch den Bahnhof Mockrehna nordöstlich von Leipzig. (19.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
CD 370 072 in Mockrehna

 

252 004 fährt mit dem beladenen Staubgutwagenzug von Spreewitz nach Naumburg durch den Bahnhof Mockrehna. Die Aufnahme entstand wenige Minuten vor Sonnenuntergang auf der östlichen Seite des Bahnhofs. Das links sichtbare Stellwerk "Mo" wurde 1910 in Betrieb genommen und ist mit einem Wärter besetzt. Der Fahrdienstleiter sitzt in einem Stellwerk im westlichen Bahnhofsbereich. (19.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
252 004 in Mockrehna

 

Die dänische Staatsbahn (DSB) setzt seit November 2025 neue Talgo 230-Züge als EuroCity auf der Strecke Hamburg–Kopenhagen ein. Die barrierefreien Niederflurzüge bieten durchgehende Einstiegsniveaus auf 76 cm Bahnsteighöhe, WLAN und mehr Platz. Sie sind Teil einer Modernisierung des internationalen Verkehrs, die bis Frühjahr 2026 abgeschlossen sein soll. DSB EB 3226 (und EB 3225 am Zugschluss) fahren mit ECE 1175 nach Hamburg durch Owschlag. (11.03.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3226 in Owschlag

 

DSB EB 3229 fährt mit ECE 396 nach København durch den Bahnhof Rendsburg. Bei den ECE handelt sich um moderne Zuggarnituren ausländischer Staatsbahnen, die im innerdeutschen Verkehr als neue Zuggattung EuroCity-Express (ECE) geführt werden und preislich dem Intercity-Express (ICE) entsprechen. Somit sind alle EC trotz des teilweise alten Fuhrparks zum teureren ECE geworden oder mit anderen Worten: Alter Wein in neuen Schläuchen - aber teurer. (05.11.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3229 in Rendsburg

 

DSB EB 3201 fährt mit EC 396 nach København durch den Bahnhof Rendsburg. Ab Fahrplanwechsel 2025/26 verkehrt der Zug als teuerere ECE-Variante im Preissegment des ICE. (25.11.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3201 in Rendsburg

 

193 482 der Green Cargo Hallsberg/SE fährt in Rendsburg vor der 2008 eröffneten Centrums-Moschee. Der Verein „Islamisches Zentrum e.V.“ in Rendsburg ist nicht unumstritten, da er in Zusammenhang mit der Islamischen Gemeinschaft Milli Görüs steht, die lange Jahre Beobachtungsobjekt des Verfassungsschutzes war. (18.02.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
193 482 in Rendsburg

 

Gefällte Birken geben nun den Blick auf die Rendsburger Nordmarkhalle frei, die am 9. August 1913 als städtische Viehhalle eingeweiht wurde. Um den Transport zu vereinfachen, hatte die Viehauktionshalle eine eigene Verladerampe mit Viehbuchten, die einst Teil der Rendsburger Bahnanlagen war. Über die Rendsburger Hochbrücke fährt ein 445. (20.02.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (121)

 

Vor dem nur freitags verkehrenden DGS 52568 nach Wanne-Eickel fahren 181 215 und 181 211 der SEL durch den Bahnhof Rendsburg. (27.02.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 215 + 211 in Rendsburg

 

181 215 und die abgebügelte 181 211 auf der Rendsburger Hochbrücke mit der Nordmarkhalle. Das Gebäude dient unter der Trägerschaft der Stadt Rendsburg heute als Veranstaltungszentrum, unter anderem für Wochenmärkte, Antik- und Trödelmärkte oder Fundsachenversteigerungen. Im Obergeschoss können sogar Konzerte stattfinden. (27.02.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (122)

 

DSB MF 5073 auf der Rendsburger Hochbrücke mit der Nordmarkhalle. Durch das Fällen zahlreicher Bäume war dieser freie Blick auf Halle und Brücke nach Jahren erstmals wieder möglich. (04.03.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (123)

 

Unter der Marke Regiobahn treten zwei miteinander verbundene Eisenbahnunternehmen auf, die im Großraum Düsseldorf als Verkehrs- und Infrastrukturunternehmen tätig sind: Die Regionale Bahngesellschaft Kaarst-Neuss-Düsseldorf-Erkrath-Mettmann-Wuppertal mbH als Infrastrukturunternehmen dreier Bahnstrecken, auf denen hauptsächlich der Betrieb der Linie S 28 stattfindet. Weiterhin die Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH als das mit ihr verbundene Eisenbahnverkehrsunternehmen, das vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr mit dem Betrieb der Linien S 28 (Kaarst - Düsseldorf - Mettmann - Wuppertal) und RE 47 (Düsseldorf - Solingen - Remscheid) beauftragt ist. In den modernisierten Bahnhof Mettmann Stadtwald fährt der Integral VT 101 als S 77232 nach Kaarster See ein. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (30)

 

Am 1. Januar 1998 übernahm die Regiobahn die Bahnstrecken von Neuss nach Kaarst und von Düsseldorf-Gerresheim über Mettmann nach Dornap-Hahnenfurth von der Deutschen Bahn. Seit 26. September 1999 findet wieder Betrieb auf der sanierten Strecke zwischen Mettmann und Kaarst zunächst im Stundentakt statt, der am 28. Mai 2000 auf einen 20-Minuten-Takt umgestellt wurde. Die Regiobahn plant seit 2014 die Elektrifizierung ihrer beiden Strecken. Der "bunte" VT 101 mit Werbung für die Düsseldorfer Arcaden, einem Einkaufszentrum im Stadtteil Unterbilk, im Haltepunkt Mettmann Zentrum. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (31)

 

VT 101 fährt als S 77232 aus dem Haltepunkt Mettmann Zentrum. Auf dem Abschnitt Mettmann - Düsseldorf-Gerresheim ist kaum etwas von der anstehenden Elektrifizierung zu sehen. Es stehen nur vereinzelt Masten oder liegen noch wie hier neben der Strecke. Ob die Fahrleitung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 wie angekündigt fertig ist und der elektrische Betrieb aufgenommen werden kann, bleibt abzuwarten. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (32)

 

Auf der S 28 wurden von 1999 bis 2021 zweiteilige Triebwagen vom Typ Talent eingesetzt. Der mit zwei Dieselmotoren ausgestattete Triebwagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und benötigte für die Strecke mit 18 Halten rund 51 Minuten. VT 1007 "Stadt Erkrath" und VT 1010 "Wupper" sind als S 77226 von Wuppertal Hbf nach Kaarster See bei Mettmann Stadtwald unterwegs. (25.12.2020) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (33)

 

Östlich von Mettmann Stadtwald ist im Frühjahr 2026 die Elektrifizierung bereits komplett abgeschlossen, als VT 101 dort als S 77196 unterwegs ist. Aufgrund des Widerspruchs eines Anliegers konnte die Elektrifizierung der Strecke von Mettmann bis Wuppertal-Dornap erst 6 Jahre später in Angriff genommen werden als geplant. Die Verhinderung oder Verzögerung von Verkehrsprojekten durch Bürgereinsprüche scheint besonders in Deutschland ein häufiges Phänomen zu sein. Solche Einsprüche führen am Ende meist nur zu Zeitverzögerungen, was die Baukosten durch Inflation und allgemeine Preissteigerungen in die Höhe treibt. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (34)

 

Die gleiche Fotostelle wie Bild-Nr. 116497 östlich von Mettmann Stadtwald im Frühjahr 2021. VT 101 ist als S 77167 auf der Fahrt nach Wuppertal Hbf. (29.03.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (35)

 

Neben den Kosten durch den deutlich verzögerten Beginn der Elektrifizierung, mussten die bereits von der Regiobahn bestellten elektrischen Fahrzeuge vom VRR in die Flotte für die S-Bahn Rhein-Ruhr übernommen werden. Erst im Sommer 2022 erhielt die Regiobahn den letzten noch fehlenden Planfeststellungsbescheid für die Elektrifizierung des Abschnitts zwischen Mettmann Stadtwald und Düsseldorf-Gerresheim. Der Beginn der Bauarbeiten war für Anfang 2024 geplant; der erste Oberleitungsmast des Abschnitts Kaarster See–Neuss Hbf wurde am 26. Juli 2024 am Haltepunkt Kaarster See aufgestellt. Die Bauarbeiten sollen bis Ende 2026 abgeschlossen sein. Dieselzug VT 101 ist unter der bereits fertiggestellten Elektrifizierung als S 77182 nach Kaarster See bei Mettmann Stadtwald unterwegs. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (36)

 

Mit Blick auf den Wuppertaler Stadtteil Katernberg wird VT 115 als S 77233 nach Wuppertal Hbf in Kürze den Bahnhof Dornap-Hahnenfurth erreichen. (07.03.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (37)

 

VT 101 fährt als S 77167 nach Wuppertal-Vohwinkel in den Bahnhof Dornap-Hahnenfurth ein. Ein Vorteil der Elektrifizierung ist, dass Bäume und Sträucher längs der Strecke entfernt wurden. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (38)

 

Ein Vergleichsbild (zu Bild-Nr. 116501) zeigt die im Frühjahr 2021 noch deutlich eingeschränkte Sicht auf die Strecke. VT 104 hat als S 77198 nach Düsseldorf soeben den Bahnhof Dornap-Hahnenfurth verlassen. (21.02.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (39)

 

Im Bahnhof Dornap-Hahnenfurth wurden zwei der Bahnhofsgleise (links) mit Fahrdraht überspannt. Eines der beiden Gleise befindet sich in der Absperrung zum geschützten Abstellen von Fahrzeugen, das zweite Gleis daneben außerhalb des Zaunes. VT 103 befindet sich als S 77185 nach Wuppertal auf der 2020 in Betrieb genommenen Neubautrasse zum aufgelassenen Bahnhof Dornap, wo sie auf die Bahnstrecke Wuppertal-Vohwinkel–Langenberg trifft. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (40)

 

Aufgrund des wachsenden Verkehrs zwischen Mettmann und Wuppertal wurde bis 2020 die Strecke zwischen Mettmann Stadtwald und Dornap-Hahnenfurth zur Verlängerung der S 28 nach Wuppertal zweigleisig ausgebaut und eine 2,1 Kilometer lange Neubaustrecke über die bestehende Abraumhalde der Rheinkalk zur Bahnstrecke Wuppertal-Vohwinkel – Essen-Überruhr errichtet. Die Neubautrasse verlässt die Bahnstrecke aus Düsseldorf im Bahnhof Dornap-Hahnenfurth, verläuft nördlich der Grube Hahnenfurth und der Bundesstraße 7 an der Stadtgrenze zwischen Dornap und Wülfrath. Ursprünglich war vorgesehen, dass die S 28 über die Nordbahntrasse am alten Bahnhof Dornap-Hahnenfurth vorbeigeführt werden sollte. Dies wurde jedoch verworfen, weil zum einen der Bahnhof Dornap-Hahnenfurth zu abseits liegt und zweitens die Kalkressourcen in südlicher Richtung liegen, so dass die Kalkwerke in diese Richtung expandieren wollen. Im Frühjahr 2021 begegnen einander im Bahnhof Dornap-Hahnenfurth VT 115 als S 77168 nach Wuppertal und VT 113 als S 77168 nach Kaarster See. (26.03.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (41)

 

152 125 mit einem südwärts fahrenden Containerzug bei Friedland. (06.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 125 bei Friedland

 

Manchmal bietet auch der Besuch an einer vermeintlich ruhigen Fotostelle eine böse Überraschung: Um von der BAB 38 (Abfahrt Friedland) zum Fotopunkt an der Autobahnbrücke zu fahren (vgl. Bild-Nr. 116421), führt der einzige Weg über einen Bahnübergang. An diesem Tag waren aber alle Wege blockiert, auch der Parkplatz war mit vier Zoll-Fahrzeugen und zwei Transportern mit reichlich polnischen Passagieren besetzt, die ihr Gepäck auf und um den mitgeführten Pkw-Trailer präsentiert sahen. Der Zoll kontrollierte jedes Gepäckstück, während die Passagiere entspannt in der Sonne warteten. Im Hintergund fährt 193 047 der Beacon Rail Leasing München mit einem ARS-Autozug vorbei. (06.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Achtung Kontrolle! (1)

 

Zollkontrolle: Nachdem der Zoll zwei polnische Transporter bei Friedland von der BAB 38 gelotst hatte, die Autobahnabfahrt aber mit Leitplanken komplett eingefriedet ist, blieb dem Zoll zur Kontrolle nur ein Wegekreuz an einem Bahnübergang übrig. Das Anliegen über den Feldweg vorbeizufahren, führte erstmal zur Gegenfrage der erstaunten Zöllner(innen), was man denn da wollte. So half am Ende nur der Allradantrieb des eigenen Autos weiter, um durch den angrenzenden Acker zu fahren. Kurze Zeit später erschien ELP 2159 273 mit einem nordwärts fahrenden Güterzug. (06.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Achtung Kontrolle! (2)

 

Mit dem ICE 1 begann 1991 in Deutschland die Ära des Hochgeschwindigkeitsverkehrs. Ab 2020 wurden die Züge durch verschiedene Technik- und Komfortmaßnahmen fit für den Weiterbetrieb bis ins Jahr 2030 gemacht. Der bereits modernisierte 401 073/573 fährt als ICE 927 (Hamburg-Altona - Passau Hbf) durch Düsseldorf-Oberbilk. (08.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
401 573 in Düsseldorf

 

CD-Werbelok 193 568 mit ICE-L 1055 (Köln Hbf - Berlin Ostbf) in Düsseldorf-Oberbilk. (08.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1055 in Düsseldorf (1)

 

101 133 der Train Charter Services 's-Hertogenbosch (NL) mit dem "Hetzerather" Dz 21309 nach Münster (Westf) Hbf in Düsseldorf-Oberbilk. (08.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
TCS 101 133 in Düsseldorf

 

193 443 mit FLX 1329 von Köln nach Dresden in Düsseldorf-Oberbilk. (08.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain in Düsseldorf

 

TRI 145 040 mit der zusätzlichen RB 89407 von Krefeld nach Neuss bei Krefeld-Oppum. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (19)

 

193 882 der polnischen Olavion Sp. Gdansk mit einem Kesselwagen-Ganzzug bei Krefeld-Oppum. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 882 bei Krefeld

 

Die zur Transdev-Gruppe gehörende RheinRuhrBahn betreibt seit dem 1. September 2022 den RE 10 (Niers-Express). Gefahren wird mit den von dem Vorgängerunternehmen NordWestBahn übernommenen Triebwagen der Bauart LINT 41. Im Dezember waren an einem der Triebwagen Unregelmäßigkeiten festgestellt worden. Da Reparaturen und Wartung der Fahrzeuge nicht von der RRB durchgeführt wurden, beauftragte man einen externen Gutachter. Dieser stellte die Sicherheit beeinträchtigende Mängel an Bauteilen fest und empfahl die Außerbetriebnahme von acht Triebzügen. Aufgrund dessen konnte der 30-Minuten-Takt auf dem RE 10 Kleve – Krefeld Hbf – Düsseldorf Hbf nicht mehr durchgeführt werden, es wurden stattdessen Busse eingesetzt. Nach Protesten von Fahrgästen und dem VRS wird nun über die Lok-Partner Betriebsgesellschaft aus Witten ein lokbespannter Zug bereitgestellt. Zuglok ist die 218 451-3 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen aus Hellenhahn, die Reisezugwagen stammen von TRI. Die Ersatzgarnitur ist hier als RE 82260 bei Krefeld-Oppum unterwegs. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 10-Ersatzverkehr (1)

 

TRI 145 040 mit RB 89413 auf der Fahrt nach Neuss bei Krefeld-Oppum. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (20)

 

Seit 8. Januar 2024 verdichtet die neue Niers-Erft-Bahn RB 37 (Krefeld – Neuss) den RE 7 in diesem Abschnitt von Montag bis Freitag zu einem Halbstundentakt. Zum Einsatz kommt ein Bn-Wagenzug von TRI. 145 040 schiebt hier die RB 89414 nach Krefeld bei Meerbusch-Osterath. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (21)

 

Bei Meerbusch-Osterrath trifft Ersatzzug RE 82276 mit 218 451 auf einen Straßenbahnzug der Rheinbahn. Und: Das Bild ist nicht gefakt - was man heutezutage leider immer wieder betonen muss. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 10-Ersatzverkehr (2)

 

TRI 145 040 vor RB 89419 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (22)

 

Der Ersatzzug auf der RE 10 verkehrt seit dem 9. März 2026. Eingesetzt werden werktags außer feiertags drei Zugpaare. Dadurch können drei Triebzüge der Bauart LINT 41 freigesetzt werden, um auf dem südlichen Abschnitt Krefeld Hbf – Düsseldorf wieder eine stabile Zugfolge durchführen zu können. Da der eine Ersatzzug nicht ausreicht, sind auf dem längeren nördlichen Abschnitt Kleve – Krefeld Hbf weiterhin Busse im Schienenersatzverkehr für den RE 10 unterwegs. Auf dem südlichen Abschnitt Krefeld Hbf – Düsseldorf Hbf wird nur zur Hauptverkehrszeit der 30-Minuten-Takt angeboten. Die schiebende 218 451 röhrt mit RE 82293 nach Düsseldorf bei Krefeld-Oppum vorbei. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 10-Ersatzverkehr (3)

 

232 535 der Wedler Franz Logistik Potsdam mit einem Schotterzug von Dresden anch Lüptitz zwischen Borsdorf und Engelsdorf östlich von Leipzig. (05.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
WLF 232 535 bei Borsdorf

 

218 451 mit RE 34499 nach Kleve in Düsseldorf Hamm. (18.03.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RE 10-Ersatzverkehr (4)

 

Seit der fünfmonatigen Sperrung der Strecke zwischen Hagen und Köln finden die mittwöchlichen TRI-Wagenüberführungsfahrten über Düsseldorf statt. 110 198 ist mit den Wagen aus Köln Bbf in Düsseldorf-Oberbilk auf dem Rückweg nach Dortmund-Eving. (18.03.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
TRI 110 198 in Düsseldorf

 

111 203 mit 111 186 am RB 37063 nach München bei Haspelmoor. (20.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 203 + 186 bei Haspelmoor

 

120 133 führt den IC 2411 "Karwendel" (Berlin-Gesundbrunnen - Mittenwald) bei Tutzing. (01.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 133 bei Tutzing

 

111 020 und 111 032 fährt vor IC 329 "Alpenland" (Hannover - Seefeld in Tirol) in Tutzing ein. Dort hatte der IC einen planmäßigen Betriebshalt um 15.07/08 Uhr. (22.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 020 und 032 in Tutzing

 

120 146 erreicht mit Autozug AZ 1367 (Narbonne - Salzburg) den Münchener Hauptbahnhof. (14.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 146 in München

 

218 444 fährt mit RB 37601 (Landsberg/Lech - Weilheim/Obb) in Peißenberg ein. (12.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (923)

 

218 400 und 218 440 mit dem IC 193 nach München bei Aitrang. Genau an dieser Stelle entgleiste am Abend des 9. Februar 1971 der TEE "Bavaria", gebildet aus einem RAm-Triebwagen der SBB. Mit zwei Wagen des entgleisten TEE, die sich im Gegengleis befanden, kollidierte etwa eine Minute später ein entgegenkommender VT 98. Insgesamt starben 28 Menschen, und 42 wurden verletzt. (01.09.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (924)

 

103 245 mit Az 1367 nach Salzburg in München. (19.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in München (9)

 

111 006 fährt mit RB 30617 nach Garmisch-Partenkirchen aus Huglfing. (29.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 006 bei Huglfing

 

120 502, eigentlich im Einsatz für die DB-Systemtechnik Minden, fährt vor dem Autozug Az 1420 nach Düsseldorf durch München Süd. (10.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 502 in München (2)

 

Zwischen Sontra und Cornberg sind 01 1104 und 58 311 bei einer Parallelfahrt nach Bebra unterwegs. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Parallelfahrt bei Sontra

 

Bei der Überführungsfahrt des DLr 93559 nach Fulda legte 01 1104 einen kurzen Nachschauhalt im Bahnhof Sterbfritz ein. (13.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Sterbfritz

 

01 1104 mit DLr 93559 von Kassel nach Köln auf der Rheinbrücke bei Duisburg-Hochfeld. (15.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Rheinhausen

 

Bei Fulda-Lehnerz begegnet 01 1104 mit einem Sonderzug nach Eschwege dem entgegenkommenden ICE 1509 nach München mit 403 315 und 403 310. Übrigens: Das Foto ist kein Fake. Die Begegnung fand tatsächlich so statt. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Fulda

 

01 1104 auf dem Weg nach Eschwege in Neukirchen (Haunetal). (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Neukirchen (1)

 

Auch das Haunetal bleibt von der Energiewende nicht verschont. Während auf dem Berg die vermeintliche Zukunft entsteht, fährt im Tal das fossile Gegenstück vorbei. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Neukirchen (2)

 

Parallelfahrt über die Cornberger Rampe mit 01 1104 und 58 311 bei Gilfershausen zwischen Bebra und Asmushausen. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Parallelfahrt Cornberger Rampe

 

In Eschwege West fährt 01 1104 an den Relikten des schon 1965 geschlossenen Bahnbetriebswerks vorbei. Der 16-ständige Ringlokschuppen von 1880 gehört zu den Kulturdenkmälern nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz. Beide Drehscheiben sind um 1990 entfernt worden, der Wasserturm ist noch vorhanden. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Eschwege

 

Heute feiern wir uns selbst! Das 100.000 Bild auf der Bildergalerie ist online! Wer sich nun wundert, dass dieses Bild als Nr. 116299 angezeigt wird: In den letzten 20 Jahren sind immer wieder Vorlagen durch bessere Scans ersetzt worden. Um die eindeutige Zuordnung zu wahren, wird auch jede ausgetauschte Vorlage wie ein neues Bild gezählt, was die Differenz zwischen tatsächlich vorhandenen Fotos und den nominal gezählten Bildern erklärt. (12.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Nr. 100.000

 

Anfang März 2026 war 58 1111 an gleich 3 Tagen mit einem Fotogüterzug der PRESS unterwegs. Am frühen Morgen des 7. März fährt die Lok im Bahnhof Arnstadt an ihren Zug. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (1)

 

Während Arnstadt noch weitgehend im Morgenschlaf liegt, setzt 58 1111 über die Bahnhofsstraße an ihren Zug. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (2)

 

Mit dem Fotogüterzug der PRESS nach Vacha dampft 58 1111 durch Arnstadt Süd. Links oben ist der Turm des ehemaligen Wasserschlosses Neideck zu sehen. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (3)

 

Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt geht es für 58 1111 durch Plaue (Thür). (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (4)

 

58 1111 passiert mit dem Fotogüterzug das Örtchen Gräfenroda. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (5)

 

Im ehemaligen Bahnhof Oberhof (Thür) wurde ein Wasserhalt eingelegt. Die Sonne reichte allerdings noch nicht bis ins Tal. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (6)

 

In Zella-Mehlis bog der Fotogüterzug auf die Nebenbahn nach Wernshausen ab. 58 1111 hat soeben den aufgelassenen Bahnhof Viernau passiert und ist Richtung Steinbach-Hallenberg unterwegs. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (7)

 

58 1111 auf dem Weg nach Vacha auf der Brücke über die Suhler Straße in Herges-Hallenberg. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (8)

 

Ausfahrt des Güterzuges mit 58 1111 aus dem Bahnhof Schmalkalden. Das renovierte Stellwerk "Skd" stammt aus dem Jahr 1935. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (9)

 

In Wernshausen erreicht 58 1111 die Werrabahn nach Eisenach. 58 1111 dampft am Stellwerk "Ws" vorbei, das mit Baujahr 1913 noch fünf Jahre älter ist als die Lok. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (10)

 

58 1111 fährt aus dem Bahnhof Wernshausen in Richtung Bad Salzungen aus. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (11)

 

Im Dreizylindertakt geht es für 58 1111 durch den Bahnhof Oberrohn. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (12)

 

Hinter Bad Salzungen ging es für 58 1111 auf die Bahnstrecke nach Vacha. Die Strecke wurde 2007 nach der Abbestellung durch die DB von der RbT Regiobahn Thüringen GmbH, einem Eisenbahninfrastrukturunternehmen mit Sitz in Vacha, übernommen. 58 1111 fährt in den ehemaligen Bahnhof Tiefenort ein. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (13)

 

Die Fotomeute erwartet 58 1111 bei der Einfahrt in den aufgelassenen Bahnhof Tiefenort kurz vor Merkers. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (14)

 

Die Fotofahrt der 58 1111 wuchs sich zunehmend zu einem mittleren Verkehrschaos aus. An der Vachaer Straße nähert sich der Zug Tiefenort und der Fangemeinde. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (15)

 

58 1111 fährt durch Merkers. Zum Ende des Zweiten Weltkrieges rückte Merkers im April 1945 in das Licht der Öffentlichkeit, als in den Schachtanlagen des Kalibergwerks große Mengen Gold, Geld und Kunstschätze, welche die Nationalsozialisten im Bergwerk versteckt hatten, von der 3. US-Armee dort entdeckt wurden. Dies wurde auch im amerikanischen Spielfilm "Monuments Men – Ungewöhnliche Helden" thematisiert. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (16)

 

58 1111 verlässt den Bahnhof Vacha in Richtung Unterbreizbach. Seit 1879 hat die Stadt einen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Nach der Stilllegung der Ulstertalbahn nach Hilgers (Rhön) wegen Grenzsicherungsmaßnahmen an der innerdeutschen Grenze wurde 1952 eine Grenzumgehungsschleife nach Unterbreizbach gebaut, um den Güterverkehr zum dortigen Kaliwerk komplett über DDR-Gebiet abwickeln zu können. Die DR bediente die von 1954 bis 1956 auch im Personenverkehr. Seit 1956 verkehrten Personenzüge nur noch zwischen Bad Salzungen und Vacha. Mit der Einstellung des Kaliverkehrs nach Unterbreizbach Anfang des Jahres 2000 und dem Ende des Personenverkehrs nach Bad Salzungen im Juni 2001 lag der Bahnhof brach. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (17)

 

58 1111 dampft aus Vacha. Der noch erhaltene Wachtturm neben der Kirche lässt erahnen, in welcher prekären geographischen Lage sich der Ort während der deutschen Teilung unmittelbar an der innerdeutschen Grenze befand. So wurden schon 1952 mehrere Einwohner der grenznahen Stadt im Zuge der „Aktion Ungeziefer“ zwangsweise aus Vacha ins Landesinnere der DDR ausgesiedelt, um die aus Sicht der DDR in politischer Hinsicht als unzuverlässig eingeschätzte Personen aus dem Sperrgebiet entlang der Grenze zu entfernen. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (18)

 

In der Ausfahrt aus dem Bahnhof Vacha in Richtung Unterbreizbach passiert 58 1111 das aufgelassene Wärterstellwerk "Vw" und den Bahnübergang an der Völkershäuser Straße. In den Räumlichkeiten des früheren Bahnbetriebswerkes Vacha ist heute ein Eisenbahnverein ansässig, der die Bahnanlagen pflegt und eine Wiederaufnahme des Eisenbahnbetriebes auf der Strecke nach Bad Salzungen als Anschlussbahn für den Güterverkehr anstrebt. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (19)

 

58 1111 mit dem Fotogüterzug kurz vor dem Scheitelpunkt der Strecke nach Unterbreizbach bei Sünna. Der Rechteckbau sollte einst ein Stellwerk für einen geplanten Gleisanschluss zum Basaltwerk werden. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (20)

 

Im letzten Büchsenlicht kam 250 137 der Bahnbetrieb Gera GmbH mit einem Schotterzug von Frankfurt-Höchst nach Eilenburg in Jesewitz angefahren. (08.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 137 in Jesewitz

 

In der Zeit vom 6. Februar bis 10. Juli 2026 wird die Bahnstrecke zwischen Hagen, Wuppertal und Köln generalsaniert. Etwa ein Drittel der Bauzeit wird die Strecke für alle Züge voll gesperrt. Dazwischen verkehren in einem ausgedünnten Taktfahrplan einige S-Bahnen und Nahverkehrszüge zwischen Hagen und Düsseldorf. Am 26. Februar passieren 1440 824 und 1440 300 als S 30851 von Mönchengladbach nach Wuppertal Hbf den Bauplatz in Wuppertal-Steinbeck. Links oberhalb des Bauzuges befand sich früher das Bw Wuppertal-Steinbeck, das mittlerweile dem Erdboden gleichgemacht wurde. (26.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Baustellen-Update

 

Die TRI Train Rental aus Eckental-Eschenau führt seit Jahren Ersatzverkehre durch. Dazu gehört seit 8. Januar 2024 eine Taktverdichtung auf der RB 37 (Neuss Hbf – Krefeld Hbf). 111 130 ist mit RB 89415 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath unterwegs. Zu diesem Zeitpunkt fuhr die Lokomotive noch ohne Beschriftung des Unternehmens, auch fehlte an den Stirnseiten noch die Loknummer. (27.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (7)

 

Über 900 Milliarden US-Dollar investierte China in die sog. "Neue Seidenstraße". Tausende Kilometer neuer Bahngleise über Russland und Kasachstan auf den Spuren der legendären Transsibirischen Eisenbahn wurden zu einer neuen Trasse im Schienengüterverkehr nach Europa gebaut. Die Transporte auf dem transeurasischen Korridor sind schneller als mit dem Containerschiff und kosten nur ein Zehntel vergleichbarer Luftfracht. Einen Containerzug der "Neuen Seidenstraße" bespannt 143 326 von DB Gebrauchtzug bei Meerbusch-Osterrath. (27.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
143 326 bei Meerbusch

 

Einen weiteren Containerzug bespannte 155 183 der Maik Ampft Eisenbahndienstleistungen Limbach-Oberfrohna bei Meerbusch-Osterrath. (27.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
155 183 bei Meerbusch

 

Auf dem Weg nach Krefeld schiebt 111 130 die RB 89418 bei Meerbusch-Osterrath. (27.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (8)

 

Einige Tage später bediente TRI 111 054 die Taktverdichtung zwischen Neuss und Krefeld, hier mit RB 89408 nach Krefeld bei Meerbusch-Osterrath. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (9)

 

TRI 111 054 mit RB 89411 nach Neuss bei Meerbusch-Osterath. Diese Zugleistung ist kein Ersatzverkehr für ausgefallene Triebzüge anderer Eisenbahnverkehrsunternehmen, sondern eine vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr bestellte Zusatzzugleistung, die montags bis freitags im Stundentakt zwischen Neuss und Krefeld verkehrt. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (10)

 

111 174 von DB Gebrauchtzug gehörte mit ihrem Zug nicht zur Taktverdichtung, sondern überführte drei Doppelstockwagen von DB Gebrauchtzug bei Meerbusch-Osterrath. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
111 174 bei Meerbusch

 

193 890 der AKIEM S.A.S. Saint Denis, in Diensten der ECCO-Rail GmbH Wien, mit einem Containerzug bei Meerbusch-Osterrath. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ECCO 193 890 bei Meerbusch

 

Die Taktverdichtung auf der RB 37 ermöglicht Fahrgästen von Krefeld und Meerbusch den Umstieg auf den RE 6 (RRX) in Neuss und bietet damit eine zweite Verbindung pro Stunde nach Köln. Da diese Linie mittelfristig auf batterie-elektrische Fahrzeuge umgestellt und bis Geldern verlängert werden soll, wurden die Leistungen nur für einen kurzen Zeitraum vergeben. Hierbei kam die TRI Train Rental GmbH zum Zuge, die hier mit 111 054 vor RB 89419 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath unterwegs ist. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (11)

 

Mit einem grüßenden Lokführer eilt TRI 111 054 mit RB 89421 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath vorbei. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (12)

 

Morgendämmerung bei Krefeld-Oppum mit DE 510 (4185 039) der RheinCargo GmbH Neuss. Über dem Zug geht übrigens nicht die Sonne auf, sondern der Mond unter. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RCH DE 510 bei Krefeld

 

193 110 der Railpool GmbH München, in Diensten der SBB Cargo International, mit einem Kesselwagen-Ganzzug bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB Cargo 193 110 bei Krefeld

 

Südlich von Krefeld-Oppum zieht TRI 111 054 den RB 89403 nach Neuss. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (13)

 

218 485 der AIXrail GmbH Aachen überführt einen unbeladenen Trafo-Transportwagen mit Begleitwagen der Spedition Kübler bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
AIX 218 485 bei Krefeld

 

In der ersten Märzwoche 2026 wurde 111 130 von der blauen 111 054 auf der RB 37 ersetzt. Am 5. März traten morgens bei der ersten Fahrt Probleme mit der Wendezugsteuerung auf, sodass an den Wendebahnhöfen die Lokomotive umgesetzt werden musste. Wegen der kurzen Wendezeiten kam es zu Verspätungen und dadurch bedingt zum Ausfall eines Zugpaares. Auf ihrer an diesem Tag letzten Fahrt wurde 111 054 mit RB 89409 nach Neuss bei Krefeld-Oppum angetroffen. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (14)

 

Die wegen Problemen mit der Wendezugsteuerung ausgefallene 111 054 wurde nach vier Stunden durch 111 130 ersetzt, bei der inzwischen die Beschriftung vervollständigt worden war (vgl. Bild-Nr. 116165). Sie übernahm die Leistungen mit zwei Doppelstockwagen, die ebenfalls im TRI-Design lackiert sind. Die Aufnahme der RB 89413 entstand bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (15)

 

Am 16. Dezember 2025 wurde bei der DPB Rail Technical Service GmbH die Hauptuntersuchung der 111 130 abgeschlossen. Die Lokomotive erhielt dabei das Farbschema von TRI (blaue Grundfarbe mit umlaufenden verkehrsgrauen Streifen, geteilt im oberen Bereich durch einen schmalen roten Streifen). Hier schiebt die Lok den RB 89416 nach Krefeld bei Meerbusch-Osterrath. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (16)

 

111 130 mit der Ersatzgarnitur des RB 37 vor RB 89419 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (17)

 

Die RB 37 im Stundentakt sorgt zusammen mit dem Regionalexpress RE 7 für einen Halbstundentakt auf der Strecke Krefeld - Neuss. TRI 111 130 schiebt die RB 89420 nach Krefeld bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (18)

 

151 007 der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) mit einem Containerzug bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EGP 151 007 bei Krefeld

 

428 520 der Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg für Arverio Baden-Württemberg mit einem Schwesterfahrzeug auf Überführungsfahrt vom Testzentrum Wildenrath in die Heimat bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Überführungsfahrt (207)

 

52 8079 der Leipziger Dampf KulTour passiert mit einem Sonderzug von Dresden nach Königsbrück den Bahnübergang zwischen Grünberger Str./Bahnhofsstraße und Bundesstraße 97 in der Bahnhofseinfahrt nach Ottendorf-Okrilla. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Ottendorf-Okrilla 1

 

52 8079 mit einem Sonderzug aus Dresden in Ottendorf-Okrilla. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Ottendorf-Okrilla 2

 

52 8079 fährt mit ihrem Sonderzug aus dem Bahnhof Ottendorf-Okrilla Nord am noch aktiven Stellwerk "B 2" aus dem Jahr 1961 vorbei. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Ottendorf-Okrilla 3

 

52 8079 dampft aus Ottendorf-Okrilla Nord. Die Güterwagen stehen im Gleisanschluss zum Kieswerk. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Ottendorf-Okrilla 4

 

52 8079 auf dem Weg nach Königsbrück in Laußnitz. Der Ortsname stammt – wie auch „Lausitz“ selbst – vom sorbischen Wort luh bzw. lug ab, das eine sumpfige, wasserreiche Gegend beschreibt. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Laußnitz

 

Zu DDR-Zeiten war Radeberger das beste und begehrteste Bier. 35 1097 der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 Glauchau fährt mit Sonderzug DRC 26945 nach Zittau aus der Stadt des Bieres aus. Der Wasserturm mit einem Fassungsvermögen von 52.000 l speiste sich übrigens mit dem gleichen Wasser, aus dem auch das Bier gebraut wurde. Als 1892 die Radeberger Brauerei eine eigene Brauwasser-Quelle im Karswald bei Arnsdorf erschloss, wurde das qualitativ hochwertige Quellwasser mittels einer 8 km langen brauereieigenen Leitung in die Brauerei gepumpt. Bahnverwaltung und Brauerei vereinbarten damals eine Mitnutzung für die Brauchwasserversorgung des Bahnhofes und für den 1895 in Betrieb genommenen Wasserturm. (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 in Radeberg (1)

 

35 1097 mit Sonderzug DRC 26945 (Dresden - Zittau) in Radeberg. (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 in Radeberg (2)

 

Zwischen Arnsdorf und Großhartau dampft 35 1097 an einer ehemaligen Blockstelle vorbei. (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 bei Arnsdorf (1)

 

Blick auf den Sonerzug DRC 26945 nach Zittau, der mit 35 1097 zwischen Arnsdorf und Großhartau unterwegs ist. (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 bei Arnsdorf (2)

 

35 1097 verlässt mit DRC 26945 nach Zittau den Bahnhof Ebersbach (Sachs). (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 in Ebersbach

 

Blick aus dem Landratsamt in Schmölln auf 35 1097, die mit Sonderzug DRC 93579 nach Gera (- Nürnberg) durch die Neue Schloßstraße dampft. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 in Schmölln

 

Im Wünschendorfer Dolomitwerk trifft 232 529 der Traktion4Rent GmbH auf die Werklok Nr. 4 (LKM 261563/1967), eine V 18 B II. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (1)

 

232 529 holt einen beladenen Wagenzug aus dem Dolomitwerk in Wünschendorf (Elster) ab. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (2)

 

Mit den beladenen Wagen aus dem Anschluss des Dolomitwerks trifft 232 529 im Bahnhof Wünschendorf (Elster) ein. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (3)

 

232 529 setzt im Bahnhof Wünschendorf (Elster) um. Links steht das Stellwerk "B 2" aus dem Jahr 1910, das im Dezember 2027 außer Betrieb gehen wird. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (4)

 

Noch dominieren die Formsignale im Bahnhof Wünschendorf (Elster). Die Vorboten der neuen Zeit sind allerdings auch schon zu sehen. Ende 2027 wird die alte Technik hier Geschichte sein. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (5)

 

232 529 setzt im Bahnhof Wünschendorf (Elster) für den DGS 55182 nach Brandenburg (Havel) um. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (6)

 

Mit einer Verspätung von 303 Minuten verlässt 232 529 mit dem beladenen Dolomitzug DGS 55182 nach Brandenburg (Havel) den Bahnhof Wünschendorf (Elster). (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (7)

 

232 529 fährt mit dem Dolomitzug DGS 55182 am Stellwerk "W 1" in Wünschendorf (Elster) vorbei. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (8)

 

007 005 (266 405) befördert dem umgeleiteten GAG 47920 von Linz Stahlwerke nach Hamburg Waltershof bei Etzelwang. Hinter der Diesellok hängt die Zuglok 185 201. (18.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (204)

 

233 521 mit dem Umleitergüterzug EZ 45366 (Cheb - Nürnberg) bei Etzelwang. (18.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (205)

 

233 521 (Lokomotivfabrik Oktober-Revolution Woroschilowgrad, Baujahr 1977) rollt mit EZ 45366 bei Etzelwang zu Tal. Die Lok hatte ihre letzte Revision am 4. März 2019 in Daugavpils/Lettland erhalten. (18.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (206)

 

232 088 der Salzland Rail Service Schönebeck (Elbe) mit einem beladenen Schotterzug von Lüptitz (zwischen Eilenburg und Wurzen) nach Wustermark bei Thallwitz, wenige Kilometer vor Eilenburg. (27.02.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 088 bei Thallwitz

 

Die Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg ist wegen einer umfassenden Generalsanierung vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026 für den gesamten Zugverkehr gesperrt. Zudem ist aufgrund maroder Brücken das obere Pegnitztal zwischen Hersbruck (rechts Pegnitz) und Pegnitz seit September 2025 nicht befahrbar. Für den Güterverkehr in der Oberpfalz wird es daher langsam eng. Die Güterzüge quälen sich nun über die eingleisigen Strecken über Freihung bzw. Amberg mit zig Zugkreuzungen, so wie hier 232 472 mit EZ 45360 (Most - Nürnberg Rbf) kurz vor Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg). (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (190)

 

232 219 mit dem umgeleiteten GAG 46420 (Most/CZE - Vallerciemes/F) in Fromberg zwischen Vilseck und Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg). (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (191)

 

218 416 verlässt mit RE 4858 nach Hof den Bahnhof Schwandorf. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (192)

 

1266 416 (mit 185 209) befördert den umgeleiteten GAG 44959 (Nürnberg Rbf - Linz Stahlwerke) über die hochwasserführende Naab in Schwandorf. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (193)

 

218 432 fährt mit RE 4863 nach München über die Naabbrücke kommend in den Bahnhof Schwandorf ein. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (194)

 

218 432 erreicht mit RE 4863 aus Hof den Bahnhof Schwandorf. Rechts steht das Wärtstellwerk "Sn", das am 15.02.1947 in Betrieb ging. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (195)

 

In der Bahnhofsausfahrt aus Schwandorf begegnet der Umleitergüterzug GAG 44959 nach Linz Stahlwerke mit 1266 416 (und 185 209) dem LINT 41-Triebwagen 1648 207 als RB 79726 aus Regensburg. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (196)

 

1266 416, die neben ihrer Fahrzeugnummer zusätzlich noch ihre Betreiberbezeichnung 247 016-9 trägt, mit 185 209 vor dem umgeleiteten GAG 44959 im Bahnhof Schwandorf. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (197)

 

Durch das regenverhangene Neustadt an der Waldnaab brummt 218 432 mit RE 4854 nach Hof. (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (198)

 

Über die hochwasserführende Waldnaab rollt ein 612 als RB 63388 zwischen den Stationen Neustadt an der Waldnaab und Altenstadt (Waldnaab). (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (199)

 

MEG 2159 259 mit einem Kalkzug aus Richtung Regensburg in Rothenstadt kurz vor Weiden (Oberpf). (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (200)

 

MEG 2159 259 biegt mit ihrem Güterzug in Rothenstadt in Richtung Weiden (Oberpf) ab. Von links kommt das Streckengleis aus Vilseck. (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (201)

 

218 412 verlässt mit RE 4860 nach München den Bahnhof Wiesau. Auf der Ladestraße ist ein ausgemusterter Doppelstockwagen aus Mukran angekommen, der der Bereitschaftspolizei für Übungszwecke zur Verfügung gestellt wurde. (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (202)

 

218 428 mit RE 4852 nach Hof in Pechbrunn. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (203)

 

52 7409 mit Sonderzug DRC 20965 von Nürnberg nach Dresden bei Wiesau. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 7409 bei Wiesau

 

In Zwickau Hbf übernahmen 86 1333 und 86 1744 den Sonderzug von 52 7409 und fahren hier am Wärterstellwerk "W 5" (Baujahr 1932) in der südöstlichen Bahnhofsausfahrt vorbei. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Zwickau (1)

 

Mit viel Dampf geht es für 86 1333 und 86 1744 vor DRC 20965 aus Zwickau Hbf. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Zwickau (2)

 

Hinter Schwarzenberg (Erzgeb) sind 86 1333 und 86 1744 mit DRC 20965 nach Flöha (- Dresden) in Raschau unterwegs. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Raschau (1)

 

86 1333 und 86 1744 dampfen durch Raschau in Richtung Markersbach. Im Hintergrund ist die Siedlung an der Rudolf-Harbig-Straße zu sehen, die 1973 entstand. In den vierstöckigen Häusern mit 336 Wohnungen waren anfangs Arbeiter unterkommen, die das Pumpspeicherwerk Markersbach errichteten. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Raschau (2)

 

Der Sonderzug DRC 20965 fährt mit 86 1333 und 86 1744 über die Annaberger Straße und die Große Mittweida in Raschau. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Raschau (3)

 

Nach einem Fotohalt im Bahnhof Markersbach (Erzgeb) geht es für 86 1333 und 86 1744 weiter in die Steigung nach Schlettau (Erzgeb). (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Markersbach1

 

86 1333 und 86 1744, die beide der Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) gehören, verlassen mit Sonderzug DRC 20965 den Bahnhof Markersbach (Erzgeb). (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Markersbach2

 

Der Klassiker darf mit den beiden 86ern natürlich auch nicht fehlen: 86 1333 und 86 1774 auf dem 36,5 m hohen und 236,5 m langen Gerüstpfeilerviadukt aus dem Jahr 1889 bei Markersbach. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 bei Markersbach

 

86 1333 und 86 1744 mit Sonderzug DRC 20965 (Nürnberg - Zwickau - Flöha - Dresden) zwischen Markesbach (Erzgeb) und Scheibenberg. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 b. Scheibenberg

 

Blick aus der Markersbacher Dorfstraße auf 86 1333 und 86 1744, die das Markersbacher Viadukt befahren. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Markersbach3

 

Im schummrigen letzten Licht erschien der Sonderzug DRC 20965 mit den beiden 86 1333 und 86 1744 bei Walthersdorf (Erzgeb) auf der Bildfläche. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 b. Walthersdorf

 

Im Bahnhof Wolkenstein wurde ein Wasserhalt für 86 1333 und 86 1744 eingelegt. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Wolkenstein

 

118 719 der PRESS mit einem Schotterzug von Lüptitz (bei Eilenburg) nach Eisenach in Leipzig-Heiterblick. (20.02.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 in Leipzig

 

Von März 2002 bis Juni 2005 machte die Münchener 111 030 als “Vampirlok” Werbung für das Musical “Tanz der Vampire”. Mit RB 5427 nach Garmisch-Partenklirchen ist sie hier am Bü Dietlhofen bei Weilheim (Obb) unterwegs. (15.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 030 bei Weilheim

 

232 663, eine Kemptener Leihlok des Bh Halle (Saale) G, mit EC 191 nach München Hbf bei Rammingen (Bay) zwischen Mindelheim und Buchloe. (09.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (921)

 

151 010 (Bh Nürnberg) mit einem Kesselwagen-Ganzzug bei Haspelmoor. (29.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 010 bei Haspelmoor

 

V 1251 der Mittelweserbahn (ex 212 247) mit einem Güterzug auf der Außerfernbahn von Kempten nach Pfronten bei Bodelsberg. (29.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
MWB 1251 bei Bodelsberg

 

101 067 im WM-Outfit zur Zeit der Weltmeisterschaft 2006 vor RE 5411 bei Tutzing. (12.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 067 bei Tutzing

 

218 241 befördert den IC 2084 "Nebelhorn" (Oberstdorf - Hamburg-Altona) bei Riedles nahe Aitrang. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (922)

 

Zugtreffen im Bahnhof Ehrwald Zugspitzbahn mit 426 034 als RB 5476 nach Reutte in Tirol, ÖBB 2043.010 im Schneepflugeinsatz und einem Skl. (13.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
426 034 in Ehrwald

 

Im DGS 82991 von Leipzig-Engelsdorf zum Verwerter nach Opladen hatte MEG 2159 226 diesmal folgende Schrottloks am Haken: 112 151, 143 348, 143 957, 143 658, 143 138, 112 123, 112 122 und 112 117. Bei der Durchfahrt im Bahnhof Hilden hatte der Zug sein Ziel fast erreicht. (09.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (66)

 

112 151 mit 143 348 + 143 957 + 143 658 + 143 138 + 112 123 + 112 122 + 112 117 im Bf Hilden auf ihrer letzten Fahrt zum Verwerter nach Opladen. (09.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (67)

 

Ein Abschiedsblick auf 112 117 mit den ausgemusterten 112 151, 143 348, 143 957, 143 658, 143 138, 112 123 und 112 122 im Bahnhof Hilden. (09.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (68)

 

185 151 und 185 289 warten im Rangierbahnhof Hagen-Vorhalle auf die Abfahrt. Der Rangierbahnhof wurde in seiner heutigen Form 1910 in Betrieb genommen und gehört heute zu den letzten großen Rangierbahnhöfen Deutschlands. Er verfügt über elf Einfahrgleise, zwei Berggleise und 40 Richtungsgleise von bis zu 920 Meter Nutzlänge. Ab 2004 wurde die Anlage modernisiert und 23 der 40 Richtungsgleise erneuert. In den Jahren 2005 und 2006 erhielten alle 40 Richtungsgleise zusätzlich zu den vorhandenen Talbremsen Richtungsgleisbremsen. Außerdem wurden alle Richtungsgleise mit Förderanlagen ausgerüstet, die die abgelaufenen Wagen über die gesamte Gleislänge bis zum nächsten Wagen drücken. Die Inbetriebnahme einer vollautomatischen Ablaufanlage erfolgte im Januar 2007. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bf Hagen-Vorhalle (3)

 

Tz 9237 (412 237) hat als ICE 105 (Hamburg-Altona - Chur) soeben den Hagener Hauptbahnhof verlassen und fährt durch den Hagener Ortsteil Wehringhausen auf den Gleisen der BME in Richtung Wuppertal. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 105 in Hagen (1)

 

Tz 9237 (412 237) ist als ICE 105 (Hamburg-Altona - Chur) in Höhe des Abzweigs Rehsiepen zwischen Hagen Hbf und -Haspe unterwegs. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 105 in Hagen (2)

 

In Hagen-Wehringhausen fahren TKSE 544 und 547 mit dem umgeleiteten Leerzug DGS 90561 von Hohenlimburg nach Duisburg Mannesmann Hütte auf dem Güterzuggleis in Richtung Abzweig Rehsiepen, um dort auf die Reisebahn nach Wuppertal geleitet zu werden. Im Hintergrund ist eine S 8 nach Mönchengladbach unterwegs, rechts fährt der RE 7 in Hagen Hbf ein. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugtreffen in Hagen

 

Die Adesso Rail GmbH ist ein 2025 neu gegründetes österreichisches Eisenbahnverkehrsunternehmen (mit Sitz in Marchegg), das mit auffällig gestalteten Werbelokomotiven im Güterverkehr zwischen Österreich, Deutschland und Italien unterwegs ist, wie hier mit 193 129 vor dem "Mars-Zug" bei Retzbach am Main. (22.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Railpool 193 129 bei Retzbach

 

232 472 mit EZ 45366 (Cheb - Nürnberg Rbf) in Thansüß bei Freihung. (23.01.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
232 472 bei Freihung (1)

 

232 472 fährt mit EZ 45366 nach Nürnberg Rbf an den Adolf Gottfried Tonwerken in Thansüß bei Freihung vorbei. (23.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 472 bei Freihung (2)

 

612 598 als RE 3467 von Nürnberg Rbf nach Neustadt (Waldnaab) an den Adolf Gottfried Tonwerken in Thansüß bei Freihung. Seit 1921 beschäftigt sich der Familienbetrieb mit der Gewinnung und Veredelung von hochwertigen Rohstoffen wie Ton, Schamotte, Feldspat, Speckstein und keramische Massen. (23.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 598 bei Freihung

 

232 571 fährt mit EZ 45360 (Most - Nürnberg Rbf) durch Fromberg kurz vor Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg). (23.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 571 in Fromberg

 

Kurz vor der fünfmonatigen Streckensperrung ist Leihlok 193 574 der Rolling Stock Lease Bratislava als Schlusslok am (umgeleiteten) ICE 1549 nach Berlin Ostbahnhof in Wuppertal-Unterbarmen unterwegs. (02.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (6)

 

CD 193 568 im "Werkstattdesign" mit ICE L 1548 nach Köln in Wuppertal-Vohwinkel. (04.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (12)

 

Wegen der fehlenden Steuerwagenzulassung befand sich am ICE 1549 nach Berlin wie immer eine zweite Lok, diesmal Werbelok 193 568, aufgenommen in Wuppertal-Unterbarmen. (04.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (7)

 

In Wuppertal-Steinbeck begegnet NX 442 867 als RB 17328 nach Wuppertal-Oberbarmen der nagelneuen Siemens Vectron 248 091 der Wedler Franz Logistik Potsdam (Baujahr 2026). (05.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Begegnung in Wuppertal (7)

 

Am vorletzten Einsatztag beförderte nochmals Werbelok 193 568 der Rolling Stock Lease Bratislava den ICE L 1548 nach Köln, aufgenommen in Wuppertal-Steinbeck. (05.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (13)

 

In Wuppertal-Steinbeck wird 1440 306 als S 8 nach Mönchengladbach von RRX 460 042 als RE 26416 nach Rheydt Hbf überholt. (05.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE und S-Bahn in Wuppertal (6)

 

41 1144 fährt mit dem "Rodelblitz" nach Arnstadt durch den im Dezember 2017 für den Reiseverkehr aufgelassenen Bahnhof Oberhof (Thür). (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (10)

 

612 543 mit einem Schwesterfahrzeug als RB 81281 von Erfurt nach Meiningen am 104 m langen Tunnel "Am Zwang" zwischen Gräfenroda und Gehlberg. (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 543 bei Gräfenroda (1)

 

612 543 mit einem weiteren 612 als RB 81281 nach Meiningen unterhalb der Autobahnbrücke der A 71 auf der Fahrt nach Gehlberg im Tal der "Wilden Gera". (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 543 bei Gräfenroda (2)

 

41 1144 mit dem "Rodelblitz" auf der Rückfahrt von Arnstadt nach Gera am Tunnel "Am Zwang" zwischen Gräfenroda und Gehlberg. (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (11)

 

41 1144 hüllt das Tal der "Wilden Gera" in eine weiße Dampfwolke. Der "Rodelblitz" hat hier eine bis 23,8 ‰ steile Rampe nach Gehlberg zu überwinden. (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (12)

 

2159 215 der Holzlogistik und Güterbahn Bebra fährt mit DGS 95319 (Bebra - Papenburg/Ems) über den Altenbekener Viadukt. (08.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Altenbekener Viadukt (26)

 

185 133 mit dem sonntäglichen Postzug KC 50012 von Großbeeren nach Wuppertal-Langerfeld auf dem Dunetalviadukt bei Neuenbeken. (08.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dunetalviadukt (20)

 

250 247 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mit einem Kesselwagenzug von Stendell nach Vohburg (Bayern) in Leipzig-Engelsdorf. (07.02.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 247 in Leipzig

 

1293 909 der DPB Rail Infra Service GmbH fährt vor DGS 95307 (Millingen - Ludwigshafen BASF) durch den Bahnhof Hilden. (09.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DPB 1293 909 in Hilden

 

In seiner 26. Saison verkehrte auch 2026 der beliebte "Rodelblitz". Die Fahrten begannen und endeten diesmal in Gotha. Arnstadt wurde auf zwei verschiedenen Laufwegen über Schmalkalden bzw. Meiningen angefahren. Auf seiner einzigen Tour über Bad Salzungen - Wernshausen - Meiningen - Suhl wurde 41 1144 in Etterzhausen abgepasst. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (1)

 

41 1144 mit dem "Rodelblitz" nach Arnstadt im Werratal zwischen Schwallungen und Wasungen. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (2)

 

Der "Rodelblitz" mit 41 1144 der IGE Werrabahn Eisenach unterwegs in Wasungen. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (3)

 

Bei Rohr ist der "Rodelblitz" mit 41 1144 auf dem Weg nach Suhl. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (4)

 

Bei Oberhof verwandelte sich der Thüringer Wald noch in ein richtiges Wintermärchen, als 41 1144 auf der Bildfläche erschien. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (5)

 

Der "Rodelblitz" mit 41 1144 wird gleich Oberhof (Thür) erreichen. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (6)

 

Auf 639 m Höhe fährt 41 1144 mit dem "Rodelblitz" nach Arnstadt in den ehemaligen Bahnhof Oberhof (Thür) ein. Im Dezember 2017 wurde der Bahnhof nach 132 Jahren Nutzung für den Personenverkehr geschlossen. Die Gründe waren das niedrige Aufkommen mit 150 Reisenden pro Tag sowie die weite Entfernung vom Bahnhof zum Ortszentrum von Oberhof. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (7)

 

41 1144 auf dem Rückweg von Arnstadt nach Gotha auf der Steigung zum Brandleitetunnel hinauf bei Gehlberg. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (8)

 

41 1144 im winterlichen Tal der Wilden Gera kurz vor Gehlberg. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (9)

 

Mit Abschluss der Bauarbeiten in Duisburg-Kaiserberg war auch die Umleitung der Reisezüge über die Wupper- bzw. Wedauer Güterzugstrecke zu Ende. Am vorletzten Umleitungstag war 101 138 mit IC 2013 nach Oberstdorf auf der Güterzugstrecke in Immigrath unterwegs. Links ist das ehemalige Empfangsgebäude aus dem Jahr 1874 zu sehen. Am 23. September 1983 endete hier der Personenverkehr. (04.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 138 in Immigrath

 

Den letzten Sonderreisezug vor der fünfmonatigen Streckensperrung zwischen Köln und Hagen bespannte 111 212 von DB-Gebrauchtzug. Der DLr 25997 von Köln nach Finnentrop kam allerdings für den Fotografen etwas überraschend geschoben daher. (05.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 212 bei Solingen

 

185 030 mit dem um 321 Minuten verspäteten EZ 51230 nach Gremberg an der bekannten Felswand in Ennepetal. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
185 030 bei Ennepetal

 

Railpool 193 177 mit DGS 89206 (Horka Gbf - Aachen West) bei Ennepetal. Im Zusammenhang mit der Generalsanierung der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln verschwindet auch diese Fotostelle hinter einer Lärmschutzwand. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Rpool 193 177 bei Ennepetal

 

Mit DGS 99691 (Lehrte - Aachen West) fährt Railpool 193 177 durch den Bahnhof Leverkusen-Manfort (bis 2021: Bf Leverkusen-Schlebusch), der 2026 auch komplett umgestaltet wird. (26.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Rpool 193 177 in Leverkusen

 

Auch die Umleitung des ICE 1548 von Berlin nach Köln fand am 6. Februar 2026 ein Ende. CD-Leihlok 193 574 beförderte den Zug am 30. Januar in Wuppertal-Sonnborn. (30.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (10)

 

Wegen der fehlenden Steuerwagenzulassung befand sich am ICE 1548 nach Köln wie immer eine zweite Lok, diesmal CD 193 571, aufgenommen in Wuppertal-Sonnborn. (30.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (11)

 

Auf der Rückfahrt nach Berlin fährt der umgeleitete ICE 1549 mit CD-Leihlok 193 574 an der Ruhr bei Wetter entlang. (30.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1549 bei Wetter/Ruhr (1)

 

Und noch ein Blick auf die Schlusslok CD 193 571 am ICE 1549 nach Berlin bei Wetter an der Ruhr. (30.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1549 bei Wetter/Ruhr (2)

 

147 584 mit IC 2320 nach Dortmund unterhalb des 21 m hohen Turms des Berger-Denkmals, einem Wittener Industriellen des 19. Jahrhunderts, bei Witten an der Ruhr. (02.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 584 bei Witten

 

1140 325 als S 31553 von Hagen nach Dortmund an der Ruhr bei Witten. (02.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
1440 325 bei Witten

 

232 701 der MMBT Services Saalburg-Ebersdorf hat mit dem 'Dolomitzug' den Wiederitzscher Viadukt überquert und fädelt sich am Ostkopf des Bahnhofs Leipzig-Wiederitzsch auf das Richtungsgleis nach Leipzig-Leutzsch ein. Ziel des Zuges ist Wünschendorf. (04.02.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Leipzig (6)

 

Noch stören nur ein paar Krötenschutzzäune das Bild in Ennepetal. Schon bald werden sie durch Lärmschutzwände abgelöst. Damit sind hier solche Fotos wie mit dem ICE 1548 nach Köln mit CD-Werbelok 193 568 passé. (04.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 in Ennepetal (2)

 

ICE 1549 nach Berlin mit Schlusslok 193 568 unterhalb des Berger-Denkmals bei Witten an der Ruhr. (04.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1549 bei Witten

 

147 552 schiebt den IC 2323 (Münster/Westf - Frankfurt/Main) an der Ruhr bei Witten vorbei. (04.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 552 bei Witten

 

Mit dem um 230 Minuten verspäteten DLr 92623 von Bad Bentheim nach Köln verabschiedeten sich die mittwöchlichen Überführungsfahrten über die Wupperstrecke für die nächsten fünf Monate. PRESS 145 023 hat den Zug bei Solingen-Ohligs am Haken. Die zweite Überführungsfahrt aus Dortmund-Eving wurde bereits umgeleitet. (04.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PRESS 145 023 in Solingen (2)

 

218 139 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein (VEB) mit DLr 4767 zur Werkstatt nach Dortmund Bbf bei Solingen-Ohligs. (02.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (4)

 

VEB 218 139 vor DLr 28569 auf der Rückfahrt von Dortmund Bbf nach Köln Bbf am Bü Schnittert in Solingen-Ohligs. (02.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (5)

 

Im DB Museum Koblenz-Lützel wurde am 23.01.2026 der offizielle Rollout der restaurierten Elektrolokomotive 103 233 gefeiert. Im Rahmen einer umfassenden Instandsetzung erhielt die traditionsreiche Lokomotive unter anderem eine (nicht ganz unumstrittene) neue Lackierung in blau/beige. Rostschäden und fortschreitender Substanzverlust gefährdeten bis dato den dauerhaften Erhalt der Lokomotive. Dank des Engagements des DB Museums Koblenz und der partnerschaftlichen Zusammenarbeit mit einer Modellbahn-Händlervereinigung sowie dem Modelleisenbahnhersteller PIKO aus Sonneberg (Thür) konnte dieser Verfall erfolgreich gestoppt werden. Begleitend zum Vorbild entstand ein exklusives H0-Modell der 103 233 in der neuen Lackierung, das von den Sonnebergern produziert wird. Das Bild zeigt die Übergabe des Spendenschecks im DB-Museum Koblenz-Lützel. (28.01.2026) <i>Foto: PIKO</i>
Rollout 103 233

 

Der umgeleitete ICE L 1548 (Berlin Ostbahnhof - Köln Hbf) mit CD-Leihlok 193 571 vor der Kulisse des Nützenbergs und der Trinitatiskirche in Wuppertal-Steinbeck. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (5)

 

Wegen der fehlenden Zulassung für den Steuerwagen fährt der ICE L mit zwei Lokomotiven. Am Zugschluss war an diesem Tag CD 193 573 angehängt. In Wuppertal-Steinbeck fährt der ICE 1548 nach Köln am ehemaligen Sp Dr S59-Stellwerk "Ef" (Elberfeld Fahrdienstleiter) vorbei, das von 1963 bis 12.08.2017 die Weichen und Signalanlagen zwischen Wuppertal-Zoologischer Garten und Wuppertal-Unterbarmen steuerte. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (6)

 

In Höhe des früheren Bahnbetriebswerks Wuppertal-Steinbeck legt sich der ICE 1548 nach Köln mit Zuglok CD 193 571 und Schlusslok CD 193 573 in die Kurve. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (7)

 

218 208 der AIXrail Aachen überführt 294 687, 365 138, 364 882 und 294 585 als DbZ 93156 (Aachen Hbf - Wernigerode) bei Solingen-Ohligs. (29.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überführungsfahrt (205)

 

Fünfmal alte Bundesbahn im DbZ 93156 auf der Fahrt von Aachen nach Wernigerode mit AIX 218 208 + 294 687 + 365 138 + 364 882 + 294 585 bei Solingen-Ohligs. (29.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überführungsfahrt (206)

 

Auf der Fahrt nach Berlin passiert der umgeleitete ICE 1549 mit CD 193 573 die östliche Wendestation der Schwebebahn in Wuppertal-Oberbarmen. (23.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (4)

 

Talgo-ICE 1549 mit Schlusslok CD 193 571 vor der bekannten Gründerhauszeile in Wuppertal-Oberbarmen. (23.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (5)

 

Der umgeleitete IC 1548 nach Köln fährt mit CD-Werbelok 193 568 in Wuppertal Hbf ein. (27.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (8)

 

CD 193 568 im "Werkstattdesign" mit ICE L 1548 nach Köln vor dem Gebäude der ehemaligen Bundesbahndirektion in Wuppertal Hbf. Rechts steht der Tz 92216 als ICE 859 nach Berlin. (25.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (9)

 

Der aufgrund von Bauarbeiten in Duisburg umgeleitete Talgo-ICE 1548 nach Köln fährt mit CD 193 571 durch den Haltepunkt Haan. Bei der Generalsanierung ab 6. Februar 2026 wird nach Aussage der Bahn der Haltepunkt modernisiert und aufgewertet und die Barrierefreiheit verbessert. In diesem Zusammenhang wird die Fußgängerüberführung über die Gleise ersatzlos entfernt. Reisende sollen dann barrierefrei die dahinter liegende Straßenbrücke benutzen (oder werden in der Praxis gleich den Weg über die Gleise nehmen). (13.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Haan (2)

 

CD 193 574 mit ICE 1549 auf der Rückfahrt nach Berlin am Harkortsee in Wetter an der Ruhr. (17.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1549 in Wetter/Ruhr

 

CD 193 574 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) als Schlusslok am ICE 1548 nach Köln in Wuppertal-Sonnborn. Das Foto der Zuglok verhinderte die am Bahnsteig stehende S 9, die im Hintergrund abfährt. (17.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (3)

 

Der umgeleitete ICE 1549 nach Berlin mit Schlusslok CD 193 571 in Wuppertal-Unterbarmen. (17.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (1)

 

Talgo-ICE 1548 nach Köln fährt mit CD 193 571 über die Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn und kreuzt dabei die Wuppertaler Schwebebahn. (18.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (4)

 

Eurostar 4321 begegnet als umgeleiteter THA 9450 nach Paris Nord auf der Sonnborner Wupperbrücke einer S 28 der RegioBahn. Rechts ist das Stadion am Zoo zu sehen, links die Sonnborner Hauptkirche. (18.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (11)

 

Der wegen Bauarbeiten umgeleitete ICE 1548 nach Köln mit CD 193 571 am Harkortsee in Wetter (Ruhr). (19.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Wetter/Ruhr

 

Der ICE 1549 nach Berlin wird mit Schlusslok CD 193 571 in Wuppertal-Steinbeck gleich den Wuppertaler Hauptbahnhof erreichen. (19.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (2)

 

Die DPB Unternehmensgruppe mit Wurzeln in Österreich ist in den Bereichen Infrastruktur, Telekommunikation und Bahntechnik aktiv. Gegründet 1998, spezialisierte sich das Unternehmen auf Leitungsbau, Glasfaserausbau, Mobilfunknetze, Bahnsicherungstechnik und Güterverkehr. Lok 1293 904 der DPB Rail Infra Service Frauental ist mit DGS 95105 (Bockum-Hövel - Aachen West) bei Ennepetal unterwegs. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Werbelok (92)

 

CD 193 571 mit dem umgeleiteten ICE L 1548 nach Köln an der bekannten Felswand in Ennepetal. Noch stören hier nur Reptilienfangzäune das Bild, mit der Generalsanierung 2026 werden auch hier Lärmschutzwände aufgestellt. Die Fotostelle ist damit passé. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Ennepetal

 

CD 193 571 als Schlusslok am ICE L 1549 nach Berlin in Wuppertal-Sonnborn. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (3)

 

Bei passendem trüben Wetter fuhr wieder einmal ein Lokzug zum Vollstrecker nach Opladen. Bei Solingen-Ohligs hatte MEG 2159 239 die zur Zerlegung vorgesehenen 114 010 + 114 040 + 112 166 + 112 149 + 120 208 + 120 207 + 112 103 + 120 206 + 120 203 + 120 202 als DGS 55519 aus Leipzig-Engelsdorf am Haken. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (63)

 

Auf ihrer letzten Fahrt zur Verschrottung nach Opladen zog MEG 2159 239 die ausgemusterten 114 010 + 114 040 + 112 166 + 112 149 + 120 208 + 120 207 + 112 103 + 120 206 + 120 203 + 120 202 als DGS 55519 bei Solingen-Ohligs. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (64)

 

Der "Schrottzug" DGS 55519 von Leipzig-Engelsdorf nach Opladen mit der eingeschneiten 120 202 am Zugschluss bei Solingen-Ohligs. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (65)

 

111 185 der Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG) mit einem Eishockeysonderzug von Mannheim nach Dresden in Leipzig-Schönefeld. Nebenbei: Die Mannheimer Adler besiegten später die Dresdner Eislöwen mit 6:2. (18.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
SVG 111 185 in Leipzig

 

V 200 507 steht in Eckartsberga (Pfefferminzbahn) bereit, um einen Düngerzug zur Entladung in den Anschluß zu rangieren. Die Lok der Erfurter Bahnservice Gesellschaft wurde 1971 bei der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution in Woroschilowgrad (heute ukr. Luhansk) gebaut und ursprünglich an die Tschechischen Eisenbahnen (CSD) ausgeliefert. Die Reichsbahnnummer ist daher reine Fantasie. (21.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 in Eckartsberga (1)

 

Nach dem Rangierdienst in Eckartsberga fuhr V 200 507 mit 90 Minuten Verspätung nach Naumburg. Zwischen Auerstedt und Bad Sulza Nord reichte das Sonnenlicht gerade noch aus. (21.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 bei Auerstedt

 

Mit der Sperrung der durch das Ruhrgebiet führenden Stammstrecke bei Duisburg werden seit Anfang Januar 2026 Reisezüge auch über die Güterzugstrecke Duisburg-Wedau - Opladen umgeleitet. Hierzu gehört der IC 2013 (Dortmund -Oberstdorf), der hier mit 101 005 am Bü Kaiserstraße in Immigrath unterwegs ist. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 005 bei Immigrath

 

So war es allerdings nicht geplant: Im Bahnhof Opladen begegnet 101 030 vor dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf dem RE 17412 nach Rheine. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 030 in Opladen

 

Auch der nächste Versuch, den umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Opladen aufzunehmen, ging schief. Obwohl der IC über 20 Minuten Verspätung hatte, kam ihm wiederum der ebenfalls verspätete RE 17412 nach Rheine in die Quere. Wenigstens war das Lokpersonal der 101 075 bester Laune. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 075 in Opladen

 

Im Zuge der Generalsanierung der Eisenbahnstrecke Köln-Mülheim – Solingen Hbf – Haan-Gruiten – Wuppertal Hbf – Schwelm – Hagen Hbf vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026 werden auch die Bahnsteiganlagen des Bahnhofs Leverkusen-Manfort "saniert" werden. Dies dürfte auch das Ende der hölzernen Bahnsteigüberdachung bedeuten, an der gerade 101 118 mit dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf vorbeirauscht. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 118 in Leverkusen

 

182 536 der DB InfraGO Frankfurt (M) mit Meßzug 94310 (Koblenz Hbf - Münster Hbf) in Opladen. Am Zugschluss hing der Versorgungssteuerwagen 721 101 (99 80 93 60 007-5 D-DB). Was eine Messung der Gleisgeometrie hier noch bringen soll, wenn zwei Wochen später auf der Strecke nach Wuppertal die DB InfraGO über 80 km Gleise, 28 Weichen und rund 30 km Fahrleitung erneuert, bleibt wohl das Geheimnis des Unternehmens. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Opladen

 

Einer der wenigen Güterzüge über die Wupperstrecke ist der nur montags verkehrende EZ 51308 von Wanne-Eickel nach Kornwestheim, der hier mit 185 071 durch Leichlingen fährt. Diese Fotostelle wird mit der Generalsanierung hinter einer Schallschutzwand verschwinden. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 071 in Leichlingen

 

189 026 mit Hilfszug 99925 von Wanne-Eickel nach Hattersheim (Main) in Opladen. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Hilfszug in Opladen

 

Trotz anhaltender Konjunkturschwäche in Deutschland ist auf den 5.400 t Erzzug GAG 48713 von Rotterdam-Maasvlakte Oost nach Dillingen Hochofen Hütte weiterhin Verlass. Hier befördern 189 100 und 189 049 den Zug durch den Bahnhof Opladen. Nebenbei ist noch der alte Bahnsteig mit kompletter Einrichtung (Lampen, Bänke, Abschnittskennzeichnung) an Gleis 1 zu sehen, obwohl er seit Dezember 2016 nicht mehr in Betrieb ist. Da sich offenkundig bei der Bahn für ihn niemand mehr zuständig fühlt, holt sich die Natur das Gelände wieder zurück. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 100 + 189 049 in Opladen

 

Mit Glück erwischt man noch einen der letzten, weil oft ausfallenden, Intercitys der "Mitte-Deutschland-Verbindung". 246 049 der PRESS hat hier den IC 2151 nach Gera bei Großschwabhausen am Haken. (28.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
246 049 bei Großschwabhausen

 

Seit dem Fahrplanwechsel 2025/26 wird der erste ICE L planmäßig zwischen Berlin Ostbahnhof und Köln Hbf eingesetzt. Als Anfang Januar die durch das Ruhrgebiet führende Stammstrecke bei Duisburg wegen Bauarbeiten gesperrt wurde, leitete man den Talgo-Zug über Wuppertal um. Dieser wurde damit zum am häufigsten fotografierten Zug auf der Strecke. Bei Haan-Ellscheid ist die Leihlok 193 571 der Rolling Stock Lease Bratislava an dem Zug unterwegs. (17.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 bei Haan (1)

 

Railpool 193 177 mit dem umgeleiteten DGS 99691 (Lehrte - Aachen West) bei Haan-Ellscheid. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 177 bei Haan

 

CD 193 571 mit dem umgeleiteten ICE 1548 nach Köln bei Haan-Ellscheid. Da der Talgo-Zug noch keine Zulassung als Wendezug hat, fährt in der Regel eine zweite Lokomotive als Steuerwagenersatz mit. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 bei Haan (2)

 

Da die für den Talgozug bestellten Lokomotiven der Baureihe 105 noch keine Zulassung haben, mietete die DB Fernverkehr für die Vorstellungsfahrten Anfang November 2025 Loks der Bauart Vectron und ließ sie optisch herrichten. Sie erhielten eine weiße Vollbeklebung und DB-Logos. Als nun zum 14. Dezember 2025 der Planverkehr auf der Verbindung Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf aufgenommen wurde, mussten Lokomotiven der Rolling Stock Lease aus Bratislava angemietet werden, die das Logo der CD tragen. Was für eine Blamage für DB Fernverkehr! Der umgeleitete ICE 1549 nach Berlin Ostbahnhof fährt mit der "Steuerwagenersatzlok" CD 193 571 durch Wuppertal-Unterbarmen. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 in Wuppertal (2)

 

Tz 9237 (412 237) als umgeleiteter ICE 105 (Hamburg-Altona - Chur) in Hagen-Wehringhausen. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Tz 9237 in Hagen

 

Auch der mittlerweile 33 Jahre alte 401 089 ist noch unermüdlich im Einsatz, während wesentlich jüngere ICE-Bauarten bereits das Zeitliche gesegnet haben. Hier fährt der ICE 1 als ICE 1158 (Berlin - Köln) durch den Bahnhof Opladen. Im Zuge der Generalsanierung ist 2026 vorgesehen, in Opladen die erst 2016 neu gebauten Bahnsteige zu verlängern sowie die Aufzüge auszutauschen. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 089 in Opladen

 

Dies ist der kümmerliche Rest des Güterverkehrs aus Wuppertal, Remscheid und Solingen. Während vor der Bahnreform noch rund ein Dutzend Güterzüge zwischen Wuppertal, Hagen und Köln im Nahbereich verkehrten, ist als einziger Zug der EZK 54320 nach Köln-Kalk Nord übrig geblieben, der hier mit 261 101 von der Reisebahn aus Leichlingen in den Bahnhof Opladen einfährt. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
261 101 in Opladen

 

402 002 rauscht als umgeleiteter ICE 2925 (Emden - Köln) am alten Bahnsteigdach in Leverkusen-Manfort vorbei. Das Dach wird 2026 im Rahmen einer "Verschönerungsaktion" abgerissen. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
402 002 in Leverkusen

 

Abschied von der mehr als 100 Jahre alten Bahnsteigüberdachung im Bahnhof Leverkusen-Manfort (ehemals Lev-Schlebusch). Ein barrierefreier Ausbau hat hier bisher nicht stattgefunden, die Bahnsteighöhe beträgt nur 38 cm. Im Rahmen der anstehenden "Generalsanierung Hochleistungsnetz" wird 2026 der barrierefreie Ausbau erfolgen. Dabei ist das Bahnsteigdach im Weg. 401 080 ist als ICE 557 auf dem Weg nach Berlin. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 080 in Leverkusen

 

411 017 mit 411 082 als umgeleiter ICE 27 von Dortmund Hbf nach Wien Hbf in Leverkusen-Manfort. Der Bahnhof wurde im Jahr 1867 an der Bahnstrecke Haan-Gruiten–Köln von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und nach dem in der Nähe befindlichen Schlebusch benannt, weil es den Ort Manfort damals noch nicht gab. Eröffnet wurde der Bahnhof am 8. April 1868. Da später im Gebiet um den DB-Bahnhof der Leverkusener Stadtteil Manfort entstand, beschloss der Leverkusener Stadtrat 2020 die Umbenennung der Station in Leverkusen-Manfort. Dies kostete den Steuerzahler zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021 rund 30.000 €! (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
411 in Leverkusen

 

Der ICE 1548 aus Berlin konnte durch die Umleitung über die kürzere Strecke durch das Bergische Land trotz Verspätung meist noch die planmäßige Ankunftszeit (12.09 Uhr) in seinem Zielbahnhof Köln Hbf einhalten, auch wenn es an diesem Tag, wie die Uhr in Opladen zeigt, wohl nicht ganz reichen wird. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Opladen

 

Auch der Haltepunkt Haan wird 2026 komplett umgestaltet. So wird neben der Bahnsteigüberdachung auch die Fußgängerüberführung im Hintergrund verschwinden. CD 193 571 rauscht mit dem umgeleiteten ICE 1548 (Berlin Ostbahnhof - Köln Hbf) durch Haan. Am Zugschluss hängt CD 193 573. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Haan (1)

 

CD 193 571 mit Talgozug ICE 1548 nach Köln in Leichlingen, einem Motiv, das in Kürze hinter Lärmschutzwänden verschwinden wird. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Leichlingen (1)

 

Zwischen Leichlingen und Opladen wird (mit Glück) nur diese nichtssagende Fotostelle am Hülserhof von Lärmschutzwänden verschont werden. Dort ist CD 193 571 mit ICE 1548 nach Köln unterwegs. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Leichlingen (2)

 

Auch dieser Aufnahmeort in Solingen-Ohligs wird demnächst durch Lärmschutzwände "eingemauert" werden. Der freie Blick bis zum Haltpeunkt Haan ist dann passé. CD 193 571 wird mit ICE 1548 in Kürze den Solinger Hauptbahnhof erreichen. (22.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Solingen (1)

 

Der umgeleitete ICE 1549 (Köln Hbf - Berlin Ostbahnhof) fährt in Solingen Hbf ein. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (1)

 

CD 193 573 (mit CD 193 571 am Zugschluss) bei dem auf gut 10 Minuten gestrecken zusätzlichen Aufenthalt des ICE 1549 in Solingen Hbf. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (2)

 

Der ICE 1549 verlässt mit "Steuerwagenersatzlok" CD 193 571 am Zugschluss den Solinger Hauptbahnhof. Rechts ist das ehemalige Sp Dr L30-Stellwerk "Sof" zu sehen, das von 1964 bis 2012 in Betrieb war und als mit Graffiti beschmiertes (hier digital entfernt) Geisterhaus noch vorhanden ist. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (3)

 

Im Haltepunkt Haan begegnen einander NX 655 (442 655) als RB 17333 nach Köln Hbf und der durchfahrende ICE 202 nach Hamburg-Altona. Der Umbau der Bahnsteige von 38 cm auf 76 cm Höhe wird auch vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026 im Zusammenhang mit der Generalsanierung der Strecke erfolgen. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung in Haan

 

Am "Überführunsgmittwoch" sprang diesmal 145 023 der PRESS vor dem DLr 34397 von Bad Bentheim nach Köln Bbf ein, aufgenommen in Solingen-Ohligs. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PRESS 145 023 in Solingen (1)

 

111 054 der Train Rental GbR Eckental-Eschenau (TRI) mit Fußball-Sonderzug DRE 26323 (Osnabrück - Aachen) in Solingen-Ohligs. (17.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 111 054 in Solingen

 

218 139 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein (VEB) mit DLr 4771 (Köln Bbf - Dortmund Bbf) am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. Im Hintergrund fährt 401 070 als ICE 1158 nach Bonn vorbei. (22.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (3)

 

Der IC 1174 nach København fährt mit DSB EB 3229 am Zugschluss unter wachsamer Beobachtung aus dem Bahnhof Rendsburg. (14.01.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
IC 1174 in Rendsburg

 

218 139 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein mit DLr 69993 von Köln Bbf nach Dortmund Bbf in Solingen-Ohligs. (15.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (2)

 

Aufgrund von Bauarbeiten in Duisburg wurde der Talgo ICE L 1548 (Berlin - Köln) ab Dortmund über Hagen, Wuppertal und Solingen nach Köln umgeleitet. Mit 82 minütiger Verspätung ist der Zug hier mit den CD-Leihloks 193 571 ("Romca") und 193 574 ("Angie") am Zugschluss bei Solingen-Ohligs unterwegs. (13.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 bei Solingen

 

Im Bergischen Land kehrte der Winter nach Jahren der Bedeutungslosigkeit im Januar 2026 eindrucksvoll zurück. Nach drei Tagen Schneefall riefen jedoch bereits einige Experten einen neuen Jahrhundertwinter aus, wie zuletzt im Januar 1979 mit massiven Schneestürmen und anhaltender Kälte. Dass Schnee und Kälte zum Winter gehören, entgeht diesen Alarmismusexperten offensichtlich. Bei überschaubaren Schneeverhältnissen ist Tz 9230 als ICE 956 (Berlin - Köln) bei Solingen-Ohligs unterwegs. (06.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (7)

 

Nachdem der Güterverkehr über die Wupperstrecke zum Winterfahrplan 2025/26 nochmals massiv ausgedünnt wurde, ist der EZ 51230 von Hagen-Vorhalle nach Gremberg Rbf als einzige fotografierbare Tagesleistung übrig geblieben. Am 6. Januar 2026 hatte 185 166 den Zug bei Solingen-Ohligs am Haken. (06.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (8)

 

Bei Solingen-Ohligs begegnen einander 411 178 als LPFT 78253 von Dortmund Bbf nach Köln Bbf und 442 368 als RE 17412 nach Rheine. (06.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (9)

 

TKSE 546 und 548 mit dem umgeleiteten leeren Stahlbrammenzug DGS 90561 (Hohenlimburg - Duisburg Hütte Krupp/Mannesmann) zwischen Haan-Gruiten und Solingen. (06.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (10)

 

Am nächsten Tag zeigte sich das Wetter zwar von seiner besseren Seite, der Schnee war aber schon deutlich zusammengeschmolzen, als 152 057 mit EZ 51230 nach Gremberg bei Solingen-Ohligs auf der Bildfläche erschien. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (11)

 

Bei Solingen-Ohligs kam 152 057 mit EZ 51230 nach Gremberg ein 412 als ICE 857 nach Berlin entgegen. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (12)

 

147 565 mit dem Leerpark des IC 2042 als LPFT 27876 nach Köln Bbf bei Solingen. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (13)

 

Tz 8012 als Zusatzfahrt ICE 2863 (Frankfurt/M - Dortmund Hbf) bei Solingen-Ohligs. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (14)

 

Am "Überführungs-Mittwoch" durfte der DLr 93540 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf mit TRI 110 198 bei Solingen auch nicht fehlen. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (15)

 

In Bielefeld hatte 402 022 schlapp gemacht, der nun mit Hilfe von 101 132 bei Solingen zum ICE-Werk nach Köln-Nippes geschleppt wurde. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (29)

 

101 132 schleppt 402 022 als FbZ 27872 (Bielefeld - Köln-Nippes) bei Solingen-Ohligs ab. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (30)

 

Blick auf den defekten 402 022, der von 101 132 bei Solingen ins ICE-Werk nach Köln-Nippes geschleppt wird. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (31)

 

Wenn eine einzeln fahrende 101 auftaucht, ist dies immer verdächtig. So ist hier 101 009 als Tfzf 27878 nach Wuppertal Hbf als Abschlepphilfslok bei Solingen unterwegs. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (32)

 

Mit der funktionsuntüchtigen 146 560 und einem IC2-Wagenpark kehrte 101 009 als FbZ 27879 aus Wuppertal bei Solingen zurück nach Köln. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (33)

 

Vor dem umgeleiteten DGS 90561 aus Hohenlimburg tauchten TKSE 544 und 548 bei Solingen-Ohligs auf. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (16)

 

401 504 fährt als ICE 654 (Berlin - Bonn) in Solingen Hbf ein. An diesem Wintertag machten nicht nur Fernverkehrszüge schlapp, auch E-Scooter versagten ihren Dienst. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (17)

 

Und dann machte der Winter unverfrorenerweise erneut das, was ein Winter eben so tut: Er brachte wieder Schneefall. So ging der 700 m Zug aus Flachwagen im Schneegestöber unter, als Ell 193 277 mit DGS 95748 (Bönen - Köln-Eifeltor) bei Solingen-Ohligs vorbeifuhr. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (18)

 

Obwohl der DGS 95748 nur aus leeren Flachwagen bestand, wirbelte der Zug eine ordentliche Schneewolke hinter sich auf. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (19)

 

Nach dem Schneegestöber tauchte TRI 110 198 mit DLr 19906 auf dem Rückweg nach Dortmund-Eving am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs auf. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (20)

 

TRI 110 198 mit DLr 19906 (Köln Bbf - Dortmund-Eving) bei Solingen-Ohligs. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (21)

 

Da die als Teil der Bestellung des ICE-L von Talgo neu entwickelten, mehrsystemfähigen elektrischen Lokomotiven der Baureihe 105 noch nicht zur Verfügung stehen, kommen ersatzweise von der tschechischen Staatsbahn CD gemietete Siemens-Vectron-Lokomotiven zum Einsatz, deren Höchstgeschwindigkeit allerdings nur bei 200 km/h liegt. Die angemietete 193 977 der Rolling Stock Lease Bratislava befördert hier den ICE 1548 von Berlin Ostbf nach Köln Hbf in Düsseldorf-Volksgarten. (15.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 in Düsseldorf

 

Nachdem das Hochwasser der Ahr am 14. Juli 2021 die Bahnanlagen talaufwärts von Walporzheim weitgehend zerstörte, konnte mit Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 der Betrieb auf der gesamten Ahrtalbahn wieder aufgenommen werden, zudem ist nun auch die gesamte Strecke elektrifiziert. Mit der Wiedereröffnung wurde die Linie RB 39 durch die Linie RB 32 ersetzt, die nun stündlich zwischen Ahrbrück und Remagen fährt und zweistündlich von Remagen über Koblenz bis Boppard verkehrt. 464 006 ist hier als RB 63428 von Remagen nach Ahrbrück in Dernau unterwegs. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (1)

 

Früher war Bad Bodendorf betrieblich ein Bahnhof, heute ist es nur noch ein Haltepunkt. Bis 2023 war hier eine Blockstelle in mechanischer Stellwerkstechnik vorhanden. Zur Teilung der langen Strecke zwischen Remagen und Bad Neuenahr in mehrere Zugfolgeabschnitte wurden im Bereich der Bahnsteige Blocksignale aufgestellt, die durch ein in Bad Bodendorf errichtetes elektronisches Stellwerk bedient werden. 463 803 erreicht mit RB 63434 aus Remagen den nach der Flut modernisierten Haltepunkt. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (2)

 

Neben der neu eingeführten Linie RB 32 von Remagen nach Altenahr, die TransRegio mit elektrischen Triebzügen (Bauart Mireo) bedient, verkehren weiterhin auf der von DB Regio AG betriebenen Linie RB 30 von Bonn Hbf aus die diesel-elektrischen Triebzüge der Bauart LINT 81. 620 011 ist in Bodendorf als RB 10866 auf dem Weg nach Ahrbrück. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (3)

 

Die Ahrbrücke an der Bunten Kuh im Oktober 2017 vor der Flut. 620 008 rollt als RB 11155 nach Bonn über die Steinbogenbrücke östlich von Walporzheim. (15.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (5)

 

Noch nicht fertiggestellt ist die Stützwand zur Ahr im Bereich des ehemaligen Bahnhofs Heimersheim, den am 27. Dezember 2025 der 620 535 als RB 10859 (Ahrbrück – Bonn Hbf) passiert, sodass auf dem Abschnitt Remagen – Bad Neuenahr derzeit nur das nördliche Streckengleis befahrbar ist. Daher kann der geplante minutengenaue Halbstundentakt noch nicht durchgeführt werden. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (7)

 

Im Oktober 2017 ist die aus einer Doppeleinheit mit 622 008 und 622 003 gebildete RB 11149 nach Bonn Hbf auf dem damals eingleisigen Abschnitt bei Dernau unterwegs. Anstelle des Bahnhofs Dernau wurde nun ein bis vor Rech reichender zweigleisiger Streckenabschnitt zur Kreuzung der Ahrtalbahnzüge geschaffen. (15.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (8)

 

Zugkreuzung auf dem neu geschaffenen zweigleisigen Abschnitt bei Dernau mit 620 045 der DB Regio AG als RB 10683 nach Bonn und dem entgegenkommenden 463 303 der TransRegio Deutsche Regionalbahn GmbH als RB 63426 nach Altenahr. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (9)

 

463 303 als RB 63431 nach Remagen an dem als Ersatz für den Bahnhof Dernau nördlich der Straßenbrücke über die Ahr neu errichteten Haltepunkt, etwa 400 m von dem alten Bahnhof entfernt. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (10)

 

Im September 2016 war die Ahr in Dernau noch weitgehend zugewachsen, als 620 535 sich dem Bahnhof Dernau näherte. Hier befindet sich heute der neue Haltepunkt Dernau. (24.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (11)

 

An der gleichen Stelle wie 620 535 im September 2016 (vgl. Bild-Nr. 114650) hat 463 303 als RB 63430 auf der Fahrt von Remagen nach Altenahr den neuen Haltepunkt Dernau erreicht. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (12)

 

620 011 als RB 10860 nach Ahrbrück im neuen Haltepunkt Dernau. Dieser liegt zentraler zum Ort unweit der neu gebauten Ahrbrücke neben dem Festplatz. Die gemauerte Abstützung am Berghang gehört zur einer geplanten strategische Bahn, die als Entlastungsstrecke zwischen dem Ruhrgebiet und der Mosel-Saar-Region und weiter nach Frankreich vorgesehen war. Diese wurde ab 1904 aus Richtung Neuß gebaut und sollte über Ringen (Grafschaft), Rech im Ahrtal und Hillesheim in Gerolstein an die Eifelbahn anschließen. Der Bau ins Ahrtal hinunter nach Rech wurde in den 1920er Jahren eingestellt, weil die französische Besatzungsmacht den Weiterbau verbot. Bei Ahrweiler stehen noch Viaduktpfeiler. In fertiggebauten Tunnelabschnitten befand sich ab 1960 der vermeintlich atombombensichere Bunker der Bonner Regierung. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (13)

 

Im September 2016 fährt 622 501 als RB 11880 aus Remagen in den Zielbahnhof Dernau ein. (07.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (14)

 

An gleicher Stelle, an der sich früher die Einfahrweiche zum Bahnhof Dernau befand, beginnt heute der zweigleisige Abschnitt nach Rech, in den 464 006 als RB 63432 nach Altenahr einfährt. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (15)

 

622 502 und 622 506 passieren als RB 11151 nach Bonn Hbf das südliche Einfahrsignal von Dernau. Mit der Flut verschwanden hier sowohl die Freileitungen als auch das Einfahrsignal. Zudem sind wegen des Rückbaus der Infrastruktur auf der wiedererstandenen Ahrtalbahn Sonderzugeinsätze nicht mehr möglich. (14.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (16)

 

An gleicher Stelle zwischen Dernau und Rech, an der sich früher das Einfahrsignal befand (vgl. Bild-Nr. 114655) und nun ein zweites Gleis verlegt wurde, fährt 463 303 als RB 63426 nach Altenahr vorbei. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (17)

 

Im September 2016 nähert sich 620 031 als RB 11110 (Bonn Hbf – Ahrbrück) dem Haltepunkt Rech. Das Vorsignal gehört zu dem Einfahrsignal des Bahnhofs Dernau. (12.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (18)

 

Durch den Wiederaufbau hat sich auch der nicht durch das Hochwasser zerstörte Bereich verändert. Bei der Wiederherstellung der Strecke wurde der Abschnitt Dernau - Rech zweigleisig ausgebaut, Rech wurde zur Überleitstelle (Üst). Die Üst liegt vor Rech, sodass der Haltepunkt Rech selbst eingleisig ist und nur einen Bahnsteig erhielt. Ab hier wird die Strecke eingleisig bis Altenahr weitergeführt. 464 006 fährt als RB 63432 nach Altenahr am Blocksignal der Üst Rech vorbei. Hier beginnt/endet der zweigleisige Abschnitt nach/von Dernau. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (19)

 

Spitzke V 100-SP-005 (ex 203 005, ex DR 110 530) trifft in Haan-Gruiten auf RRX 462 060, der als RE 26415 nach Dortmund unterwegs ist. (21.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 100-SP-005 in Gruiten (1)

 

V 100-SP-005 mit DGS 95532 (Holzminden - Rommerskirchen) im Bahnhof Haan-Gruiten. (21.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 100-SP-005 in Gruiten (2)

 

In Erwartung des umgeleiteten ICE 1548, der eigentlich von Wuppertal über Düsseldorf nach Köln fahren sollte, kam es am Abzweig Linden zu einer Fehlleitung. Der Lokführer bemerkte dies noch, kam auf dem Überführungsbauwerk hinter der Abzweigstelle zum Halten und fuhr dann wohl auf Weisung der BZ Duisburg weiter über Solingen nach Köln. So konnte der Zug mit CD 193 977 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) nur unfotogen im Kölner Gleis bei der Durchfahrt in Haan-Gruiten aufgenommen werden. (21.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitung + Fehlleitung

 

Der Intercity-Express-L 1055 ("L" steht für low floor = Niederflur) auf der Fahrt von Köln Hbf nach Berlin Ostbahnhof mit der Leihlok CD 193 981 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) bei Leverkusen-Rheindorf. (18.12.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1055 bei Leverkusen

 

58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde auf Überführungsfahrt bei Ottersweiler nahe Bühl (Baden). (19.12.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
58 311 bei Ottersweiler

 

Die DB-Museumslok 228 749 (ex V 180 349) im historischen Bw Arnstadt. (1998) <i>Foto: M. Kellig</i>
228 749 in Arnstadt

 

120 139 am Ersatzzug für den (ausgefallenen) ICE 879 nach Basel SBB in Berlin Hbf. (05.08.2008) <i>Foto: M. Kellig</i>
120 139 in Berlin

 

112 122 (Bh Rostock) fährt mit einem Regionalexpresszug in Berlin Friedrichstraße ein. (14.02.2010) <i>Foto: M. Kellig</i>
112 122 in Berlin

 

234 242 ist mit EC 444 "Berlin-Warszawa-Express" (Warszawa Wschodnia - Poznan Glowny - Rzepin - Kostrzyn - Berlin-Gesundbrunnen) in Berlin-Lichtenberg eingetroffen. (12.04.2008) <i>Foto: M. Kellig</i>
234 242 in Berlin (3)

 

363 664 (Bh Seddin) rangiert 101 131 mit der zukünftigen "Metropolitan"-Garnitur im Bahnhof Berlin-Rummelsburg. Die zwei in den Jahren 1998/1999 speziell für die Zuggattung MET gebauten und luxuriös ausgestatteten Wagenzüge wurden nach dem Ende des Metropolitanbetriebs ab Dezember 2004 als reguläre Züge eingesetzt. Obschon lokbespannt und mit geringerer Höchstgeschwindigkeit als ICE-Garnituren unterwegs, wurde er nominell als „ICE“ bezeichnet. Die beiden Garnituren wurden zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 abgestellt. (05.1999) <i>Foto: M. Kellig</i>
363 664 in Berlin

 

Der DB-Museumszug VT 18.16.10 in Berlin Ostbahnhof. Ab Mitte der 1960er Jahre setzte die Reichsbahn die Fahrzeuge im internationalen Verkehr nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei ein. Besonders bekannt war der 'Vindobona' über Prag nach Wien. (20.06.2000) <i>Foto: M. Kellig</i>
VT 18.16.10 in Berlin

 

233 219 (Bh Nürnberg) fährt mit EZ 45360 (Cheb - Nürnberg Rbf) durch den Bahnhof Vilseck. Der 612 im Hintergrund wurde wegen der Zugkreuzung um 12 Minuten verspätet! (09.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
233 219 in Vilseck

 

Zwischen Hersbruck (rechts Pegnitz) und Reichenschwand rollt 233 219 mit EZ 45360 nach Nürnberg Rbf durch das Pegnitztal. (09.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
233 219 bei Reichenschwand

 

Das von 1926 bis 1981 in Betrieb befindliche Bw Gelsenkirchen-Bismarck war das größte erhaltene alte Bahnbetriebswerk mit Anlagen für Dampflokomotiven im Ruhrgebiet. 2001 erwarb der Regionalverband Ruhr (RVR) das Bahnbetriebswerk und plante ursprünglich, den Standort für touristische Zwecke weiterzuentwickeln. 2022 veräußerte der RVR das Gelände an Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), einen spanischen Hersteller von Schienenfahrzeugen. Nach einem Feuer im Juni 2023 in der ehemaligen „V-Lokhalle“ des Bw wurden alle Gebäude bis auf den alten Ringlokschuppen und die Drehscheibe abgerissen. Nachdem bereits der als 'Bismarcker Zwiebel' bezeichnete Bahnwasserturm wie auch die Bekohlungsanlage verschrottet wurden, ist das Flair des alten Dampflok-Bw komplett verloren gegangen. Der übrig gebliebene Rest ist damit eigentlich auch nicht mehr erhaltungswürdig. Das Gelände steht zwar weiterhin teilweise unter Denkmalschutz – fragt sich nur, wie lange noch. (10.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Gelsenkirchen-Bismarck (27)

 

247 044 der Euro Cargo Rail (ECR) fährt mit einem leeren Schwerlastzug durch den Bahnhof Oberhausen-Osterfeld Süd mit der prägnanten St. Pankratius-Kirche. Rechts liegt der Betriebshof Osterfeld. (10.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ECR 247 044 in Oberhausen

 

Der zweiseitig angelegte Rangierbahnhof in Oberhausen-Osterfeld ist eine der größten Anlagen ihrer Art in Deutschland. Der Bahnhof weist 40 Richtungsgleise im Ost-West-System auf, weitere 26 Richtungsgleise des West-Ost-Systems dienen zur Abstellung. Die Anlage verzeichnet einen täglichen Umschlag von rund 3000 Wagen (2024). Eine Steigerung auf 5000 Wagen täglich wäre theoretisch möglich. Einhergehend mit dem Neubau des Rangierbahnhofs entstand zeitgleich 1905 ein Bahnbetriebswerk. Die letzte Dampflok verließ das Bw am 20. März 1976. Im gleichen Zeitraum stieg die Anzahl der Elektrolokomotiven von 96 auf 123 Maschinen an, hinzu kamen 22 Diesellokomotiven. 1989 waren im Bw 164 Diesellokomotiven beheimatet. (10.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Oberhausen-Osterfeld (4)

 

101 110 mit dem letzten Eurocity 9 nach Basel SBB am Beginn seiner Reise in Dortmund-Dorstfeld. Neben der Abschiedsplaktierung an der Lokfront gab es auf dem Führerstand sogar einen passenden Modellbahnzug zu sehen. (13.12.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Abschied vom Eurocity (14)

 

Viel hat sich zum Fahrplanwechsel 2025/26 zwischen Hamburg und Flensburg nicht geändert. Neu ist eine ICE-Sprinterverbindung von Flensburg nach Frankfurt (Main), hier der ICE 1187 nach Frankfurt/M in Owschlag, und eine neue Talgoeinheit, die von der DSB zwischen København und Hamburg eingesetzt wird. (16.12.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
411 in Owschlag

 

EG 3108, eine sechsachsige Elektrolokomotive aus der EuroSprinter-Familie der Firma Siemens Transportation Systems für die Danske Statsbaner (DSB), mit einem Güterzug auf der Rendsburger Hochbrücke. Die Lok gehört zu dem im Dezember 2007 von DB Railion und Green Cargo unterzeichneten Joint-Venture-Vertrag, wonach Green Cargo sich mit 49 % der Anteile beteiligt. Im Rahmen der Neuordnung des Markenauftritts der Deutschen Bahn im Dezember 2007 erfolgte kurz nach der Gründung die Umfirmierung zu DB Schenker Rail Scandinavia A/S. Ab 2010 wurden die Lokomotiven in DB-Schenker-Farben verkehrsrot umlackiert, unterhalb der Führerstandsseitenfenster gibt es abweichend eine graue Fläche. Am 1. März 2016 änderte DB Schenker Rail Scandinavia A/S ihren Namen in DB Cargo Scandinavia A/S mit der Eigentumsabkürzung für Fahrzeuge (englisch Vehicle Keeper Marking) DBCSC. Dadurch erhielt die Lokomotivserie erneut eine neue Eigentümerbezeichnung. (17.08.2018) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (117)

 

Ein 411 als neue ICE-Sprinterverbindung ICE 1187/2841 nach Frankfurt (Main) Hbf auf der Rendsburger Hochbrücke. (15.12.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (119)

 

Ein 411 als ICE 1186/2836, der Sprinterverbindung von Frankfurt (Main) nach Flensburg, am Museumstellwerk "Rn" im Bahnhof Rendsburg. (15.12.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
ICE 1186 in Rendsburg (1)

 

Blick aus dem Museumsstellwerk "Rn" auf den im Bahnhof Rendsburg ausfahrenden ICE 1186/2836. (16.12.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
ICE 1186 in Rendsburg (2)

 

225 020 vom Bh Oberhausen-Osterfeld Süd überführt einen Tragschnabelwagen auf der Oberen Ruhrtalbahn am Freienohler Tunnel. (20.03.2012) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
225 020 bei Freienohl

 

Die lokomotivbespannten Wendezüge von DB Fernverkehr für den Intercity-Express-Verkehr (ICE L) nahmen ihren regulären Betrieb zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 auf, zunächst zwischen Berlin und Köln. Die Züge sind barrierefrei; der Buchstabe "L" steht für low floor (= Niederflur). Der spanische Hersteller Talgo ordnet die Wagen der Plattform Talgo 230 zu. Als Teil der Bestellung sollte Talgo auch neu entwickelte, mehrsystemfähige elektrische Lokomotiven der Baureihe 105 liefern, die allerdings zum Fahrplanwechsel noch nicht zur Verfügung standen. Bis dies der Fall ist, kommen ersatzweise gemietete Maschinen der Baureihe Siemens Vectron zum Einsatz, wie hier 193 977 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) im Einsatz für die CD vor dem ICE 1548 (Berlin Ostbf - Köln Hbf) bei Langenfeld (Rheinland). (15.12.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 bei Langenfeld

 

38 2267 der Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum mit Sonderzug DPE 28068 von Flandersbach nach Ratingen Ost in Ratingen West. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 in Ratingen

 

Der zweite Sonderzug des Tages führte 38 2267 wiederum ins Angertal. Am ehemaligen Abzweig Anger ist sie mit DPE 27791 aus Ratingen Ost unterwegs. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 im Angertal (1)

 

38 2267 mit DPE 27791 (Ratingen Ost - Flandersbach) im Angertal zwischen dem ehemaligen Abzweig Anger (im Hintergrund) und dem Freizeitgelände Blauer See. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 im Angertal (2)

 

Anlässlich des 5. Jahrestages des Zusammenschlusses der Häfen Düsseldorf und Neuss wurde durch die Neusser Eisenbahn die Dampflok 52 8154 des Vereins Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof in Leipzig eine Woche lang vor Planleistungen im Güterverkehr eingesetzt. Eine dieser Fahrten führte die Lok ins Angertal, wo sie am ehemaligen Abzweig Anger bei Ratingen angetroffen wurde. (18.02.2008) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8154 im Angertal (1)

 

Im letzten Licht kehrte 52 8154 anlässlich einer Plandampfveranstaltung nochmals ins Angertal zurück. Das Gebäude des Abzweigs Anger wird heute als Wohnhaus genutzt. (18.02.2008) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8154 im Angertal (2)

 

Zum Beginn des Sommerfahrplans am 31. Mai 1987 führten die europäischen Staatsbahnen zusammen mit Österreich und der Schweiz das EC-Netz mit zunächst 64 Zugläufen ein. Die EC-Züge, im deutschen Kursbuch seinerzeit als 'europäischer Qualitätszug' bezeichnet, waren Nachfolger des Trans-Europ-Express (TEE), der von 1957 bis 1995 verkehrte. Wesentlicher Unterschied zum TEE war, dass dieser nur die erste Wagenklasse führte, ein Eurocity dagegen erste und zweite Klasse aufwies. Zum Winterfahrplan 2025/26 endete die Geschichte der deutschen Eurocitys in die Schweiz. In Erinnerung an diese Züge ein Bild aus besseren Tagen mit der Werbelok 101 078 vor dem über die Rechte Rheinstrecke umgeleiteten EC 104 "Berner Oberland" (Interlaken Ost - Amsterdam C) bei Wellmich. (03.04.2002) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
In Memoriam: Der Eurocity

 

Für den letzten EC 7 von Hamburg-Altona nach Zürich HB mussten bei Langenfeld-Berghausen ISO 5000 herhalten, um überhaupt ein Bild bei eigentlich noch völliger Dunkelheit machen zu können. 101 057 hatte die Ehre, die Abschiedsfahrt zu bespannen - und: Der Zug war hier auf die Minute pünktlich! (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied vom Eurocity (11)

 

Am Zugschluss der letzten EC 7 verabschiedeten sich auch die drei Panoramawagen der SBB. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied vom Eurocity (12)

 

Der letzte Eurocity 9 von Dortmund nach Zürich HB mit 110 110 ("50 Jahre Intercity") stand im Rheinland unter keinem guten Stern. Nicht nur das trübsinnige Wetter passte sich dem Anlaß an, in Langenfeld (Rhld) meinte die DB obendrein, den Zug auf das S-Bahngleis leiten zu müssen. Neben der Abschiedsplaktierung an der Lokfront gab es auf dem Führerstand sogar einen passenden Modellbahnzug zu sehen. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied vom Eurocity (13)

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft bedient mit DGS 55402 das UNITANK-Tanklager in Emleben. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (1)

 

Im Bahnhof Emleben stellt EBS 142 001 den beladenen Tankzug DGS 55402 zu. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (2)

 

EBS 142 001 im Tanklager Emleben. Die private UNITANK bietet die Lagerung und den Umschlag von Diesel, Heizöl und Ottokraftstoffen an. Regionale Händler versorgen von hier aus den Landkreis Gotha mit den Brennstoffen. Die Kapazität des Tanklagers beträgt 325.000 Kubikmeter. Es gehört nicht zur nationalen Energiereserve. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (3)

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft mit Tankzug DGS 55402 im Bahnhof Emleben an der Nebenbahn Gotha–Gräfenroda. Am 4. März 2020 wurde der Streckenabschnitt Emleben–Gräfenroda aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit stillgelegt, eine Entwidmung erfolgte jedoch nicht. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (4)

 

Im Bahnhof Emleben wird der Tankzug für die Bedienung des Tanklagers geteilt, sodass EBS 142 001 zweimal eine Rangierfahrt unternehmen muss. Neben dem Tanklager ist die Holzverladung heute wichtigster Kunde der Bahn, obwohl Emleben offiziell kein Tarifbahnhof mehr ist. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (5)

 

Bei der Bedienung des Tanklagers in Emleben ist neben einem Rangierer, den ein privates Unternehmen extra dafür abstellt, obligatgorisch auch der Notfallmanager der Erfurter Bahnservice Gesellschaft (EBS) anwesend. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (6)

 

Am 5. Dezember 2025 veranstaltete der Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde (Eisenbahnmuseum Schwarzenberg) mehrere Sonderfahrten über die Erzgebirgische Aussichtsbahn. Dabei war 50 3616 mit dem Schwarzenberger Museumszug mehrfach zwischen Schwarzenberg (Erzgeb) und Schlettau (Erzgeb) unterwegs. De erste Zug wurde in Raschau (b Schwarzenberg/Erzgeb) erwartet. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn1

 

Als Erzgebirgische Aussichtsbahn wird ein 26 km langen Streckenabschnitt zwischen Schwarzenberg (Erzgeb) und Annaberg-Buchholz bezeichnet, der sich über Schleifen und Brücken in die Höhe schraubt und einmalige Panoramablicke über die Gipfel des Erzgebirges ermöglicht. 50 3616 fährt über den Bahnübergang der Annaberger Straße in den Bahnhof Markersbach (Erzgeb) ein. Dahinter wartet das erste Highlight der Strecke, der Markersbacher Viadukt. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn2

 

Hinter Markersbach (Erzegeb) beginnt der Anstieg nach Scheibenberg, der mit einer großen Kehrschleife beginnt. Dort überquert 50 3616 das 86 m lange Viadukt Mittweidatal über die Hammerstraße. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn3

 

Hinter dem Viadukt Mittweidatal (km 17,062) in der großen Kehrschleife um Markersbach (Erzgeb) folgt in km 16,740 die 70 m lange Eisenbahnüberführung Abrahamsbachtal über die Annaberger Straße. 50 3616 ist gerade zwischen beiden Brücken unterwegs. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn4

 

50 3616 auf dem 36,5 m hohe und 236,5 m langen Gerüstpfeilerviadukt, das ein Seitental der Großen Mittweida überquert, besser bekannt als der Markersbacher Viadukt. Er entstand von 1887 bis 1889 unter Leitung der Ingenieure und königlich sächsischen Baubeamten Claus Koepcke und Hans Manfred Krüger. Die Brücke wurde zwischen 2003 und 2009 etappenweise umfassend restauriert, sandgestrahlt und mit neuem Rostschutz und Farbanstrich versehen. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn5

 

Trotz Sanierung des Markersbachers Viadukt beträgt die zulässige Geschwindigkeit auf dem Bauwerk nur 40 km/h. Für den Fotozug mit 50 3616, der mehrfach über die Brücke fuhr, stellte die Geschwindigkeitsbeschränkung kein Problem dar. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn6

 

Kurz vor Mittag startete die nächste Fahrt nach Schlettau mit 50 3616 im Bahnhof Schwarzenberg (Erzgeb). Die einstmals umfangreichen Gleisanlagen des Bahnhofs baute die Bahn AG schrittweise zurück. Nachdem der Güterverkehr 2001 zum Bahnhof Grünstädtel verlagert und zuvor der Güterverkehr nach Johanngeorgenstadt eingestellt worden war, wurden 2005 zahlreiche Weichen ausgebaut. Zwei Jahre später wurde der Großteil der nunmehr überflüssigen Gleise ausgebaut. Der letzte Bahnhofsumbau erfolgte 2009, als für etwa neun Millionen Euro die heutige barrierefreie Verknüpfung zwischen Bahn-, Bus- und Individualverkehr entstand. Zugleich wurden auch die bisherigen Stellwerke durch ein modernes Elektronisches Stellwerk (ESTW) ersetzt. Gegenwärtig sind nur noch fünf durchgehende Gleise sowie der Anschluss zum Museum im ehemaligen Bw vorhanden. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn7

 

50 3616 dampft mit dem nächsten Sonderzug nach Schlettau aus Schwarzenberg (Erzgeb). (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn8

 

Über den Bahnübergang der Annaberger Straße fährt 50 3616 in den Bahnhof Markersbach (Erzgeb) ein. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn9

 

50 3616 fährt hinter dem Bahnhof Markersbach (Erzgeb) in die große Kehrschleife ein, um an Höhe zu gewinnen. Am Ende der kurvenreichen Strecke steht das Markersbacher Viadukt, das rechts oben zu sehen ist. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn10

 

In der großen Kehrschleife um Markersbach (Erzgeb) befährt 50 3616 den Viadukt Mittweidatal (86 m). Im Vordergrund ist die evangelisch-lutherische Kirche Sankt Barbara zu sehen. Sie gilt als eine der ältesten (erstmalig erwähnt 1250) und am reichsten ausgestatteten Dorfkirchen des Erzgebirges. Ihr heutiges äußeres Aussehen geht zu großen Teilen auf einen Erweiterungsbau zurück, der zwischen 1714 und 1719 errichtet wurde. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn11

 

50 3616 dampft über den Markersbacher Viadukt. Die Leichtbau-Stahlkonstruktion umfasst acht trapezförmige Gerüstpfeiler und neun Öffnungen, vier zu 20 m, drei zu 12,5 m und zwei zu 25 m Weite. Das Konstruktionsgewicht beläuft sich auf 534 Tonnen. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn12

 

Es folgten zahlreiche Fahrten über den Markersbacher Viadukt, da man versuchte, trotz des bedeckten Himmels eine vorweihnachtliche Abendstimmung mit 50 3616 hinzubekommen. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn13

 

Der nächste "Abendröteversuch" mit 50 3616 auf dem Markersbacher Viadukt, der auch nicht gelang. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn14

 

50 3616 auf dem filigranen Bauwerk des Markersbacher Viadukts. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn16

 

Und nochmal geht es für 50 3616 über den Markersbacher Viadukt. In ihrem Aussehen ist die Brücke an US-amerikanische Vorbilder angelehnt. Die Gleise liegen auf Fachwerkträgern mit gebogenem Untergurt und werden von diagonal verspannten Stahlfachwerk-Gerüststützen getragen. Hergestellt wurde die Brücke von der Königin Marienhütte in Cainsdorf bei Zwickau (Sachs). (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn17

 

Seit der Einstellung des Personenverkehrs auf der Eisenbahnstrecke zwischen Schwarzenberg (Erzgeb) und Annaberg-Buchholz am 27. September 1997 passieren meist nur noch wenige Sonderzüge den Markersbacher Viadukt. Seit 2018 ist die Strecke Teil des „Living Lab“ der DB, einer aus Teststrecke, Testfahrzeugen und besonderen betrieblichen Prozessen bestehenden Laborumgebung. Dabei sollen neue Bahntechniken erforscht, erprobt und entwickelt werden. 50 3616 gehört allerdings nicht zur neuen Bahntechnik, sondern zur alterprobten. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn18

 

Zum Abschluß gelang dann doch noch das gewünschte Bild in der stimmungsvollen Abenddämmerung mit 50 3616 auf dem Markersbacher Viadukt. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn19

 

Freie Fahrt für den letzten Eurocity 8 von Zürich HB nach Hamburg-Altona, bespannt mit der passenden 101 057 "Europa", in Durmersheim. Zum Abschied waren in dem Zug zusätzlich drei Panoramawagen der SBB eingestellt. (12.12.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Abschied vom Eurocity (10)

 

Am 14.12.2025 endete die Ära der lokbespannten Eurocity-Züge mit Schweizer Wagenmaterial. In memoriam fährt 101 085 mit EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) über die Rheinbrücke in Mainz Süd. (02.09.2022) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (1)

 

101 067 mit dem EC 9 nach Zürich HB auf der Kaiserbrücke in Mainz mit dem Dyckerhoff-Zementwerk in Amöneburg im Hintergrund. (31.10.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (2)

 

Auf der Vorflutbrücke zur Rheinbrücke Mainz Süd ist 101 085 mit EC 8 nach Hamburg-Altona unterwegs. (30.11.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (3)

 

Nach monatelangen Umleitungen zwischen Mainz und Mannheim über die Riedbahn fuhren die Schweizer Eurocitys zum Abschluss wieder auf dem Regelweg: Der EC 8 nach Hamburg-Altona mit 101 056 bei Nierstein. (05.11.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (4)

 

Der umgeleitete EC 8 mit Werbelok 101 088 in einem winzigen Sonnenloch zur rechten Zeit in Wiesbaden Ost. (30.03.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (5)

 

Im Frühjahr 2019 wurden die Schweizer Eurocitys ohne Halt in Mainz Hbf über die Riedbahn umgeleitet. Anschließend ging es über die Mainbrücke Kostheim und den Abzweig Kostheim. Auf der Mainbrücke in Kostheim ist eine unbekannte 101 mit dem EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) unterwegs. (24.03.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (6)

 

Mit dem Schriftzug „Zeit für Gold“ in deutscher, koreanischer und japanischer Sprache war 101 071 anlässlich der Olympischen Spiele in Tokio 2020 gestaltet worden. Als "rollende Botschafterin" sollte die goldene Farbgebung das Olympische und Paralympische Team Deutschland unterstützen. Mit dem EC 9 nach Zürich HB fährt sie über die Mainzer Kaiserbrücke vor dem Dyckerhoff-Zementwerk in Amöneburg im Hintergrund. (02.11.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (7)

 

Blick von der Kommerzienrat-Disch-Brücke aus auf den über die Riedbahn umgeleiteten EC 8 nach Hamburg-Altona mit 101 109 am Abzweig Kostheim in Mainz. Bei der Abzweigstelle Kostheim überquert die Umgehungsbahn Mainz den Main und die Taunus-Eisenbahn: Der Eurocity kommt von der Umgehungsbahn Mainz, die mittleren Gleise gehören zur Taunus-Eisenbahn, das rechte Gleis ist ein Verbindungsgleis der Taunus-Eisenbahn zur Eisenbahnbrücke Hochheim. (24.02.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (8)

 

Bei der Umleitung über Mainz Hbf und die Rechte Rheinstrecke nach Koblenz Hbf fährt 101 133 mit dem EC 8 nach Hamburg-Altona durch Wiesbaden Ost. (09.01.2021) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (9)

 

Die schweizerische Dampflok B3/4 No. 1367 (SBB Historic) wurde am 06. Oktober 2024 von Brugg (AG) aus der Schweiz zur Revision ins DB Dampflokwerk nach Meiningen überführt. Ein Jahr später war die Revision endlich abgeschlossen und die Lok absolvierte ihre Lastprobefahrt von Meiningen nach Arnstadt. Da der Schweizer Maschine auf deutschen Gleisen die Zulassung fehlt, war der Vorspann von 50 3501 vor dem DLr 27792 notwendig. Die Aufnahme entstand in Siegelbach. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (1)

 

Die SBB B 3/4 No. 1367 wurde 1916 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut. Die 69 Lokomotiven der Baureihe verkehrten vor Personen- und leichten Güterzügen auf dem gesamten Netz der SBB. Ein Exemplar, die No. 1376, ist bei SBB Historic betriebsfähig erhalten geblieben. Hier ist die Lok auf Probefahrt des DLW Meiningen in Siegelbach (hinter 50 3501) unterwegs. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (2)

 

Im ehemaligen Bw Arnstadt wendeten die beiden Loks. Auf der Drehscheibe befindet sich 50 3501 des Meininger Dampflokvereins, vorne B 3/4 No. 1367 der SBB Historic. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (3)

 

SBB B 3/4 No. 1367 auf Probefahrt mit 50 3501 im Bw Arnstadt (hist.). (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (4)

 

Blick in das ehemalige Bw Arnstadt mit SBB B 3/4 No. 1367 auf der Drehscheibe und der Meininger Museumslok 50 3501. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (5)

 

50 3501 des Meininger Dampflokvereins im Bw Arnstadt (hist.). Die Lok wurde am 26. September 1940 als 50 380 in Dienst gestellt. Der Umbau zur Lok 50 3501 wurde 1957 durchgeführt, seither ist die Lok mit einem Reko-Kessel ausgerüstet. Nach einer Gesamtlaufleistung von 1.715.247 km wurde sie am 21. August 1984 in der Est Oschersleben abgestellt. Seit 1987 ist sie als Museumslok im Einsatz. Im Dezember 2007 erhielt die Lok für die Baureihe untypische Wagner-Windleitbleche. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (6)

 

Im Bw Arnstadt (hist) macht sich 50 3501 für die Rückfahrt nach Meiningen bereit. Links steht der Protagonist der Fahrt, die No. 1367 der SBB Historic. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (7)

 

Auch Mitarbeiter des Vereins Dampfgruppe Zürich, die die B 3/4 No. 1367 im Auftrag der Stiftung Historisches Erbe der SBB betreuen, waren in Arnstadt anwesend. Es war die Wiederholung der Lastprobefahrt vom 21.10.2025, nach der die Meininger noch einige Nachbesserungen an der Lok ausführen mussten. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (8)

 

B 3/4 No. 1367 der SBB Historic wird im Bw Arnstadt (hist.) für die Rückfahrt nach Meiningen vorbereitet. Die 69 gebauten Lokomotiven der Baureihe wurden nach rund 30 Betriebsjahren ausrangiert. Eingeleitet hatte dies Lok No. 1302 im Jahre 1934. Das Gros der Lokomotiven wurde zwischen 1940 und 1955 aus dem Verkehr gezogen. Als letzte Lokomotive schied im Alter von rund 50 Jahren 1964 die Lok No. 1367 aus. Sie ist als einzige Lok der Baureihe den Schneidbrenner entkommen. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (9)

 

Die Rückfahrt vor dem DLr 21179 von Arnstadt nach Meiningen bestritt die B 3/4 No. 1367 der SBB Historic wieder hinter 50 3501, da der Schweizer Lok die Zulassung auf deutschen Gleisen fehlt. Von der Drohne wurde die Fuhre bei Gehlberg erwartet. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (10)

 

Kurz vor dem Ende der lokbespannten EuroCity-Züge mit Schweizer Wagen bespannte 101 074 den EC 9 (Dortmund Hbf - Basel SBB) in Bacharach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 074 in Bacharach (2)

 

101 085 fährt mit IC 2012 nach Oberstdorf durch den Bahnhof Bacharach. 2008 sanierte die Deutsche Bahn die Anlagen. Dabei wurden der Personentunnel zugeschüttet und die Bahnsteigüberdachungen abgerissen. Die Bahnsteige wurden erneuert und eine Personenbrücke mit Aufzug zum Inselbahnsteig gebaut. Aus den Freiflächen entstanden Parkplätze. Mit anderen Worten: Einfach, nüchtern, funktional - oder nichtssagend und dem Flair des Ortes völlig abträglich. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 085 in Bacharach

 

185 082 fährt mit EZ 51360 (Gremberg - Mannheim Rbf) durch Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 082 in Niederheimbach

 

411 061 und 411 077 rauschen als ICE 27 (Dortmund - Wien) durch Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 27 in Niederheimbach

 

Railpool 193 118 mit DGS 41894 (Travisio - Köln-Eifeltor) in Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RP 193 118 in Niederheimbach 2

 

243 005 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P vor dem "Advents-Express" Dz 4760 des Lausitzer Dampflok Clubs zum Weihnachtsmarkt nach Erfurt zwischen Eilenburg und Leipzig in Pönitz. (29.11.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 in Pönitz

 

218 342 mit RB 31437 auf der Ammerseebahn zwischen Mering und Weilheim (Oberbay) in Utting am Ammersee. (23.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (912)

 

V 1251 der Mittelweserbahn (ex 212 247) mit KCS 45189 vor der prägnanten katholischen Pfarrkirche St. Nikolaus in Pfronten-Ried. (09.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (913)

 

627 104 als RB 5526 (Garmisch - Pfronten) bei Pfronten-Weißbach. (10.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (914)

 

628 102 als RB 5524 an der deutsch-österreichischen Grenze bei Vils. (10.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (915)

 

232 541 mit dem umgeleiteten TEC 45182 zum Arlberg auf der Allgäustrecke bei Geltendorf. (10.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (916)

 

218 467 mit KCS 45189 auf der Außerfernbahn bei Durach im schwäbischen Landkreis Oberallgäu. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (917)

 

Bei Bodelsberg staubt 218 467 mit KCS 45189 nach Reutte in Tirol durch den Neuschnee. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (918)

 

218 467 mit KCS 45189 kurz vor Nesselwang. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (919)

 

218 467 mit KCS 45289 nach Reutte in Tirol zwischen Pfronten-Steinach und Vils. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (920)

 

Am 14. Dezember 2025 endete die Ära der lokbespannten EuroCity-Züge mit Schweizer Wagen. So wurde selbst bei trübem Novemberwetter die kurzfristige Gelegenheit wahrgenommen, einen der letzten lokbespannten EC 9 (Dortmund Hbf - Basel SBB) mit 101 074 in Bacharach aufzunehmen. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 074 in Bacharach (1)

 

Auch das Zugpaar IC 2012/2013 zwischen Ruhrgebiet und Allgäu liegt in den letzten Zügen. Hier ist 101 085 mit IC 2013 nach Oberstdorf bei Niederheimbach unterwegs. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 085 in Niederheimbach

 

Als letzte lokbespannte Züge bei DB-Fernverkehr werden wohl die "aufgepeppten" Regionalexpress-Kompositionen des IC 2 übrig bleiben, wie hier der IC 1747 (Stuttgart Hbf - Dortmund Hbf) mit 147 575 bei Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
147 575 bei Niederheimbach

 

Ein wenig Güterverkehr war auf der Linken Rheinstrecke auch unterwegs (sogar mehr als rechtsrheinisch). Hier ist es 185 082 vor EZ 51360 von Gremberg nach Mannheim Rbf bei Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 082 bei Niederheimbach

 

SBB 482 004 mit DGS 98568 (Aachen West - Weinheim/Bergstraße) auf der Linken Rheinstrecke im Bahnhof Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB 482 004 in Niederheimbach

 

Railpool 193 118 fährt mit DGS 41894 (Travisio - Köln-Eifeltor) durch den Bahnhof Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RP 193 118 in Niederheimbach

 

248 039 der European Railway Company Deutschland (Nürnberg) mit Meßzug DbZ 73841 (Beddingen - Nürnberg Hbf) auf der Cornberger Rampe zwischen Sontra und Cornberg bei Berneburg. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
248 039 bei Berneburg

 

145 048 mit EZ 51710 (Nürnerg Rbf - Seelze) auf der Cornberger Rampe bei Berneburg. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
145 048 bei Berneburg

 

193 843 der boxXpress.de GmbH Hamburg fährt mit einem Containerzug nach Hamburg-Waltershof durch den Bahnhof Cornberg. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Boxx 193 842 in Cornberg

 

111 067 überführt die in der „Touristik“-Lackierung gehaltenen Dosto-Wagen von DB-Gebrauchtzug als DbZ 75237 von Frankfurt-Griesheim nach Bremen Hbf in Cornberg. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
111 067 in Cornberg

 

186 139 der Captrain Deutschland GmbH mit einem Containerzug von Saarbrücken nach Frankfurt (Oder) in Kälberfeld. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Captrain 186 139 in Kälberfeld

 

2159 261 der Netzwerkbahn Sachsen GmbH Dresden mit einem westwärts fahrenden DGS bei Kälberfeld. Nomen est omen: Zufällig grast das für den Ort namensgebende Vieh auf der Weide. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
2159 261 bei Kälberfeld

 

Eine 193 der Flixtrain GmbH München auf der Linie FLX 10 von Stuttgart nach Berlin bei Kälberfeld. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Flixtrain (48)

 

Die Zustellung eines beladenen Tankzuges ins Tanklager nach Emleben endete unerwartet, als 142 001 der Muldental Eisenbahnverkehrsgesellschaft Meerane mit dem Zug bei Uelleben liegenblieb. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
142 001 bei Gotha

 

246 049 wartet in Gera Hbf vor dem Wagenpark des IC 2152 nach Köln. Beinahe wäre die Zugleistung wegen einer Verschmutzung ausgefallen, weil der Tf des Fernverkehrs vergessen hatte, den Deckel vom Öleinfüllstutzen nach dem Auffüllen wieder festzuschrauben. Nach einer erfolgreichen Maschinenraumreinigung konnte die Lok dann doch eingesetzt werden. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 246 049 in Gera

 

PRESS 246 049 mit IC 2152 nach Köln zwischen Kraftsdorf und Hermsdorf in Oberndorf. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 246 049 in Oberndorf

 

Eine 612-Doppeleinheit als RB 80889 (Erfurt - Gera) in Großschwabhausen. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 in Großschwabhausen

 

PRESS 246 049 mit IC 2152, der "Mitte-Deutschland-Verbindung" von Gera nach Köln, in Großschwabhausen. Seit dem 14.12.2025 ist auch diese Fernverkehrsverbindung passé. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
246 049 in Großschwabhausen -1

 

DB-Fernverkehr hat offensichtlich große Probleme mit seiner Rentabilität und verzeichnete im Geschäftsjahr 2024 einen Milliardenverlust. Als Ursache wird auf den schlechten Zustand der Infrastruktur, Streiks und die schwache Konjunktur verwiesen. Die mangelhafte Pünktlichkeit im Fernverkehr wie auch deren Zuverlässigkeit, die 2024 einen weiteren Tiefpunkt erreichte, scheint dabei in der Kommunikation des Konzerns nur eine nebensächliche Rolle zu spielen. Um die Rentabilität zu verbessern, ist neben den Fernverbindungen ins Allgäu auch die "Mitte-Deutschland-Verbindung", die hier mit PRESS 246 049 vor IC 2152 (Gera - Köln) in Großschwabhausen unterwegs ist, dem Sparzwang zum Opfer gefallen. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
246 049 in Großschwabhausen -2

 

2159 232 der European Loc Pool Frauenfeld (ELP), im Einsatz für die InfraLeuna GmbH, dem Betreiber der Infrastruktureinrichtungen auf dem Gelände der früheren Leunawerke in Leuna, vor dem leeren Tankzug DGS 99831 nach Großkorbetha in Emleben. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ELP 2159 232 in Emleben

 

Der beladene Kesselwagenzug DGS 69663 mit 275 109 und 275 110 der InfraLeuna GmbH hat in einem passenden Sonnenloch sein Ziel in Emleben fast erreicht. Der treue Begleiter unzähliger Eisenbahntouren, der mittlerweile seine Schuldigkeit getan hat, musste zum Abschied auch nochmal aufs Bild. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
275 109 + 110 bei Emleben

 

Die mit 482 m längste Kalkstein-Gewölbebrücke Europas bei Altenbeken ist zu jeder Jahreszeit ein lohnendes Fotoziel, auch wenn die Vegetation immer weniger Perspektiven zulässt. Bei schönstem Herbstwetter rollt eine 193 von Railpool mit einem "Lkw-Walter-Zug" über den Viadukt. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Altenbekener Viadukt (24)

 

Bis 14. Dezember 2025 konnte man noch planmäßig IC-Züge auf dem Altenbekener Viadukt fotografieren. Seitdem gehört die "Mitte-Deutschland-Verbindung", wie der IC 2156 von Gera nach Köln mit 101 145, der Vergangenheit an. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Altenbekener Viadukt (25)

 

Das 230 m lange Dunetalviadukt, der "kleine Bruder" des Altenbekener Viadukts, überspannt in einer Höhe von 33 Metern mit 11 Bögen das Tal der Dune. 2159 103 der ITL Eisenbahngesellschaft Dresden rollt mit einem Ganzzug in Richtung Altenbeken über den Viadukt. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (14)

 

101 013, die anlässlich "50 Jahre Intercity" eine Lackierung im Stil der IC-Farbgebung erhalten hatte, schiebt den IC 2155 nach Gera über das Dunetalviadukt. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (15)

 

Ein Triebwagen der Ostwestfalen-Bahn als RB 90659 von Detmold nach Paderborn auf dem Dunetalviadukt. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (16)

 

101 043 mit IC 2156 von Gera nach Köln auf dem Dunetalviadukt zwischen Altenbeken und Neuenbeken. (12.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (17)

 

193 245 der Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. Sopron (GySEV) mit einem "Lkw-Walter-Zug" auf dem Dunetalviadukt. Der Viadukt wurde in den Jahren 1851 bis 1853 als Teil der Eisenbahnstrecke Paderborn – Altenbeken – Warburg – Kassel erbaut. Oberhalb des Viadukts befindet sich seit 2014 eine Aussichtsplattform, die einen großartigen Blick auf den Viadukt und das Beketal bietet. (12.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (18)

 

Abschied von der "Mitte-Deutschland-Verbindung" mit IC 2155 nach Gera, gezogen von 101 120 auf dem Dunetalviadukt. (12.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (19)

 

Und wie immer mittwochs die Wagenüberführung des DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) mit TRI 110 198, diesmal in Wuppertal-Unterbarmen. (12.11.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (7)

 

101 133 fährt mit dem RE 13-Ersatzzug RE 22616 (Hamm - Venlo) in Wuppertal Hbf ein. Links steht die planmäßige Version der Verbindung, ET 7.03 als RE 20075 nach Hamm (Westf). (13.11.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (36)

 

103 245 erreicht mit dem CityNightLine-Zug CNL 319 "Pollux" aus Amsterdam C den Zielbahnhof in Garmisch-Partenkirchen. (18.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in Garmisch

 

103 184 rauscht mit Sonderzug TEE 79834 durch den Bahnhof Maisach zwischen Augsburg und München. (18.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 184 in Maisach

 

111 017 mit Werbung für das "Bahnland Bayern" vor RB 59513 nach Garmisch-Partenkirchen bei Starnberg. (12.06.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 017 bei Starnberg

 

232 347 mit EZ 52189 (Leipzig-Engelsdorf - Zeitz) zwischen Bornitz und Zeitz. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 347 bei Zeitz (1)

 

232 347 mit dem "Single Wagon Network"-Zug EZ 52189 aus Leipzig-Engelsdorf kurz vor seinem Ziel nördlich von Zeitz. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
232 347 bei Zeitz (2)

 

Zur Bedienung des Tanklagers bei Lederhose passieren 232 083 und 232 592 des Erfurter Bahnservice (EBS) auf der Bahnstrecke Niederpöllnitz–Münchenbernsdorf den Bahnübergang der B 2 in Großebersdorf. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 232 in Großebersdorf (1)

 

EBS 232 083 und EBS 232 592 vor DGS 55590 (Camburg - Lederhose Tanklager) in Großebersdorf. Nach der Einstellung des Personenverkehrs 1967 wurde die Stichstrecke aus Niederpöllnitz praktisch nur noch für ein Militärobjekt bei Lederhose (Wifo-Tanklager) und ein weiteres in den 1970er-Jahren bei Großebersdorf erbautes Tanklager betrieben. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
EBS 232 in Großebersdorf (2)

 

Auf dem Weg zum Tanklager bei Lederhose sind EBS 232 083 und EBS 232 692 vor DGS 55590 in Großebersdorf unterwegs. Die Wifo baute ab 1938 im Wald bei Münchenbernsdorf unter dem Tarnnamen „Sonnentau“ ein unterirdisches Tanklager. Das im April 1945 bei einem Luftangriff beschädigte Tanklager wurde nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs von der Roten Armee weitergenutzt. Das militärische Objekt wurde erst mit dem Abzug der GUS-Truppen 1992/93 aufgegeben. Weiterhin genutzt wurde das "Materiallager/TABEG" zwischen Großebersdorf und Lederhose, das zu DDR-Zeiten entstand. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
EBS 232 in Großebersdorf (3)

 

EBS 232 083 und EBS 232 592 fahren mit DGS 55590 zum Tanklager Lederhose durch den Bahnhof Großebersdorf. Die Gleisanlagen des Bahnhofs Großebersdorf bestanden anfangs aus dem durchgehenden Hauptgleis sowie einem beidseitig angebundenen Ladegleis mit Laderampe, Ladestraße sowie dem Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen. Seit Ende der 1960er-Jahre wird das Empfangsgebäude anderweitig genutzt, das Ladegleis wurde abgebaut. Die Strecke überlebte nur, weil der schon begonnene Streckenabbau als Reparationsleistung 1945 abgebrochen wurde, vermutlich wegen der militärischen Bedeutung des durch die Rote Armee übernommenen „Wifo“-Tanklageranschlusses. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 232 in Großebersdorf (4)

 

Der beladene Tankzug DGS 55590 mit EBS 232 083 und EBS 232 592 in Großebersdorf. Ziel ist das von der DRR errichtete „Tanklager 912“, das zur strategischen Staatsreserve gehörte. Zunächst nur selten bedient, wurde die Anlage 1989/90 von der Tanklagerbetriebsgesellschaft mbH (TABEG) übernommen. Ein Teil der Vorräte gehört heute weiterhin zur Staatsreserve. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 232 in Großebersdorf (5)

 

Eine 612-Doppeleinheit als RB 80889 (Erfurt - Gera) bei Stadtroda. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 bei Stadtroda

 

PRESS 246 049 mit dem "Mitte-Deutschland" IC 2152 nach Köln in Höhe des Parkplatzes Rodablick Nord an der A 4 bei Stadtroda. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 246 049 bei Stadtroda

 

Die "Mitte-Deutschland"-Fernverkehrsverbindung zwischen Köln und Gera ist ab 2026 auch Geschichte, da DB-Fernverkehr mit Macht alle lokbespannten IC aus dem Verkehr ziehen will. Zudem wird durch die Erhöhung der Trassenpreise der Fernverkehr weiter ausgedünnt, da die EU-Kommission die Quersubventionierung innerhalb des DB-Konzerns untersagt hat. PRESS 246 049 ist mit IC 2152 (Gera - Köln) bei Lehnstedt unterwegs. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 246 049 bei Lehnstedt

 

Der nächste Tankzug mit Beacon 187 100 vor DGS 98703 (Neuhof Kr Fulda - Großräschen) in Seebergen. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Beacon 187 100 in Seebergen

 

241 338 der Triangula Logistik Gelenau mit DGS 69360 zum Tanklager nach Emleben in Seebergen. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Seebergen

 

TRG 241 338 ist mit dem beladenen Tankzug DGS 69360 in Emleben eingetroffen. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (1)

 

TRG 241 338 mit DGS 69360 im Bahnhof Emleben an der Nebenbahn Gotha–Gräfenroda. Am 4. März 2020 wurde der Streckenabschnitt Emleben–Gräfenroda aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit stillgelegt, eine Entwidmung erfolgt jedoch nicht. Der Zug wird von hier in das Tanklager zurückgedrückt. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (2)

 

Herbststimmung im Bahnhof Emleben mit TRG 241 338 am Tankzug DGS 69360. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (3)

 

TRG 241 338 drückt den DGS 69360 in das UNITANK-Tanklager in Emleben zurück. Das Tanklager ist heute wichtigster Anschließer der Bahn, obwohl Emleben offiziell kein Tarifbahnhof mehr ist. Seit der Stilllegung des Streckenabschnitts nach Gräfenroda wurde auch die Holzverladung aus Ohrdruf nach Emleben verlegt. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (4)

 

Der Tankzug DGS 69360 wird in Emleben dem UNITANK-Tanklager zugestellt. Die Kapazität des Tanklagers (rechts oben) beträgt 325.000 Kubikmeter. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (5)

 

Im Bahnhof Emleben stellt TRG 241 338 den beladenen Tankzug zu. Das eigenständige Tanklager UNITANK bietet die Lagerung und den Umschlag von Diesel, Heizöl und Ottokraftstoffen an, über das Heizölhändler den Landkreis Gotha versorgen können. Links steht 218 319 der Railsystems Gotha. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (6)

 

Nachdem der Kesselwagenzug geteilt wurde, rangiert TRG 241 338 den zweiten Teil ins Tanklager Emleben. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (7)

 

Bei der Zustellung eines Tankzuges trifft 241 338 der Triangula Logistik Gelenau (TRG) im Bahnhof Emleben auf die dort abgestellte 218 319 der Railsystems Gotha (RP), die auf die Übernahme eines Holzzuges wartet. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (8)

 

TRG 241 338 im UNITANK-Tanklager in Emleben. Links verläuft das Streckengleis aus Gotha, im Hintergrund die Autobahn A 4. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (9)

 

241 338 der Triangula Logistik (TRG) am Tanklager in Emleben. Die Lok wurde 1976 als 132 338 in Dienst gestellt und 2021 an die TRG verkauft. Seit 2022 fährt sie in der firmeneigenen grünen Lackierung herum. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (10)

 

Im Bahnhof Emleben wartet RP 218 319 auf die Übernahme eines Holzzuges. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RP 218 319 in Emleben

 

Eine sechsachsige Voith Maxima mit einem Containerzug der Vogt-Plastic GmbH aus Rheinfelden (Baden) in Mechterstädt-Sättelstädt. In den Containern wird Kunststoffmahlgut transportiert, welches im Recyclingprozess von Leichtverpackungsabfällen gewonnen wird. Daraus entstehen nachhaltige Regranulate, die als alternativer Rohstoff in der kunststoffverarbeitenden Industrie verwendet werden. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Voith Maxima in Mechterstädt

 

Während im Hintergrund der Containerzug der Vogt-Plastic GmbH entschwindet, kommt ihm in Mechterstädt-Sättelstädt 2159 261 der Netzwerkbahn Sachsen GmbH Dresden mit einem DGS nach Eisenach entgegen. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
2159 261 in Mechterstädt

 

Und wieder ein Tankzug, diesmal mit CFL 188 063 in Kälberfeld. Die Lutherkirche am südlichen Ortsrand wurde im Jahre 1905 erbaut. Die Kirche ist der Nachfolgebau eines Gotteshauses, das im Zuge der Verlegung einer neuen Bahntrasse durch das Hörseltal trotz erheblichen Widerstands der Dorfbewohner weichen musste. Die Steine der alten Kirche finden sich heute in den Mauern der neuen Kirche und auf den Wegen zu ihr. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
CFL 188 063 in Kälberfeld (1)

 

188 063 der CFL Cargo "ECOLOGISTICS-LIKE THE OWL" mit einem DGS auf dem Weg nach Eisenach in Kälberfeld. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
CFL 188 063 in Kälberfeld (2)

 

232 701 fährt mit dem leeren Dolomitzug DGS 95093 von Brandenburg an der Havel nach Wünschendorf durch den Haltepunkt Pönitz zwischen Eilenburg und Leipzig. (12.11.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Pönitz

 

E 40 002 der PRESS mit einem DGS von Zwickau (Sachs) nach Beddingen in der Ausfahrt aus Leipzig-Wiederitzsch. Die beiden Gleise links führen nach/von Halle (Saale), die rechten Gleise nach/von Naumburg/Erfurt/Saalebahn. (06.11.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 40 002 in Leipzig

 

TRI 110 198 mit der Mittwochs-Überführung DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Wuppertal-Unterbarmen. (05.11.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (6)

 

Wettfahrt zwischen 101 128 mit RE 13-Ersatzzug 22616 nach Venlo und einer S 8 nach Mönchengladbach (1440 320) in Wuppertal-Unterbarmen. (05.11.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (35)

 

DSB EB 3201 mit EC 391 (København H - Hamburg Hbf) auf der Rendsburger Hochbrücke. (03.11.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (116)

 

193 942 der European Locomotive Leasing Wien (ELOC) "Bahnoperator" mit DGS 47135 (Bremerhaven Kaiserhafen - Bratislava-Petrzalka) am ehemaligen Bahnhof Albungen (Werra). (18.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ELOC 193 942 bei Albungen

 

612 992 mit einem Schwesterfahrzeug als RE 3467 (Nürnberg - Neukirchen b Sulzbach-Rosenberg) in Lehendorf nahe Etzelwang. (29.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 bei Etzelwang

 

Jeden Mittwoch grüßt das Murmeltier: TRI 110 198 mit der Wagenüberführung des DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf bei Solingen-Ohligs. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (13)

 

In Hagen-Vorhalle passiert TRI 110 198 mit DLr 56716 nach Köln Bbf viele arbeitslose DB-Cargo-Loks. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 110 198 in Hagen (1)

 

Nach einem Halt in Hagen Hbf gelang in Hagen-Wehringhausen ein weiteres Bild des DLr 56716 mit TRI 110 198. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 110 198 in Hagen (2)

 

101 128 der Train Charter Services 's-Hertogenbosch (TCS) mit RE 13 Ersatzzug 22616 nach Venlo/NL in Hagen-Wehringhausen. In der Bildmitte liegt der S-Bahn-Haltepunkt Wehringhausen. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RE 13 Ersatzverkehr (33)

 

101 128 mit RE 13 Ersatzzug 22616 am Abzweig Rehsiepen in Hagen-Wehringhausen. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RE 13 Ersatzverkehr (34)

 

145 087 der Train Rental Eckental-Eschenau (TRI) mit Ersatzzug MEX 56706 von Aalen nach Stuttgart bei Plünderhausen. (30.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Remstal-Ersatzzug

 

Begegnung auf der Allgäustrecke bei Görwangs zwischen 218 404 und 218 418 mit dem EC 191 nach München und 232 453 mit einem Schotterzug. (17.08.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (905)

 

Lokzug Tfzf 69760 mit der führenden 218 473 bei Görwangs, die von 2000 bis 2004 eine dunkelblaue Lackierung trug. Um die Lok entwickelte sich damals eine derartige Hysterie, dass alle Beteiligten nur noch genervt waren. So wurden Lokdienstleiter beschimpft, wenn die Lok nicht wie vorgesehen eingesetzt wurde, sodass seitens der DB schon überlegt wurde, die Lok komplett aus dem Streckendienst herauszunehmen. Eigentlich sollte sie nur für das Musical „Ludwig II. – Sehnsucht nach dem Paradies“ werben, um Interessierte zum Theater nach Füssen zu bringen. (16.07.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (906)

 

628 014/004 als RB 5525 in Pfronten-Steinach. (12.08.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (907)

 

Seit 1976 war der 628 im Allgäu heimisch. Ab Juni 1980 waren alle Vorserienfahrzeuge der Baureihe 628.0 in Kempten beheimatet und kamen von dort aus bis Ende 2002 auf sämtlichen Strecken im Allgäu zum Einsatz. Ab 2003 reduzierte sich ihr Einsatzradius auf die Außerfernbahn, und im Januar 2005 wurde das letzte Fahrzeug dieser Bauserie (628 008/018) endgültig abgestellt. 628 004/014 wurde in Pfronten-Steinach angetroffen. (12.08.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (908)

 

112 101 mit IC 329 "Alpenland" (Hannover - Seefeld in Tirol) bei Diemendorf. (03.10.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
112 101 bei Diemendorf

 

Eine 218 überquert mit RE 21450 den Lech in Kaufering. (24.11.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (909)

 

ER 20-006 (223 006) mit ALX 81008 unterhalb der Wallfahrtskirche St. Alban nahe Görwangs. Der "alex" wird von der 'Länderbahn' im Konzern der Regentalbahn betrieben und hieß bis 2010 offiziell nach dem ehemaligen Betreiber "Arriva-Länderbahn-Express". Bis Dezember 2020 war er auf der Strecke München–Lindau/Oberstdorf unterwegs, dann übernahm DB-Regio die Strecke. (24.08.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (910)

 

ER20-008 (223 008) kämpft sich mit ALX 81011 nach Lindau durch den Morgennebel bei St. Alban. (11.12.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (911)

 

218 403 und 218 425 vor Lr 70723 (Weiden/Opf - München-Pasing) auf der Regenbrücke in Regenstauf. (21.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (189)

 

Railpool 185 697 (Fahrzeugnutzer: Transpetrol GmbH Hamburg) überquert mit DGS 41941 (Duisburg-Ruhrort Hafen - Passau) die Vils in Vilshofen. In Höhe der Stadtpfarrkirche St. Johannes der Täufer mündet die Vils in die Donau. (21.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Railpool 185 697 in Vilshofen

 

Nach einem Grenzaufenthalt in Passau geht es für den DGS 41941 aus Duisburg-Ruhrort Hafen mit 185 697 über den Inn weiter nach Österreich. (21.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Railpool 185 697 in Passau

 

Mit knapp einstündiger Verspätung rollt 411 055 als ICE 91 von Hamburg-Altona nach Wien Hbf über die Innbrücke in Passau. (21.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
411 055 in Passau

 

218 470 mit RE 11016 nach Westerland (Sylt) auf der Brücke über die Soholmer Au zwischen Langenhorn und Stedesand. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (778)

 

111 020 mit RB 30607 zwischen Garmisch-Partenkirchen und Klais. (10.10.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 020 bei Klais

 

111 051 mit RB 30611 (München - Mittenwald) bei Unterhausen nahe Weilheim in Oberbayern. (28.10.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 051 bei Unterhausen

 

232 690 mit GM 60702 auf der Bahnstrecke Gessertshausen–Türkheim bei Ettringen. (21.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
232 690 bei Ettringen

 

Die Mühldorfer 217 015 mit 217 011 vor GC 47768 bei Kastl (Oberbay). (24.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 015 + 011 bei Kastl

 

217 022 und 217 003 fahren mit KT 50341 auf dem Weg nach Burghausen durch den Betriebsbahnhof Pirach. (24.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 022 + 217 003 in Pirach

 

233 486 mit dem Müllzug 51027 auf der Innkanalbrücke in Mühldorf am Inn. (24.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
233 486 bei Mühldorf

 

218 156 mit IRE 4211 nach Lindau bei Aulendorf. (02.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 156 bei Aulendorf

 

Obwohl die Baureihe ET 420 schon 2004 offiziell in München verabschiedet wurde, ist sie auch 2025 dort immer noch aktiv. In Erinnerung an die über 30-jährige Einsatzzeit des 420 in München wurde mit dem 420 001 ein Exemplar museal erhalten. Seit 23. April 2002 präsentiert sich der Zug, frisch überholt und in seinen originalen Farben kieselgrau/reinorange neu lackiert. Die Interessengemeinschaft S-Bahn München e.V. betreut den Triebwagen, der hier als Sonderzug in Tutzing unterwegs ist. (12.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
420 001 in Tutzing

 

218 166 fährt mit RE 30642 in Huglfing ein. (01.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 166 in Huglfing

 

218 166 mit RE 30642 nach Garmisch-Partenkirchen bei Polling. (01.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 166 bei Polling

 

218 342 mit RE 30642 am südlichen Einfahrvorsignal von Huglfing. (23.09.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 342 bei Huglfing

 

217 014 und 217 013 erreichen mit dem Müllzug 51027 nach Freilassing den Bahnhof Tüssling. (26.10.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 014 + 217 013 bei Tüssling

 

Die damals letzte verbliebene türkis-beige 140 der DB (140 423) mit EZ 52702 im Altmühltal bei Hagenacker. (22.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
140 423 bei Hagenacker

 

193 965 des schwedischen Eisenbahnunternehmens Snälltåget mit dem Nachtzug D 300 nach Stockholm in Rendsburg. (25.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
193 965 in Rendsburg

 

DSB MF 5080 fährt als EC 395 (København H - Hamburg Hbf) durch den Bahnhof Rendsburg und überholt dabei 648 342 der Nordbahn, der als RE 74 auf die Abfahrt nach Kiel wartet. (18.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB MF 5080 in Rendsburg

 

Der Blick aus dem Rendsburger Museumsstellwerk "Rn" auf die vorbeiröhrende 225 030 der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP). (05.08.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
EGP 225 030 in Rendsburg

 

An der Freitagsleistung des DGS 52568 nach Wanne-Eickel waren diesmal keine 181er am Zug, sondern 120 143 und 120 144 der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik Wankendorf (SEL), die hier über die Rendsburger Hochbrücke rumpeln. (31.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (115)

 

Seit 2017 tritt die Flixtrain GmbH als Eisenbahnverkehrsunternehmen des Verkehrskonzerns Flix im deutschlandweiten Schienenpersonenfernverkehr als Mitbewerber zu DB Fernverkehr an. Das Angebot von Flixtrain konzentriert sich dabei auf Verkehre zwischen Ballungszentren. In Berlin-Spandau ist FLX 1249 von Berlin Hbf nach Stuttgart Hbf unterwegs. (30.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Flixtrain in Berlin

 

Mit neunminütiger Verspätung fährt 146 282 mit RE 3174 (Stendal Hbf - Berlin Hbf) in den Bahnhof Berlin-Spandau ein. (30.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
146 282 in Berlin

 

Tz 9019 (412 019) fährt als ICE 1139 (Bremen Hbf - Berlin Ostbahnhof) in Berlin-Spandau ein. (30.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Tz 9019 in Berlin

 

Am "Überführungs-Mittwoch" war diesmal E 40 1313 am DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf am Zug, aufgenommen bei Haan-Ellscheid. (29.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI E 40 1313 bei Haan

 

Im Blockabstand hinter dem DLr 56716 folgte bei Haan-Ellscheid der gut 3 Stunden verspätete DLr 56797 aus Bad Bentheim mit E 10 1309. (29.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI E 10 1309 bei Haan (2)

 

101 127 mit dem umgeleiteten IC 2155 nach Gera im tristen Herbstwetter bei Solingen-Ohligs. (27.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (20)

 

V 100 2091 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein trifft in Kalscheuren auf die modernisierte Version der 212 132 der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH aus Stendal. (06.07.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
V 100 2091 in Kalscheuren

 

Dieselparadies Tüssling in Oberbayern: 217 015 mit 217 003 vor FZ 56522 (Burghausen - Mühldorf) neben 217 012 und 217 018 in Tüssling. (17.07.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
217-Treffen in Tüssling

 

218 271 vom Betriebshof Regensburg mit RE 4008 (München - Leipzig) in Wunsiedel-Holenbrunn. (24.06.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
218 271 in Wunsiedel

 

MEG 604 (ex 143 257) und MEG 705 (ex 155 196) fahren mit DGS 99626 (Rüdersdorf b. Berlin - Regensburg Ost) durch den Bahnhof Hirschaid. (21.05.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
MEG in Hirschaid

 

01 1104 auf der Saisonabschlussfahrt DPE 74200 nach Eisenach bei Olsberg im Sauerland. (18.10.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
01 1104 bei Olsberg

 

In den leuchtenden Herbstfarben des Sauerlands bei Scherfede ist 01 1104 mit Sonderzug DPE 74200 unterwegs. (18.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Scherfede

 

01 1104 auf dem Weg nach Eisenach bei Rotenburg an der Fulda. (18.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Rotenburg

 

101 128 mit Ersatzzug RE 22616 von Hamm (Westf) nach Venlo/NL im Bahnbiotop in Wuppertal-Unterbarmen. (18.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (31)

 

101 083 und 101 069 schleppen einen defekten ICE 2 (BR 402) zum ICE-Werk nach Köln-Nippes in Wuppertal-Elberfeld ab. (18.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abschlepphilfe (28)

 

101 128 fährt mit Ersatzzug RE 22616 nach Venlo/NL in Wuppertal Hbf ein. (19.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (32)

 

Der wegen Bauarbeiten in Bochum durch Wuppertal umgeleitete Eurostar 4342 als THA 9450 nach Paris Nord in Wuppertal Hbf. (19.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (10)

 

146 552 fährt mit IC 1749 (Stuttgart - Dortmund) in Wuppertal Hbf ein. Parallel erreicht VT 12.12.01 als S 7 nach Remscheid den Bahnhof. (19.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 552 in Wuppertal (3)

 

Die Pendelzüge hatten in Hinterweidenthal Ost bzw. Dahn Anschluss an die Züge der RB 55 (Kaiserslautern – Landau/Pfalz – Pirmasens). Im Bahnhof Dahn begegnet die Museumslok V 20 051 der Historischen Eisenbahn Mannheim e.V. dem 628 455 als RB 12314 nach Pirmasens. (18.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Im Dahner Felsenland (2)

 

Aufgrund der Bauarbeiten zwischen Hamburg und Berlin wurde die Linie RE 2 (Lübeck - Bad Kleinen) mit zusätzlichen Doppelstockzügen, bespannt mit der Baureihe 218, verstärkt. 218 401 steht vor dem RE 56857 nach Bad Kleinen in Lübeck Hbf. (21.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 401 in Lübeck (1)

 

218 401 verlässt mit dem RE 2 Verstärkungszug RE 56857 nach Bad Kleinen den Lübecker Hauptbahnhof. (21.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 401 in Lübeck (2)

 

245 025 mit AS 1448 nach Westerland (Sylt) zwischen Niebüll und dem Betriebsbahnhof Lehnshallig. (25.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (765)

 

218 497 mit IC 2375 "Wattenmeer" nach Stuttgart am Einfahrsignal des ehemaligen Bahnhofs Risum-Lindholm. (28.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (766)

 

Mit dem IC 2311 "Nordfriesland" fährt 218 497 in den Bahnhof Niebüll ein. Dort wird der Zug (noch) die Kurswagen des IC 2313 aus Dagebüll Mole aufnehmen. (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (767)

 

218 497 beim planmäßigen Halt des IC 2311 nach Köln im Bahnhof Niebüll. Zur Aufnahme der Kurswagen aus Dagebüll Mole hielt der Zug hier bis zum Winterfahrplan 2025/26 von 9.59 Uhr bis 10.13 Uhr. Mit Wegfall der Kurswagen wurde der Halt auf zwei Minuten in der neuen Fahrplanlage des Zuges (10.29/31 Uhr) verkürzt. (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (768)

 

Der längere Aufenthalt des IC 2311 "Nordfriesland" im Bahnhof Niebüll ermöglichte bislang eine entspannte Zugververfolgung, sodass der Zug problemlos hinter Niebüll, hier in der Bahnhofsausfahrt in Höhe der Autoverladeanlage nach Sylt, erneut fotografiert werden konnte. (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (769)

 

Götterdämmerung für die Baureihe 218: Die mittlerweile zu Kultstatus gelangten Dieselloks sollten eigentlich schon Ende 2025 vor den IC-Zügen verschwinden. Die verzögerte Auslieferung des ICE L gewährten ihnen nochmals eine Gnadenfrist. Am Soholmer Au-Kanal bei Stedesand befördern 218 345 und 218 322 den IC 2374 nach Westerland (Sylt). (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (770)

 

Mit RE 11081 nach Husum brummt 218 470 über die Kanalbrücke am Soholmer Au-Kanal zwischen Stedesand und Langenhorn. (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (771)

 

212 212 mit den DB-Doppelstockwagenzug RE 11004 nach Westerland (Sylt), bestehend aus den Wagen 36-75 086-9 + 26-75 085-3 + 26-75 088-7 + 26-75 087-9 + 86-81 034-0, am Soholmer Au-Kanal zwischen Langenhorn und Stedesand. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (772)

 

245 022 mit IC 2311 "Nordfriesland" nach Köln an den wohl meist fotografierten Formsignalen der Marschbahn in Langenhorn. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (773)

 

Freie Durchfahrt für IC 2375 "Wattenmeer" nach Stuttgart mit 218 497 im Betriebsbahnhof Lehnshallig. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (774)

 

Nach Aufnahme der Kurswagen des IC 2393 aus Dagebüll Mole dieselt 218 497 mit dem IC 2375 nach Stuttgart aus dem Bahnhof Niebüll. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (775)

 

245 022 passiert mit IC 2310 "Nordfriesland" nach Westerland (Sylt) die Blocksignale des seit 1987 aufgelassenen Bahnhofs Langenhorn. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (776)

 

Im letzten Licht des Tages erscheint 218 497 mit dem IC 2374 von Stuttgart nach Westerland (Sylt) bei Stedesand. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (777)

 

Mit 445 002 ist noch ein verkehrsroter Exot im Norden unterwegs, der noch nicht in die NAH.SH-Farbgebung umlackiert wurde, da er vorher in Mecklenburg-Vorpommern im Einsatz war. Hier wurde er als RE 11179 auf der Fahrt von Flensburg nach Hamburg Hbf bei Owschlag-Norby angetroffen. (10.05.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
445 002 bei Norby

 

Zwei Siemens-Vectron der DSB, EB 3228 (mit EB 3220 am Zugschluss) befördern den EC 397 (København H - Hamburg Hbf) bei Owschlag-Norby. (10.05.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3238 bei Norby

 

Der nur freitags verkehrende DGS 52568 nach Wanne-Eickel mit 181 215 und 181 204 der SEL bei Owschlag-Norby. (17.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 215 + 204 bei Norby -1

 

Ende 2019 wurden die drei Maschinen 181 204, 181 213 und 181 215 vom Privatunternehmen Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL) erworben und nach und nach von der Baltic Port Services (BPS) in Mukran auf Rügen aufgearbeitet. 2020 folgte mit 181 211 eine vierte Maschine, später noch 181 205 und 181 218. Die Loks werden von der SEL vorwiegend im Güterverkehr bis in den Grenzbahnhof Padborg in Dänemark eingesetzt. Hier sind 181 215 und 181 204 mit DGS 52568 nach Wanne-Eickel bei Owschlag-Norby unterwegs. (17.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 215 + 204 bei Norby -2

 

DSB EB 3228 mit EC 392 nach København H am Bü Owschlager See bei Owschlag. (11.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3238 bei Owschlag

 

DSB EB 3220 als Schlusslok am EC 392 von Hamburg Hbf nach København H zwischen Rendsburg und Schleswig bei Owschlag. (11.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3220 bei Owschlag

 

SEL 181 211 vor dem nur freitags verkehrenden DGS 52568 von Padborg nach Wanne-Eickel in Owschlag. (10.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 211 + 204 in Owschlag

 

103 245 mit F 336 als TEE "Rheinpfalz" auf dem Weg nach Speyer bei Solingen-Ohligs. (18.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
103 245 bei Solingen

 

218 477 der DB InfraGO Frankfurt (M) mit einem Meßzug nach Würzburg in Faulbach am Main. Der Zug misst u.a. die von Schienenwegen ausgehende Lärmabstrahlung und die Gleisgeometrie. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Meßzug in Faulbach (1)

 

218 477 mit einem Meßzug der Netzinstandhaltung in Faulbach (Main). Der Zug kann Druck, Beschleunigung, Kraft, Position, Schalldruckpegel, Temperatur und Frequenz auf den Schienen messen. (26.09.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Meßzug in Faulbach (2)

 

Der Meßzug der DB Netz Instandhaltung mit 218 477 vor der historischen Altstadtkulisse in Wertheim. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Wertheim

 

Bei Miltenberg überholt 642 192 mit einem Schwesterfahrzeug als RE 4395 nach Crailsheim das Fahrgastschiff "Sivota" (Baujahr 1989), das Tagesausflüge der Miltenberger Reederei Henneberger auf dem Main anbietet. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
642 192 bei Miltenberg

 

023 058 erinnerte mit einem Sonderzug an das 50 Jahre zurückliegende Dampfende im Taubertal. Wie in alten Zeiten fuhr ein (Sonder-)Zug von Würzburg nach Crailsheim, der hier in Vorbachzimmern angedampft kommt. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 2

 

Am 27.09.1975 fuhr letztmals eine Crailsheimer 23er (023 058) durch das Taubertal. Kaum zu glauben, dass man exakt 50 Jahre später das Ereignis mit derselben Lok nochmals nachstellen konnte. 023 058 ist hier in Niederstetten unterwegs. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 3

 

023 058 fährt aus Schrozberg. Die Abschiedsbeschriftungen der Lok entsprachen dem letzten Dampfzug im Taubertal im September 1975. Der Wagenpark bestand damals allerdings aus B4yge- und alten Vorkriegs-Eilzugwagen und konnte mangels Wagen nicht mehr authentisch nachgebildet werden. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 4

 

023 058 mit Sonderzug Dz 27797 nach Crailsheim bei Schrozberg. Im Gegensatz zu 1975 ist die Strecke heute überwiegend zugewachsen. Selbst die bekannte Fotostelle am Weikersheimer Viadukt ist nicht mehr nutzbar. (27.09.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 5

 

Wie vor 50 Jahren beim Laudaer Dampflokabschied war auch diesmal das Wetter eher bescheiden. 023 058 ist mit der authentischen Abschiedsbeschriftung von damals bei Schrozberg unterwegs. (27.09.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 6

 

Ein Vorteil des nass-trüben Wetters ist, dass der Abdampf zügig umfangreich kondensiert. So kommt 023 058 mit Sonderzug Dz 27797 nach Crailsheim ordentlich bei Schrozberg angeräuchert. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 7

 

Nach einer Zugkreuzung verlässt 023 058 in Erinnerung an die letzten Dampfzüge rund um Lauda den Bahnhof Rot am See. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 8

 

Anders als früher kehrte 023 058 rückwärts aus Crailsheim zurück und fährt hier in Satteldorf ein. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal10

 

101 133 mit RE 13 Ersatzzug RE 22616 aus Hamm (Westf) in Wuppertal-Oberbarmen. (28.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (30)

 

Der durch Wuppertal umgeleitete Eurostar 4321 als THA 9450 nach Paris Nord vor der bekannten Gründerhauszeile in Wuppertal-Oberbarmen. (28.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (8)

 

Der umgeleitete THA 9450 von Dortmund nach Paris Nord rauscht durch Wuppertal-Oberbarmen. (28.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (9)

 

Weiß-blauen Himmel gibt es nicht nur in Bayern: erixx 526 020 als RB 11973 nach Kiel auf der Rendsburger Hochbrücke. (04.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (109)

 

CD 193 978 fährt mit EC 174 (Prag - Flensburg) durch den Bahnhof Rendsburg. (10.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 978 in Rendsburg (2)

 

CD 193 031 passiert mit EC 175 (Flensburg - Prag) das Museums-Stellwerk "Rn" im Bahnhof Rendsburg. (12.02.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 031 in Rendsburg

 

Mit 445 010 und 445 005 sind hier auf der Rendsburger Hochbrücke zwei verkehrsrote Exoten unterwegs, die vorher in Mecklenburg-Vorpommern im Einsatz waren. Sie sind mit Zwischenwagen in der ehemaligen NAH.SH-Farbgebung unterwegs. (13.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (110)

 

Ein 526 der Nordbahn auf der Rendsburger Hochbrücke über dem Sportplatz Nobiskrug des Fußballclubs Borussia 93 Rendsburg. (08.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (111)

 

Während ein überdimensionaler Rasenmäher auf dem Platz des Fussballclubs Borussia 93 Rendsburg für den perfekten Rasen sorgt, fährt still und leise ein 526 der Nordbahn über die Rendsburger Hochbrücke. (10.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (112)

 

Hectorrail, ein schwedisches Eisenbahnverkehrsunternehmen im Güterverkehr mit Sitz in Danderyd bei Stockholm, kaufte im Januar 2016 fünfzehn Loks der Baureihe 151 von der DB. Seit 2024 mustert Hectorrail die Baureihe aus. Auf einer ihrer Fahrten kam 162.005 (ex 151 133) mit einem Güterzug aus Flensburg durch Rendsburg. Bis 2026 sollen alle Loks der Baureihe 162 ausgemustert werden. (25.08.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Hectorrail 162.005 in Rendsbg

 

Die RTS Rail Transport Service GmbH ist eine private österreichische Eisenbahngesellschaft, die im September 2004 als 100%ige Tochtergesellschaft des österreichischen Bauunternehmens Swietelsky gegründet wurde. Aus dem firmeneigenen Fuhrpark stammt RTS 1206 901 (ex ÖBB 1216 901), die mit einem Bauzug durch Rendsburg fährt. (24.08.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
RTS 1206 901 in Rendsburg

 

Die Railpool GmbH mit Sitz in München ist ein Leasingunternehmen von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen für den Güter- und Personenverkehr, das in 14 europäischen Ländern aktiv ist. Zu den Pool-Lokomotiven gehört 193 154, die mit einem Zug der "Rollenden Landstraße" durch Schleswig fährt. (19.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Railpool 193 154 in Schleswig

 

Jeden Freitag fährt ein Containerzug, der mit einer der SEL-Lokomotiven bespannt ist, durch Rendsburg. Am 5. Juli 2024 war es 181 211, die den Zug bespannte. Angesichts der Wetterlage war auch der Fotograf froh, dass er im geschützten Raum des ehemaligen Wärter-Stellwerk "Rn" direkt am Rendsburger Bahnhof stand. Das Stellwerk war im Mai 1983 durch neue Technik ersetzt und für den Bahnbetrieb somit entbehrlich geworden. Kurz vor dem Abriss des Stellwerkes übernahm Thorsten Eichhorn (der Fotograf!) für den Verein Rendsburger Eisenbahnfreunde für eine D-Mark das Stellwerk. Das Gebäude wurde in vielen Arbeitsstunden unter der Leitung von Werner Hansen restauriert und wird heute als Werkstatt und Vereinshaus genutzt. (05.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 211 in Rendsburg (2)

 

Sonnenaufgang am Hindenburgdamm: 218 470 am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog mit RE 11052 aus Husum auf dem Weg nach Westerland (Sylt). (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (740)

 

245 021 mit AS 1413 nach Niebüll westlich von Klanxbüll. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (741)

 

218 385 und 218 322 fahren mit IC 2311 "Nordfriesland" nach Köln in den Bahnhof Klanxbüll ein, dessen Formsignale bereits auf der Abschussliste stehen. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (742)

 

Der IC 2311 "Nordfriesland" mit 218 385 und 218 322 wird im Bahnhof Klanxbüll wegen einer Zugkreuzung ausgebremst. Mit dem Ausbau des Abschnitts nach Niebüll sollten künftig solche Betriebsverzögerungen eigentlich der Vergangenheit angehören. Das Bundesverkehrsministerium will aber offenbar den zweigleisigen Ausbau der Marschbahn sowie deren Elektrifizierung auf nach 2045 (!) verschieben. Die einzige aktuelle Modernisierung ist die Umstellung auf EStw-Technik, bei der auch die Klanxbüller Formsignale bald der Vergangenheit angehören werden. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (743)

 

Ein weiterer Kreuzungshalt in Lehnshallig ließ die Verspätung des IC 2311 nach Köln mit 218 385 und 218 322 auf den ersten Kilometern bereits auf über 10 Minuten anwachsen. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (744)

 

Wegen der Kurswagenaufnahme in Niebüll ist es normalerweise problemlos möglich, den IC 2311 hinter Niebüll erneut zu fotografieren. Murphy machte es an diesem Tag aber zunichte. Kurz vor dem Erscheinen des IC 2311 tauchte eine Baukolonne auf, die es sichtlich eilig hatte, den Bahnübergang "Am Rollwagenzug" zu sperren. Damit hatte sich die weitere Zugverfolgung erledigt. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (745)

 

245 215 passiert mit RE 11008 nach Westerland (Sylt) die Soholmer Au zwischen Langenhorn und Stedesand. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (746)

 

245 024 befördert den IC 2375 "Wattenmeer" an der Soholmer Au bei Langenhorn. Der Fluss hat eine Länge von ungefähr 25 km, entsteht beim Zusammenfluss von Spölbek und Linnau und mündet südwestlich von Risum-Lindholm in den Bongsieler Kanal. Die Soholmer Au ist Teil des FFH-Gebietes Gewässer des Bongsieler Kanal-Systems. Der ökologische Zustand der Soholmer Au ist gut, der chemische Zustand wegen der Überdüngung der Felder weniger gut. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (747)

 

Kurze Zeit nach der Vorbeifahrt des IC 2375 erschien 218 058 der PRESS (ex 218 412) mit dem IC 2214 "Deichgraf" aus Köln auf der Bildfläche an der Soholmer Au. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (748)

 

Auf der Rückfahrt nach Köln brummt 218 058 der PRESS mit IC 2215 "Deichgraf" durch den (noch) mit Formsignalen ausgerüsteten ehemaligen Bahnhof Risum-Lindholm. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (749)

 

Freie Fahrt am Blocksignal des ehemaligen Bahnhofs Risum-Lindholm für IC 2310 "Nordfriesland", geführt von 218 322 und 218 385. Seit den 1980er Jahren halten hier keine Züge mehr. Nachdem die hier abzweigende Bahnstrecke Flensburg-Weiche–Lindholm stillgelegt worden war, wurde der Bahnhof in eine Blockstelle mit Schrankenposten umgewandelt. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (750)

 

Auch westlich von Klanxbüll sind die Zeichen der Signalerneuerung unübersehbar, der neue Kabelkanal liegt bereits. Natürlich im unvermeidlichen Wolkenschaden dieseln 218 322 und 218 385 vor IC 2310 "Nordfriesland" Deutschlands nördlichster Insel entgegen. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (751)

 

Nachdem das 218-Pärchen entschwunden war, zeigte sich die Sonne natürlich durchgehend ungetrübt. So auch bei der Fahrt von 245 025 vor AS 1448 nach Westerland (Sylt) westlich von Klanxbüll. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (752)

 

218 470 schiebt den RE 11081 nach Husum westlich von Klanxbüll. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (753)

 

245 207 mit dem DB-Doppelstockwagenpark 36-75 086-9 + 26-75 085-3 + 26-75 088-7 + 26-75 087-9 + 86-81 034-0 bei Klanxbüll. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (754)

 

Vom Hindenburgdamm kommend erreicht RDC 07 (DE 2700-07) mit DPF 28921 nach Niebüll das Festland am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (755)

 

Eine goldene Aussicht über das Wattenmeer konnten die Fahrgäste des RE 11083 nach Husum mit 245 207 auf dem Hindenburgdamms am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog genießen. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (756)

 

Durch einen außerplanmäßigen Lokwechsel in Niebüll tauchte etwas überraschend im letzten Licht am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog die 218 497 vor dem IC 2374 "Wattenmeer" aus Stuttgart auf. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (757)

 

Reise in das goldene Abendlicht am Hindenburgdamm. 218 497 führt den IC 2374 "Wattenmeer" nach Westerland (Sylt). (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (758)

 

245 027 mit AS 1455 nach Niebüll im Abendlicht auf dem Hindenburgdamm am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (759)

 

Im letzten Licht des Tages kommt 245 206 mit dem RE 11037 nach Hamburg-Altona über den Hindenburgdamm gefahren. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (760)

 

Nachdem sich am nächsten Tag planmäßig das schöne Wetter verabschiedet hatte, und daher der Sonnenaufgang bei der Vorbeifahrt des AS 1410 nach Westerland (Sylt) mit 245 027 nahe Klanxbüll ausfiel, hieß es Koffer packen. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (761)

 

Bei der Einfahrt des IC 2311 "Nordfriesland" mit 218 497 hatte der Sonnengott doch noch ein Einsehen und ließ sich kurz blicken. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (762)

 

218 497 fährt mit IC 2311 "Nordfriesland" in den Bahnhof Niebüll ein. Der über 100 Jahre alte ehemalige Wasserturm wird heute als 1-Zimmer-Hotel genutzt. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (763)

 

Im Bahnhof Niebüll nahm der IC 2311 die Kurswagen des IC 2313 aus Dagebüll Mole auf. Ab dem Winterfahrplan 2025/26 wird die Kurswagenverbindung auch Geschichte sein. Nebenbei fanden sich an diesem Samstag rund 15 Fotografen im Bahnhof Niebüll ein, die unbedingt diese 218 von zweifelhafter Schönheit aufnehmen wollten - schlimmer als bei jeder Dampflokfahrt. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (764)

 

RDC 629 003/628 903 hat in Dagebüll Mole die Kurswagen des IC 2393 übernommen, die in Niebüll auf den IC 2313 nach Stuttgart übergehen werden. Nach mehr als 100 Jahren beendete die Deutsche Bahn diesen Service am 13. Dezember 2025. (30.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Niebüll - Dagebüll (36)

 

Der vierte Tag der großen Dampflok-Deutschlandfahrt anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" startete in Nürnberg. Wegen der plötzlich ausgesprochenen Streckensperrung im Pegnitztal verkehrten die Sonderzüge allerdings nicht wie geplant über Velden, sondern mussten einen Umweg über Weiden (Oberpf) nehmen. In Neukirchen (b. Sulzbach-Rosenberg) wurde der erste Zug mit 23 058 erwartet. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (69)

 

In Neukirchen (b. Sulzbach-Rosenberg) folgten 01 1075 und 01 1104 mit ihrem Sonderzug nach Neuenmarkt-Wirsberg. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (70)

 

Der Sonderzug mit 01 1075 und 01 1104 verlässt den Bahnhof Parksteinhütten auf der Bahnstrecke von Weiden (Oberpf) nach Bayreuth. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (71)

 

01 1075 und 01 1104 kacheln bei Trebgast vorbei. (04.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (72)

 

01 1075 und 01 1104 unterwegs in Trebgast kurz vor Neuenmarkt-Wirsberg. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (73)

 

35 1097 ersetzte die ausgefallene 01 0509 der PRESS. Teilweise im Halbstundenstakt befuhren an diesem Tag Dampfzüge die Schiefe Ebene nach Marktschorgast. Mit dem DPE 20141 verlässt 35 1097 den Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg. Im Hintergrund steht das DB-Neubaulok-Pendant 23 058. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (74)

 

Das DDM präsentierte den Besuchern der Sonderzüge auch zahlreiche Lokomotiven im Außenbereich wie 50 975, 80 013 oder 23 019. Links rollt 01 1104 vorbei, ganz oben steht 23 058. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (75)

 

Trotz des immer schlechter werdenden Wetters zeigten viele Fotografen ihr Durchhaltevermögen und standen an der Schiefen Ebene, wie hier an der ehemaligen Blockstelle Streitmühle in Erwartung der 35 1097 vor DPE 28038 nach Marktschorgast. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (76)

 

35 1097 mit Pendelfahrt DPE 28038 von Neuenmarkt-Wirsberg nach Marktschorgast auf der Schiefen Ebene in Höhe der ehemaligen Bk Streitmühle. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (77)

 

Auf einer Steigung von 25 ‰ kämpft sich 35 1097 die Schiefe Ebene nach Marktsachorgast hinauf. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (78)

 

Am Zugschluss half V 100 2084 der Historischen Bahn Crailsheim (GfE) der 35 1097 der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 Glauchau (Sachsen) über die Schiefe Ebene. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (79)

 

Wegen eines Personenunfalls wurde der Sonderzug aus Nördlingen mit 001 180 und 01 066 in Nürnberg-Eibach um 75 Minuten verspätet. Die zusätzliche Umleitung über Weiden (Oberpf) wegen der Sperrung des Pegnitztals sorgte für zusätzliche Verspätungsminuten. So fuhr der Sonderzug mit rund 2 Stunden Verzug durch Trebgast. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (80)

 

Das Dampfspektakel auf der Schiefen Ebene mit neun bergwärts fahrenden Zügen innerhalb von 6 Stunden war sicherlich das Maximum, was derzeit möglich ist. Leider spielte das Wetter überhaupt nicht mit. Im strömenden Regen kämpfen sich 01 1104 und 35 1097 vor dem DPE 88479 am Kilometer 80 bergwärts. Am Zugschluss half noch 23 058 mit. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (81)

 

In der Regenschlacht an der Schiefen Ebene folgte 01 1075 (mit Schiebelok V 100 2084) vor DPE 28037 nach Marktschorgast. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (82)

 

Den Wettertiefpunkt gab es dann bei der Bergfahrt von 01 1104 und 01 1075 am frühen Nachmittag. Vor DPE 81095 stürmen beide Loks (aufgenommen mit ISO 1600) die Schiefe Ebene hinauf. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (83)

 

Unter den regenschützenden Bäumen bei Streitmühle wurde die Vorbeifahrt von 01 066 und 001 180 vor DPE 28992 nach Marktschorgast abgewartet. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (84)

 

In Neuenmarkt-Wirsberg gab es im DDM am Abend noch eine Geburtstagsparty für den langjährigen Moderator und Initator der Eisenbahn-Romatikreisen, Hagen vor Ortloff, begleitet von Klängen des Boogie-Woogie-Pianisten und Eisenbahnfreund Axel Zwingenberger. Derweil warteten im Bahnhof 01 1104 (und 01 1075) auf die Rückfahrt nach Nürnberg. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (85)

 

Am nächsten Tag standen 500 km Dampf pur über die Frankenwaldrampe und weiter über Saalfeld (Saale) - Arnstadt - Weimar - Göschwitz nach Gera Hbf auf dem Programm. Bei Kronach zeigte sogar der Wettergott ein Einsehen und ließ kurz die Sonne aufblitzen, als 01 066 und 35 1097 auf der Bildfläche erschienen. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (86)

 

01 066 und 35 1097 (als Ersatz für die ausgefallene 01 0509) vor DPE 89053 (Nürnberg Hbf - Gera Hbf) bei Kronach. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (87)

 

Oberhalb von Milbitz sind 01 066 und 35 1097 auf der Strecke von Rottenbach nach Arnstadt unterwegs. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (88)

 

In Paulinzella trafen 900 Jahre Klostergeschichte auf 100 Jahre Dampflokgeschichte. 01 066 und 35 1097 vor DPE 89053 nach Gera auf dem Weg zur Zwischenetappe nach Weimar. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (89)

 

01 066 und 35 1097 auf dem 200 m langen Ilmviadukt in Stadtilm. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (90)

 

35 1097 und 01 066 bei Großschwabhausen vor DPE 89053 auf dem Weg nach Gera. (05.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (91)

 

Am letzten Tag der Jubiläumsreise "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" ging es von Nürnberg nach Koblenz. Im Maintal zwischen Schonungen und Schweinfurt rollte der Sonderzug DPE 89048 mit 01 1104 und 01 1075 an Schloss Mainberg vorbei. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (92)

 

Vor der historischen Stadtkulisse von Gemünden am Main geht es für 01 1104 und 01 1075 auf die alte Nord-Süd-Strecke in Richtung Jossa. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (93)

 

Am ehemaligen Bw Hanau begrüßte die extra angeheizte 01 150 den Sonderzug mit 01 1104 und 01 1075. Der Tender der 01 150 ist mit einer Holzplatte abgedeckt. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (94)

 

Die beiden Sonderzugloks 01 1075 (vorne) und 01 1104 besuchten auch das historische Bw Hanau, in dem sich ebenfalls die Stiftungslok 01 150 präsentierte. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (95)

 

Ein ICE fährt an den Anlagen des ehemaligen Bw Hanau vorbei, in dem gerade 01 1104 (rechts) und 01 1075 vom ER-Sonderzug zu Gast waren. Zum Erhalt der Anlagen des Bahnbetriebswerks wurde im April 2010 die "Stiftung Bahnbetriebswerk Hanau" ins Leben gerufen, der noch im selbem Jahr auch die Stadt Hanau beitrat. Die sechstägige Dampftour quer durch Deutschland, maßgeblich mit 01 1104 und 01 1075, endete an diesem Abend in Koblenz. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (96)

 

01 1075 und 01 1104 vor einem Sonderzug anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" auf der Tagesetappe nach Nördlingen in Klingenberg am Main. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (41)

 

Am dritten Tag der Deutschlandtour organisierte das Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen (BEM) eine Fotoveranstaltung mit den beiden 01 066 und 01 180. 01 066 dampft am frühen Morgen an der Wörnitz bei Wilburgstetten vorbei. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (42)

 

Sinfonie in Dampf: 01 066 im aufsteigenden Morgennebel des Wörnitztals bei Wilburgstetten. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (43)

 

Die sechstägige Deutschlandreise mit allen aktuell einsatzfähigen Dampfloks der Baureihe 01 hatte sich nicht nur hierzulande herumgesprochen. Selbst aus Japan reiste diese Reisegruppe an, um das Ereignis festzuhalten. 01 066 ist bei Wilburgstetten unterwegs. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (44)

 

Bei Fremdingen dampft 01 066 in die Morgensonne. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (45)

 

Bei Fremdingen am Nordrand des Nördlinger Rieses ist 01 066 mit dem Jubiläums-Sonderzug unterwegs. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (46)

 

01 066 ist bei Maihingen im Rahmen der Fotoveranstaltung "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" auf dem Weg nach Nördlingen. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (47)

 

Im Rahmen der Jubiläumsveranstaltung verlässt die 97-jährige 01 066 den Bahnhof Möttingen. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (48)

 

01 066 bei Möttingen. Der "Postwagen" 49 80 120 0201-6 D-GfE Post2 ss-t/13 hinter der Lok diente der Stromversorgung. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (49)

 

01 066 mit einem Sonderzug aus Nördlingen in Hoppingen an der Wörnitz. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (50)

 

01 066 fährt aus Hoppingen. Hinter dem grünen Stromversorgungswagen laufen die Fahrzeuge des Classic Couriers, einem privatem Sonderzug des Veranstalters "Zugerlebnis GmbH", der europaweit Schienenkreuzfahrten anbietet. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (51)

 

01 066 fährt durch das 1889 gegründete Märker-Zementwerk in Harburg (Schwaben). (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (52)

 

Zwischen Wörnitzstein und Donauwörth ist 01 066 mit ihrem Sonderzug unterwegs. (03.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (53)

 

Durch das Ries dampft 01 066 zwischen Wörnitzstein und Donauwörth. Wörnitzstein wurde urkundlich erstmalig 1214 erwähnt. Mit Abschluss der Gemeindegebietsreform wurde Wörnitzstein am 1. Januar 1978 in die Große Kreisstadt Donauwörth eingemeindet. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (54)

 

01 066 auf dem Weg nach Donauwörth im Wörnitztal bei Wörnitzstein. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (55)

 

01 066 kehrt mit ihrem Sonderzug aus Donauwörth bei Wörnitzstein zurück nach Nördlingen. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (56)

 

01 066 räuchert bei Wörnitzstein vorbei. Im Hintergrund ist die Wörnitzbrücke der Hauptstrecke Donauwörth–Treuchtlingen zu sehen. (03.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (57)

 

Bei Hoppingen überquert 01 066 mit dem Sonderzug nach Nördlingen die Wörnitz. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (58)

 

Im Nördlinger Museum wurde das Dampfrohr der 001 180 repariert, weshalb sie an diesem Tag nicht zum Einsatz kam. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (59)

 

Während die einen noch arbeiten mussten, genossen andere bereits eine kleine Imbisspause im BEM in Nördlingen. Im Hintergrund steht 01 1104. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (60)

 

Am späten Nachmittag verließ 01 1104 mit dem Jubiläumssonderzug das Bayerische Eisenbahnmuseum in Richtung Nürnberg. Die wichtigsten Protagonisten bereiten sich in Nördlingen auf die Abfahrt vor. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (61)

 

01 1104 auf der Fahrt zum Tagesziel nach Nürnberg auf der Wörnitzbrücke in Oettingen in Bayern. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (62)

 

Bei Oettingen trifft der Reichsbahn-Renner aus dem Jahr 1940 auf eine 'Rennpappe' aus Zwickau. Der Spottname für den Trabant entstand, weil die Außenhaut - im Gegensatz zu den Blechkarossen der Westautos - aus einem Kunststoff-Verbundmaterial (Duroplast) gefertigt wurde. So konnten wertvolle Ressourcen eingespart werden, die die DDR nicht hatte und durch das geringere Gewicht (etwa 600 kg) wohl auch Treibstoff. Das Gehäuse ließ sich leicht reparieren, war unempfindlich gegen Korrosion und konnte aus einfach beschaffbarem Material (Baumwollfasern und Phenolharz) hergestellt werden. Problematisch war jedoch die aufwändige Fertigung mit teuren Pressen und großem Zeitbedarf. Viele DDR-spezifische Lösungen ergaben sich so aus der zwingenden Logik, daß man mit dem auskommen muß, was man selbst hat oder leichter beschaffen kann. Und wenn das Öl vom großen Bruder plötzlich ausblieb oder viel teurer wurde, wurden kurzerhand Öl-Loks wieder zu Kohlelok zurückgebaut. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (63)

 

01 1104 glänzt in der Abendsonne zwischen Oettingen und Wassertrüdingen. (03.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (64)

 

Der Sonderzug nach Nürnberg mit 01 1104 kurz vor Wassertrüdingen. (03.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (65)

 

01 066 kurz vor Wassertrüdingen. Hinter Lok ist der Aufenthaltswagen des Faszination Dampfpersonals eingestellt, der „polnischer Hecht“ mit der Nummer 51 80 20-11 104-4 der Bauart Büe 371. Dahinter läuft der Werkstattwagen Gbs-uv 254 47 80 152 9 0003-2. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (66)

 

01 1104 fährt am städtischen Wasserwerk Wassertrüdingen vorbei. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (67)

 

Im schönsten Abendlicht verabschiedet sich 01 1104 auf der Fahrt zum Tagesziel nach Nürnberg bei Wassertrüdingen. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (68)

 

Am 1. Oktober 2025 starteten 01 1104 und 01 1075 anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" zu einer großen sechstägigen Deutschlandfahrt, auf der sechs verschiedene Dampfloks zum Einsatz kamen. Unterhalb der Burg Stolzenfels fährt der Sonderzug durch Koblenz-Stolzenfels. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (9)

 

Bei Rhens überlebte ein für die Rheinstrecke früher typisches Schrankenpostengebäude als Pizza-Bude. 187 195 passieret mit dem von der Rechten Rheinstrecke umgeleiteten EZ 51360 (Gremberg Rbf - Mannheim Rbf) den Bü an der Brunnenstraße. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
187 195 bei Rhens

 

01 1104 und 01 1075 passieren mit Sonderzug DPE 26321 von Köln nach Darmstadt einen ehemaligen Schrankenposten an der Brunnenstraße bei Rhens. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (10)

 

101 009 vor dem EC 9 (Dortmund - Zürich HB), einer der letzten planmäßigen Leistungen der Baureihe 101 auf der Rheinstrecke, in Niederheimbach. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 009 in Niederheimbach

 

01 1104 und 01 1075 verlassen mit dem Sonderzug aus Köln den Bahnhof Bad Kreuznach. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (11)

 

Eine Besonderheit in Bad Kreuznach ist das älteste Radon-Sole-Bad der Welt. Darüber hinaus gibt es hier ein Rheumazentrum und Kurbetrieb mit Wellness-Tourismus. Wer sich also von anstrengenden Dampflokfahrten wie hier mit 01 1104 und 01 1075 erholen will, ist in Bad Kreuznach bestens aufgehoben. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (12)

 

01 1104 und 01 1075 im Alsenztal südlich von Hochstätten. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (13)

 

Vor 50 Jahren wurde das Alsenztal häufig wegen der dort verkehrenden Kaiserslauterner 23er besucht. Die alten Fotostellen sind jedoch alle zugewachsen. Es gibt nur noch wenige freie Lücken, so wie hier zwischen Hochstätten und Alsenz, wo heute gerade einmal die beiden Loks 01 1104 und 01 1075 und ein Wagen hineinpassen. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (14)

 

Im Bahnhof Alsenz gab es eine kleine Pause für die Zugloks und die Fahrtteilnehmer. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (15)

 

Bei Dielkirchen legen sich 01 1104 und 01 1075 in die Kurve. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (16)

 

01 1104 und 01 1075 mit Sonderzug DPE 26321 (Köln Hbf - Darmstadt-Kranichstein) im Alsenztal bei Dielkirchen. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (17)

 

Nachdem der Sonderzug einen großen Bogen über Neustadt (Weinstraße), Ludwigshafen und Mannheim genommen hatte, überquerte er am späten Nachmittag bei Worms den Rhein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (18)

 

01 1104 und 01 1075 auf dem Weg nach Darmstadt-Kranichstein auf der Rheinbrücke in Worms. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (19)

 

01 1104 und 01 1075 haben das Tagesziel der ersten Etappe erreicht und bringen in Darmstadt Hbf den Lr nach Kranichstein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (20)

 

01 1104 und 01 1075 bringen in Darmstadt Hbf den Sonderzug aus Köln (DLr) in die Abstellung nach Darmstadt-Kranichstein. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (21)

 

Am nächsten Morgen dampfen 01 1075 und 01 1104 mit DPE 26895 zum nächsten Etappenziel nach Nördlingen durch Klingenberg am Main. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (22)

 

01 1075 und 01 1104 fahren durch die historische Altstadt von Wertheim an der Mündung der Tauber in den Main. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (23)

 

In Wertheim dampfen 01 1075 und 01 1104 am Tauberufer entlang. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (24)

 

In Bad Mergentheim gab es wieder eine kleine Verschnaufpause für Loks, Personal und Fahrgäste. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (25)

 

Durch das aus Laudaer 23er-Zeiten bekannte Taubertal geht es für 01 1075 und 01 1104 bei Weikersheim vorbei. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (26)

 

Eine Woche zuvor erinnerte 023 058 mit einem Sonderzug an das 50 Jahre zurückliegende Dampfende im Taubertal. Wie in alten Zeiten fährt der Sonderzug Dz 27797 von Würzburg nach Crailsheim in Niederstetten ein. Da musste sogar die ansonsten an dem Ereignis unbeteiligte Rentnerfraktion zum Smartphone greifen. (27.09.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 1

 

01 1075 und 01 1104 dampfen durch Laudenbach (Württ), südlich von Weikersheim. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (27)

 

01 1075 und 01 1104 auf dem Weg nach Nördlingen bei Schrozberg. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (28)

 

Auf der Hohenloher Ebene bei Schrozberg sind 01 1075 und 01 1104 mit ihrem Sonderzug aus Darmstadt unterwegs. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (29)

 

01 1075 und 01 1104 mit DPE 26895 nach Nördlingen auf der Hohenloher Ebene bei Schrozberg. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (30)

 

Durch den frisch "sanierten" Bahnhof Rot am See, bei dem u.a. ein Elektronisches Stellwerk errichtet wurde, rollen 01 1075 und 01 1104. In diesem Zusammenhang wurde das Gleis 3 und drei Weichen zurückgebaut, ein neuer Mittelbahnsteig errichtet und die Station barrierefrei ausgebaut. Der Rück-/Umbau kostete insgesamt 14,5 Millionen Euro. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (31)

 

01 1075 und 01 1104 fahren in Satteldorf ein. Im Hintergrund verläuft die Bundesautobahn A 6. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (32)

 

Großer Fotografenauflauf im Bahnhof Satteldorf. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (33)

 

In Satteldorf wurde 01 1075 neben 01 1104 gefahren. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (34)

 

Fotoaufstellung von 01 1075 neben 01 1104 im Bahnhof Satteldorf. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (35)

 

01 1075 neben 01 1104 im Bahnhof Satteldorf. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (36)

 

Ein schöner Vergleich zwischen der kohlegefeuerten 01 1075 und ihrer ölgefeuerten Schwesterlok 01 1104 im Bahnhof Satteldorf. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (37)

 

Für die Ausfahrt nach Crailsheim haben 01 1075 und 01 1104 den Sonderzug nach Gleis 1 im Bahnhof Satteldorf umgesetzt. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (38)

 

In Crailsheim hatte 01 1075 den Sonderzug verlassen. Im letzten Licht des Tages beförderte 01 1104 den DPE 26895 durch Ellwangen allein weiter nach Nördlingen. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (39)

 

Der Bahnhof Goldshöfe ist der letzte Bahnhof, der auf der Oberen Jagstbahn zwischen Crailsheim und Aalen noch Formsignale besitzt, die durch zwei mechanische Stellwerke bedient werden. Eine Besonderheit ist die Einrichtung des Gleiswechselbetriebs mit Formsignalen. 01 1104 rollt an dieser Signalkombination vorbei. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (40)

 

Kurz nach dem Sonnenaufgang erscheint 218 470 mit RE 11052 (Husum - Westerland/Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (719)

 

Im Herbst 2025 sind solche Anblicke mittlerweile rar geworden: Das 218-Doppel 218 385 mit 218 322 vor AS 1413 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (720)

 

Licht und Schattenspiele sind nicht jedermanns Sache. Die meisten (Eisenbahn-)Fotografen bevorzugen die Grundlektion, beim Fotografieren die Sonne im Rücken zu halten. Wirklich falsch ist diese Regel nicht, denn so geht man vielen Problemen aus dem Weg. Der Nachteil ist jedoch, die Bilder werden auf die Dauer langweilig und weniger stimmungsvoll. Also ran ans Streiflicht, aus dem 245 208 mit RE 11002 aus Hamburg-Altona bei Klanxbüll auftaucht. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (721)

 

Begegnung zweier RDC-Autozüge bei Klanxbüll mit 247 908 (rechts) vor DPF 28907 nach Niebüll und RDC 07 (DE 2700-07) vor dem Gegenzug DPF 28908 nach Westerland (Sylt). (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (722)

 

Als die Baureihe 218 auf der Bildfläche erschien, hatte sich die Sonne natürlich wieder verkrochen. 218 470 schiebt den RE 11017 nach Hamburg-Altona bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (723)

 

218 322 und 218 385 brummen mit AS 1416 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll vorbei. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (724)

 

245 024 passiert mit IC 2311 "Nordfriesland" nach Köln das Einfahrsignal von Klanxbüll. Üblicherweise gibt es hier Kreuzungen mit Zügen, die auf dem nachfolgenden eingleisigen Streckenabschnitt aus Lehnshallig entgegenkommen. An diesem Tag hatte der IC aber freie Bahn, wie das Ausfahrvorsignal anzeigt. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (725)

 

Der Klassiker mit den beiden noch einzigen vor einem Autozug verkehrenden 218 durfte natürlich auch nicht fehlen: 218 385 und 218 322 vor AS 1425 nach Niebüll am Einfahrsignal von Klanxbüll, das spätestens 2026 im Zuge der Streckenmodernisierung verschwinden wird. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (726)

 

218 385 und 218 385 fahren mit AS 1425 (Westerland/Sylt - Niebüll) in Klanxbüll ein. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (727)

 

245 203 mit RE 11008 (Hamburg-Altona - Westerland/Sylt) am Beginn des ursprünglichen Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. Das Land an dem "Rickelsbüller Koog" wurde dem Meer erst 1954 abgetrotzt, seitdem befindet sich der Damm hier auf dem Festland. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (728)

 

Die unermüdliche 218 058 der PRESS (ex 218 412) vor dem IC 2214 "Deichgraf" (Köln - Westerland/Sylt) bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (729)

 

Zwischen Klanxbüll und dem Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog begegnet 218 058 der PRESS vor IC 2214 nach Westerland (Sylt) dem entgegenkommenden AS 1429 nach Niebüll mit 245 021. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (730)

 

Auch bei der planmäßigen Rückfahrt des IC 2215 "Deichgraf" nach Köln mit der blauen PRESS 218 058 (ex 218 412) ließ sich bei Klanxbüll keine Sonne blicken. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (731)

 

RDC 247 908 mit DPF 28915 nach Niebüll am Naturschutzgebiet "Rickelsbüller Koog" westlich von Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (732)

 

Im gerade rechtzeitigen Sonnenspot sind 218 322 und 218 385 vor AS 1434 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll unterwegs. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (733)

 

Im Spotlight streben 218 322 und 218 385 vor AS 1434 bei Klanxbüll der Insel Sylt entgegen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (734)

 

Mit 122 t sind die ehemaligen norwegischen Di 6 die schwersten Loks, die im Autozugverkehr nach Sylt eingesetzt werden. RDC 07 (DE 2700-07) befördert den DPF 28916 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (735)

 

Westlich von Klanxbüll kommt RDC 07 vor DPF 28196 der Autozug AS 1439 aus Westerland (Sylt) mit 245 022 entgegen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (736)

 

245 022 rollt mit AS 1439 nach Niebüll auf Klanxbüll zu. Eigentlich sollten die beiden 218er hier noch erscheinen, aber wegen der Verspätung der Autozüge von bis zu 80 Minuten an diesem Tag wurde die Rückfahrt aus Sylt einfach gestrichen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (737)

 

245 027 mit AS 1438 auf dem Weg nach Sylt am Einfahrvorsignal von Klanxbüll, dessen Tage auch gezählt sind. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (738)

 

218 470 brummt mit RE 11016 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll vorbei. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (739)

 

Der meteorologische Herbst beginnt am 1. September und endet am 30. November. Im Herbst verändert sich die Natur sichtbar, vor allem verschärfen sich die Temperatur- und Luftdruckunterschiede. Die Temperaturen in den Frühstunden tendieren in Richtung Gefrierpunkt und in den Flussniederungen machen sich teils zähe Nebelfelder breit. So auch im Rheintal in Oberwesel, wo 411 060 als ICE 1621 nach München durch die aufsteigenden Nebelschwaden rollt. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Herbst (15)

 

Manchmal haben auch Verspätungen etwas für sich: Durch mehrere Signalstörungen nördlich von Koblenz hatte der Sonderzug DPE 26321 anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" mit 01 1104 und 01 1075 rund 30 Minuten Verspätung. Während dieser Zeit löste sich der Nebel in Oberwesel auf. Die beiden Loks sorgten dann für neue Nebelschwaden. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (1)

 

01 1104 und 01 1075 kacheln mit Sonderzug DPE 26321 (Köln Hbf - Darmstadt-Kranichstein) durch Oberwesel. Es war der Beginn einer sechstägigen Rundreise durch Süddeutschland mit sechs verschiedenen Dampfloks. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (2)

 

101 009 mit einem der beiden letzten planmäßigen Leistungen der Baureihe 101 am Rhein in Oberwesel. Wie der EC 9 wird auch der hier zu sehende EC 7 von Hamburg-Altona nach Interlaken Ost zum Fahrplanwechsel 2025/26 durch einen ICE ersetzt. Das lokbespannte Zugpaar IC 2012/2013 ist wegen Bauarbeiten schon vorzeitig gestrichen worden. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 009 in Oberwesel

 

01 1104 und 01 1075 fahren unter dem stillgelegten Reiterstellwerk "Bkb" (Kreuzbach Befehlsstellwerk) des ehemaligen Bahnhofs Bingerbrück (heute Bingen/Rhein Hauptbahnhof) durch. Hier bog der Sonderzug ins Nahetal ab. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
30 Jahre ER-Reisen (3)

 

101 039 mit passender Werbung für den Schweizerischen Nationalpark vor dem EC 9 nach Zürich HB unter dem alten Bingerbrücker Reiterstellwerk "Bkb" in Bingen (Rhein) Hbf. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
101 039 in Bingen

 

Am alten Reiterstellwerk "Bkb" begegnen einander 642 177 der Regio RheinNeckar, Bst Ludwigshafen (Rheinl), und 186 252 des belgischen Schienengüterverkehrsunternehmens LINEAS. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Begegnung in Bingen

 

233 373 der TrainLog GmbH Germersheim überführt einen Dienstgüterwagen vom ICE-Werk Köln-Nippes nach Mannheim in Bingen (Rhein) Hbf, vormals Bingerbrück. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
233 373 in Bingen

 

Und noch einmal der Klassiker mit dem Reiterstellwerk "Bkb": 411 062 fährt als ICE 27 nach Wien in Bingen (Rhein) Hbf ein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
411 062 in Bingen

 

Vom einstmals vielfältigen lokbepannten Nahverkehr im Nahetal ist nur noch dieser bescheidene Triebwagen in Form des Desiro Classic übrig geblieben. 642 109 ist als RB 12726 nach Kaiserslautern im Haltepunkt Bretzenheim (Nahe) eingetroffen. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
642 109 in Bretzenheim

 

Der Eisenbahn-Romantik-Sonderzug DPE 26321 mit 01 1104 und 01 1075 in Bretzenheim (Nahe). (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (4)

 

Die Jubiläumstour der Eisenbahn-Romantik-Reisen führte 01 1104 und 01 1075 auf ihrer ersten Etappe von Köln nach Darmstadt über Bad Kreuznach, Neustadt (Weinstraße), Ludwigshafen und Mannheim nach Darmstadt-Kranichstein. In Bretzenheim (Nahe) ist der Sonderzug DPE 26321 in Richtung Bad Kreuznach unterwegs. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (5)

 

Nach einem kurzen Halt in Bad Münster am Stein geht es für 01 1104 und 01 1075 weiter durch das Alsenztal. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (6)

 

Ausfahrt des Sonderzuges DPE 26321 nach Darmstadt-Kranichstein mit 01 1104 und 01 1075 im Bahnhof Bad Münster am Stein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (7)

 

In Bad Münster am Stein biegt der Sonderzug mit 01 1104 und 01 1075 in Richtung Altenbamberg und Enkenbach ab. Die Gleise rechts führen nach Norheim und Türkismühle. Im Gleisdreieck stand bis 1978 das Wärterstellwerk 3. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (8)

 

Sonnenaufgang am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. 218 330 strebt mit RE 11052 (Husum - Westerland/Sylt) dem Hindenburgdamm entgegen. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (692)

 

245 022 mit AS 1410 nach Westerland (Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (693)

 

Vom Hindenburgdamm kommend ist 245 021 mit AS 1413 nach Niebüll am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog unterwegs. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (694)

 

Seit Herbst 2016 macht die amerikanische Railroad Development Corporation (RDC) mit Sitz Pittsburgh (Pennsylvania) dem DB Sylt Shuttle Konkurrenz. Mit dem sog. "blauen Autozug Sylt" befördert sie mit eigenen Fahrzeugen die Autos und Reisenden vom Festland auf die Insel Sylt (und in die Gegenrichtung). Westlich von Klanxbüll kommt RDC 07 (DE 2700-07) vor DPF 28908 nach Niebüll angebrummt. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (695)

 

218 330 am RE 11017 nach Hamburg-Altona wird gleich Klanxbüll erreichen. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (696)

 

Unverhofft kommt oft: Obwohl an diesem Tag kein Einsatz einer 218 vor einem Autozug vorgesehen war, kam überraschend 218 322 solo vor AS 1418 nach Westerland (Sylt) durch den Bahnhof Klanxbüll gedieselt, leider im totalen Gegenlicht. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (697)

 

Bis 2026 wird der Streckenabschnitt zwischen Niebüll und Klanxbüll auf 13 Kilometer erneuert. Damit werden auch die Formsignale Geschichte sein, wie hier das Ausfahrsignal N2 des Bahnhofs Klanxbüll in Richtung Hindenburgdamm, an dem gerade 245 022 mit AS 1419 nach Niebüll vorbeifährt. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (698)

 

245 022 passiert mit AS 1422 nach Westerland (Sylt) das Einfahrsignal A des Bahnhofs Klanxbüll aus Richtung Lehnshallig. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (699)

 

245 024 mit IC 2375 (Westerland/Sylt - Stuttgart Hbf) an der Vorsignal-/Hauptsignal-Kombination des Bahnhofs Klanxbüll aus Richtung Lehnshallig. Wer nun den IC 2311 nach Köln vermisst, auf den wartete auch der Fotograf vergeblich, denn er hatte an diesem Tag Ausfall. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (700)

 

RDC 07 (DE 2700-07) mit DPF 28911 (Westerland/Sylt - Niebüll) zwischen Klanxbüll und Lehnshallig. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (701)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) mit IC 2214 (Köln - Westerland/Sylt) kurz vor Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (702)

 

Ohne Murphys Gesetz („Alles, was schiefgehen kann, geht schief.“) ging es an diesem Tag natürlich auch nicht ab. Denn genau zu dem Zeitpunkt, als die einzeln fahrende 218 322 vor AS 1429 nach Niebüll erschien, schob sich bei Klanxbüll die planmäßige Fotowolke vor die Sonne. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (703)

 

Auch dieser Abschnitt westlich von Klanxbüll gehört streng genommen zum Hindenburgdamm. Der nordfriesische Koog wurde dem Meer erst 1954 abgetrotzt, seitdem befindet sich der Damm hier auf dem Trockenen. Zwischen dem Hindenburgdamm und der dänischen Grenze entstand das über 500 Hektar große Naturschutzgebiet "Rickelsbüller Koog". Das Gebiet ist Rastplatz für viele Vogelarten sowie Rückzugsgebiet für gefährdete Arten. So sind im September hier deutlich mehr Vogelbeobachter als Lokfotografen unterwegs. RDC 02 (DE 2700-02) ist mit DPF 28913 auf dem Weg nach Niebüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (704)

 

Weiterhin solo war 218 322 an diesem Tag unterwegs und hat westlich von Klanxbüll den AS 1432 nach Westerland (Sylt) am Haken. Auch hier sind die Zeichen zur Erneuerung der Signaltechnik unübersehbar. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (705)

 

Während die DB 218er ständig ausgetauscht werden, scheint die 218 058 (ex 218 412) der PRESS ein unermüdlicher Dauerläufer zu sein und ist schon seit Wochen vor dem Umlauf IC 2214/2215 unterwegs. Hier befördert sie den IC 2215 nach Köln westlich von Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (706)

 

DL 2 der Norddeutschen Eisenbahn Niebüll GmbH (neg), ex V 100 1233, mit der einzigen Güterzugleistung von Westerland (Sylt) nach Niebüll (DGN 56917) westlich von Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (707)

 

Auch die Tage des Einfahrvorsignals des Bahnhofs Klanxbüll aus Richtung Hindenburgdamm sind gezählt. 218 330 ist mit RE 11016 (Hamburg-Altona - Westerland/Sylt) auf dem Weg zu Deutschlands nördlichster Insel. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (708)

 

218 497 mit IC 2310 aus Köln am Umspannwerk Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. Von hier aus versorgen 30 Windenergieanlagen mit einer Gesamtleistung von 70 Megawatt circa 100.000 Haushalte mit regenerativem Strom. In den letzten Jahren musste in der beschaulichen nordfriesischen Gemeinde jedoch immer mehr Strom aufgrund mangelnder Netzkapazitäten abgeregelt werden, um einer Überlastung der Netze vorzubeugen. So wurden 2024 deutschlandweit über 5,5 Milliarden Kilowattstunden Windstrom abgeregelt und damit nicht in das Stromnetz eingespeist. Als Lösung wird am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog anhand der Kopplung von Windstrom und Wärme getestet, wie man die Überkapazitäten zum Heizen nutzen kann. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (709)

 

Zwei namhafte Modellbahnhersteller kreierten in einer Kooperation mit dem Werk Cottbus ein gemeinsames Modell mit der auffällig lackierten 218 497. Sie ist das Ergebnis eines Kreativwettbewerbs unter den Mitarbeitern des Fahrzeuginstandhaltungswerks Cottbus und symbolisiert die Geschichte des Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band. Hier brummt die Lok vor dem IC 2310 aus Köln am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog ihrem Ziel in Westerland (Sylt) entgegen. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (710)

 

Mit dem AS 1445 aus Westerland (Sylt) nähert sich 218 322 in den "Weiten des Nordens" auf dem Hindenburgdamm. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (711)

 

Weiterhin solo mühte sich 218 322 vor den Autozügen ab. Die Geräuschkulisse am Hindenburgdamm vor dem 1100 t schweren AS 1445 nach Niebüll in Höhe des Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koogs war entsprechend. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (712)

 

Es war schon außergewöhnlich, dass sich eine einzelne 218 mehrfach vor den Autozügen abmühen musste, obwohl in Niebüll ein "Stall voll" Loks standen. Am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog erreicht 218 322 mit AS 1445 (Westerland/Sylt - Niebüll) das Festland. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (713)

 

218 330 schiebt den RE 11081 nach Husum über den Bü Westerweg in der Einfahrt in den Bahnhof Klanxbüll. Wegen der Modernisierung der Strecke waren ab Klanxbüll alle Bahnübergänge bis Niebüll gesperrt. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (714)

 

Zum Tagesabschluss hatte man in Niebüll wohl doch noch ein Einsehen und 218 385 unterstützte 218 322 als Zuglok. In Doppeltraktion ging es vor dem AS 1448 bei Klanxbüll nach Westerland (Sylt). (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (715)

 

245 024 mit IC 2374 (Stuttgart Hbf - Westerland/Sylt) am Einfahrvorsignal des Gegengleises zum Bahnhof Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (716)

 

Am Ende des Tages nähert sich 245 214 mit dem RE 11037 nach Elmshorn über den Hindenburgdamm. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (717)

 

Im letzten Licht des Tages ist 245 027 mit AS 1455 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm unterwegs. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (718)

 

Das Ende der Baureihe 218 auf der Marschbahn rückt unaufhaltsam näher. Die Loks bekamen nochmals eine Galgenfrist über den Dezember 2025 hinaus, weil sich der Ersatz der IC-Züge durch ICE-L-Züge von Talgo noch bis zum Sommerfahrplan 2026 verzögern wird. So bleibt der 218 noch der gelegentliche Einsatz vor den IC-Zügen zwischen Itzehoe und Westerland (Sylt) übrig. Wenn man Pech hat, taucht dann statt der geplanten 218 doch eine 245 auf, wie hier 245 024, die in Itzehoe den IC 2130 "Nordfriesland" übernimmt. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (680)

 

245 024 (statt der geplanten 218 497) hat in Itzehoe den IC 2310 "Nordfriesland" von Köln nach Westerland (Sylt) bespannt. Die Lok war kurz zuvor für den "Tag der Schiene" im DB Sylt Shuttle Werk Niebüll auf Hochglanz gebracht worden. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (681)

 

245 024 ist mit IC 2310 nach Westerland (Sylt) in Niebüll angekommen. Interessanterweise liefen die Kurswagen nach Dagebüll Mole an diesem Tag am Zugschluss, sodass sie nur abgehängt wurden und der IC in Niebüll unmittelbar weiterfuhr. Der zusätzliche Name "Naibel" auf dem Bahnhofsschild ist die friesische Bezeichnung für Niebüll und bedeutet wörtlich übersetzt "Neue Siedlung". (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (682)

 

245 024 verlässt mit IC 2310 "Nordfriesland" nach Westerland (Sylt) den Bahnhof Niebüll über den Bü der Gather Landstraße. Rechts steht das Stellwerk "Nf". Dadurch, dass die Kurswagen nach Dagebüll Mole diesmal am Schluß des Zuges hingen und man sich das aufwendige Rangiermanöver mit der Zuglok ersparen konnte, reduzierte sich die Verspätung des Zuges von 42 Minuten (Ankunft Niebüll) bis auf 21 Minuten im Zielbahnhof Westerland auf Sylt. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (683)

 

Die Baureihe 245 scheint mittlerweile zuverlässig vor den Autozügen zu laufen und hat im Sommer 2025 weitgehend die Baureihe 218 abgelöst. Hier zieht 245 027 den AS 1449 nach Westerland (Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (684)

 

Nur noch sporadisch und mit viel Glück ist im Herbst 2025 die Baureihe 218 vor den Autozügen anzutreffen. Hier sind 218 385 und 218 322 mit AS 1451 nach Niebüll am Ende des Hindenburgdamms am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll "in der Weite des Nordens" unterwegs. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (685)

 

Am späten Nachmittag rollen 218 385 und 218 322 mit AS 1451 (Westerland/Sylt - Niebüll) über den Hindenburgdamm am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (686)

 

Einziger Umlauf mit Doppelstockwagen über den Hindenburgdamm sind die Zugleistungen der RE 11052, 11017, 11016 und 11081, die im Herbst 2025 noch mit 218 gefahren werden. Über dem Hindenburgdamm nähert sich die schiebende 218 330 mit dem RE 11081 nach Husum. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (687)

 

218 330 schiebt den RE 11081 nach Husum am Ende des Hindenburgdamms in Höhe des Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koogs westlich von Klanxbüll. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (688)

 

RDC 02 (DE 2700-02) fährt mit Autozug DPF 28921 nach Niebüll in Klanxbüll ein. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (689)

 

NEG DL 2 (209 101) mit Dieselnachschub für Sylt vor Sonderzug DGN 89181 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll. Hinter der restaurierten Lok verbirgt sich übrigens die ehemalige V 100 1233. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (690)

 

Die außerplanmäßige Fahrt des DGN 89181 (vgl. Bild-Nr. 112400) führte zu einer Verspätung des AS 1454, der mit 218 322 und 218 385 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll erwartet wurde. Und natürlich war Murphy zur Stelle (alles was schiefgehen kann, wird auch schiefgehen) und der Gegenzug AS 1455 mit 245 022 fuhr unpassenderweise ins Bild. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (691)

 

Am 21.09.2025 verkehrte nicht nur für diese Saison, sondern wenn nicht noch ein Wunder geschieht, zum letzten Mal der IC "Königssee" 2082/2083. Ein umstiegloser Direktzug von Hamburg nach Berchtesgaden und zurück ist dann Geschichte. In seiner letzten Saison war die Bespannung zwischen Freilassing durch Berchtesgaden durch die bereits etwas betagte Baureihe 111 von DB Gebrauchtlok, meist in attraktiven Sonderlackierungen, besonders interessant. Hier sind 111 212 (erstmals in TEE Lackierung) und 111 095 (in Anlehnung an den Lufthansa Airport Express lackiert) mit IC 2083 nach Berchtesgaden zwischen Hallthurm und Bischofswiesen unterwegs. (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits </i>
Abschied vom IC "Königssee" -1

 

Die vorzeitige Einstellung des IC "Königssee" am 21. September 2025 ist der Streckensperrung aufgrund von Sanierungsarbeiten zwischen Bad Reichenhall und Berchtesgaden geschuldet, welche vom 22.09. bis 01.12.2025 in Kraft ist. Auf ca. 3,7 km werden im anspruchsvollen Steilrampenabschnitt die Gleise erneuert. Doch die DB kappt nicht nur die Fernzugverbindung ins Berchtesgadener Land, auch andere Fernzüge in die Urlaubsregion Bayern nach Oberstdorf sind betroffen. Zum letzten Mal befördern 111 212 und 111 095 den IC 2083 "Königssee" nach Berchtesgaden zwischen Hallthurm und Bischofswiesen. (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits </i>
Abschied vom IC "Königssee" -2

 

Nach der Ankunft des IC 2083 im Bahnhof Berchtesgaden nutzte auch das Zugpersonal das denkwürdige Ereignis für ein paar Abschiedsfotos. (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits </i>
Abschied vom IC "Königssee" -3

 

111 095 und 111 212 setzen ein letztes Mal im Bahnhof Berchtesgaden um. (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits </i>
Abschied vom IC "Königssee" -4

 

Im letzten Abendlicht rumpeln 111 095 und 111 212 als RE 2192 durch den Haltepunkt Bayerisch Gmain. Im Hintergrund ist die Burgruine Plainburg zu sehen, die sich bereits auf österreichischem Boden im Gemeindegebiet von Großgmain befindet. (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits </i>
Abschied vom IC "Königssee" -5

 

DSB 3235 rauscht mit EC 395 (Kobenhavn H - Hamburg Hbf) durch den Bahnhof Owschlag nördlich von Rendsburg. (19.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3235 in Owschlag

 

Blick aus dem Museumsstellwerk "Rn" im Bahnhof Rendsburg auf die nach Hamburg durchfahrende 181 215 der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik Wankendorf (SEL) vor einem Containerzug aus Flensburg. (09.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
181 215 in Rendsburg

 

2159 005 der Havelländischen Eisenbahn AG Berlin-Spandau (HVLE) mit einem Güterzug auf der Rendsburger Hochbrücke. Die Gleichung "F=ma" an der Lok beschreibt das Newtonsche Kraftgesetz, wonach Kraft das Produkt aus Masse und Beschleunigung ist. Es soll wohl auf Stärke der Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem (3800 PS) und elektrischem Antrieb (rund 8.400 PS) hinweisen. (07.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (108)

 

181 204 und 181 211 befördern einen Containerzug durch Schleswig. (19.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
181 204 + 181 211 in Schleswig

 

In Wuppertal-Unterbarmen begegnen einander 101 104 vor dem umgeleiteten IC 2155 nach Gera und 648 506 als S 7 nach Remscheid. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (12

 

Begegnung zwischen 412 097 als ICE 614 von München nach Hamburg-Altona und 429 013 als S 9 aus Haltern am See. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal-12

 

Nachdem die Bauarbeiten zwischen Hagen Hbf und Hamm (Westf) Hbf beendet wurden, verkehrt der RE 13 Ersatzzug nun auch bis Hamm. Auf dem Rückweg nach Venlo/NL fährt 101 133 mit RE 22616 an der bekannten Gründerzeit-Häuserzeile in Wuppertal-Oberbarmen vorbei. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (29)

 

185 017 mit EZ 51349 nach Hagen-Vorhalle vor der östlichen Wendeschleife der Schwebebahn in Wuppertal-Oberbarmen. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 017 in Wuppertal (2)

 

101 132 mit dem umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln), der baustellenbedingt vom vom 6.9. bis zum 31.10.2025 den Laufweg über Hagen nahm, hier bei der Durchfahrt in Wuppertal-Oberbarmen. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 132 in Wuppertal (2)

 

Am Wochenende 20./21.09.2025 verkehrten wieder Sonderzüge auf der Wuppertalbahn nach Wuppertal-Beyenburg. Zum Einsatz kam 365 695 der Aggerbahn Eisenbahnverkehrsgesellschaft Wiehl, die hier Wuppertal-Oberbarmen erreicht. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
365 695 in Wuppertal (1)

 

365 695 verlässt mit einem Sonderzug nach Wuppertal-Beyenburg den Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen. Nach jahrelanger Sanierung wurde die Wuppertalbahn im Februar 2025 für den Freizeit- und Touristikbetrieb mit historischen Fahrzeugen wieder eröffnet. Am 8. und 9. Februar 2025 fanden die ersten öffentlichen Museumsfahrten statt, an denen über 2300 Fahrgäste teilnahmen, deutlich mehr als früher die Gesamtstrecke bis Radevormwald (–Brügge/Westf) nutzten. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
365 695 in Wuppertal (2)

 

146 522 der SRI Rail Invest Ellwangen überholt mit TRI-Ersatzzug RE 88614 nach Stuttgart im Bahnhof Gaildorf West die 393 001 der CD, die mit einem Holzzug für das Junginger Naturholzwerk in Unterrot hier angekommen ist. (15.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI und CD in Gaildorf West

 

103 245 passiert mit Sonderzug F 336 nach Norddeich den Bü Lindenstraße zwischen Recklinghausen und Marl-Sinsen. (20.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
103 245 bei Recklinghausen

 

143 020 der Salzland Rail Service GmbH Schönebeck (Elbe) mit einem Containerzug von Hamburg nach Halle (Saale) in Stumsdorf an der Bahnstrecke Halle (Saale)–Köthen–Magdeburg. (08.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 020 in Stumsdorf

 

In Stumsdorf kam 143 175 der InterTourex GmbH Aschersleben (ITX) mit einem weiteren Containerzug von Rheinhausen nach Halle (Saale) vorbei. Die Lok erhielt im August 2025 einen lachsorange/grauen Anstrich in den früheren S-Bahn-Farben des Verkehrsverbundes Rhein/Ruhr erhalten hatte. (08.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 175 in Stumsdorf

 

155 273 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P mit einer Leerwagenüberführung (DLr) von Wustermark nach Saalfeld (Saale) in Delitzsch ob. Bf mit dem unter Denkmalschutz stehenden Empfangsgebäude aus dem Jahr 1872 an der Hauptbahn Halle (Saale) Hbf–Guben. In Höhe des ersten Wagens verläuft unter der Brücke die Strecke Leipzig–Berlin. Westlich schließt sich der Güterbahnhof Delitzsch an, in dem bis 1967 Anschluss an das Netz der ehemaligen Delitzscher Kleinbahn bestand. (12.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 273 in Delitzsch

 

101 033 mit RE Ersatzzug 21605 aus Venlo/NL vor der Wuppertaler Stadtkulisse mit dem Nützenberg in Wuppertal-Steinbeck. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (26)

 

In Wuppertal-Vohwinkel trifft 146 562 mit dem umgeleiteten IC 1959 (Köln - Leipzig) auf den RE 26414 nach Aachen mit RRX 462 049. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und RRX in Wuppertal (2)

 

In Wuppertal-Vohwinkel wird der RE 13 Ersatzzug 21608 nach Venlo/NL mit 101 033 von zahlreichen Fahrgästen erwartet. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (27)

 

101 033 im Einsatz für die Train Charter Services (TCS) vor dem Ersatzzug RE 21608 nach Venlo/NL im Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel. Die DB-Fernverkehrslok war im Oktober 2023 an die niederländische HappyTrain Fleet Services verkauft worden. Rechts steht die RB 17328 nach Wuppertal-Oberbarmen. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (28)

 

101 134 am umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln) in Wuppertal-Vohwinkel. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (245)

 

Auf Gleis 4 im Bahnhof Crailsheim erinnerte 147 572 mit dem IC 2065 nach Leipzig daran, dass die Dampfära hier bereits 50 Jahre vorbei ist. (15.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
147 572 in Crailsheim

 

152 089 verlässt mit einem Ganzzug den Bahnhof Gaildorf West auf der Murrbahn Schwäbisch Hall-Hessental–Waiblingen. (15.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 089 in Gaildorf West

 

Aufgrund der baubedingten Sperrung der Strecke zwischen Augsburg und Ulm, die eine großräumige Umleitung für die ICE-Züge erforderlich macht, kann man ab und zu einen ICE auf der Murrbahn sehen. Hier ist 401 089 am Kappelesberg-Tunnel (415 m) zwischen Mittelrot und Gaildorf West unterwegs. (15.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE bei Mittelrot

 

120 151 fährt in blauer Lackierung mit “ZDF Express”-Werbung vor EC 114 "Wörthersee" (Klagenfurt - Dortmund) durch den Bahnhof Maisach zwischen München und Augsburg. Ursprünglich war geplant, die Lok vor dem DB-Touristikzug zu diversen ZDF-Veranstaltungen (z.B “Wetten dass”) einzusetzen. Über das Planungsstadium kam diese Idee jedoch nie hinaus. (18.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 151 in Maisach

 

151 157 passiert mit dem leeren Militärzug M 69958 nach Mittenwald das Einfahrsignal von Uffing. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 bei Uffing

 

151 157 überführt Tiefladewagen für das Gebirgsjägerbataillon 233 in Mittenwald bei Weichs. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 bei Weichs

 

151 157 mit M 69958 nach Mittenwald zwischen Farchant und Garmisch-Partenkirchen. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 bei Garmisch

 

Mit dem Militärzug M 69958 erreicht 151 157 den Bahnhof Mittenwald. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 in Mittenwald (1)

 

151 157 hat mit M 69958 ihr Ziel in Mittenwald erreicht und trifft dort auf 152 091. An der Rampe werden die Fahrzeuge des Gebirgsjägerbataillons 233 verladen, einer Einheit, die auf gebirgsspezifische Fähigkeiten für den Einsatz im Gelände und bei extremen Wetterbedingungen spezialisiert ist. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 in Mittenwald (2)

 

233 451 mit FZ 56523 (Mühldorf - Kastl) bei Mühldorf am Inn. (27.03.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
233 451 bei Mühldorf

 

181 206 führt den EC 64 (München - Stuttgart - Karlsruhe - Kehl - Strasbourg - Nancy Ville - Paris Est) bei Ettlingen. (10.04.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
181 206 bei Ettlingen

 

101 078 mit IC 327 "Alpenland" (Hannover - Dortmund - Frankfurt/M - Nürnberg - München - Mittenwald) bei Haspelmoor. (17.04.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 078 bei Haspelmoor (2)

 

218 403 und 218 404 am EC 196 (München - Zürich) bei Biessenhofen südlich von Kaufbeuren. (26.04.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (904)

 

Mit dem IC 327 "Alpenland" nach Mittenwald fährt 101 106 in den Bahnhof Farchant ein. (12.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 106 in Farchant

 

101 102 mit Werbung gegen Rassismus "Wir Menschen sind alle gleich!" vor RE 4037 (Nürnberg - München) bei Paindorf nahe Reichertshausen. (22.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 102 bei Paindorf

 

101 028 + 111 026 mit IC 329 "Alpenland" (Dortmund - Seefeld in Tirol) bei Weichs. (22.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 028 + 111 026 bei Weichs

 

194 192 der BayernBahn Nördlingen mit einem Schotterzug bei Unterhausen nahe Weilheim in Oberbayern. (28.10.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 192 bei Unterhausen

 

152 036 mit EZ 44725 (Malmö - Maschen) auf der Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal. (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rendsburger Hochbrücke (106)

 

Mit dem EC 390 nach Kobenhavn befährt DSB 3225 die Rendsburger Hochbrücke. (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rendsburger Hochbrücke (107)

 

218 315 (mit 101 074) vor dem umgeleiteten IC 2262 nach Ostseebad Binz zwischen Schönberg und Menzendorf auf der Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Umleiterzüge (244)

 

295 098 hat ihre Schwestermaschine 295 083 in Kiel abgeholt und wartet in Rendsburg auf Ausfahrt. In der Gegenrichtung fährt 445 023 als RE 11166 nach Flensburg aus. (03.05.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
295 098 in Rendsburg (1)

 

295 098 der Flex Bahndienstleistungen Leipzig (FLEX) schleppt die ebenfalls zur FLEX gehörende 295 083 ab, die schon etwas Patina angesetzt hat und nur noch als Ersatzteilspender verwendet werden soll. Wegen Brückenarbeiten in Kiel führte der Weg der Loks über Rendsburg. (03.05.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
295 098 in Rendsburg (2)

 

218 sind in Rendsburg selten zu sehen. In Gleis 5 steht 218 477 der DB Instandsetzung/Maschinenpool Berlin vor einem Messzug. (10.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 477 in Rendsburg

 

Jeden Freitag fährt ein Containerzug, der mit einer der SEL-Lokomotiven bespannt ist, durch Rendsburg. Am 12. Juli 2024 war es 181 211, die den Zug bespannte. Das Bild entstand aus dem ehemaligen Wärter-Stellwerk "Rn" direkt am Rendsburger Bahnhof. Es war im Mai 1983 durch neue Technik ersetzt und für den Bahnbetrieb somit entbehrlich geworden. Kurz vor dem Abriss des Stellwerkes übernahm Thorsten Eichhorn für den Verein Rendsburger Eisenbahnfreunde für eine D-Mark das Stellwerk. Das Gebäude wurde in vielen Arbeitsstunden unter der Leitung von Werner Hansen restauriert und u.a. als Werkstatt und Vereinshaus genutzt. (12.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 211 in Rendsburg (1)

 

Hectorrail 162 002 (ex 151 066) fährt mit einem Güterzug des Kombinierten Verkehrs durch den Bahnhof Rendsburg. (17.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Hectorrail 162 002 in Rendsbg

 

Vorbei an einem wachsamen Aufpasser am Museums-Stellwerk "Rn" fährt Hectorrail 162 008 (ex 151 003) mit einem Zug der Kombinierten Landstraße durch den Bahnhof Rendsburg. (01.09.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Hectorrail 162 008 in Rendsbg

 

345 116 der Lokführerdienstleistungen Olof Stille Staßfurt überführt in Rendsburg einen Halberstädter Mitteleinstiegswagen nach Flensburg. (10.09.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
345 116 in Rendsburg

 

Ein VIAS ET 22 befährt als RB 31342 (Hagen - Siegen) die Lennebrücke bei Werdohl. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
VIAS bei Werdohl

 

In Ausfahrt aus Niebüll überholen 218 345 und 218 340 vor IC 2375 "Wattenmeer" (Westerland/Sylt - Karlsruhe) die dort rangierende 245 024, die zuvor einen Autozug aus Sylt hierher gebracht hatte. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (673)

 

Begegnung im Bahnhof Niebüll zwischen IC 2311 "Nordfriesland" (Westerland/Sylt - Stuttgart) mit 218 366 und 218 345 und der rangierenden 218 344. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (674)

 

Blick in den Betriebshof Niebüll mit sechs 218ern und 245 027. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (675)

 

Der kurioseste Personenzug der DB war wohl der "Sylt Shuttle plus", der seit 2015 zwischen Westerland (Sylt) und Bredstedt verkehrte, nur um Wettbewerbern Trassen über den Hindenburgdamm streitig zu machen. Meist war ein Triebwagen der Baureihe VT 628 zwischen Westerland (Sylt) und Niebüll an den Sylt-Shuttle der DB angekuppelt, mit aufwendigen Rangiermanövern in beiden Bahnhöfen. Die durchschnittliche Auslastung des "Sylt Shuttle plus" lag bei nur 1,5 Reisenden pro Zug. Im Rahmen einer Überführungsfahrt fahren hier ausnahmsweise drei 628-Einheiten solo aus Westerland kommend in Niebüll ein. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 zog die Deutsche Bahn endlich den Stecker für die unwirtschaftliche Verbindung. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (676)

 

DE 2700-02 der RDC Deutschland auf den Gleisen der Norddeutschen Eisenbahn Niebüll GmbH (NEG) am DB-Bahnhof in Niebüll. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (678)

 

DE 2700-02 fährt mit einem RDC-Autozug aus Westerland (Sylt) in Niebüll ein. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (679)

 

Mit einem Sonderzug nach Boppard passiert 001 150 den Bü Lessingstraße in der Ausfahrt aus Bonn Hbf. (02.09.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 150 in Bonn (3)

 

Am 11. November 2015 verstarb der bekannte Lokführer und Eisenbahnfotograf Günter Meyer (* 1. Februar 1927) aus Aue (Sachs). Aus Dankbarkeit für seine langjährige Unterstützung und als Zeichen der Anteilnahme schickte die Pressnitztalbahn zur Trauerfeier am 17. November die 86 1333 aus Glauchau nach Aue. Vom Anschlussgleis der Nickelhütte in Aue verabschiedete sie den großen Sohn der Stadt mit einem minutenlangen Pfiff, der so manchem Teilnehmer der Feier auf dem nahen Nicolaifriedhof die Tränen in die Augen trieb. Anschließend fuhr die 86 1333 mit einem Sonderzug über Markersbach nach Cranzahl über eine Strecke, auf der einst auch Günter Meyer regelmäßig Dienst getan hatte. (17.11.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ein letzter Gruß

 

Nach ihrer planmäßigen Revision im Eisenbahnmuseum Dieringhausen war 012 104 am 13. September 2025 erstmalig wieder im Sonderzugeinsatz. Mit DPE 74200 von Goch nach Cochem kachelt sie am Bayerbahnhof in Dormagen vorbei. (13.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
012 104 in Dormagen (3)

 

Wie schon im Vorjahr waren auch im Sommer 2025 wieder historische Lokomotiven auf der Dreiseenbahn unterwegs. Neben E 40 128 und E 41 001 des DB Museums Koblenz kam auch 23 042 der Stiftung Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein zum Einsatz, die hier mit Sonderzug 4 bei Altglas-Falkau vorbeirollt. (07.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
23 042 im Schwarzwald

 

145 088 der Flex Bahndienstleistungen Leipzig mit einem DGS Richtung Naumburg in Großkorbetha. (03.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
FLEX 145 088 in Großkorbetha

 

193 995 der Railpool GmbH München (Fahrzeugnutzer: TX Logistik Bad Honnef) mit einem Güterzug in Großkorbetha. (03.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Railp. 193 995 in Großkorbetha

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem DGS von Spreewitz nach Naumburg (Saale) am Abzweig Kornhain östlich von Wurzen. (04.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Wurzen

 

155 124 der Leipziger Dampf KulTour mit einem Getreidezug von Bad Schandau nach Rheine in Engelsdorf. (07.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 124 bei Engelsdorf

 

Am 30.04.2025 blieb ein Schotterzug zwischen Neumünster und Nortorf liegen. Damit war die Strecke in Richtung Norden blockiert. Hinter dem Schotterzug stand ein Eurocity mit dem Ziel Kopenhagen, es ging weder vor noch zurück. Da vor Jahren viele Weichen und Überholgleise abgebaut wurden, gab es keine Möglichkeit den Schotterzug an die Seite zu nehmen. Nach einigen Stunden (!) kam eine Voith-Maxima (263 005 der STRABAG) zur Hilfe und schleppte den Zug nach Rendsburg (Foto). Wegen der Hilfslok war zwischenzeitlich die gesamte Strecke dicht, da sie aus Süden kommend auf dem falschen Gleis zu dem liegengebliebenen Zug fahren musste. (30.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Abschlepphilfe (27)

 

Während früher im Bahnhof Rendsburg die Loks aus Richtung Süden direkt an den Zug fahren konnten, ist heute erheblicher Rangieraufwand nötig. So gestaltete sich am 30. April das Rangieren wie folgt: Defekte Lok mit den Schotterwagen aus Gleis 5 nach Gleis 2, defekte Lok zurück ins Gleis 5. Aus Gleis 5 Richtung Norden, dann durch Gleis 1 Richtung Süden. Anschließend vor die Wagen in Gleis 2, und von dort Ausfahrt in Richtung Neumünster. Man gönnt sich ja sonst nichts. (30.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Spitzke V 100 in Rendsburg (1)

 

Spitzke V 100-SP-001 (ex DR 110 846) rangiert die defekte BBL-Lok vor dem Schotterzug in Rendsburg. (30.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Spitzke V 100 in Rendsburg (2)

 

101 071 der RDC Asset GmbH Hamburg fährt mit einem Sonderzug aus Padborg durch den Bahnhof Owschlag. (23.05.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
RDC 101 071 in Owschlag

 

Auf der Rendsburger Hochbrücke begegnen einander EC 394 nach Kobenhavn mit einer dänischen EB und ein Güterzug mit einer Hectorrail 241. (12.06.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (100)

 

CD 193 984 fährt mit EC 175 (Flensburg - Praha hl.n.) an der 2008 erbauten Rendsburger Moschee vorbei. (15.06.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 984 in Rendsburg

 

Ein amerikanischer Militärzug mit 185 227 über den Dächern von Rendsburg. (03.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (101)

 

Begegnung zwischen EC 1190 nach Kobenhaven mit einer DSB EB (Reihe 32xx) und einem mit einer Railpool 193 bespannten Güterzug auf der Rendsburger Hochbrücke. (03.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (102)

 

CD 193 978 mit EC 174 nach Flensburg bei Rendsburg. (10.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 978 in Rendsburg (1)

 

162 009 (ex 151 128) des schwedischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Hectorrail fährt mit einem Huckepackzug durch den Bahnhof Rendsburg. (09.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
162 009 in Rendsburg

 

EC 390 (Hamburg Hbf - Kobenhavn) fährt mit zwei dänischen EB (3225 und 3221) durch den Bahnhof Rendsburg. Die Lokomotiven basieren auf dem Typ Vectron von Siemens. (10.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
EC 390 in Rendsburg

 

221 136 der Heinrichsmeyer Eisenbahndienstleistungen Merzig mit einem Spritzzug zur Unkrautbekämpfung in Rendsburg. (21.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Unkrautbekämpfungszug (31)

 

Kein neues Kunstwerk und auch keine Maßnahme zur Stabilisierung der Rendsburger Hochbrücke, sondern ein geschickt in Szene gesetzter Schotterberg. Über die 68 m hoche Brücke rollen 181 215 und 181 211 der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik Wankendorf (SEL) mit einem Containerzug. (01.08.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (103)

 

DSB 3215 fährt mit EC 390 nach Kobenhavn durch den Bahnhof Rendsburg. (03.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3215 in Rendsburg

 

Abendstimmung über der Rendsburger Hochbrücke mit einem erixx 526, der als NBE 11933 nach Kiel die Brücke befährt. (03.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (104)

 

Im letzten Abendlicht fährt ein Güterzug über die Rendsburger Hochbrücke. (03.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (105)

 

Wegen einer Fehlleitung in Köln hatte der DPE 74200 in Bonn eine Verspätung von 45 Minuten. Statt den Sonderzug in Köln Süd planmäßig an den Bahnsteig zu fahren, wurde er über die Güterzuggleise geleitet. Die wartenden Fahrgäste konnten dann mit der RB 48 nach Hürth-Kalscheueren hinterherfahren, wo der Sonderzug wartete. (13.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Bonn

 

TRI 110 428 überführt einen Dosto-Steuerwagen als DLr 26798 nach Berlin-Ruhleben in Solingen-Ohligs. (12.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 428 in Solingen (4)

 

Der Prototyp 185 001 (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH Kassel, Baujahr 2000) mit EZ 51349 nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Vohwinkel. (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 001 in Wuppertal

 

TRI 110 198 mit der mittwöchentlichen Überführungsfahrt DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Wuppertal-Vohwinkel. (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (5)

 

111 158 von DB-Gebrauchtzug am RE 13-Ersatzzug 21608 nach Venlo/NL in Wuppertal-Sonnborn. (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (25)

 

2025 stand das 100-jährige Jubiläium der wohl bekanntesten Einheitsdampflok der Baureihe 01 an. Was lag näher, als dem „Star der Schiene“ vergangener Zeiten ein adäquates Denkmal zu setzen. Obwohl die Baureihe 101 längst auf dem Rückzug ist, prägen diese Loks auch 2025 unverändert das Bild vom klassischen Intercity. Und so entschied sich Märklin für die wahrscheinlich letzte Werbelok dieser Baureihe. 101 127 fährt mit dem folierten Triebwerk der 01 066 am IC 2156 (Gera - Köln) in Wuppertal Hbf ein. Nebenbei: Das störende DB-Logo mitten im Gestänge wurde tatsächlich zwischenzeitlich entfernt (vgl. Bild-Nrn. 110626). (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (18)

 

101 127 "100 Jahre Baureihe 01" am umgeleiteten IC 2156 nach Köln in der Einfahrt nach Wuppertal Hbf, wo der Zug ohne Halt durchfuhr. (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (19)

 

218 379 und 218 322 mit dem um 104 Minuten verspäteten IC 2310 (Köln - Westerland/Sylt) auf der Hochdonner Brücke. Bei der mehr als 100 Jahre alten Hochbrücke wird gerade zum ersten Mal seit ihrer Fertigstellung eine grundlegende Instandsetzung begonnen. Bislang wurde immer nur ausgebessert. (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (671)

 

Durch die Verspätung des IC 2310 (+ 104') mit 218 379 und 218 322 kam es zu einer unerwarteten Begegnung mit dem verspäteten IC 2215 (+ 45'), geführt von 218 497, auf der Hochdonner Brücke. Zugegeben: In der Realität verpassten sich die Züge hier um zwei Minuten. Deshalb haben wir etwas nachgeholfen... (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (672)

 

Über die Bremer Umgehungsbahn kommend begegnet 185 034 mit EZ 51828 (Gremberg - Maschen) in Sagehorn dem nach Bremen fahrenden ICE 109 nach Basel SBB. (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abzweig Sagehorn

 

Richtung Bremen Hbf fährt ein Lokzug mit 189 013 + 189 018 + 152 027 + 152 098 durch den Haltepunkt Sagehorn. Links oben ist die Bremer Umgehungsbahn zu sehen. Diese nutzen auch einzelne Fernverkehrszüge zwischen Hamburg und Köln, lassen so Bremen Hbf aus und verkürzen die Fahrzeit um ca. 20 Minuten. (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokzug in Sagehorn

 

Ab 2. August 2025 begann wegen Bauarbeiten auf der Stammstrecke ein temporärer IC- und RE-Ersatzverkehr Lübeck – Bad Kleinen – Rostock. Die Niebüller 218 übernahmen dabei die Hauptlast der Verkehre. Für die Reisenden ein Graus, für die Fotofans das Highlight des Jahres. In Grevesmühlen begegnen einander 218 315 mit IC 2261 nach Hamburg und 218 345 mit 101 110 vor IC 2260 nach Ostseebad Binz. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC-Kreuzung in Grevesmühlen

 

Der Bahnhof Grevesmühlen an der Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen wird normalerweise nur von der Regional-Express-Linie RE 4 (Lübeck–Szczecin) im Stundentakt bedient. Aufgrund der Umleitungen wurde er vorübergehend auch zum außerplanmäßigen IC-Halt, wie hier bei IC 2261 nach Hamburg mit 218 315. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 315 in Grevesmühlen

 

Am östlichen Ausfahrsignal in Grevesmühlen wartet 218 345 mit der planmäßigen Zuglok 101 110 vor dem umgeleiteten IC 2260 nach Ostseebad Binz eine weitere Zugkreuzung ab. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 345 in Grevesmühlen (1)

 

Zugkreuzung im Bahnhof Grevesmühlen zwischen IC 2260 mit 218 345 (und 101 110) und 218 401 am RE 56850 nach Lübeck Hbf. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 345 in Grevesmühlen (2)

 

Um den zu erwartenden Fahrgastandrang auf der Relation Hamburg - Rostock in den Griff zu bekommen, setzte die DB 4-teilige Doppelstockeinheiten ein, bespannt mit der Baureihe 218. Fahrgäste, die die gesamte Strecke zurücklegen wollten, mussten allerdings in Lübeck und Bad Kleinen umsteigen. Alternativ konnte man auch die IC nutzen, wenn man bereit war, die teuerere Fahrkarte dafür zu bezahlen. 218 418 fährt mit RE 56848 nach Lübeck in den Kreuzungsbahnhof Menzendorf ein. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 418 in Menzendorf

 

Durch den Umleiterverkehr erlebte die Bahnstrecke Lübeck - Bad Kleinen einen Zugverkehr wie schon lange nicht mehr. In Menzendorf kam es zur Zugkreuzung zwischen 218 401 vor RE 56849 nach Bad Kleinen und 218 418 mit RE 56848 nach Lübeck. Das Fahrdienstleiterstellwerk ist weiterhin besetzt. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugkreuzung in Menzendorf (1)

 

Auf der Umleiterstrecke lief der Verkehr nicht immer störungsfrei. Häufig kam die Meldung, dass ein Zug ausfiel, was bei den Urlaubsreisenden zwischen Hamburg und Rügen sicherlich für Freude sorgte. 218 418 ist mit RE 56855 nach Bad Kleinen zwischen Grieben (Meckl) und Grevesmühlen unterwegs. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 418 bei Grieben

 

Trotz des umfangreichen Ersatzverkehrs war auf der eingleisigen Strecke noch Platz für solche Züge: 248 088 der RIVE Rail Leasing Limited Dublin mit einem Bauzug nach Lübeck in Grieben (Meckl). (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
248 088 in Grieben

 

248 012 der Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG Hamburg (Fahrzeugmieter Locon Logistik) auf dem Weg nach Bad Kleinen in Grieben (Meckl). (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
248 012 in Grieben

 

218 315 (mit 101 074) verlässt mit IC 2262 nach Ostseebad Binz vor der Kulisse des Schweriner Außensees den Bahnhof Bad Kleinen. Vor einem Güterzug wartet die blaue PRESS 218 055. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 315 in Bad Kleinen (1)

 

Ausfahrt des IC 2262 nach Ostseebad Binz mit 218 315 vor der originären Zuglok 101 074 in Bad Kleinen. Daneben steht 218 480 der Railsystems Gotha. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 315 in Bad Kleinen (2)

 

Vor dem denkmalgeschützten Gebäude der Alten Mühle dieselt 218 315 (mit 101 074) vor IC 2262 aus dem Bahnhof Bad Kleinen. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 315 in Bad Kleinen (3)

 

Zugkreuzung zwischen 218 401 vor RE 56849 nach Bad Kleinen (rechts) und 218 418 mit RE 56848 nach Lübeck im Bahnhof Menzendorf. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugkreuzung in Menzendorf (2)

 

218 345 (mit 101 115) brummt vor dem umgeleiteten IC 2263 nach Hamburg durch den Bahnhof Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 345 in Grieben (1)

 

218 345 und 101 115 vor IC 2263 (Ostseebad Binz - Hamburg) in Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 345 in Grieben (2)

 

Aus Menzendorf kommend nähert sich 218 390 (mit 101 063) vor IC 2262 nach Ostseebad Binz dem Bahnhof Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 390 in Grieben (1)

 

218 390 führt den IC 2262 nach Ostseebad Binz mit der ursprünglichen Zuglok 101 063 durch Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 390 in Grieben (2)

 

218 401 mit dem zusätzlichen RE 56857 nach Bad Kleinen unterwegs in Grevesmühlen-Degtow. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 401 in Grevesmühlen (1)

 

218 401 fährt mit RE 56857 nach Bad Kleinen in Grieben (Meckl) ein. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 401 in Grieben (1)

 

Ohne Halt rauscht 218 401 mit dem RE 56857 nach Bad Kleinen durch den Bahnhof Grieben (Meckl), in dem eine Baumaschine die Zugkreuzung abwarten muss. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 401 in Grieben (2)

 

Nach Lübeck ist 218 409 mit dem RE 56858 in Grieben (Meckl) unterwegs. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 409 in Grieben (1)

 

Nicht nur der Start des Ersatzverkehrs zwischen Lübeck und Rostock verlief etwas holprig, da einige Züge deutlich verspätet unterwegs waren. Die Wendezeiten von ca. 10 Minuten in Lübeck und Bad Kleinen ließen auch keinen Raum, eine einmal eingefahrene Verspätung wieder zu egalisieren. Immer wieder wurden Zugpaare gestrichen, da diese schon fast im Takt des nächsten Zuges unterwegs waren. Auch die Baureihe 218 zeigte sich nicht immer zuverlässig. So blieben mindestens drei Maschinen (218 307, 218 315 und 218 497) in den ersten Wochen auf der Strecke. Ersetzt wurden die ausgefallenen Dosto-Züge meist durch 623-Doppeleinheiten. 218 409 schiebt hier den RE 56858 nach Lübeck durch den Bahnhof Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 409 in Grieben (2)

 

218 409 fährt mit RE 56855 nach Bad Kleinen über den Bü des Questiner Wegs in Grevesmühlen ein. An dem kleinen Bahnwärterhaus vorbei führte früher die Bahnstrecke nach Klütz mit dem Gleisanschluss des Volkseigenen Erfassungs- und Aufkaufbetriebs (VEAB), der die festgelegten Planmengen landwirtschaftlicher Produkte aufkaufte, um so den privaten Landwarenhandel auszuschalten. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 409 in Grevesmühlen

 

211 015 der H.F. Wiebe GmbH & Co. KG Nienburg (Weser) mit 215 023 (Wiebe-Lok Nr. 19) vor einem Bauzug nach Lübeck in Grevesmühlen. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
211 + 215 in Grevesmühlen

 

Ende der 1990er Jahre wünschte sich DB Cargo aufgrund der wachsenden internationalen Aktivitäten eine neue elektrische Güterzuglok mit einer Zweisystemfähigkeit für den Einsatz in Frankreich, Luxemburg und Dänemark. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt. Im Januar 2000 konnte der Hersteller ADtranz mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die Lokomotiven der Reihe 185 also eine Weiterentwicklung der Baureihe 145. Die bereits in die Jahre gekommene 185 001 ist hier vor EZ 51349 nach Hagen-Vorhalle in Haan unterwegs. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 001 in Haan

 

Unfreiwillig legte der ICE 956 nach Köln (Tz 9203) im Haltepunkt Haan einen außerplanmäßigen Halt ein. In der Ferne ist noch der ärgerliche Grund zu erkennen: Dort wartete der EZ 51230 nach Gremberg vor dem Einfahrsignal von Solingen Hbf mit Abstand auf die dort haltende RB 48. Warum man den Güterzug nicht spätestens in Gruiten in die Überholung nahm, wird wohl wieder das Geheimnis des Disponenten bleiben. Wer jetzt meint, dass dies in Solingen Hbf korrigiert wurde, liegt falsch. Güterzug und ICE bummelten hinter der RB 48 her, dem ICE bescherte dies bis Köln Hbf zusätzliche 14 Verspätungsminuten - was soll's... (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Tz 9203 in Haan

 

Und mittwochs natürlich wieder der DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf mit TRI 110 198 im Haltepunkt Haan. Der Haltepunkt soll im Zuge der mehrmonatigen Streckensperrung im Jahr 2026 komplett umgebaut werden. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Haan (4)

 

101 139 mit dem umgeleiteten IC 2157 von Köln nach Gera bei Solingen-Ohligs. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (243)

 

TRI 110 198 auf der Rückfahrt nach Dortmund-Eving bei Haan-Ellscheid. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 bei Haan

 

185 108 mit EZ 51728 (Halle/Saale - Köln-Kalk Nord) bei Haan-Ellscheid. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 108 bei Haan

 

Da am Wochenende meist eine der beiden 101 von TCS im deutschlandweiten Sonderzugeinsatz unterwegs ist, springt dann eine 111 von DB-Gebrauchtzug ein. Hier ist es 111 137, die den RE 13-Ersatzzug 21608 nach Venlo/NL in Wuppertal-Steinbeck am Haken hat. (07.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (23)

 

Wegen Bauarbeiten in Bochum wurde Eurostar 4321 als THA 9450 nach Paris Nord über Wuppertal umgeleitet und in Wuppertal-Steinbeck abgepasst. (07.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (6)

 

In Wuppertal-Steinbeck trifft RE 13-Ersatzzug 21607 aus Venlo/NL mit 101 133 auf eine S 8 (1140 803) nach Mönchengladbach Hbf. (07.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (24)

 

411 080 fährt als ICE 229 (Dortmund - Wien) durch Wuppertal-Sonnborn. (02.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
411 080 in Wuppertal

 

101 133 mit RE 13-Ersatzzug 21610 nach Venlo/NL in Wuppertal-Sonnborn. (02.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (22)

 

Die schiebende 101 127 am LPFT 78237 nach Köln in Wuppertal-Sonnborn. In Köln Hbf wird aus dem Leerzug der IC 2156 nach Gera. (02.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (17)

 

Für den Einsatz in Deutschland, Belgien und den Niederlanden bestellte im Jahr 2019 die Deutsche Bahn 90 mindestens 300 km/h schnelle Mehrsystemtriebzüge. Vom Hersteller Siemens Mobility als Velaro MS (MS für MultiSystem) bezeichnet, werden die Züge von der Deutschen Bahn der ICE-3-Flotte zugeordnet und als ICE 3neo benannt. Bei Langenfeld-Mehlbruch sind Tz 8016 (408 016) und Tz 8011 (408 011) als ICE 122 nach Amsterdam unterwegs. (01.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
408 bei Langenfeld

 

101 127 "100 Jahre Baureihe 01" befördert den IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) bei Langenfeld-Mehlbruch, an diesem Tag mit einer Verspätung von 26 Minuten. (01.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (15)

 

648 006 der RheinRuhrBahn trifft in Wuppertal-Elberfeld auf einen Bauzug mit 232 088 der Salzland Rail Service. (27.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
648 und 232 in Wuppertal

 

SLRS 232 088 startet vor einem Bauzug in Wuppertal-Elberfeld. (27.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
232 088 in Wuppertal

 

Der Mittwochs-Klassiker TRI 110 198 mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) im Bahnbiotop in Wuppertal-Elberfeld. (27.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (4)

 

Leider anders als erwartet schob 101 127 ("100 Jahre Baureihe 01") den LPFT 78237 bei Gruiten. In Köln Hbf wird aus dem Leerzug der IC 2156 nach Gera werden. (02.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (16)

 

Grün in grün: E 40 1313 mit dem gut 2 Stunden verspäteten DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 40 1313 in Solingen (2)

 

Tz 9491 (412 461) wird als ICE 515 (Hamburg-Altona - München Hbf) in Kürze Solingen Hbf erreichen. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Tz 9461 bei Solingen

 

Es gibt noch Züge, die vor Plan fahren: ÖBB 1016 027 mit dem 80 Minuten vor seiner Planzeit verkehrenden DGS 42171 (Wuppertal-Langerfeld - Sommacompagna Sona) bei Solingen-Ohligs. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1016 027 bei Solingen

 

110 198 war diesmal mit rund 90 minütiger Verspätung vor dem DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs unterwegs. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (12)

 

Wöchentlich verkehrt ein Zug mit Dolomit von Wünschendorf (Elster) nach Brandenburg ins Stahlwerk. Mit zweistündiger Verspätung war 232 701 der Bahnbetrieb Gera diesmal mit dem beladenen Zug im Bahnhof Zeitz Pbf unterwegs, dessen Formsignalparade bald auch ein Ende finden wird. (26.08.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Zeitz (3)

 

232 701 fährt mit einem Sonderzug von Erfurt nach Prag durch den Bahnhof Leipzig-Schönefeld. (23.08.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Leipzig (5)

 

146 013 mit S 31771 nach Bad Schandau in Dresden Hbf. (04.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 013 in Dresden

 

Mit S 32715 nach Pirna wartet 146 212 in Dresden Hbf. (05.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 212 in Dresden

 

In Frankfurt (Main) kommt seit vielen Monaten der „Touristik-Dosto“ von DB Gebrauchtzug zum Einsatz. Er hat einen festen Umlaufplan auf der Bergstraße, gelegentlich gibt es aber auch Einsätze auf anderen Strecken. Hier ist 114 029 mit RB 15272 (Frankfurt/M Hbf - Limburg/Lahn) in Hofheim (Taunus) unterwegs. (15.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
114 029 in Frankfurt/M

 

Seit Frühjahr 2020 ergänzt die Stadler-KISS Baureihe 4110 die Intercity 2 Fernverkehrsflotte der DB. 4110 116 ist als IC 2271 aus Berlin Gesundbrunnen in Chemnitz Hbf angekommen. (17.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
4110 116 in Chemnitz

 

PRESS 246 011 mit der "Mitte-Deutschland-Verbindung" IC 2150 (Gera - Kassel-Wilhelmshöhe) in Erfurt Hbf. (19.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
246 011 in Erfurt

 

Die Eisenbahnbrücke in Frankfurt-Nied ist die zweitälteste noch in Betrieb befindliche Eisenbahnbrücke in Deutschland. Die Bogenbrücke wurde 1838 errichtet und ging 1839 in Betrieb. Auf ihr quert die Taunus-Eisenbahn die Nidda. Die Brücke liegt zwischen dem Frankfurter Hauptbahnhof und dem Bahnhof Frankfurt-Höchst im Stadtteil Nied. 114 011 überquert mit RB 15267 (Limburg/Lahn - Frankfurt/M) die Nidda. (05.03.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
114 011 bei Frankfurt/M

 

114 013 überführt 181 201 und 143 119 als Lr 70547 vom DB-Museum Koblenz-Lützel ins Werk Frankfurt-Griesheim, wo die Loks vorübergehend als Vorheizanlagen eingesetzt wurden. (07.03.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Überführungsfahrt (200)

 

Zwei S-Bahnen begegnen einander im Bahnhof Frankfurt-Höchst. Hier verzweigen sich die Strecken nach Wiesbaden und Niedernhausen. Die S-Bahn rechts (430 175) kommt als S 35136 aus Ober Roden, 430 138 und 430 303 fahren nach Wiesabden Hbf. (11.04.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
S-Bahnen in Frankfurt/M

 

Am 16. April 2025 endeten die letzten planmäßigen Einsätze der Baureihe 406 (ICE 3 M). Am letzten Einsatztag war 406 010 als ICE 817 (Köln Hbf - Frankfurt/M Hbf) neben der Autobahn A 3 bei Weilbach unterwegs. (16.04.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Abschied von der BR 406

 

110 459 der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik Crailsheim (GfF) mit Sonderzug DPE 1811 (Lichtenfels - Limburg/Lahn) in Kriftel. (06.05.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
110 459 in Kriftel

 

CD 193 022 mit Nachtzug EC 458 (Praha hl n - Zürich HB) in Leipzig Hbf. (30.06.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
CD 193 022 in Leipzig

 

294 586 bespannt den Sonderzug DPE 21092 des KonRail-Mitarbeiterfests von Stuttgart Hbf nach Hanau bei Maintal Ost. Am Zugschluss läuft 151 129 mit. (19.07.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
294 586 bei Maintal Ost

 

362 915 der PRESS rangiert den NJ 458 (Praha hl n - Zürich Hbf) in Leipzig Hbf. (30.06.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
362 915 in Leipzig

 

245 019 mit einer RB 34 von Glauburg Stockheim nach Frankfurt/M Hbf in Frankfurt (Main). (24.07.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
245 019 in Frankfurt/M

 

628 611 im "kleinen Grenzverkehr" als RB 12793 nach Dillingen im Bahnhof Bouzonville/F. (18.04.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 611 in Bouzonville

 

146 109 mit RE 5341 (Offenburg - Basel) bei Kollmarsreute südlich von Emmendingen. (21.09.2016) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 109 bei Kollmarsreute

 

101 136 mit NJ 424 (Berlin Hbf - Paris Est) in Frankfurt/M Süd. (23.06.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
101 136 in Frankfurt/M

 

Die obligatorische Rückfahrt der 110 198 vor DLr 56717 nach Dortmund-Eving im Haltepunkt Haan. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Haan (3)

 

248 080 des Prüfcenters Wegberg-Wildenrath der Siemens AG Verkehrstechnik (PCW) überführt 127 001, den Prototypen der EuroSprinter-Familie, als DbZ 57390 nach Dortmund-Eving, aufgenommen am Bahnübergang Deininghauser Weg in Castrop-Rauxel. (27.08.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Überführungsfahrt (201)

 

Es war wohl die letzte Gelegenheit, einen EC mit Schweizer Wagen auf der Wupperstrecke bei Tageslicht aufzunehmen. Der tatsächlich pünktliche EC 6 aus Interlaken Ost erschien mit den letzten Sonnenstrahlen und Werbelok 101 127 "100 Jahre Baureihe 01" bei Solingen-Ohligs. Zum Fahrplanwechsel 2026 wird aus dem lokbespannten Zug ein ICE. (25.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (14)

 

Am "Überführungsmittwoch" war wieder TRI 110 198 mit DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf unterwegs und passiert hier den Bü Schnittert in Solingen-Ohligs. (20.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (11)

 

TRI 110 198 vor DLr 56717 auf der Rückfahrt nach Dortmund-Eving in Haan. (20.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Haan (2)

 

Zum Pokalspiel des SC Paderborn bei Viktoria Köln kam erstmalig die neu lackierte 145 097 von TRI zum Einsatz, die hier den DPN 17466 nach Köln West durch Solingen-Ohligs schiebt. Wer sich über das Biotop wundert: Das ist der aktuelle Zustand der Hauptstrecke von Köln nach Wuppertal. Da nächstes Jahr eine Großsanierung ansteht, lässt man die Strecke zuvor vollkommen vergammeln. Wer so etwas zu verantworten hat, den sollte man eigentlich sofort in die Wüste schicken (da wächst wenigstens nichts). (17.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Premierenfahrt (1)

 

Mit rund 40 minütiger Verspätung befördert 101 002 den EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) in Leverkusen-Rheindorf. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 002 bei Leverkusen

 

Dem verspäteten EC 8 folgte im Blockabstand der mit 67 Minuten nicht minder unpünktliche IC 2012 aus Oberstdorf mit Werbelok 101 127 "100 Jahre Baureihe 01" bei Leverkusen-Rheindorf. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (13)

 

Zwei 620 fahren als RB 10530 (Köln Hansaring - Gummersbach) in den Bahnhof Dieringhausen ein. Im Hintergrund verlässt ein 620 als RB 10533 nach Köln Hansaring den Bahnhof. Im Abstellbereich steht ein weiterer 620. Das große Empfangsgebäude wurde im Baustil an den Bahnhof Köln-Deutz angelehnt. Laut einer denkmalgeschichtlichen Untersuchung sollte damit die regionale Bedeutung des Bahnhofs Dieringhausen hervorgehoben werden. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
620-Parade in Dieringhausen

 

Gut 1000 m vor dem Bahnhof Werdohl machte 187 127 mit dem rund 2000 t schweren GAG 60761 nach Kreuztal schlapp. Ab Letmathe hatte der Zug schon Schwierigkeiten und war mit weniger als 30 km/h unterwegs. Den liegengebliebenen Zug überholt auf dem Gegengleis die gut eine Stunde verspätete Regionalbahn 31344 nach Siegen, die zuvor hinter dem Güterzug hängengeblieben war. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (17)

 

Der liegengebliebene Coilszug GAG 60761 hatte zur Folge, dass auch der Bahnübergang in Lengelsen über eine Stunde versperrt blieb. Ein Ehepaar, das nur kurz seinen Hund Gassi führen wollte, war bereits völlig verzweifelt, weil es nicht mehr zu ihrem gegenüberstehenden Auto kam, in dem sich Geld und Handy befanden. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (18)

 

Als Retter in der Not entpuppte sich dann der Fotograf, der sich anbot, das Ehepaar auf die andere Seite des Bahnübergangs zu ihrem Auto zu fahren. Nachdem der Hund zunächst etwas erstaunt das fremde Auto musterte, sprang er dann doch freiwillig hinein. So ein Hundeleben! (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (19)

 

Zwischenzeitlich hatte der Triebfahrzeugführer es irgendwie geschafft, die 187 127 wieder in Gang zu bringen und hoffte, den GAG 60761 bis zum Bahnhof Werdohl schleppen zu können. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (20)

 

Mit Schrittgeschwindigkeit rollte der Schwerlastzug GAG 60761 mit 187 127 über das Lenneviadukt dem Bahnhof Werdohl entgegen. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (21)

 

Nachdem GAG 60761 in das wohl nicht oft benutzte Gleis 1 des Bahnhofs Werdohl eingefahren war, löste sich langsam der dahinter wartende Zugstau auf. Als erster Zug überholte der GAG 60753 (Oberhausen West - Finnentrop) mit 185 307 den Liegenbleiber. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (22)

 

Nachdem der Coilszug GAG 60761 mit seiner 187 schon einige Zeit im Überholungsgleis 1 in Werdohl stand, stapfte am Zug ein DB-Cargo Mitarbeiter (vom DB-Cargo Notdienst?) entlang und kletterte auf die Lok. Da keiner dumm sterben will, wurde der junge Lokführer interviewt, als er gerade mal das Handy vom Dauertelefonieren absetzte, was denn los sei. Genaues wusste er auch nicht, aber er sollte hier auf eine Hilfslok warten. Passenderweise erschien kurze Zeit später eine leer fahrende Lok (185 357) von DB-Cargo, die bereits über eine Stunde in Finnentrop gewartet hatte. Zu früh gefreut, denn die Lok fuhr ohne Halt in Werdohl weiter nach Wanne-Eickel. Anscheinend war die Übernahme eines artgerechten Zuges im Ruhrgebiet wichtiger als hier zu helfen. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (23)

 

Den GAG 60761 ließ man weiterhin im Bahnhof Werdohl "verhungern". Später schaffte es der Lokführer noch mit der 187 127 mit 340 Minuten Verspätung bis Altenhundem zu fahren. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (24)

 

Während der Wartezeit des GAG 60761 überholten einige dahinter wartende Züge. Dazu gehörte u.a. der IC 2229 nach Frankfurt (Main) mit 147 555, dem man durch die Störung mittlerweile auch eine Stunde Verspätung verpasst hatte. Den Reisenden wurde der auf diesem Abschnitt als RE 34 verkehrende und in Werdohl haltende Zug zunächst als "Ausfall" angezeigt, später mit einer Verspätung wegen "Notarzteinsatz an der Strecke". Vielleicht war damit der Cargo-Notdienst gemeint?! (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (25)

 

Im Bahnhof Werdohl überholte der mittlerweile auch mehr als eine Stunde verspätete EZ 51321 (Hamm - Kreuztal) den liegengebliebenen GAG 60761. In Altenhundem wurde der EZ erneut auf die Seite genommen, wahrscheinlich wegen des wegen Beschädigung einer Brücke nur eingleisig befahrbaren Abschnitts nach Welschen Ennest, offiziell wegen Wartens auf Schiebelok (bei 200 t Zuggewicht!). Selbst eine so kleine Störung hat gezeigt, dass die DB ihre Betriebsabläufe einfach nicht mehr im Griff hat und Zugläufe am laufenden Band verbogen und unnötige Verspätungen produziert werden. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (26)

 

Die als Horlofftalbahn bezeichnete Bahnstrecke Friedberg (Hessen) – Wölfersheim-Södel soll zusammen mit der in Reichelsheim (Wetterau)-Beienheim abzweigenden Strecke nach Nidda bis 2026 modernisiert werden. Dann wird es mit der hier zu sehenden nostalgischen Bahnherrlichkeit vorbei sein. Im Bahnhof Beienheim (HLB) ist HLB 509 109 als RB 24633 (Wölfersheim-Södel - Friedrichsdorf/Taunus) eingetroffen. (01.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (1)

 

HLB 508 102 fährt als RB 24627 nach Friedberg (Hess) aus dem Bahnhof Beienheim. Zu dem historischen Bahnhofsumfeld hätte man sich einen adäquateren Zug gewünscht. Nach 90 Jahren wird hier im Jahr 2026 die alte Stellwerktechnik ausgedient haben. (01.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (2)

 

Zugkreuzung im Bahnhof Beienheim. Derzeit werden die Weichen und Signale des Bahnhofs Reichelsheim (Wetterau)-Beienheim (aktueller Bahnhofsname: Beienheim) von einem Stellwerk der Bauform Jüdel aus dem Jahr 1936 gestellt. Der Fahrdienstleiter hat zudem die Aufgabe, den schienengleichen Zugang zu den beiden Mittelbahnsteigen zu sichern. Mit dem Umbau auf die EStW-Technik wird eine Änderung der Gleislage (Spurplananpassung) erfolgen und ein neuer Mittelbahnsteig für zwei Gleise mit barrierefreiem Zugang geschaffen. (08.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (3)

 

VT 621 und VT 602 der HLB fahren als RB 29423 aus Nidda in Beienheim ein. Die vorbereitenden Maßnahmen zur Modernisierung der Horlofftalbahn haben 2024 begonnen, die eigentlichen Baumaßnahmen, verbunden mit der heute leider üblichen Streckensperrung, laufen 2026 an. (30.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (4)

 

Die einzigen "echten Züge" auf der Horlofftalbahn sind die lokbespannten Verstärkungszüge von DB-Regio während der Berufsverkehrszeiten. Im Bahnhof Beienheim trifft 245 019 mit RB 15232 (Frankfurt/M - Nidda) auf zwei Triebwagen der HLB. (30.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (5)

 

Seit Herbst 2023 ist der Betrieb auf der Lahn-Kinzig-Bahn wegen unbesetzter Stellwerke eingeschränkt. Dies betrifft vor allem die mechanischen Stellwerke auf den Abschnitten Gießen–Nidda und Glauburg-Stockheim–Gelnhausen. Der Zugbetrieb wird daher regelmäßig zu bestimmten Zeiten eingestellt. So fuhren im August 2024 die Züge wochentags nur von 6 bis 16 Uhr, an Samstagen von 7 bis 17 Uhr und an Sonntagen von 7 bis 19 Uhr. Das EStW wird hoffentlich Besserung bringen. Im August 2025 ist 245 016 mit RB 15735 nach Frankfurt (Main) Hbf nahe des Haltepunkts Glauburg-Glauberg unterwegs. (11.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Niddertalbahn (1)

 

Im Südschwarzwald verkehren auf zwei Strecken in den Sommermonaten Züge mit historischem Fahrzeugmaterial für Touristen. Auf der 20 km langen Dreiseenbahn von Neustadt (Schwarzw) nach Seebrugg wurde wie im Vorjahr auch in 2025 die historische E 41 001 des DB Museums Koblenz eingesetzt, die hier mit Blick auf Titisee und Feldberg vor Pz 1 bei Titisee unterwegs ist. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (6)

 

E 41 001 mit Pz 2 nach Seebrugg auf der Schluchseebrücke kurz vor dem Bahnhof Schluchsee. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (7)

 

E 41 001 mit Pz 4 nach Seebrugg am Schluchsee. In diesem Jahr fuhr in dem Wagenpark auch ein von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft u.a. für die steile Höllentalbahn gebauter leichter Personenwagen (Ci 33) mit. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (8)

 

Schluchsee ist ein heilklimatischer Kurort im Naturpark Südschwarzwald am gleichnamigen größten See des Schwarzwaldes. An der Fischbachbrücke überquert die Dreiseenbahn den Schluchsee in einer kleinen Ausbuchtung des Sees kurz hinter dem Bahnhof Schluchsee. Dort ist E 41 001 mit dem Museumszug der IG 3-Seenbahn nach Titisee unterwegs. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (9)

 

Östlich von Titisee rollt E 41 001 mit dem Sonderzug des Museumsvereins 3-Seenbahn durch die liebliche Schwarzwaldlandschaft östlich Titisee. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (10)

 

E 41 001 mit Pz 6 nach Seebrugg auf der Haslachbachbrücke bei Altglashütten-Falkau. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (11)

 

In der zweiten Hälfte der Sommersaison 2025 soll E 41 001 auf der Dreiseenbahn durch die Dampflok 23 042 der Stiftung Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein ersetzt werden. Aus diesem Anlaß überführte E 94 088 die Lok, aufgenommen im Bahnhof Weinheim (Bergstraße). (11.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Überführungsfahrt (199)

 

185 043 fährt mit GAG 60753 (Oberhausen West - Finnentrop) über die Lennebrücke bei Werdohl. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 043 bei Werdohl

 

Ein 422 fährt als S 31528 nach Hagen (Westf) am Harkortsee bei Wetter (Ruhr) vorbei. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
S 5 bei Wetter/Ruhr (3)

 

145 009 der RBH Logistics, einem Tochterunternehmen der DB Cargo AG und die Nachfolgegesellschaft von Werks-, Zechen- und Hafenbahnen im Raum der Bergwerksdirektion Recklinghausen, vor GAG 60756 (Dortmund-Obereving - Kreuztal) im ehemaligen Bahnhof Volmarstein. Die Lok wirbt "für eine nachhaltige Zukunft". (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RBH 145 009 in Volmarstein

 

152 067 fährt mit EZ 68361 aus Bochum Nord in den Rangierbahnhof Hagen-Vorhalle ein. Im Gleis 102 stehen 152 067 und 152 035 vor einem Güterzug. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Einfahrt nach Hagen-Vorhalle

 

TRI 110 198 mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) im Ruhrtal zwischen Witten und Wetter (Ruhr). (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 110 198 bei Wetter/Ruhr

 

V 200 122 auf dem Weg nach Bochum-Langendreer am Gasometer in Oberwengern. Dieser wurde 1955 mit einem Fassungsvermögen von 6.250 m³ erbaut und 1997 als Weltkugel neu angestrichen. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 122 bei Oberwengern

 

Die Zwischenabstellung der Ersatzzüge auf der Regionalexpresslinie 13 "Maas-Wupper-Express" erfolgt in Wuppertal-Steinbeck, da es in Wuppertal Hbf keine entsprechenden Möglichkeiten gibt. Mit dem Leerzug aus RE 21605 fährt 101 033 in den Güterbahnhof Steinbeck ein und trifft dort auf die wartende S-Bahn 3429 010 nach Hagen Hbf. (13.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (20)

 

Ausnahmsweise über das S-Bahngleis verkehrt RE 21608 mit 101 033 der HappyTrain Fleet Services B.V. nach Venlo und wird dabei von RB 17333 nach Köln Hbf (NX 442 160) überholt. (13.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (21)

 

TRI 110 198 mit DLr 56716 nach Köln Bbf vor der Kulisse der historischen Stadthalle in Wuppertal-Steinbeck. (13.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (3)

 

147 573 mit IC 2048 (Dresden - Karlsruhe) in den blühenden Bahnlandschaften von Solingen-Ohligs. (10.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
147 573 bei Solingen

 

Mit der Leerwagenüberführung LPFT 27958 (Darmstadt Hbf - Dortmund Bbf) ist 101 069 mit einem freundlich grüßenden Lokführer bei Solingen-Ohligs unterwegs. (10.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 bei Solingen (2)

 

185 518 von Alpha Trains Luxembourg mit DGS 56433 (Kreuztal - Dortmund-Obereving) auf der Lennebrücke bei Werdohl. Bei genauerem Hinsehen offenbart sich auch der Grund der vielen Brückenschäden auf der Ruhr-Sieg-Strecke. Diese entstanden, weil es die DB seit vielen Jahren versäumt hat, die teils meterhoch gewachsenen Bäume aus den seitlichen Brückengewölben zu entfernen. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ATLU 185 518 bei Werdohl

 

Mit 30 km/h schleicht 185 043 mit GAG 60753 (Oberhausen West - Finnentrop) über die Lennebrücke bei Werdohl. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Lennebrücke Wehrdohl

 

Den eintönigen Nahverkehr auf der Ruhr-Sieg-Strecke bestreiten neben den VIAS-Triebwagen die Triebwagen von DB-Regio. 3427 013 verlässt als RE 22088 (Dortmund - Siegen) den Rahrbacher Tunnel bei Welschen Ennest. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
427 013 bei Welschen Ennest

 

Nach der Pleite von Abellio betreibt seit Dezember 2023 die RATH-Gruppe, eine Holding bestehend aus regional und überregional tätigen Verkehrsunternehmen mit Sitz in Deutschland, den Benelux-Ländern, Österreich und Ungarn, unter der Marke VIAS den Schienenpersonennahverkehr im Ruhr-Sieg-Netz. ET 22 1107 ist als RB 31361 (Siegen - Hagen) am Rahrbacher Tunnel bei Welschen Ennest unterwegs. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VIAS bei Welschen Ennest

 

185 171 rollt mit EZ 51334 (Kreuztal - Hagen-Vorhalle) bei Benolpe zu Tal. Der Lokführer wird von Joachim Schmidt begrüßt. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 171 bei Benolpe

 

Wegen eines Schadens an der nachfolgenden Ederbrücke zwischen Aue-Wingeshausen und Bad Berleburg enden die Züge der Hessischen Landesbahn wie hier die RB 61818 aus Betzdorf zum Wenden derzeit an dieser Stelle mitten in der Prärie hinter Aue-Wingeshausen. Das Provisorium soll voraussichtlich bis zum 30. September 2025 bestehen bleiben. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
HLB in Aue-Wingeshausen (1)

 

Ein Zug der Hessischen Landesbahn wendet ca. 1 km hinter der Haltestelle Aue-Wingeshausen. Dafür wurde extra eine sog. "Haltvorscheibe" aufgestellt, die eine Sh2-Scheibe (Schutzhalt) ankündigen soll. Das Signal entspricht aber nicht dem gültigen Signalbuch, sondern stammt aus der Zeit der DV 301 der DR, ist also streng genommen ein ungültiges Signal. Grund für die kuriose Wendestelle der Züge ist übrigens, dass man die Kontakte eines Bahnübergangs freifahren muss. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
HLB in Aue-Wingeshausen (2)

 

143 567 der Triangula Logistik Gelenau mit einem DLr von Eisenach nach Chemnitz in Leipzig Alte Messe. (13.07.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 567 in Leipzig

 

231 012 der Wedler Franz Logistik Potsdam mit einem Schotterzug von Lüptitz nach Wustermark in Jesewitz. Rechts ist das fast zugewachsene Streckengleis nach Eilenburg zu sehen. Das stillgelegte, aber noch vorhandene Überholungsgleis gegenüber ist komplett im Aufwuchs verschwunden. (14.07.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
231 012 in Jesewitz

 

Mit einem Schotterzug nach Wustermark kommt 118 719 der PRESS bei Thallwitz auf der Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg angedieselt. (25.07.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 bei Thallwitz

 

Auf der leichten Steigung aus dem Muldetal zwischen Eilenburg und Jesewitz hatte 118 719 bei Wölpern mit dem beladenen Schotterzug hörbar gut zu tun. (25.07.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 bei Wölpern

 

Zum Bahnhofsfest in Seebrugg am 16./17. August 2025 überführte E 94 088 die Dampflok 23 042. Im Bahnhof Rastatt gab es eine kleine Pause, da die 23er dort Wasser nahm. (11.08.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (196)

 

Überführung der Dampflok 23 042 durch E 94 088 bei der Einfahrt in den Bahnhof Rastatt. Da konnte sogar die Fahrdienstleiterin auf Stellwerk "Rf" einem Foto nicht widerstehen. (11.08.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (197)

 

Beim Aufenthalt der Überführungsfahrt von E 94 088 nach Seebrugg war im Bahnhof Rastatt auf einmal richtig was los. Während 146 231 mit RE 4725 nach Konstanz auf die Abfahrt wartet, rauschen zwei ICE durch den Bahnhof. (11.08.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
146 231 in Rastatt

 

Nach dem Wasserhalt in Rastatt geht es für E 94 088 und 23 042 im Schlepp bei Ottersweier weiter in den Schwarzwald nach Seebrugg. (11.08.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (198)

 

Vorbei an den glücklichen Kühen des Allgäu bei Dietmannsried dieseln 218 411 und 218 415 mit IC 2012 nach Dortmund. (04.08.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (902)

 

Mit 132 Minuten Verspätung rumpelte der IC 2215 nach Köln an diesem Tag über die Hochdonner Brücke. Zuglok 218 373 hatte schlapp gemacht und PRESS 218 056 musste den Zug alleine befördern. Durch den Nord-Ostsee-Kanal schippert gerade ein imposantes Containerschiff. 2006 war der Mittelteil der Brücke in einer spektakulären Aktion ausgetauscht worden, weil mehrfach Schiffe die Brücke gerammt hatten. Die Schiffe waren immer wieder umgebaut worden und so höher geworden. Eine reale Höhenkontrolle gab es bis dahin weder in Brunsbüttel noch in Kiel; man verließ sich auf die Datenblätter... (19.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (670)

 

103 245 fährt mit Lr 74995 durch den Rangierbahnhof München-Laim. (22.10.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in München (8)

 

Mittwoch ist Überführungszeit: TRI 198 mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (9)

 

Bei Außentemperaturen von bis zu 36 Grad war es 402 026 wohl zu warm geworden und bedurfte der Hilfe von 101 118, die ihn als FbZ 27870 ins Werk nach Köln-Nippes schleppte, aufgenommen bei Solingen-Ohligs. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (26)

 

Nachdem V 200 122 als Tfzf am Morgen nach Bochum-Langendreer gefahren war, kehrte sie am Nachmittag als Tfzf 82960 nach Köln Hbf zurück und rauscht über den Bü Schnittert in Solingen-Ohligs. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 200 122 in Solingen (4)

 

Durch die blühenden Bahnlandschaften bei Solingen kehrte TRI 110 198 mit DLr 56717 nach Dortmund-Eving zurück. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (10)

 

218 404 mit dem Müllzug DGS 27495 bei Tüßling. (17.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 404 bei Tüßling

 

110 175 mit IC 327 "Alpenland" (Hannover - Köln - Frankfurt/M - Würzburg - München - Mittenwald) in Weilheim(Oberbay). (29.06.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 175 in Weilheim (2)

 

218 202 mit FS 45188 im Bahnhof Vils an der deutsch/österreichischen Grenze. (31.07.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (903)

 

Statt der nach dem Fahrplan erhofften Lok der BR 110 erschien nur TRI 145 040 vor dem DLr 90570 (Köln Bbf - Paderborn) in den blühenden Bahnlandschaften bei Solingen-Ohligs. Der Zug wird später die Fußballfans des SC Paderborn 07 zum Spiel in der 2. Bundesliga nach Preußen Münster bringen. (08.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 145 040 bei Solingen

 

Seit 2024 fährt das Zugpaar IC 2084/2085 als Wendezug. Dies war immer problematisch, weil es nur wenige Loks der Baureihe 218 gibt, die über die erforderliche Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (ZWS) verfügen, während die meisten 218er nur eine konventionelle Wendezugsteuerung (KWS) besitzen. Bei Lamerdingen schiebt die mit ZWS ausgerüstete 218 421 den IC 2084. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (885)

 

218 421 mit dem geschobenen IC 2084 (Oberstdorf - Augsburg [- Hamburg-Altona]) bei Lamerdingen nördlich von Buchloe. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (886)

 

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