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Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 1 von 16

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15279 Bilder gefunden.

Kurze Zeit später war es mit der Entspannung vorbei, als 218 403 mit dem RE 4850 nach Hof an den Wiesauer Fischteichen vorbeiröhrte. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (276)

 

Bei Wiesau (Oberpf) begegnen einander 218 403 mit RE 4850 (München - Hof) und eine 612-Doppeleinheit als RE 3456 nach Nürnberg. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (277)

 

Nach einem bekannten Weihnachtslied rieselte an diesem Tag (zum Glück) nicht leise der Schnee, aber still und starr lag der See bei Wiesau (Oberpf), als zwei 612 als RE 3456 von Hof nach Nürnberg vorbeirauschten. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (278)

 

Auch für den RE 4857 nach München mit 218 423 gelang eine fast perfekte Spiegelung in den Wiesauer Fischteichen. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (279)

 

Mit EZ 45360 (Most - Nürnberg Rbf) ist 233 698 bei Oberteich unterwegs. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (280)

 

218 416 mit RE 4852 auf dem Weg nach Hof bei Oberteich. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (281)

 

Die Siemens Vectron-Lok 2248 018 der Triangula Logistik GmbH Gelenau mit DGS 95191 (Biebesheim - Schirnding) bei Oberteich. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (282)

 

Idylle bei Oberteich mit 218 403 am RE 4859 nach München. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (283)

 

218 422 mit RE 4854 nach Hof zwischen Reuth (b Erbendorf) und Wiesau (Oberpf) in Escheldorf. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (284)

 

Mit RE 4861 nach München fährt 218 416 in den Bahnhof Windischeschenbach ein. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (285)

 

218 416 passiert mit RE 4861 (Hof - München) das meist durchgeschaltete Wärterstellwerk 1 im Bahnhof Windischeschenbach. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (286)

 

233 219 rollt mit GAG 46420 (Most Nove Nadrazi - Vallenciennes) am Rechenweiher bei Escheldorf vorbei. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (287)

 

ER 20-01 (223 102) der Salzburger Eisenbahn TransportLogistik (SETG) mit dem beladenen Holzzug DGS 45397 (Weiden/Oberpf - Cheb) am Rechenweiher bei Escheldorf. Trotz Schiebelok (ELOC 193 821) tat sich der Zug schwer auf der Steigung in Richtung Wiesau (Oberpf). In der Folge wurde der nachfolgende RE nach Hof wieder deutlich verspätet. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (288)

 

Durch den vorausfahrenden langsamen Holzzug musste 218 433 mit RE 4856 nach Hof im Bahnhof Reuth (b Erbendorf) warten und kam mit gut zehnminütiger Verspätung am Rechenweiher bei Escheldorf angebrummt. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (289)

 

Der wegen der Sperrung im Pegnitztal umgeleitete RE 3465 von Nürnberg nach Hof mit 612 640 und 612 091 nahe Reuth (B Erbendorf). (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (290)

 

Der Klassiker mit dem Einfahrsignal von Reuth (b Erbendorf) durfte diesmal auch nicht fehlen. 218 422 der DB RegioNetz Verkehrs GmbH SüdOstBayernBahn ist mit RE 4863 nach München unterwegs. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (291)

 

218 824 (ex 218 233) passiert mit der Überführungsfahrt DGS 95421 (München-Laim - Großrätschen) das Einfahrsignal von Reuth (b Erbendorf). (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (292)

 

218 416 mit RE 4858 nach Hof im Heinbachtal nahe Reuth (b Erbendorf). (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (293)

 

218 433 mit RE 4865 nach München nahe Reuth (b Erbendorf). (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (294)

 

Mit dem RE 4860 kehrte 218 422 nahe Reuth (b Erbendorf) zurück nach Hof. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (295)

 

Der entspannte Tagesausklang konnte in aller Ruhe an den Wiesauer Fischteichen genossen werden. 218 416 störte mit RE 4867 nach München nur kurz die Ruhe. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (296)

 

218 416 (Krupp, Baujahr 1977) hat mittlerweile auch 49 Dienstjahre auf dem Buckel. Am Thurnerweiher bei Wiesau (Oberpf) war vor dem RE 4867 nach München davon nichts zu merken. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (297)

 

612 151 mit 612 158 als RE 3478 nach Nürnberg bei Wiesau (Oberpf). (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (298)

 

2248 018 der Triangula Logistik GmbH mit DGS 54396 (Schirnding - Asachaffenburg) an den Wiesauer Fischteichen. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (299)

 

Zum Tagesende gelangen die Spiegelungen im Wiesauer Thurnerweiher auch wieder deutlich besser. 218 433 ist mit RE 4862 (München - Hof) unterwegs. (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (300)

 

Im letzten Licht erschien noch 233 219 mit GAG 46499 (Valenciennes - Most Nove Nadrazi) am Thurnerweiher bei Wiesau (Oberpf). (09.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (301)

 

Museumslok E 94 088 auf dem Weg zum Dresdner Dampflokfest in Leipzig-Schönefeld. (09.04.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 94 088 in Leipzig (2)

 

Am 2. Mai 2026 war 01 1104 mit einem Sonderzug von Mönchengladbach nach Goslar unterwegs, den die Dampflok ab Hamm (Westf) bespannte. Dort fährt sie an dem einst traditionsreichen Bw Hamm P vorbei, das u.a. die Baureihen 05 und V 200 beherbergte, heute nur noch ein Biotop. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (1)

 

01 1104 auf dem "kleinen Bruder" des Altenbekener Viadukts über das Dunetal. Der 230 Meter lange Dunetal-Viadukt überspannt in einer Höhe von 33 Metern mit 11 Bögen das Tal der Dune zwischen Neuenbeken und Altenbeken. Die vielen Autos unterhalb der Brücke waren übrigens keine Fans, sondern Wanderer, die von hier aus ihre verschiedenen Touren begannen. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (3)

 

Zwischen Stadtoldendorf und Lenne rollt 01 1104 über den Bahnübergang der Lenner Straße. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (4)

 

Kurz vor Lenne unterbrachen diese beiden Radfahrer ihre Tour für ein Foto der 01 1104. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (5)

 

01 1104 mit DRC 74200 nach Goslar zwischen Stadtoldendorf und Lenne. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (6)

 

Blick von der Bundesstraße 64 auf 01 1104, die gleich Bad Gandersheim erreichen wird. Im Hintergrund überspannt die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg die Bahnstrecke Kreiensen–Seesen mittels der 396 m langen und 44 m hohen Gandetalbrücke. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (7)

 

Der Sonderzug aus Mönchengladbach mit 01 1104 kurz vor seinem Ziel bei Goslar. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (8)

 

Nach der Ankunft in Goslar schlängelt sich der Leerreisezug mit 01 1104 aus dem Bahnhof zur Abstellung nach Oker. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (9)

 

01 1104 bringt in Goslar den Leerreisezug zur Abstellung nach Oker. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (10)

 

01 1104 auf Drehfahrt an der bekannten Signalbrücke im Bahnhof Bad Harzburg. Obwohl seit 2023 außer Betrieb blieb die als Industriedenkmal geschützte Signalbrücke wie auch das Stellwerk "Hf" aus dem Jahr 1905 erhalten. Im Gegensatz zu den anderen Formsignalen im Bahnhof wurden die Signale auf der Signalbrücke nicht abgerissen, sondern nur ausgekreuzt. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (11)

 

Über das Gleisdreieck Oker - Bad Harzburg - Vienenburg - Oker wurde 01 1104 für die Rückfahrt gedreht, hier im Bahnhof Bad Harzburg. Nicht nur wegen der fehlenden Infrastruktur bei Drehscheiben wird die Planung von Dampflokfahrten immer anspruchsvoller. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (12)

 

01 1104 befördert den Leerwagenpark für die Rückfahrt nach Mönchengladbach bei Oker. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (13)

 

50 Jahre nach dem Ottbergener Dampfende kam so manche Fotostelle in Erinnerung, von der aus damals die hart arbeitenden 44er aufgenommen wurden. Dazu gehört zweifellos die Steigung aus dem Leinetal hinauf in das Weserbergland. Unterhalb der Burgruine Greene waren damals die anstregenden Bergfahrten der Ottbergener 44er ein optischer und akustischer Genuß. Mittlerweile wurde das zweite Gleis ab Kreiensen entfernt, und auch der Bewuchs spross üppig in die Höhe. So war die bekannte Fotostelle nicht mehr umsetzbar. Der Klang der 01 1104 vor dem 450 t schweren DRC 74201 bei Greene war dennoch eine Entschädigung. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (14)

 

Noch 2016 war das Motiv mit der Greener Burgruine umsetzbar. Auf der bereits eingleisig zurückgebauten Strecke rollen 212 001 der Ilmetalbahn und 225 001 der Railsystems Gotha mit dem 18-Wagenzug DLr 69505 nach Kreiensen vorbei. (12.04.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
In memoriam Greene (2)

 

Dem Fotostandpunkt an der Greener Burg folgt unmittelbar der 31 m hohe Luhetal-Viadukt, der in Greene die Bundesstraße 64 überspannt. Auch hier hat sich die Natur zwischenzeitlich dermaßen ausgebreitet, das nur noch 3 Bögen überhaupt sichtbar sind und eine vernünftige Umsetzung des Motivs kaum noch möglich ist. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (15)

 

Auf der Rückfahrt ging es nochmals zur gleichen Fotostelle wie auf der Hinfahrt, zum Bahnübergang der Lenner Straße (L 583) kurz vor Stadtoldendorf (vgl. Bild-Nr. 117398). Was auf dem Foto relativ lässig aussieht, war für 01 1104 (ohne Schiebelok) hier harte Arbeit. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (16)

 

Zwischen Bad Driburg und Langeland liegt die Ortschaft Reelsen. Den Dampflokfreunden früherer Jahre sicherlich ein Begriff, weil am Reelsener Tunnel meist die letzten Aufnahmen der dampfgeführten Güterzüge nach Altenbeken entstanden. 50 Jahre später erinnerte 01 1104 nochmals an die alten Dampfzeiten, und ist hier kurz hinter dem ehemaligen Haltepunkt Reelsen unterwegs. Der 1905 eröffnete Haltepunkt am Bembürener Weg wurde bis 30. Mai 1987 bedient. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (18)

 

Auf dem Abschnitt zwischen Reelsen und Langeland war 01 1104 mit ihrem 9-Wagenzug kaum schneller unterwegs als früher die 44er mit ihren Güterzügen. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (19)

 

Im 44er-Tempo passiert 01 1104 mit DRC 74201 nach Mönchengladbach ein altes Haus zwischen Reelsen und Langeland. Interessanterweise verfällt das Haus schon seit mehr als 50 Jahren. Auch bei den 44er des Jahres 1976 diente es bereits als Fotomotiv. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (20)

 

Die Güterzüge aus Ottbergen benötigten bis zu diesem Fotopunkt bei Reelsen rund 45 Minuten für die 27 km. 01 1104 schaffte es mit DRC 74201 zwar deutlich schneller, tat sich aber auf den letzten Kilometern bis Langeland auch schwer. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (21)

 

01 1104 auf den letzten Kilometern vor Langeland. Im Betriebsbahnhof Langeland wird sie die Steigung hinter sich gebracht haben und nach Altenbeken hinabrollen können. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (22)

 

01 1104 hat an anstrengender Bergfahrt seit Ottbergen den Scheitelpunkt der Strecke in Langeland fast erreicht. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (23)

 

Nach dem Wasserfassen im Bahnhof Altenbeken ging es kurz vor 21 Uhr über das bekannte Altenbekener Viadukt. Nur die digitale Technik ermöglichte überhaupt noch eine Aufnahme. (02.05.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Goslar (24)

 

Neben 58 1111, die zum 50-jährigen Einsatzende der preußischen G 12 nochmals im Erzgebirge weilte, verkehrte ein weiterer Sonderzug nach Karlovy Vary (Karlsbad), der mit 86 1333 und 86 1744 bespannt war. Hier verlässt der Sonderzug den Bahnhof Aue (Sachs) über die Brücke des Schwarzwasser. (18.04.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Sdz nach Karlovy Vary (1)

 

58 1111 war mit einem Sonderzug auf einer Rundfahrt von Chemnitz über Aue, Schwarzenberg und Annaberg-Buchholz zurück nach Chemnitz. Hier fährt sie nach Markersbach (Erzgeb) ein. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (16)

 

Am Zugschluss des Sonderzuges mit 58 1111 schob V 100 003 des DB Museums nach (Leihgabe an den Förderverein Berlin-Anhaltinische Eisenbahn e.V.) und traf in Markersbach auf weitere Ostalgie. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (17)

 

Der Sonderzug mit 58 1111 auf dem bekannten Markersbacher Viadukt. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (18)

 

Der Sonderzug SP 95951 nach Karlovy Vary (Karlsbad) mit den beiden 86ern 86 1333 und 86 1744 hatte mittlerweile die Grenze überquert und erreicht hier Nové Hamry (früher Neuhammer b Karlsbad). (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sdz nach Karlovy Vary (2)

 

Auch am Zugschluss mit den beiden 86ern half eine V 100 mit, 204 271 der PRESS. Die V 100 war im August 1970 als 110 271-4 in Dienst gestellt worden (ab 1992: 202 271) und gehörte zuletzt der Muldental Eisenbahnverkehrsgesellschaft in Meerane. Der Sonderzug fährt gerade in den Bahnhof Nové Hamry (Neuhammer b Karlsbad) ein. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sdz nach Karlovy Vary (3)

 

86 1333 und 86 1744 auf dem Weg nach Karlovy Vary (Karlsbad) am Novohamersky-Tunnel (252 m) zwischen Nové Hamry (Neuhammer b Karlsbad) und Nejdek (Neudek). (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sdz nach Karlovy Vary (4)

 

Ende Mai 1987 endete der Dampflokeinsatz in der Einsatzstelle Zwickau des Bw Reichenbach. Das Bahnbetriebswerk wäre sicherlich schon längst von der Landkarte verschwunden, hätte nicht die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) die Anlagen übernommen. 39 Jahre nach dem offiziellen Dampfende versammelten sich dort 86 1333 und 86 1744 der PRESS für einige Sonderfahrten am Schuppen 2. Rechts steht 155 048 der PRESS. (17.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Zwickau (Sachs)

 

Im Herbst 1976 ging im Erzgebirge die Ära der preußischen G 12 in Deutschland zu Ende. Zu den letzten Exemplaren gehörte 58 1111 (58 311) vom Bw Aue (Sachs), die im März 1977 in den Westen ausreiste. Seit 1985 wird sie als betriebsfähige Museumslok von den Ulmer Eisenbahnfreunden betreut und durfte anlässlich des Jubiläums nochmals kräftig durch Aue (Sachs) räuchern. (18.04.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (19)

 

Auf der zweiten Rundfahrt des Tages von Chemnitz über Aue (Sachs) nach Chemnitz meinte es der Heizer der 58 1111 bei der Ausfahrt aus Aue (Sachs) wohl etwas zu gut. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (20)

 

58 1111 überquert mit einem Sonderzug nach Chemnitz das Schwarzwasser in Aue (Sachs). Vom Zeller Berg schaut die Friedenskirche von 1912 aus die Szene herab. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (21)

 

Anlässlich des 50-jährigen Dampfendes der preußischen G 12 im Erzgebirge dampft 58 1111 nochmals durch ihre alte sächsische Heimat in Aue. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (22)

 

Vorbei an der neugotischen Pfarrkirche St. Nicolai fährt 58 1111 mit einem Sonderzug in Richtung Schwarzenberg (Erzgeb) durch Aue (Sachs) über den Bahnübergang an der Rudolf-Breitscheid-Straße. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (23)

 

Auf ihrer zweiten Rundfahrt von und nach Chemnitz hat 58 1111 Raschau erreicht, etwa 3 Kilometer östlich der Stadt Schwarzenberg im Tal der Großen Mittweida. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (24)

 

Für die Steigung von Schwarzenberg (Erzgeb) nach Schlettau (Erzegb) hat der Heizer der 58 1111 wieder gut aufgelegt. Am Zugende sieht man das Empfangsgebäude des ehemaligen Bahnhofs Raschau. Am 28. September 1997 endeten hier die planmäßigen Zughalte. Seit 2009 ist der Bahnhof ein Halt der Erzgebirgischen Aussichtsbahn. Das ehemalige Empfangsgebäude wird als Wohnhaus genutzt. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (25)

 

Durch das Tal der Großen Mittweida in Raschau räuchert 58 1111 mit ihrem Sonderzug nach Chemnitz. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (26)

 

58 1111 auf Bergfahrt zwischen Raschau und Markersbach (Erzgeb). Am Zugschluss schiebt V 100 003 nach. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (27)

 

Der Sonderzug nach Chemnitz mit 58 1111 wird in Kürze Markersbach (Erzgeb) erreichen. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (28)

 

Mit einer eindrucksvollen Fahrt über das Markersbacher Viadukt verabschiedete sich 58 1111 mit ihrem Sonderzug in Richtung Annaberg. Danach gab es einen Stellungswechsel zum Sonderzug aus Karlovy Vary. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (29)

 

Gegen 19.30 Uhr kehrte der Sonderzug SP 95950 mit 86 1333 und 86 1774 aus Karlovy Vary (Karlsbad) über die Strecke aus Chomutov (Komotau) zurück und rollt durch den ehemaligen Haltepunkt Vejprty zastavka (Weipert Neugeschrei). (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sdz nach Karlovy Vary (8)

 

86 1333 und 86 1744 fahren mit Sonderzug SP 95950 aus Karlovy Vary (Karlsbad) in Vejprty (Weipert) ein. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ging die Strecke aus Chomutov (Komotau) wieder vollständig in den Betrieb der CSD über. Aufgrund der veränderten politischen Verhältnisse fand nach 1945 kein planmäßiger grenzüberschreitender Verkehr mehr in Richtung Annaberg-Buchholz statt. Zwischen Weipert und Bärenstein blieb die Gleisverbindung allerdings aus militärischen Gründen erhalten. Nach den politischen Umwälzungen in der DDR und in der Tschechoslowakei konnte am 1. August 1993 der grenzüberschreitende Reisezugverkehr mit vier Zugpaaren in der Relation Chemnitz–Vejprty wieder aufgenommen werden. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sdz nach Karlovy Vary (9)

 

Gegen 20.30 Uhr fahren 86 1333 und 86 1744 aus dem tschechisch/deutschen Grenzbahnhof Vejprty (bis 1945: Weipert). Die einst umfangreichen Bahnanlagen verfielen seit der Einstellung des grenzüberschreitenden Verkehrs nach 1945 immer mehr. Das große Empfangsgebäude wurde im Frühjahr 2012 weitgehend abgerissen. Erhalten ist nur noch der nördliche, ehemals durch die sächsischen Beamten genutzte Flügel. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sdz nach Karlovy Vary (10)

 

Am 19. April 2026 gab es im Bw Schwarzenberg (Erzgeb) noch eine Fotoveranstaltung, bei der 58 1111 in die ehemalige Auer 58 1758 umgeschildert wurde. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (30)

 

Mit dem Sonderzug DRC 88727 von Schwarzenberg (Erzgeb) nach Thalheim nahm 58 1111 Abschied aus dem Erzgebirge, aufgenommen in der Einfahrt nach Aue (Sachs). Bleibt zu hoffen, dass nicht weitere 50 Jahre vergehen, bis die Lok hier wieder auftaucht. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (31)

 

232 635 mit dem Umleitergüterzug EZ 47412 nach Esbjerg/Dk bei Lindholm. (25.07.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (779)

 

Am "Überführungsmittwoch" war diesmal der "Elefantenexpress" TRI 110 469 am Zug. Der gut 3 Stunden verspätete DLr 93623 aus Dortmund-Eving ist bei Langenfeld-Mehlbruch unterwegs. (29.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 469 bei Langenfeld (2)

 

Bei der Rückfahrt hatte sich die 110 etwas verändert: In Köln Bbf war 110 469 offenkundig gegen die Stammlok des DLr 93625 nach Dortmund-Eving getauscht worden. TRI 110 198 befördert den Zug bei Langenfeld-Mehlbruch. (29.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 bei Langenfeld (3)

 

628 256 der MaS Bahnconsult Leipzig als Sonderzug von Leipzig nach Döbeln auf dem 204 m langen Viadukt Niedergräfenhain zwischen Frohburg und Geithain. (06.04.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 256 bei Frauendorf

 

Das Oberpfälzer Frühprogramm begann wieder an den Wiesauer Fischteichen, weil nur hier am frühen Morgen die Sonne auf die Strecke scheint. Um 7.15 Uhr brummt 218 416 mit RE 4857 nach München vorbei. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (251)

 

Wegen des Umleiterverkehrs beschränkte sich der Radius der Aufnahmen auf die 50 km zwischen Weiden (Oberpf) und Marktredwitz, weil nur hier neben den Güterzügen auch die 218er erlegt werden konnten. Mit EZ 45367 von Nürnberg Rbf nach Cheb ist 233 219 an den Wiesauer Geisteichen unterwegs. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (252)

 

Der nächste Fischteich wurde bei Oberteich gefunden, wo ELP 2159 256 mit dem DGS 99964 (Schwedt/Oder - Regensburg Ost) auf der Bildfläche erschien. Der nachfolgende Güterzug EZ 45360 aus Most war hingegen ein Reinfall, weil die 232 als Lz erschien. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (253)

 

218 428 spiegelt sich mit RE 4859 nach München bei Oberteich. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (254)

 

Auf dem Weg nach Hof fährt 218 426 mit RE 4852 bei Oberteich vorbei. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (255)

 

Auch die Regionalexpresszüge zwischen Hof und Nürnberg wurden in der Osterwoche 2026 umgeleitet. Dazu gehörten diese beiden 612, die als RE 3462 bei Oberteich auf dem Weg nach Nürnberg sind. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (256)

 

218 426 mit RE 4861 am durchgeschalteten Wärterstellwerk 1 in Windischeschenbach. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (257)

 

218 426 fährt mit RE 4861 nach München durch den Bahnhof Windischeschenbach. Das Stellwerk wurde, besonders zu Gleisseite hin, komplett verschmiert. Wie immer kümmert es die DB wenig, wie ihre baulichen Anlagen aussehen, und so wurden die Graffiti hier digital entfernt. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (258)

 

Durch die Verspätungen an diesem Tag kam es im Bahnhof Windischeschenbach fast zu einer Begegnung des RE 4861 mit dem RE 4854 aus München. Leider blieb für ihn und 218 433 nur die Notlösung einer Gegenlichtaufnahme übrig. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (259)

 

232 209 befördert den umgeleiteten EZ 45366 von Cheb nach Nürnberg Rbf an dem bekannten Fotopunkt in Reuth (b Erbendorf). (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (260)

 

232 209 mit EZ 45366 nach Nürnberg Rbf in Reuth (b Erbendorf). Links oben verlief einst die Stichstrecke nach Erbendorf, heute ein Radweg. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (261)

 

Fototechnisch hat man in der Oberpfalz das Problem, dass die nordwärts fahrenden Züge fast immer im Gegenlicht unterwegs sind, da die Strecke von Regensburg nach Hof bis auf wenige Ausnahmen in Süd-Nord-Richtung verläuft. Eine der wenigen Fotostellen, wo die Strecke etwas in West-Ost-Richtung dreht, ist der Rechenweiher bei Escheldorf. So war diese Stelle auch für den RE 4856 nach Hof mit 218 416 wieder alternativlos. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (262)

 

218 416 mit RE 4856 (München - Hof) am Rechenweiher bei Escheldorf. Außerhalb der Tagesrandlagen hat man mit Spiegelungen allerdings keine Chance. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (263)

 

218 433 fährt mit RE 4863 nach München durch den Bahnhof Windischeschenbach. Rechts ist das Gebäude der einst bekannten Marke „Eschenbach Porzellan“ zu sehen. Die Ära der 1913 gegründeten Porzellanproduktion endete hier 2004. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (264)

 

Durch den 9 km langen Blockabschnitt zwischen Windischeschenbach und Neustadt (Waldnaab) und Abstand auf die vorausfahrende Regionalbahn kam 218 433 mit dem RE 4863 im Bahnhof Windischeschenbach außerplanmäßig zum Halten und konnte so nochmals auf den Chip gebannt werden. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (265)

 

Eigentlich in Erwartung des RE 4858 nach Hof tauchte unerwartet 233 219 mit dem GAG 45391 (Seelze - Cheb) bei Windischeschenbach auf. Die Entscheidung, den Güterzug ab Weiden (Oberpf) vor dem Regionalexpress zu fahren, war allerdings fatal. Die 233 quälte sich mit ca 40 km/h bergauf, der nachfolgende RE wurde in Windischeschenbach um gut 10 Minuten zusätzlich verspätet. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (266)

 

Auch der Blockabschnitt zwischen Windischeschenbach und Reuth (b Erbendorf) beträgt rund 8 km. Wegen der Durchschaltung des nördlichen Wärterstellwerks in Windischeschenbach musste 218 426 mit dem RE 4858 nach Hof vor dem Einfahrsignal warten, bis der vorausfahrende Güterzug in Reuth durchgefahren war. Ergebnis: 12 Minuten Zusatzverpätung für den RE. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (267)

 

Da nachmittags eine Güterzugpause angesagt war, konnte ein kurzer Abstecher auf den Streckenabschnitt südlich von Weiden (Oberpf) gewagt werden. Bei Luhe kommt 218 416 mit RE 4865 nach München angebrummt. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (268)

 

Überführungsfahrt von 218 421 mit 218 443 und einer weiteren 218 als Tfzf 70165 von Mühldorf (Oberbay) zum Werk Cottbus in Luhe. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (269)

 

218 433 fährt mit RE 4860 nach Hof durch den Haltepunkt Luhe. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (270)

 

Abends ging es wieder zurück zu den Fischteichen bei Wiesau (Oberpf). Die Abkürzung über die A 93 führte dazu, dass (ungeplant) der RE 4860 mit 218 433, der zuvor in Luhe fotografiert wurde, hier nochmals vor die Linse lief. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (271)

 

Am Thurnerweiher bei Wiesau (Oberpf) befördert 218 426 den RE 4867 nach München. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (272)

 

Die Oberpfalz ist anscheinend nicht nur ein Diesel-, sondern auch ein Fischteichparadies. Allein zwischen Marktredwitz und Weiden (Oberpf) gibt es rund zwei Dutzend dieser Art. Glücklicherweise liegen einige direkt neben der Bahnstrecke wie hier bei Wiesau (Oberpf). 218 426 ist mit RE 4867 auf der Fahrt nach Regensburg. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (273)

 

Am späten Nachmittag gab sich 233 219 nochmals mit dem GAG 45390 (Trinec - Nürnberg Rbf) die Ehre an den Wiesauer Fischteichen. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (274)

 

Zum Tagesabschluss gelang doch noch eine Spiegelung im Thurnerweiher bei Wiesau (Oberpf). Gegen 19.00 Uhr passte es bei 218 416, die den RE 4862 nach Hof am Haken hatte. (08.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (275)

 

In Erinnerung an alte Schnellzugdampfzeiten auf der "Rollbahn" von Osnabrück nach Hamburg war 01 1104 mit einem Sonderzug nach Cuxhaven unterwegs, hier bei Westbevern. Obwohl 01 1104 nie eine Osnabrücker Maschine war, erinnerte auch die Beschilderung an die Interimsphase zwischen alter Nummerierung und EDV-Nummernsystem, als alle Osnabrücker 01.10 Anfang 1968 ihrer alten Schilder beraubt waren und nur noch mit aufgemalten Nummern liefen. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (1)

 

01 1104 vor Sonderzug 74204 auf der alten Wirkungstätte der Osnabrücker 01.10, der "Rollbahn" über das Wiehengebirge bei Belm. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (2)

 

Auf dem Weg nach Cuxhaven fährt 01 1104 über die Weser bei Dreye. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (3)

 

Bei Dorum in der Gemeinde Wurster Nordseeküste hat 01 1104 ihr Ziel in Cuxhaven fast erreicht. Der Kontrast zwischen alter und neuer Energie könnte hier kaum größer sein. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (4)

 

Ankunft von 01 1104 im Bahnhof Cuxhaven. 2016 kaufte die Stadt Cuxhaven von der DB über 30.000 m² des Bahnhofsgeländes einschließlich der Fläche, auf der das Bahnhofsgebäude steht. Am 17. Juli 2016 übergab die Stadt das Empfangsgebäude an die Genossenschaft 'Bürgerbahnhof Cuxhaven eG'. Nach umfangreichen Umbauarbeiten wurde am 5. Dezember 2018 das Empfangsgebäude neu eröffnet. Im Erdgeschoss befinden sich ein DB-Reisezentrum, Bahnhofsgastronomie, Auto- und Fahrradvermietung, Bahnhofsbuchhandlung, Touristeninformation, Souvenirshop, Businfo und öffentliche Toiletten, in den Obergeschossen Betriebs- und Personalräume der Verkehrsgesellschaften und ein Versammlungsraum für bis zu 50 Personen. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (5)

 

Zum Wasserfassen ging es für 01 1104 in Cuxhaven in den ehemaligen Amerikahafen. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (6)

 

01 1104 an der Mützelfeldwerft in Cuxhaven. Die Werft wurde 1895 gegründet und baut vor allem kleinere Schiffe wie Schlepper, Schwimmkrane und Fischereifahrzeuge. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (7)

 

Am späten Nachmittag ging es für 01 1104 von Cuxhaven zurück nach Mönchengladbach. Bei der Ausfahrt aus Cuxhaven wurde sie wie immer von zahlreichen Fotofans begleitet. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (8)

 

Unverkennbar hat der Bahnhof Cuxhaven auch schon bessere Zeiten gesehen. Ursprünglich besaß der Bahnhof vier Gleise an zwei überdachten Mittelbahnsteigen. Das südlichste Gleis 4 wurde nach 1984 aufgegeben, die Bahnsteigüberdachung entfernt sowie sämtliche Güterverkehrsgleise. 01 1104 dampft am Spurplanstellwerk "Cf" vorbei. Dies entstand 1967 in Erweiterung des Stellwerks "Co" (Cuxhaven Ost) und steht im Winkel der Strecken nach Harburg und Bremerhaven. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (9)

 

Ausfahrt von 01 1104 mit Sonderzug 74205 nach Mönchengladbach aus Bremerhaven Hbf. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (10)

 

Im allerletzten Licht passiert 01 1104 auf dem Rückweg nach Mönchengladbach die Weserbrücke bei Dreye. (25.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Cuxhaven (11)

 

03 2155 mit Fotozug DLr 11890 von Saalfeld (Saale) nach Gera zwischen Saalfeld und Unterwellenborn. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (57)

 

In Erinnerung an den legendären Städteschnellzug D 1000 nach Berlin ist 03 2155 bei Oberwellenborn unterwegs. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (58)

 

Die ersten zarten Sonnenstrahlen erreichen den Fotozug DLr 11890 mit 03 2155 bei Oberwellenborn. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (59)

 

03 2155 auf der Fotofahrt nach Gera kurz vor Könitz, das 2006 nach Unterwellenborn eingemeindet wurde. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (60)

 

Am Bahnübergang der Bundesstraße 281 bei Könitz wartet die Autoschlange geduldig die Vorbeifahrt der 03 2155 ab. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (61)

 

03 2155 fährt mit Fotozug DLr 11890 nach Gera durch den Bahnhof Könitz. Das Wärterstellwerk "W 1" (Bauform GS II DR) aus dem Jahr 1964 soll 2030 außer Betrieb gehen. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (62)

 

03 2155 rauscht aus dem Harrasmühlentunnel (117 m) bei Oppurg, übrigens der einzige Tunnel der Bahnstrecke Saalfeld (Saale) - Leipzig. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (63)

 

Bei typischem Aprilwetter fährt 03 2155 mit dem Fotozug DLr 11890 durch Neustadt (Orla). (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (64)

 

Im ehemaligen Bahnbetriebswerk Gera pausiert 03 2155 für die Rückfahrt nach Saalfeld (Saale). (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (65)

 

Zwischen dem 27. und 31. März 2026 feierte die Wedler Franz Logistik ihr 20-jähriges Bestehen, und die firmeneigene 03 2155 konnte auf 90 Jahre Geschichte zurückblicken. Aus diesem Anlaß war die Lok fünf Tage lang rund um Saalfeld unterwegs. Am letzten Sonderfahrtstag war sie im ehemaligen Bw Gera zu Gast. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (66)

 

03 2155 kachelt mit Fotozug DLr 88280 nach Saalfeld (Saale) durch den Haltepunkt Gera Süd. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (67)

 

Weida wird als die „Wiege des Vogtlandes“ bezeichnet. Südlich der Stadt Gera liegt der Ort im Thüringer Vogtland in einem Tal an der Mündung des Flusses Auma in die Weida inmitten bewaldeter Berge. 03 2155 ist dort mit ihrem Fotozug nach Saalfeld (Saale) unterwegs. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (68)

 

Bei der Ausfahrt des Fotozuges aus Triptis schlug das Aprilwetter voll zu, und 03 2155 musste den Zug im strömenden Regen in Gang bringen. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (70)

 

In Neustadt (Orla) herrschte wieder eitel Sonnenschein, als 03 2155 auf der Bildfläche erschien. (30.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (71)

 

Eindrucksvoll verabschiedete sich die 90 Jahre alte 03 2155 nach fünf Tagen störungsfreien Betriebs in Neustadt (Orla). (30.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (72)

 

In der Ausfahrt aus Neustadt (Orla) empfahl sich 03 2155 nochmals beeindruckend vor dem Fotozug DLr 88280 nach Saalfeld (Saale). (30.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (73)

 

Im Herbst 1976 ging im Erzgebirge die Ära der preußischen G 12 in Deutschland zu Ende. Zu den letzten Exemplaren gehörte 58 1111 (58 311) vom Bw Aue (Sachs), die im März 1977 in den Westen ausreiste. Seit 1985 wird sie als betriebsfähige Museumslok von den Ulmer Eisenbahnfreunden betreut. Zum 50-jährigen Einsatzende im Erzgebirge kehrte sie zu etlichen Sonderfahrten in ihre alte Heimat zurück. Im Bahnhof Schwarzenberg (Erzgeb) kam es zu einem Treffen mit einem Sonderzug, der mit 86 1333 und 86 1744 bespannt war. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (1)

 

Im Bahnhof Schwarzenberg (Erzgeb) traf 58 1111, die einen Sonderzug von Chemnitz über Aue, Schwarzenberg und Annaberg-Buchholz zurück nach Chemnitz bespannte, auf einen Sonderzug mit 86 1333 und 86 1744, der nach Karlovy Vary (Karlsbad) unterwegs war. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (2)

 

Das Highlight des Tages war die Parallelausfahrt der beiden Sonderzüge aus Schwarzenberg (Erzgeb). 86 1333 und 86 1744 biegen in Richtung Johanngeorgenstadt ab, während 58 1111 den Weg in Richtung Markersbach nimmt. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (3)

 

Parallelausfahrt aus Schwarzenberg (Erzgeb): Links 86 1333 und 86 1774 vor einem Sonderzug nach Karlovy Vary, davor 58 1111 mit einem Sonderzug nach Chemnitz. (18.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (4)

 

Im Bw Zwickau (Sachs) übernachteten die Sonderfahrtloks im Schuppen 2. Am nächsten Morgen bereiten sich 58 1111, 86 1333 und 86 1744 auf die nächsten Fahrten vor. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (5)

 

Nach 50 Jahren kehrte 58 1111 (58 311) nochmals in ihre sächsische Heimat zurück. In enger Zusammenarbeit zwischen den UEF, der UEF Eisenbahn Verkehrs Gesellschaft mbH, dem VSE, dem SEM, und weiteren Interessierten und G 12-Begeisterten konnte an zwei Tagen an die letzten Fahrten der G 12 vor 50 Jahren erinnert werden. Im Bw Zwickau (Sachs) warten 58 1111 und 86 1333 auf ihren Auftritt. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (6)

 

58 1111 dampft vor Sonderzug DRC 88726 nach Schwarzenberg (Erzgeb) durch das Muldental bei Wiesenburg (Sachs). (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (7)

 

In Erinnerung an die alte Planleistung des P 3603 von Zwickau (Sachs) nach Schwarzenberg (Erzgeb) ist 58 1111 50 Jahre nach dem G 12-Ende im Erzgebirge im Muldental bei Wiesenburg (Sachs) unterwegs. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (8)

 

Während der Bahnhof Aue (Sachs) nur noch ein Schatten seiner selbst ist, erinnert wenigstens die Bahnhofsausfahrt in Richtung Lauter noch an alte Zeiten, auch wenn sich vor 50 Jahren keine Unbeteiligten mit ihrem Handy unerwartet ins Bild stellten. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (9)

 

58 1111 mit Sonderzug DRC 88726 nach Schwarzenberg (Erzgeb) in Aue (Sachs). (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (10)

 

58 1111 mit Sonderzug DRC 88726 (Zwickau - Schwarzenberg) im Muldental zwischen Schlema und dem ehemaligen Abzweig Güterbahnhof kurz vor Aue (Sachs). (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (11)

 

58 1111 an alter Wirkungsstätte im Bw Schwarzenberg (Erzgeb). Dort gab es ein Stelldichein mit weiteren klassischen Erzgebirgsmaschinen wie 86 1049 und 94 2105. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (12)

 

Bei der Nachmittagstour der 58 1111 nach Thalheim (Erzgeb) hatte der Wettergott überhaupt kein Einsehen und so schüttete es wie aus Eimern, als 58 1111 mit Sonderzug DRC 88727 über das Dittersdorfer Viadukt zwischen den ehemaligen Bahnhöfen Lößnitz unt Bf und Lößnitz ob Bf fuhr. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (13)

 

Zum Abschluss der Jubiläumsveranstaltung fuhr 58 1111 mit Sonderzug DRC 88728 zurück nach Zwickau (Sachs) und passiert das ehemalige Stellwerk B 2 in Wiesenburg (Sachs). Das Gebäude befindet sich heute in Privateigentum eines Eisenbahnfreundes und wurde vorbildlich wiederhergerichtet. (19.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre G 12-Abschied (14)

 

193 424 mit FLX 1344 (Basel SBB - Berlin Hbf) bei Mannheim-Friedrichsfeld. (02.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (49)

 

401 562/062 als ICE 1649 (Stuttgart Hbf - Köln Hbf) bei Mannheim-Friedrichsfeld Süd. (06.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1649 bei Mannheim

 

Seit 8. Januar 2024 verdichtet die neue Niers-Erft-Bahn RB 37 (Krefeld – Neuss) den RE 7 in diesem Abschnitt montags bis freitags zu einem Halbstundentakt. Zum Einsatz kommt ein Bn-Wagenzug von TRI. 145 040 passiert hier mit RB 89415 nach Neuss das Blocksignal des Abzweigs Weißenberg. (07.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (23)

 

Der Fahrzeugmangel auf der Linie RE 10 zwischen Kleve und Düsseldorf führte im Frühjahr 2026 nicht nur zu einem Ersatzverkehr mit einem lokbespannten Bn-Wagenzug, zusätzlich verkehrte temporär ein LINT 81 (Foto) als Ersatzzug für einen weiteren ausgefallenen LINT 41-Triebwagen. Am Abzweig Weißenberg ist 620 037 als RE 82287 nach Düsseldorf Hbf unterwegs. (07.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 10-Ersatzverkehr (7)

 

Wer der Meinung ist, die Baureihe 218 gäbe es im planmäßigen Reisezugverkehr nur im äußersten Norden und Süden der Republik, liegt falsch. Seit dem 9. März 2026 verkehren werktags außer feiertags drei Zugpaare mit 218 451, um zwischen Kleve und Düsseldorf wieder eine stabile Zugfolge durchführen zu können. Der Ersatzzug RE 93571 nach Kleve fährt hier am Blocksignal des Abzweigs Weißenberg vorbei. (07.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 10-Ersatzverkehr (8)

 

Blick in das Siegtal bei Rosbach mit einer 193 vor dem Winner-Zug DGS 40016 nach Köln-Eifeltor. (22.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Siegtal bei Rosbach (1)

 

147 012 mit RE 10905 auf dem Weg nach Siegen bei Rosbach (Sieg). (22.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Siegtal bei Rosbach (2)

 

Über die Siegbrücke bei Rosbach fährt 147 012 mit RE 19005 von Aachen nach Siegen. (22.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Siegtal bei Rosbach (3)

 

147 016 schiebt den RE 10908 nach Aachen über die Siegbrücke bei Rosbach. (22.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Siegtal bei Rosbach (4)

 

265 022 und 265 015 vor EZK 54268 nach Altenkirchen (Ww) bei Rosbach (Sieg). (22.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Siegtal bei Rosbach (5)

 

Die Baureihe 424 wurde usprünglich für die S-Bahn Hannover konzipiert und war dort zwischen 2000 und 2022 im Einsatz. Durch einen Betreiberwechsel werden die Fahrzeuge dort nicht mehr benötigt. Zur Vergößerung der Fahrzeugflotte wurden sie zur S-Bahn Köln umgesetzt. Eine Modernisierung von insgesamt 24 Fahrzeugen der Baureihe 424 erfolgte von April 2024 bis Juni 2025. Hier sind die modernisierten 424 509 (+ 424 030) als S 31072 (Düren - Au/Sieg) auf der Siegbrücke bei Rosbach unterwegs. (22.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Siegtal bei Rosbach (6)

 

Captrain 2248 034 mit einem DGS auf der Siegbrücke bei Rosbach. (22.04.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Siegtal bei Rosbach (7)

 

101 066 mit IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) im Oberleitungsverhau bei Langenfeld. (22.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 066 bei Langenfeld

 

Am "Überführungsmittwoch" war diesmal TRI 110 428 mit DLr 93622 von Bad Bentheim nach Köln Bbf bei Langenfeld-Berghausen unterwegs. (22.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 428 bei Langenfeld

 

Nach dem Ende der Museumstage im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen fuhren die Gastloks 139 314 und 001 180 der BayernBahn zurück nach Nördlingen. Als DGS 91132 wurde die erste Etappe von Bochum-Dahlhausen bis Langenfeld (Rhld) zurückgelegt, aufgenommen in Langenfeld-Berghausen. (20.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überführungsfahrt (209)

 

Während im Güterbahnhof in Langenfeld (Rhld) die Überführungsfahrt nach Nördlingen zusammengebaut wurde, fuhr 422 083 als S 30666 nach Köln-Worringen in einem schönen Wolken-Sonnen-Spiel bei Langenfeld-Mehlbruch vorbei. (20.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 6 bei Langenfeld (5)

 

193 314 und 001 180 wurden mit dem "Henkelzug" DGS 77060 nach Gunzenhausen bzw. Nördlingen überführt. Die eigentliche Zuglok 151 001 lief in der Zugmitte mit. Die Aufnahme entstand bei Langenfeld-Mehlbruch. (20.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überführungsfahrt (210)

 

Noch vor Sonnenaufgang erschien um 6.25 Uhr der EZ 50802 (Nürnberg Rbf - Marktredwitz) mit 233 219 an den Geisteichen bei Wiesau. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (227)

 

Um 6.42 Uhr brummen 612 154 und 612 093 als RE 3436 nach Nürnberg durch die aufsteigenden Morgennebel an den Wiesauer Fischteichen vorbei. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (228)

 

Der frühe Vogel fängt den Wurm - oder anders gesagt, eine Spiegelung an den Geisteichen bei Wiesau gelingt nur bei windstillem Tagesbeginn. Um 7.16 Uhr röhrt 218 433 mit RE 4857 nach München durch die morgendliche Stille. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (229)

 

Auch mit 612 151 und 612 056 als RE 3460 nach Nürnberg gelang die perfekte Spiegelung an den Wiesauer Fischteichen. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (230)

 

Kurz vor 9 Uhr erschien 218 436 mit dem RE 4852 nach Hof bei Wiesau auf der Bildfläche, wobei die Brillanz der Spiegelung schon deutlich nachgelassen hatte. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (231)

 

Nachdem der Gegenzug RE 4859 nach München wegen eines Schadens an der 218 ausfiel, wurde der RE 4852 nach Hof mit 218 433 mangels Alternativen auch an den Wiesauer Fischteichen abgepasst. Grund war auch, dass der EZ 45360 aus Most/Tschechien mit einer 232 unterwegs war und die Züge sich nur um wenige Sekunden hier verfehlten. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (232)

 

Kaum war der RE 4852 weg, kam 232 571 mit dem EZ 45360 (Most - Nürnberg Rbf) an den Wiesauer Fischteichen angebrummt. Eine Spiegelung war - wie nicht anders zu erwarten - natürlich passé. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (233)

 

Für die dem Güterzug nachfolgende 218 416 mit dem RE 4861 nach München lohnte sich der Stellungswechsel bei Wiesau auch nicht mehr. Und wiedereinmal zeigte sich, dass Spiegelungen nur am frühen Morgen funktionieren. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (234)

 

Überraschenderweise war der Rechenweiher bei Escheldorf nach jahrelanger Trockenheit auch wieder mit Wasser gefüllt. So wurden dort direkt 612 094 und 612 002 als RE 3466 auf dem Weg von Hof nach Nürnberg abgepasst. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (235)

 

ELP 2159 256 mit DGS 91159 (Regensburg Ost - Schwedt/Oder) am Rechenweiher bei Escheldorf. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (236)

 

218 428 mit RE 4856 nach Hof am Rechenweiher bei Escheldorf. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (237)

 

Der Escheldorfer Rechenweiher gehört wohl zu den bekanntesten Eisenbahnmotiven in der Oberpfalz. Nach mehreren Jahren Trockenlegung und Ausbaggern ist er seit Anfang 2026 wieder mit Wasser gefüllt. Verantwortlich für die Pflege ist der örtliche Angelsportverein. Neben Hecht, Zander, Karpfen und Aal ist dort auch 218 428 mit RE 4856 (München - Hof) zu finden. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (238)

 

Auch am Rechenweiler bei Escheldorf verhinderte ein Windstoß im unpassenden Moment die perfekte Spiegelung mit 218 428 vor RE 4856 nach Hof. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (239)

 

Das Gelände um den renaturierten Rechenweiher bei Escheldorf ist noch von den Bauarbeiten geprägt, die erst vor kurzem abgeschlossen wurden. Die Natur wird sich das Gelände sicherlich noch in diesem Jahr vollständig zurückholen. 218 433 rollt mit RE 4863 nach München vorbei. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (240)

 

Theoretisch kann man sich den ganzen Tag am 5 ha großen Rechenweiher bei Escheldorf aufhalten, um das Motiv zu variieren. Mit der Wiederbelebung des Teichs sorgte der örtliche Angelsportverein auch für entsprechende Unterkunfts- und Feiermöglichkeiten. Im Hintergrund rollt 218 433 mit dem RE 4863 aus Hof auf Reuth (b Erbendorf) zu. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (241)

 

218 416 mit RE 4858 auf der Fahrt nach Hof bei Mitterteich. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (242)

 

Bei Mitterteich brummt 218 428 mit RE 4865 nach München vorbei. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (243)

 

Am Thurnerteich bei Wiesau befördert ELP 2159 210 den DGS 99752 (Regensburg Bayerhafen - Hamburg Hohe Schaar). (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (244)

 

Dem Kesselwagenzug nach Hamburg folgte bei Wiesau PRESS 285 102 mit DGS 45393 (Münchsmünster - Cheb). (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (245)

 

Am unruhigen Thurnerteich bei Wiesau ist 218 416 mit RE 4867 nach München unterwegs. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (246)

 

612 169 und 612 079 legen sich als RE 3473 (Nürnberg - Hof) bei Wiesau in die Kurve. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (247)

 

2248 018 der Triangula Logistik Gelenau mit DGS 79151 (Schirnding - Biebesheim) an den Fischteichen bei Wiesau. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (248)

 

612 064 als Lt 71155 von Marktredwitz nach Neukirchen (bei Sulzbach-Rosenberg) nahe Wiesau in der Oberpfalz. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (249)

 

218 428 mit RE 4862 auf dem Weg nach Hof am Thurnerteich bei Wiesau. (07.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (250)

 

243 002 des DB-Museums mit einem City-Nightline-Schlafwagen auf Personalschulungsfahrt nahe Pönitz bei Leipzig. (23.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 002 bei Pönitz

 

2026 heißt es Abschied zu nehmen von der Baureihe 218 nicht nur auf der Marschbahn. Das letzte Zugpaar ins Allgäu, der IC 2012/2013 zwischen Dortmund und Oberstdorf, zeichnete sich schon lange durch permanente Unzuverlässigkeit aus, was nicht unbedingt an den alten Dieselloks lag. 218 406 und 218 411 brummen mit dem IC 2012, den sie bis Stuttgart bespannen werden, durch Geislingen an der Steige. (13.04.2026) <i>Foto: Karsten Risch</i>
218 406 + 411 in Geislingen

 

103 134 mit der geschleppten 101 109 am IC-Ersatzzug 2833 (Dortmund Hbf - Stuttgart Hbf) bei Langenfeld-Mehlbruch. (15.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 134 bei Langenfeld

 

TRI 110 198 mit der mittwöchlichen Überführungsfahrt DLr 93623 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf bei Langenfeld-Mehlbruch. (15.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 bei Langenfeld (2)

 

218 423 mit RE 4852 nach Hof vor der historischen Stadtkulisse von Nabburg. Keimzelle der Stadt war eine frühmittelalterliche Burganlage, die sich im Bereich der heutigen Altstadt befand. Früheste Siedlungsspuren lassen sich archäologisch für den Übergang vom 7. zum 8. Jahrhundert datieren. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (209)

 

218 433 passiert mit RE 4857 nach München das Ausfahrvorsignal des Bahnhofs Nabburg. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (210)

 

218 433 mit RE 4857 (Hof - München) vor der Altstadtkulisse von Nabburg mit der Stadtpfarrkirche. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (211)

 

An einer Ostermontagsprozession fährt 648 204 als RB 79714 nach Marktredwitz in Nabburg vorbei. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (212)

 

Am Ostermontag war sogar ein einsamer Güterzug mit LTE 2159 256 vor DGS 88982 (Schwedt/Oder - Regensburg Ost) in Nabburg unterwegs. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (213)

 

218 433 erreicht mit RE 4854 aus München den Bahnhof Nabburg. Das Ausfahrsignal E nach Schwarzenfeld im südlichen Stellwerksbezirk 1 war durchgeschaltet. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (214)

 

218 428 brummt mit RE 4859 nach München durch den Bahnhof Nabburg. Rechts steht das Wärterstellwerk 1 aus dem Jahr 1936. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (215)

 

648 204 als RB 79725 nach Regensburg an der Überführung der ehemaligen Bahnstrecke von Nabburg nach Schönsee (Oberpf) bei Brensdorf. Der Personenverkehr, der in den letzten Jahren ausschließlich mit Schienenbussen durchgeführt worden war, wurde am 30. Mai 1976 auf der Nebenbahn eingestellt. Der reguläre Güterverkehr endete seit dem 3. Juni 1984 in Lind. Im übrigen Abschnitt hielt er sich – vor allem dank des Bundeswehrstandortes Oberviechtach – noch bis zum 15. Oktober 1994. Die Brücke über die Bahnstrecke Regensburg–Weiden, die Naab sowie der Bundesautobahn 93 blieb ohne Gleise erhalten. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (216)

 

Bei Brensdorf nähert sich 218 433 mit RE 4856 nach Hof. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (217)

 

218 433 passiert mit RE 4856 (München - Hof) die ehemalige Bahnstrecke Nabburg–Schönsee (Oberpf) bei Brensdorf. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (218)

 

218 428 mit RE 4861 nach München im Naabtal zwischen Nabburg und Brensdorf. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (219)

 

218 416 brummt mit RE 4858 nach Hof durch Nabburg. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (220)

 

Freie Fahrt für 218 433 mit RE 4863 nach München am Einfahrsignal von Nabburg. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (221)

 

218 433 fährt mit RE 4860 in Nabburg ein. Rechts zweigt das Anschlussgleis zur Fluorchemie Stulln ab, vormals das Streckengleis nach Schönsee (Oberpf). (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (222)

 

Ohne Halt geht es für 218 428 mit RE 4865 nach München durch den Bahnhof Nabburg. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (223)

 

218 428 mit RE 4862 nach Hof zwischen Nabburg und Pfreimdt bei Haindorf. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (224)

 

218 416 fährt mit RE 4867 nach München an einer selbstgebastelten Gartendeko bei Haindorf vorbei. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (225)

 

218 416 am Feuerlöschteich von Perschen, in dem gerade ein einsamer Schwan vor der dröhnenden Lok Reißaus nahm. (06.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (226)

 

Am 2. Oktober 2011 bespannte 41 096 (042 096) einen Sonderzug von Hannover durch den Thüringer Wald über 665 km. Zwischen Arnstadt und Meiningen ergänzte 03 1010 das Gespann. Am frühen Morgen dampft der Sonderzug mit 042 096 durch die feuchten Wiesen bei Obernjesa südlich von Göttingen. (02.10.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
042 096 bei Obernjesa

 

042 096 mit einem Sonderzug nach Meiningen auf der bekannten Cornberger Rampe nahe Bebra. (02.10.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
042 096 bei Cornberg

 

042 096 beschleunigt ihren Sonderzug aus Eisenach. (02.10.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
042 096 in Eisenach

 

In Arnstadt hatte 03 1010 den Sonderzug von 042 096 übernommen und fährt an der ehemaligen Blockstelle Lohmühle in Arnstadt vorbei. (02.10.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 bei Arnstadt

 

03 1010 auf dem Weg nach Meiningen kurz vor dem Brandleitetunnel zwischen Gehlberg und Oberhof (Thür). (02.10.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 bei Gehlberg

 

Dem Sonderzug der 03 1010 folgte 042 096 mit dem Wasser- und Personalwagen bei Gräfenroda. (02.10.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
042 096 bei Gräfenroda (1)

 

Idylle bei Gräfenroda. Die Gänsefamilie ließ sich durch die vorbeifahrende 042 096 nicht erschrecken. (02.10.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
042 096 bei Gräfenroda (2)

 

01 1104 verlässt mit Sonderzug 74201 nach Aachen den Bahnhof Neuß. Im Hintergrund ist der Neusser Güterbahnhof mit dem Pilzstellwerk "Nn" zu sehen. (11.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Neuß (1)

 

01 1104 dampft mit Sonderzug DRC 74201 aus Neuß. Das Überführungsbauwerk wird in Kürze durch eine neue Brtücke ersetzt, die rechts schon bereitsteht. (11.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Neuß (2)

 

01 1104 mit ihrem Sonderzug nach Aachen auf der 14-Promille-Steigung der Kohlscheider Rampe zwischen Herzogenrath und Kohlscheid. (11.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Kohlscheid (1)

 

An der Brücke der Forensberger Straße bei Kohlscheid wurde 01 1104 bei der Fahrt über die Kohlscheider Rampe von zahlreichen Eisenbahnfans erwartet. Diesmal endete die Fahrt wenigstens nicht im Chaos wie bei der Premierentour der Lok am 10.06.2023, bei der einige unvernünftige Trainspotter im Gleis für den Abbruch der Fahrt sorgten. Für die Fotografen auf der Brücke war es dennoch knapp, weil fast ein Gegenzug ins Bild fuhr. (11.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Kohlscheid (2)

 

01 1104 zeigte sich bei der Saisoneröffnung 2026 wieder gut in Form, als es mit dem 500 t schweren Sonderzug über die Kohlscheider Rampe ging. (11.04.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Kohlscheid (3)

 

Die Akiem S.A.S. mit Sitz in Saint-Ouen bei Paris ist eine französische Leasinggesellschaft für Lokomotiven. Das Unternehmen ist einer der führenden Vermieter von Lokomotiven auf dem kontinentaleuropäischen Bahnmarkt. Akiem ist im Besitz von insgesamt 600 Lokomotiven und verfügt über Büros in Düsseldorf, Warschau und Budapest. Kunden sind staatliche und private Bahngesellschaften im Industrie- und Transportgewerbe in den Ländern Frankreich, Belgien, Italien und Deutschland. Akiem 37033 ist hier mit einem nordwärts fahrenden Stahlzug auf der Rechten Rheinstrecke in Lorchhausen unterwegs. (11.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Akiem 37033 in Lorchhausen

 

Der ehemalige Schrankenposten 113 südlich von Kaub ist das letzte Gebäude im Rheintal, das an den Baustil zahlreicher Schrankenposten an beiden Rheintalstrecken erinnert. Dort fährt gerade 2159 506 von DB-Cargo vorbei, die ohne Zug auf eine Strecke von über 600 km von Oberhausen-Osterfeld nach München Nord (!) geschickt wurde. So schlimm kann es also um DB-Cargo nicht stehen, wer sich noch solche Leerfahrten leisten kann! (11.04.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
2159 509 bei Kaub

 

03 2155 mit Sonderzug DRC 22790 von Naumburg nach Saalfeld (Saale) unterhalb der bekannten Dornburger Schlösser bei Dornburg (Saale). (28.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (54)

 

03 2155 fährt auf einer Rundfahrt von Saalfeld (Saale) über Weißenfels, Leipzig und Gera zurück nach Saalfeld mit DRC 83548 an der (noch) vorhandenen Formsignalansammlung im Bahnhof Zeitz vorbei. (29.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (55)

 

03 2155 mit DLr 11890 von Saalfeld (Saale) nach Gera in Könitz. (30.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (56)

 

Am Karsamstag 2026 veranstaltete der Leipziger Reiseveranstalter GleisGlück Sonderfahrten im Raum Leipzig. Am Tag zuvor wurde der Wagenpark von Chemnitz nach Leipzig mit 132 109 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft Delitzsch (LEG) überführt. Der Zug wurde auf dem Zwölfbogenviadukt zwischen Geithain und Borna (b Leipzig) abgepasst. (03.04.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
LEG 132 109

 

111 040 und 111 032 befördern den IC 329 "Alpenland" (Hannover - Köln - München - Seefeld in Tirol) bei Tutzing. (01.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 040 + 111 032 bei Tutzing

 

Ein Regenschauer verhinderte die perfekte Spiegelung der 232 571 vor dem umgeleiteten EZ 45360 (Most - Nürnberg Rbf) an den Geisteichen bei Wiesau (Oberpf). (10.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (207)

 

218 403 brummt mit RE 4852 nach Hof an den Wiesauer Fischteichen vorbei. (10.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (208)

 

Zwischen dem 27. und 31. März 2026 feierte die Wedler Franz Logistik ihr 20 jähriges Bestehen und auch die firmeneigene 03 2155 konnte auf 90 Jahre Geschichte zurückblicken. Aus diesem Anlaß war die Lok fünf Tage lang rund um Saalfeld unterwegs. Hier erblickt sie nach Durchfahrt des Harrasmühlentunnels zwischen Oppurg und Neunhofen wieder das Tageslicht. Der für zweigleisigen Betrieb ausgelegte Tunnel wurde mit der Strecke am 20. Dezember 1871 eingleisig eröffnet, war vom 25. August 1915 an zweigleisig und ist seit dem Sommer 1946, als ein Gleis der Strecke als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgebaut wurde, bis heute wieder eingleisig. Er gehörte mit rund 117 m Länge zu den kürzesten der 28 Tunnel der Reichsbahndirektion Erfurt. Er ist der einzige Tunnel auf der Bahnstrecke Leipzig–Gera–Saalfeld. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (42)

 

An den legendären D 1000 (Gera - Berlin), der einst eine Domäne der Leipziger 03 war, erinnerten die Fotofahrten der 03 2155 zwischen Saalfeld (Saale) und Triptis. Hier ist der Zug zwischen Neustadt (Orla) und Traun unterwegs. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (43)

 

Obwohl viel von dem einstigen Flair der Bahnstrecke von Saalfeld (Saale) nach Gera verloren gegangen ist, gibt es noch Stellen, die an diese Zeit erinnern. Zwischen Oppurg und Triptis stehen zum Beispiel noch Telegrafenmasten und Hektometersteine aus der Reichsbahnzeit, die sogar noch wie hier bei Neustadt (Orla) erneuert wurden, obwohl das Ende der alten Stellwerkstechnik unmittelbar bevorsteht. (31.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (44)

 

03 2155 kachelt mit einem Fotozug aus Neustadt (Orla) in Richtung Traun. (31.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (45)

 

03 2155 setzt im Bahnhof Triptis um. Noch stehen hier die Formsignale. Diese werden auch in absehbarer Zeit Geschichte sein. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (46)

 

Zwischen Neustadt (Orla) und Traun kommt 03 2155 auf ihrer nächsten Fotorunde nach Triptis angekachelt, einem der letzten Streckenabschnitte, die noch Freileitungen besitzen, die sogar teilweise erneuert wurden. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (47)

 

76 111 der SWT Stahlwerk Thüringen GmbH mit dem leeren Schrottzug DGS 48341 von Cheb/Tschechien nach Könitz (Thür) in Neunhofen. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schrottzug nach Könitz

 

03 2155 mit dem Fotozug in der bekannten Außenkurve in der Ausfahrt aus Saalfeld (Saale), die nach 40 Jahren endlich wieder freigeschnitten war. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (48)

 

03 2155 an den Fischteichen bei Oberwellenborn. In der Bildmitte ist der Kulturpalast der ehemaligen VEB Maxhütte Unterwellenborn im neoklassizistischen Baustil zu sehen. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (49)

 

03 2155 auf Fotofahrt nach Könitz in Unterwellenborn. (31.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (50)

 

03 2155 mit der dritten Fotofahrt des Tages am Kulturpalast der ehemaligen VEB Maxhütte Unterwellenborn. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (51)

 

03 2155 dampft mit einem Fotosonderzug vor der denkmalgeschützten Dorfkirche in Oberwellenborn vorbei. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (52)

 

Zwischen Neustadt (Orla) und Traun verabschiedet sich 03 2155 eindrucksvoll vor dem Fotozug in Memoriam des D 1000. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (53)

 

218 451 mit dem RE 10-Ersatzzug RE 34499 nach Kleve in Düsseldorf Hbf. (27.03.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RE 10-Ersatzverkehr (5)

 

"Europalok" 101 057 mit LPFT 78231 nach Dortmund Bbf (dem Leerzug aus IC 2311 von Westerland (Sylt) nach Köln Hbf) am Abzweig Weißenberg bei Neuss. (01.04.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
101 057 bei Neuss

 

218 451 mit Ersatzzug RE 93571 nach Kleve am Abzweig Weißenberg bei Neuss. (01.04.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RE 10-Ersatzverkehr (6)

 

101 043 mit IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) bei Langenfeld (Rheinl). (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 043 bei Langenfeld

 

Mittwoch ist Überführungstag: TRI 110 198 wechselt in Langenfeld (Rheinl) mit DLr 93623 aus Dortmund-Eving ins S-Bahn-Gleis. (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Langenfeld

 

E 40 1313 fährt als Tfzf 41360 (Oberhausen-Osterfeld Süd - Köln Hbf) durch Langenfeld (Rheinl). Eigentlich sollte um diese Uhrzeit der DLr aus Bad Bentheim erscheinen. In der irrigen Annahme dies wäre er gewesen, verließ der Fotograf die Fotostelle, um dann festzustellen, dass der Leerzug mit 110 428 wenige Sekunden später an ihm im Ferngleis vorbeirauschte. So kann man sich am 1. April selbst hereinlegen. (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 40 1313 in Langenfeld

 

Die Rückfahrt nach Dortmund-Eving bestritt TRI 110 198 vor dem DLr 93625 wieder im S-Bahn-Gleis bei Langenfeld-Mehlbruch. (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 bei Langenfeld (1)

 

101 009 führt den IC 2157 aus Köln bei Langenfeld-Mehlbruch. Wegen Bauarbeiten fuhr der Zug nicht bis Gera, sondern endete in Erfurt. (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 009 bei Langenfeld

 

TxLogistic X4E-647 (193 647) mit Beacon X4E-715 (193 715) vor DGS 43878 (Trento - Düsseldorf-Reisholz) bei Langenfeld-Mehlbruch. (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
193 647 + 715 bei Langenfeld

 

403 062 und 403 021 überholen als ICE 720 (München - Essen) bei Langenfeld-Mehlbruch den DGS 43878 nach Düsseldorf-Reisholz, der im S-Bahn-Gleis unterwegs ist. (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überholung bei Langenfeld (3)

 

212 050 (Bh Mönchengladbach) mit RB 3822 bei Aldekerk. (11.06.1996) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
212 050 bei Aldekerk

 

Mängel an einer Brücke über die Personenunterführung am Rendsburger Bahnhof sorgten dafür, dass das Durchfahrgleis (Gleis 1) im Winter 2026 gesperrt wurde. Seitdem fahren die meisten Züge aus Richtung Norden durch Gleis 2. So biegen auch SEL 181 211 und 181 215 mit dem nur freitags verkehrenden DGS 52568 nach Wanne-Eickel vom durchgehenden Hauptgleis ab. Unter Gleis 1 befanden sich früher die Aufbewahrung von Expressgut und Reisegepäck, später die Personaltoiletten. Wie immer nagte der Zahn der Zeit auch hier. Um eine ausreichende Stabilität zu erreichen, wurden die Räume mit Beton aufgefüllt. Der Beton hatte aber noch einen Ausweg über die Kanalisation gefunden, quoll überraschenderweise aus den Toiletten und legte im Bahnhof und Umgebung die Abwasserleitung lahm (Shit happens). (20.03.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 211 + 215 in Rendsburg

 

554 112, ein iLINT, dessen Antrieb über Elektromotoren erfolgt, die mit Strom aus Wasserstoff-Brennstoffzellen versorgt werden, als RB 21519 auf der Fahrt von Frankfurt-Höchst nach Königstein bei Schneidhain. (11.01.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
554 112 bei Schneidhain (1)

 

Der Coradia iLint 54 ist ein zweiteiliges Brennstoffzellen-Batterie-Hybrid-Fahrzeug. Er verfügt je Wagenkasten über eine Wasserstoffspeicheranlage (350 bar bei 15°C, gasförmig) auf dem Dach und eine Traktionsbatterie (Lithium-Ionen) im Unterflurbereich. Im winterlichen Taunus ist 554 102 als RB 21524 nach Frankfurt-Höchst bei Schneidhain unterwegs. (11.01.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
554 112 bei Schneidhain (2)

 

Die seit 2013 zur InfraServ Logistics GmbH Frankfurt (Main) gehörende 295 079 stellt in Frankfurt-Höchst Gbf einen Kesselwagenzug bereit. Links steht das Sp Dr S60-Stellwerk "Hf" aus dem Jahr 1977, das täglich ca. 1.000 Zugfahrten und 1.200 Rangierfahrten steuert. Im Dezember 2027 soll es außer Betrieb gehen. (20.01.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
295 079 in Frankfurt

 

In Berlin Hbf hat 101 031 der RDC Asset GmbH Hamburg den EN 344 nach Stockholm Central übernommen. (22.01.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
RDC 101 031 in Berlin

 

232 904 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft Delitzsch (LEG) fährt mit DGS 47493 (Stendell - Szczecin Gumience) in Stobno Szczecinskie (Stöven) kurz vor Szczecin (Stettin) ein. (22.01.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
232 904 in Stobno

 

218 477 der DB InfraGO AG Frankfurt (M) mit Meßzug Mess 94321 nach Frankfurt West im Bahnhof Kronberg (Ts). (05.02.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
218 477 in Kronberg

 

140 797 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb Rottweil (NeSa), die im Dezember 2025 einen orientrot/weißen Anstrich erhielt, vor DGS 95106 (Minden - Mannheim Rheinau) in Frankfurt West. (18.02.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
140 797 in Frankfurt/M

 

245 036 mit RE 3048 (Friedrichshafen Stadt - Basel Bad Bf) bei Waldshut. (20.02.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
245 036 bei Waldshut

 

146 202 fährt mit S 32768 (Pirna - Dresden Flughafen) in den Haltepunkt Dresden Industriegelände ein. (25.02.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 202 in Dresden

 

146 010 mit Werbung für das Sächsische Staatsweingut Schloss Wackerbarth schiebt die S 31732 nach Meißen-Triebischtal durch das Elbtal bei Kurort Rathen. (26.02.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 010 in Rathen

 

CD 388 105 mit einem Containerzug aus Decin im Elbsandsteingebirge bei Rathen. (26.02.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
CD 388 015 in Rathen

 

232 356 der Wedler Franz Logistik Potsdam mit DGV 93313 (Kirchhain - Wiesbaden Ost Gbf) bei Frankfurt/M Sindlingen. (02.03.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
232 356 bei Frankfurt/M

 

146 573 mit IC 2446 (Dresden - Hannover) in Leipzig Hbf. (05.03.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 573 in Leipzig

 

114 007 begegnet mit Lr 73528 (Limburg - Frankfurt Hbf) einer S 2 bei Eppstein (Ts). (19.03.2026) <i>Foto: Marvin Christ</i>
114 007 bei Eppstein

 

Seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 fahren auf der gesamten Ahrtalbahn wieder planmäßig Züge, zudem war seit diesem Zeitpunkt auch ein elektrischer Betrieb möglich. Da der DB AG nicht genügend elektrische Triebzüge zur Verfügung standen, sollte bis zum Sommer 2026 weiter mit den Verbrennungstriebwagen gefahren werden. Durch die Umstellung von Zügen der RE 9 (Aachen – Siegen) auf lokbespannte Züge mit Doppelstockwagen konnten nun vorzeitig Triebzüge der Bauart Talent freigesetzt werden. Seit dem 15. März 2026 fährt nun auch die DB AG im Ahrtal elektrisch. Im Bahnhof Bad Bodendorf ist 442 258 als RB 10898 nach Ahrbrück eingetroffen. (22.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 258 in Bodendorf

 

Wurde der Regionalverkehr auf der Ahrtalbahn vor der Flurkatastrophe ausschließlich von der DB AG durchgeführt, fahren seit Dezember 2025 hier zwei Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die DB bedient weiterhin die RB 30 (Bonn Hbf – Remagen – Ahrbrück). Der Zuglauf der RB 32 wurde geändert und fährt nun ebenfalls bis Ahrbrück. Zudem soll zweistündlich von Remagen über Koblenz bis Boppard gefahren werden. Die Durchführung der geänderten Leistung wurde der trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH in Koblenz (TDR) übertragen. 442 259 der DB Regio AG ist als RB 10867 nach Bonn Hbf an der Ahr bei Dernau unterwegs. (22.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 259 bei Dernau

 

442 258 als RB 10858 nach Ahrbrück in Dernau. Die Abmauerungen im Hang stammen von dem geplanten Bau einer strategischen Bahn als Entlastungsstrecke der Verbindung zwischen dem Ruhrgebiet und der Mosel-Saar-Region und weiter nach Frankreich. Der Bau ins Ahrtal hinunter nach Rech wurde in den 1920er Jahren eingestellt, weil die französische Besatzungsmacht den Weiterbau verbot. (22.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 258 in Dernau

 

442 758 verlässt als RB 10865 den neuen Haltepunkt Dernau. Dieser liegt nach dem Hochwasser von 2021 nun zentraler zum Ort unweit der neu gebauten Ahrbrücke neben dem Festplatz. (22.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 758 in Dernau

 

Durch den Wiederaufbau hat sich auch der nicht durch das Hochwasser zerstörte Bereich verändert. Bei der Wiederherstellung der Strecke wurde der Abschnitt Dernau - Rech zweigleisig ausgebaut, Rech wurde zur Überleitstelle (Üst). Auf dem zweigleisigen Abschnitt begegnen einander 464 006 als RB 10871 nach Bonn und 442 758 als RB 63434 nach Altenahr. (22.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Zugkreuzung bei Rech

 

113 269 (ex E 10 1269) ist mit IC 119 "Karwendel" (Münster - Köln - München - Mittenwald - Innsbruck) in Weilheim (Oberbay) eingetroffen, wo der Zug um 14.57/58 Uhr einen planmäßigen Halt hatte. (28.07.1997) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
113 269 in Weilheim

 

Von der Baureihe 252 gab es nur vier Prototypen. Es war die letzte Neuentwicklung einer Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn. lnzwischen gibt es noch zwei betriebsfähige Exemplare. Nach erfolgter Hauptuntersuchung ist 252 004 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit dem leeren Staubgutwagenzug vom Zementwerk Karsdorf zum Braunkohlekraftwerk in Spreewitz zwischen Leipzig-Thekla und Leipzig-Heiterblick unterwegs. Der Zug schlängelt sich vom Leipziger Güterring kommend auf die Bahnlinie nach Eilenburg, Torgau, Cottbus. (19.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
252 004 in Leipzig

 

CD 370 072 eilt mit EC 134 "Via Regia" (Przemysl Glowny - Krakow - Katowice - Wroclaw Glowny - Hoyerswerda - Leipzig) durch den Bahnhof Mockrehna nordöstlich von Leipzig. (19.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
CD 370 072 in Mockrehna

 

252 004 fährt mit dem beladenen Staubgutwagenzug von Spreewitz nach Naumburg durch den Bahnhof Mockrehna. Die Aufnahme entstand wenige Minuten vor Sonnenuntergang auf der östlichen Seite des Bahnhofs. Das links sichtbare Stellwerk "Mo" wurde 1910 in Betrieb genommen und ist mit einem Wärter besetzt. Der Fahrdienstleiter sitzt in einem Stellwerk im westlichen Bahnhofsbereich. (19.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
252 004 in Mockrehna

 

Die dänische Staatsbahn (DSB) setzt seit November 2025 neue Talgo 230-Züge als EuroCity auf der Strecke Hamburg–Kopenhagen ein. Die barrierefreien Niederflurzüge bieten durchgehende Einstiegsniveaus auf 76 cm Bahnsteighöhe, WLAN und mehr Platz. Sie sind Teil einer Modernisierung des internationalen Verkehrs, die bis Frühjahr 2026 abgeschlossen sein soll. DSB EB 3226 (und EB 3225 am Zugschluss) fahren mit ECE 1175 nach Hamburg durch Owschlag. (11.03.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3226 in Owschlag

 

DSB EB 3229 fährt mit ECE 396 nach København durch den Bahnhof Rendsburg. Bei den ECE handelt sich um moderne Zuggarnituren ausländischer Staatsbahnen, die im innerdeutschen Verkehr als neue Zuggattung EuroCity-Express (ECE) geführt werden und preislich dem Intercity-Express (ICE) entsprechen. Somit sind alle EC trotz des teilweise alten Fuhrparks zum teureren ECE geworden oder mit anderen Worten: Alter Wein in neuen Schläuchen - aber teurer. (05.11.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3229 in Rendsburg

 

DSB EB 3201 fährt mit EC 396 nach København durch den Bahnhof Rendsburg. Ab Fahrplanwechsel 2025/26 verkehrt der Zug als teuerere ECE-Variante im Preissegment des ICE. (25.11.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3201 in Rendsburg

 

193 482 der Green Cargo Hallsberg/SE fährt in Rendsburg vor der 2008 eröffneten Centrums-Moschee. Der Verein „Islamisches Zentrum e.V.“ in Rendsburg ist nicht unumstritten, da er in Zusammenhang mit der Islamischen Gemeinschaft Milli Görüs steht, die lange Jahre Beobachtungsobjekt des Verfassungsschutzes war. (18.02.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
193 482 in Rendsburg

 

Gefällte Birken geben nun den Blick auf die Rendsburger Nordmarkhalle frei, die am 9. August 1913 als städtische Viehhalle eingeweiht wurde. Um den Transport zu vereinfachen, hatte die Viehauktionshalle eine eigene Verladerampe mit Viehbuchten, die einst Teil der Rendsburger Bahnanlagen war. Über die Rendsburger Hochbrücke fährt ein 445. (20.02.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (121)

 

Vor dem nur freitags verkehrenden DGS 52568 nach Wanne-Eickel fahren 181 215 und 181 211 der SEL durch den Bahnhof Rendsburg. (27.02.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 215 + 211 in Rendsburg

 

181 215 und die abgebügelte 181 211 auf der Rendsburger Hochbrücke mit der Nordmarkhalle. Das Gebäude dient unter der Trägerschaft der Stadt Rendsburg heute als Veranstaltungszentrum, unter anderem für Wochenmärkte, Antik- und Trödelmärkte oder Fundsachenversteigerungen. Im Obergeschoss können sogar Konzerte stattfinden. (27.02.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (122)

 

DSB MF 5073 auf der Rendsburger Hochbrücke mit der Nordmarkhalle. Durch das Fällen zahlreicher Bäume war dieser freie Blick auf Halle und Brücke nach Jahren erstmals wieder möglich. (04.03.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (123)

 

Unter der Marke Regiobahn treten zwei miteinander verbundene Eisenbahnunternehmen auf, die im Großraum Düsseldorf als Verkehrs- und Infrastrukturunternehmen tätig sind: Die Regionale Bahngesellschaft Kaarst-Neuss-Düsseldorf-Erkrath-Mettmann-Wuppertal mbH als Infrastrukturunternehmen dreier Bahnstrecken, auf denen hauptsächlich der Betrieb der Linie S 28 stattfindet. Weiterhin die Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH als das mit ihr verbundene Eisenbahnverkehrsunternehmen, das vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr mit dem Betrieb der Linien S 28 (Kaarst - Düsseldorf - Mettmann - Wuppertal) und RE 47 (Düsseldorf - Solingen - Remscheid) beauftragt ist. In den modernisierten Bahnhof Mettmann Stadtwald fährt der Integral VT 101 als S 77232 nach Kaarster See ein. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (30)

 

Am 1. Januar 1998 übernahm die Regiobahn die Bahnstrecken von Neuss nach Kaarst und von Düsseldorf-Gerresheim über Mettmann nach Dornap-Hahnenfurth von der Deutschen Bahn. Seit 26. September 1999 findet wieder Betrieb auf der sanierten Strecke zwischen Mettmann und Kaarst zunächst im Stundentakt statt, der am 28. Mai 2000 auf einen 20-Minuten-Takt umgestellt wurde. Die Regiobahn plant seit 2014 die Elektrifizierung ihrer beiden Strecken. Der "bunte" VT 101 mit Werbung für die Düsseldorfer Arcaden, einem Einkaufszentrum im Stadtteil Unterbilk, im Haltepunkt Mettmann Zentrum. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (31)

 

VT 101 fährt als S 77232 aus dem Haltepunkt Mettmann Zentrum. Auf dem Abschnitt Mettmann - Düsseldorf-Gerresheim ist kaum etwas von der anstehenden Elektrifizierung zu sehen. Es stehen nur vereinzelt Masten oder liegen noch wie hier neben der Strecke. Ob die Fahrleitung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 wie angekündigt fertig ist und der elektrische Betrieb aufgenommen werden kann, bleibt abzuwarten. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (32)

 

Auf der S 28 wurden von 1999 bis 2021 zweiteilige Triebwagen vom Typ Talent eingesetzt. Der mit zwei Dieselmotoren ausgestattete Triebwagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und benötigte für die Strecke mit 18 Halten rund 51 Minuten. VT 1007 "Stadt Erkrath" und VT 1010 "Wupper" sind als S 77226 von Wuppertal Hbf nach Kaarster See bei Mettmann Stadtwald unterwegs. (25.12.2020) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (33)

 

Östlich von Mettmann Stadtwald ist im Frühjahr 2026 die Elektrifizierung bereits komplett abgeschlossen, als VT 101 dort als S 77196 unterwegs ist. Aufgrund des Widerspruchs eines Anliegers konnte die Elektrifizierung der Strecke von Mettmann bis Wuppertal-Dornap erst 6 Jahre später in Angriff genommen werden als geplant. Die Verhinderung oder Verzögerung von Verkehrsprojekten durch Bürgereinsprüche scheint besonders in Deutschland ein häufiges Phänomen zu sein. Solche Einsprüche führen am Ende meist nur zu Zeitverzögerungen, was die Baukosten durch Inflation und allgemeine Preissteigerungen in die Höhe treibt. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (34)

 

Die gleiche Fotostelle wie Bild-Nr. 116497 östlich von Mettmann Stadtwald im Frühjahr 2021. VT 101 ist als S 77167 auf der Fahrt nach Wuppertal Hbf. (29.03.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (35)

 

Neben den Kosten durch den deutlich verzögerten Beginn der Elektrifizierung, mussten die bereits von der Regiobahn bestellten elektrischen Fahrzeuge vom VRR in die Flotte für die S-Bahn Rhein-Ruhr übernommen werden. Erst im Sommer 2022 erhielt die Regiobahn den letzten noch fehlenden Planfeststellungsbescheid für die Elektrifizierung des Abschnitts zwischen Mettmann Stadtwald und Düsseldorf-Gerresheim. Der Beginn der Bauarbeiten war für Anfang 2024 geplant; der erste Oberleitungsmast des Abschnitts Kaarster See–Neuss Hbf wurde am 26. Juli 2024 am Haltepunkt Kaarster See aufgestellt. Die Bauarbeiten sollen bis Ende 2026 abgeschlossen sein. Dieselzug VT 101 ist unter der bereits fertiggestellten Elektrifizierung als S 77182 nach Kaarster See bei Mettmann Stadtwald unterwegs. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (36)

 

Mit Blick auf den Wuppertaler Stadtteil Katernberg wird VT 115 als S 77233 nach Wuppertal Hbf in Kürze den Bahnhof Dornap-Hahnenfurth erreichen. (07.03.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (37)

 

VT 101 fährt als S 77167 nach Wuppertal-Vohwinkel in den Bahnhof Dornap-Hahnenfurth ein. Ein Vorteil der Elektrifizierung ist, dass Bäume und Sträucher längs der Strecke entfernt wurden. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (38)

 

Ein Vergleichsbild (zu Bild-Nr. 116501) zeigt die im Frühjahr 2021 noch deutlich eingeschränkte Sicht auf die Strecke. VT 104 hat als S 77198 nach Düsseldorf soeben den Bahnhof Dornap-Hahnenfurth verlassen. (21.02.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (39)

 

Im Bahnhof Dornap-Hahnenfurth wurden zwei der Bahnhofsgleise (links) mit Fahrdraht überspannt. Eines der beiden Gleise befindet sich in der Absperrung zum geschützten Abstellen von Fahrzeugen, das zweite Gleis daneben außerhalb des Zaunes. VT 103 befindet sich als S 77185 nach Wuppertal auf der 2020 in Betrieb genommenen Neubautrasse zum aufgelassenen Bahnhof Dornap, wo sie auf die Bahnstrecke Wuppertal-Vohwinkel–Langenberg trifft. (19.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (40)

 

Aufgrund des wachsenden Verkehrs zwischen Mettmann und Wuppertal wurde bis 2020 die Strecke zwischen Mettmann Stadtwald und Dornap-Hahnenfurth zur Verlängerung der S 28 nach Wuppertal zweigleisig ausgebaut und eine 2,1 Kilometer lange Neubaustrecke über die bestehende Abraumhalde der Rheinkalk zur Bahnstrecke Wuppertal-Vohwinkel – Essen-Überruhr errichtet. Die Neubautrasse verlässt die Bahnstrecke aus Düsseldorf im Bahnhof Dornap-Hahnenfurth, verläuft nördlich der Grube Hahnenfurth und der Bundesstraße 7 an der Stadtgrenze zwischen Dornap und Wülfrath. Ursprünglich war vorgesehen, dass die S 28 über die Nordbahntrasse am alten Bahnhof Dornap-Hahnenfurth vorbeigeführt werden sollte. Dies wurde jedoch verworfen, weil zum einen der Bahnhof Dornap-Hahnenfurth zu abseits liegt und zweitens die Kalkressourcen in südlicher Richtung liegen, so dass die Kalkwerke in diese Richtung expandieren wollen. Im Frühjahr 2021 begegnen einander im Bahnhof Dornap-Hahnenfurth VT 115 als S 77168 nach Wuppertal und VT 113 als S 77168 nach Kaarster See. (26.03.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regiobahn Mettmann (41)

 

152 125 mit einem südwärts fahrenden Containerzug bei Friedland. (06.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 125 bei Friedland

 

Manchmal bietet auch der Besuch an einer vermeintlich ruhigen Fotostelle eine böse Überraschung: Um von der BAB 38 (Abfahrt Friedland) zum Fotopunkt an der Autobahnbrücke zu fahren (vgl. Bild-Nr. 116421), führt der einzige Weg über einen Bahnübergang. An diesem Tag waren aber alle Wege blockiert, auch der Parkplatz war mit vier Zoll-Fahrzeugen und zwei Transportern mit reichlich polnischen Passagieren besetzt, die ihr Gepäck auf und um den mitgeführten Pkw-Trailer präsentiert sahen. Der Zoll kontrollierte jedes Gepäckstück, während die Passagiere entspannt in der Sonne warteten. Im Hintergund fährt 193 047 der Beacon Rail Leasing München mit einem ARS-Autozug vorbei. (06.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Achtung Kontrolle! (1)

 

Zollkontrolle: Nachdem der Zoll zwei polnische Transporter bei Friedland von der BAB 38 gelotst hatte, die Autobahnabfahrt aber mit Leitplanken komplett eingefriedet ist, blieb dem Zoll zur Kontrolle nur ein Wegekreuz an einem Bahnübergang übrig. Das Anliegen über den Feldweg vorbeizufahren, führte erstmal zur Gegenfrage der erstaunten Zöllner(innen), was man denn da wollte. So half am Ende nur der Allradantrieb des eigenen Autos weiter, um durch den angrenzenden Acker zu fahren. Kurze Zeit später erschien ELP 2159 273 mit einem nordwärts fahrenden Güterzug. (06.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Achtung Kontrolle! (2)

 

Mit dem ICE 1 begann 1991 in Deutschland die Ära des Hochgeschwindigkeitsverkehrs. Ab 2020 wurden die Züge durch verschiedene Technik- und Komfortmaßnahmen fit für den Weiterbetrieb bis ins Jahr 2030 gemacht. Der bereits modernisierte 401 073/573 fährt als ICE 927 (Hamburg-Altona - Passau Hbf) durch Düsseldorf-Oberbilk. (08.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
401 573 in Düsseldorf

 

CD-Werbelok 193 568 mit ICE-L 1055 (Köln Hbf - Berlin Ostbf) in Düsseldorf-Oberbilk. (08.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1055 in Düsseldorf (1)

 

101 133 der Train Charter Services 's-Hertogenbosch (NL) mit dem "Hetzerather" Dz 21309 nach Münster (Westf) Hbf in Düsseldorf-Oberbilk. (08.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
TCS 101 133 in Düsseldorf

 

193 443 mit FLX 1329 von Köln nach Dresden in Düsseldorf-Oberbilk. (08.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain in Düsseldorf

 

TRI 145 040 mit der zusätzlichen RB 89407 von Krefeld nach Neuss bei Krefeld-Oppum. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (19)

 

193 882 der polnischen Olavion Sp. Gdansk mit einem Kesselwagen-Ganzzug bei Krefeld-Oppum. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 882 bei Krefeld

 

Die zur Transdev-Gruppe gehörende RheinRuhrBahn betreibt seit dem 1. September 2022 den RE 10 (Niers-Express). Gefahren wird mit den von dem Vorgängerunternehmen NordWestBahn übernommenen Triebwagen der Bauart LINT 41. Im Dezember waren an einem der Triebwagen Unregelmäßigkeiten festgestellt worden. Da Reparaturen und Wartung der Fahrzeuge nicht von der RRB durchgeführt wurden, beauftragte man einen externen Gutachter. Dieser stellte die Sicherheit beeinträchtigende Mängel an Bauteilen fest und empfahl die Außerbetriebnahme von acht Triebzügen. Aufgrund dessen konnte der 30-Minuten-Takt auf dem RE 10 Kleve – Krefeld Hbf – Düsseldorf Hbf nicht mehr durchgeführt werden, es wurden stattdessen Busse eingesetzt. Nach Protesten von Fahrgästen und dem VRS wird nun über die Lok-Partner Betriebsgesellschaft aus Witten ein lokbespannter Zug bereitgestellt. Zuglok ist die 218 451-3 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen aus Hellenhahn, die Reisezugwagen stammen von TRI. Die Ersatzgarnitur ist hier als RE 82260 bei Krefeld-Oppum unterwegs. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 10-Ersatzverkehr (1)

 

TRI 145 040 mit RB 89413 auf der Fahrt nach Neuss bei Krefeld-Oppum. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (20)

 

Seit 8. Januar 2024 verdichtet die neue Niers-Erft-Bahn RB 37 (Krefeld – Neuss) den RE 7 in diesem Abschnitt von Montag bis Freitag zu einem Halbstundentakt. Zum Einsatz kommt ein Bn-Wagenzug von TRI. 145 040 schiebt hier die RB 89414 nach Krefeld bei Meerbusch-Osterath. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (21)

 

Bei Meerbusch-Osterrath trifft Ersatzzug RE 82276 mit 218 451 auf einen Straßenbahnzug der Rheinbahn. Und: Das Bild ist nicht gefakt - was man heutezutage leider immer wieder betonen muss. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 10-Ersatzverkehr (2)

 

TRI 145 040 vor RB 89419 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (22)

 

Der Ersatzzug auf der RE 10 verkehrt seit dem 9. März 2026. Eingesetzt werden werktags außer feiertags drei Zugpaare. Dadurch können drei Triebzüge der Bauart LINT 41 freigesetzt werden, um auf dem südlichen Abschnitt Krefeld Hbf – Düsseldorf wieder eine stabile Zugfolge durchführen zu können. Da der eine Ersatzzug nicht ausreicht, sind auf dem längeren nördlichen Abschnitt Kleve – Krefeld Hbf weiterhin Busse im Schienenersatzverkehr für den RE 10 unterwegs. Auf dem südlichen Abschnitt Krefeld Hbf – Düsseldorf Hbf wird nur zur Hauptverkehrszeit der 30-Minuten-Takt angeboten. Die schiebende 218 451 röhrt mit RE 82293 nach Düsseldorf bei Krefeld-Oppum vorbei. (09.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 10-Ersatzverkehr (3)

 

232 535 der Wedler Franz Logistik Potsdam mit einem Schotterzug von Dresden anch Lüptitz zwischen Borsdorf und Engelsdorf östlich von Leipzig. (05.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
WLF 232 535 bei Borsdorf

 

218 451 mit RE 34499 nach Kleve in Düsseldorf Hamm. (18.03.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RE 10-Ersatzverkehr (4)

 

Seit der fünfmonatigen Sperrung der Strecke zwischen Hagen und Köln finden die mittwöchlichen TRI-Wagenüberführungsfahrten über Düsseldorf statt. 110 198 ist mit den Wagen aus Köln Bbf in Düsseldorf-Oberbilk auf dem Rückweg nach Dortmund-Eving. (18.03.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
TRI 110 198 in Düsseldorf

 

111 203 mit 111 186 am RB 37063 nach München bei Haspelmoor. (20.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 203 + 186 bei Haspelmoor

 

120 133 führt den IC 2411 "Karwendel" (Berlin-Gesundbrunnen - Mittenwald) bei Tutzing. (01.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 133 bei Tutzing

 

111 020 und 111 032 fährt vor IC 329 "Alpenland" (Hannover - Seefeld in Tirol) in Tutzing ein. Dort hatte der IC einen planmäßigen Betriebshalt um 15.07/08 Uhr. (22.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 020 und 032 in Tutzing

 

120 146 erreicht mit Autozug AZ 1367 (Narbonne - Salzburg) den Münchener Hauptbahnhof. (14.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 146 in München

 

218 444 fährt mit RB 37601 (Landsberg/Lech - Weilheim/Obb) in Peißenberg ein. (12.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (923)

 

218 400 und 218 440 mit dem IC 193 nach München bei Aitrang. Genau an dieser Stelle entgleiste am Abend des 9. Februar 1971 der TEE "Bavaria", gebildet aus einem RAm-Triebwagen der SBB. Mit zwei Wagen des entgleisten TEE, die sich im Gegengleis befanden, kollidierte etwa eine Minute später ein entgegenkommender VT 98. Insgesamt starben 28 Menschen, und 42 wurden verletzt. (01.09.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (924)

 

103 245 mit Az 1367 nach Salzburg in München. (19.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in München (9)

 

111 006 fährt mit RB 30617 nach Garmisch-Partenkirchen aus Huglfing. (29.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 006 bei Huglfing

 

120 502, eigentlich im Einsatz für die DB-Systemtechnik Minden, fährt vor dem Autozug Az 1420 nach Düsseldorf durch München Süd. (10.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 502 in München (2)

 

Zwischen Sontra und Cornberg sind 01 1104 und 58 311 bei einer Parallelfahrt nach Bebra unterwegs. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Parallelfahrt bei Sontra

 

Bei der Überführungsfahrt des DLr 93559 nach Fulda legte 01 1104 einen kurzen Nachschauhalt im Bahnhof Sterbfritz ein. (13.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Sterbfritz

 

01 1104 mit DLr 93559 von Kassel nach Köln auf der Rheinbrücke bei Duisburg-Hochfeld. (15.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Rheinhausen

 

Bei Fulda-Lehnerz begegnet 01 1104 mit einem Sonderzug nach Eschwege dem entgegenkommenden ICE 1509 nach München mit 403 315 und 403 310. Übrigens: Das Foto ist kein Fake. Die Begegnung fand tatsächlich so statt. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Fulda

 

01 1104 auf dem Weg nach Eschwege in Neukirchen (Haunetal). (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Neukirchen (1)

 

Auch das Haunetal bleibt von der Energiewende nicht verschont. Während auf dem Berg die vermeintliche Zukunft entsteht, fährt im Tal das fossile Gegenstück vorbei. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Neukirchen (2)

 

Parallelfahrt über die Cornberger Rampe mit 01 1104 und 58 311 bei Gilfershausen zwischen Bebra und Asmushausen. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Parallelfahrt Cornberger Rampe

 

In Eschwege West fährt 01 1104 an den Relikten des schon 1965 geschlossenen Bahnbetriebswerks vorbei. Der 16-ständige Ringlokschuppen von 1880 gehört zu den Kulturdenkmälern nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz. Beide Drehscheiben sind um 1990 entfernt worden, der Wasserturm ist noch vorhanden. (14.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Eschwege

 

Heute feiern wir uns selbst! Das 100.000 Bild auf der Bildergalerie ist online! Wer sich nun wundert, dass dieses Bild als Nr. 116299 angezeigt wird: In den letzten 20 Jahren sind immer wieder Vorlagen durch bessere Scans ersetzt worden. Um die eindeutige Zuordnung zu wahren, wird auch jede ausgetauschte Vorlage wie ein neues Bild gezählt, was die Differenz zwischen tatsächlich vorhandenen Fotos und den nominal gezählten Bildern erklärt. (12.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Nr. 100.000

 

Anfang März 2026 war 58 1111 an gleich 3 Tagen mit einem Fotogüterzug der PRESS unterwegs. Am frühen Morgen des 7. März fährt die Lok im Bahnhof Arnstadt an ihren Zug. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (1)

 

Während Arnstadt noch weitgehend im Morgenschlaf liegt, setzt 58 1111 über die Bahnhofsstraße an ihren Zug. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (2)

 

Mit dem Fotogüterzug der PRESS nach Vacha dampft 58 1111 durch Arnstadt Süd. Links oben ist der Turm des ehemaligen Wasserschlosses Neideck zu sehen. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (3)

 

Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt geht es für 58 1111 durch Plaue (Thür). (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (4)

 

58 1111 passiert mit dem Fotogüterzug das Örtchen Gräfenroda. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (5)

 

Im ehemaligen Bahnhof Oberhof (Thür) wurde ein Wasserhalt eingelegt. Die Sonne reichte allerdings noch nicht bis ins Tal. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (6)

 

In Zella-Mehlis bog der Fotogüterzug auf die Nebenbahn nach Wernshausen ab. 58 1111 hat soeben den aufgelassenen Bahnhof Viernau passiert und ist Richtung Steinbach-Hallenberg unterwegs. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (7)

 

58 1111 auf dem Weg nach Vacha auf der Brücke über die Suhler Straße in Herges-Hallenberg. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (8)

 

Ausfahrt des Güterzuges mit 58 1111 aus dem Bahnhof Schmalkalden. Das renovierte Stellwerk "Skd" stammt aus dem Jahr 1935. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (9)

 

In Wernshausen erreicht 58 1111 die Werrabahn nach Eisenach. 58 1111 dampft am Stellwerk "Ws" vorbei, das mit Baujahr 1913 noch fünf Jahre älter ist als die Lok. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (10)

 

58 1111 fährt aus dem Bahnhof Wernshausen in Richtung Bad Salzungen aus. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (11)

 

Im Dreizylindertakt geht es für 58 1111 durch den Bahnhof Oberrohn. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (12)

 

Hinter Bad Salzungen ging es für 58 1111 auf die Bahnstrecke nach Vacha. Die Strecke wurde 2007 nach der Abbestellung durch die DB von der RbT Regiobahn Thüringen GmbH, einem Eisenbahninfrastrukturunternehmen mit Sitz in Vacha, übernommen. 58 1111 fährt in den ehemaligen Bahnhof Tiefenort ein. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (13)

 

Die Fotomeute erwartet 58 1111 bei der Einfahrt in den aufgelassenen Bahnhof Tiefenort kurz vor Merkers. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (14)

 

Die Fotofahrt der 58 1111 wuchs sich zunehmend zu einem mittleren Verkehrschaos aus. An der Vachaer Straße nähert sich der Zug Tiefenort und der Fangemeinde. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (15)

 

58 1111 fährt durch Merkers. Zum Ende des Zweiten Weltkrieges rückte Merkers im April 1945 in das Licht der Öffentlichkeit, als in den Schachtanlagen des Kalibergwerks große Mengen Gold, Geld und Kunstschätze, welche die Nationalsozialisten im Bergwerk versteckt hatten, von der 3. US-Armee dort entdeckt wurden. Dies wurde auch im amerikanischen Spielfilm "Monuments Men – Ungewöhnliche Helden" thematisiert. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (16)

 

58 1111 verlässt den Bahnhof Vacha in Richtung Unterbreizbach. Seit 1879 hat die Stadt einen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Nach der Stilllegung der Ulstertalbahn nach Hilgers (Rhön) wegen Grenzsicherungsmaßnahmen an der innerdeutschen Grenze wurde 1952 eine Grenzumgehungsschleife nach Unterbreizbach gebaut, um den Güterverkehr zum dortigen Kaliwerk komplett über DDR-Gebiet abwickeln zu können. Die DR bediente die von 1954 bis 1956 auch im Personenverkehr. Seit 1956 verkehrten Personenzüge nur noch zwischen Bad Salzungen und Vacha. Mit der Einstellung des Kaliverkehrs nach Unterbreizbach Anfang des Jahres 2000 und dem Ende des Personenverkehrs nach Bad Salzungen im Juni 2001 lag der Bahnhof brach. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (17)

 

58 1111 dampft aus Vacha. Der noch erhaltene Wachtturm neben der Kirche lässt erahnen, in welcher prekären geographischen Lage sich der Ort während der deutschen Teilung unmittelbar an der innerdeutschen Grenze befand. So wurden schon 1952 mehrere Einwohner der grenznahen Stadt im Zuge der „Aktion Ungeziefer“ zwangsweise aus Vacha ins Landesinnere der DDR ausgesiedelt, um die aus Sicht der DDR in politischer Hinsicht als unzuverlässig eingeschätzte Personen aus dem Sperrgebiet entlang der Grenze zu entfernen. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (18)

 

In der Ausfahrt aus dem Bahnhof Vacha in Richtung Unterbreizbach passiert 58 1111 das aufgelassene Wärterstellwerk "Vw" und den Bahnübergang an der Völkershäuser Straße. In den Räumlichkeiten des früheren Bahnbetriebswerkes Vacha ist heute ein Eisenbahnverein ansässig, der die Bahnanlagen pflegt und eine Wiederaufnahme des Eisenbahnbetriebes auf der Strecke nach Bad Salzungen als Anschlussbahn für den Güterverkehr anstrebt. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (19)

 

58 1111 mit dem Fotogüterzug kurz vor dem Scheitelpunkt der Strecke nach Unterbreizbach bei Sünna. Der Rechteckbau sollte einst ein Stellwerk für einen geplanten Gleisanschluss zum Basaltwerk werden. (07.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Thüringen (20)

 

Im letzten Büchsenlicht kam 250 137 der Bahnbetrieb Gera GmbH mit einem Schotterzug von Frankfurt-Höchst nach Eilenburg in Jesewitz angefahren. (08.03.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 137 in Jesewitz

 

In der Zeit vom 6. Februar bis 10. Juli 2026 wird die Bahnstrecke zwischen Hagen, Wuppertal und Köln generalsaniert. Etwa ein Drittel der Bauzeit wird die Strecke für alle Züge voll gesperrt. Dazwischen verkehren in einem ausgedünnten Taktfahrplan einige S-Bahnen und Nahverkehrszüge zwischen Hagen und Düsseldorf. Am 26. Februar passieren 1440 824 und 1440 300 als S 30851 von Mönchengladbach nach Wuppertal Hbf den Bauplatz in Wuppertal-Steinbeck. Links oberhalb des Bauzuges befand sich früher das Bw Wuppertal-Steinbeck, das mittlerweile dem Erdboden gleichgemacht wurde. (26.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Baustellen-Update

 

Die TRI Train Rental aus Eckental-Eschenau führt seit Jahren Ersatzverkehre durch. Dazu gehört seit 8. Januar 2024 eine Taktverdichtung auf der RB 37 (Neuss Hbf – Krefeld Hbf). 111 130 ist mit RB 89415 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath unterwegs. Zu diesem Zeitpunkt fuhr die Lokomotive noch ohne Beschriftung des Unternehmens, auch fehlte an den Stirnseiten noch die Loknummer. (27.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (7)

 

Über 900 Milliarden US-Dollar investierte China in die sog. "Neue Seidenstraße". Tausende Kilometer neuer Bahngleise über Russland und Kasachstan auf den Spuren der legendären Transsibirischen Eisenbahn wurden zu einer neuen Trasse im Schienengüterverkehr nach Europa gebaut. Die Transporte auf dem transeurasischen Korridor sind schneller als mit dem Containerschiff und kosten nur ein Zehntel vergleichbarer Luftfracht. Einen Containerzug der "Neuen Seidenstraße" bespannt 143 326 von DB Gebrauchtzug bei Meerbusch-Osterrath. (27.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
143 326 bei Meerbusch

 

Einen weiteren Containerzug bespannte 155 183 der Maik Ampft Eisenbahndienstleistungen Limbach-Oberfrohna bei Meerbusch-Osterrath. (27.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
155 183 bei Meerbusch

 

Auf dem Weg nach Krefeld schiebt 111 130 die RB 89418 bei Meerbusch-Osterrath. (27.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (8)

 

Einige Tage später bediente TRI 111 054 die Taktverdichtung zwischen Neuss und Krefeld, hier mit RB 89408 nach Krefeld bei Meerbusch-Osterrath. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (9)

 

TRI 111 054 mit RB 89411 nach Neuss bei Meerbusch-Osterath. Diese Zugleistung ist kein Ersatzverkehr für ausgefallene Triebzüge anderer Eisenbahnverkehrsunternehmen, sondern eine vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr bestellte Zusatzzugleistung, die montags bis freitags im Stundentakt zwischen Neuss und Krefeld verkehrt. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (10)

 

111 174 von DB Gebrauchtzug gehörte mit ihrem Zug nicht zur Taktverdichtung, sondern überführte drei Doppelstockwagen von DB Gebrauchtzug bei Meerbusch-Osterrath. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
111 174 bei Meerbusch

 

193 890 der AKIEM S.A.S. Saint Denis, in Diensten der ECCO-Rail GmbH Wien, mit einem Containerzug bei Meerbusch-Osterrath. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ECCO 193 890 bei Meerbusch

 

Die Taktverdichtung auf der RB 37 ermöglicht Fahrgästen von Krefeld und Meerbusch den Umstieg auf den RE 6 (RRX) in Neuss und bietet damit eine zweite Verbindung pro Stunde nach Köln. Da diese Linie mittelfristig auf batterie-elektrische Fahrzeuge umgestellt und bis Geldern verlängert werden soll, wurden die Leistungen nur für einen kurzen Zeitraum vergeben. Hierbei kam die TRI Train Rental GmbH zum Zuge, die hier mit 111 054 vor RB 89419 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath unterwegs ist. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (11)

 

Mit einem grüßenden Lokführer eilt TRI 111 054 mit RB 89421 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath vorbei. (03.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (12)

 

Morgendämmerung bei Krefeld-Oppum mit DE 510 (4185 039) der RheinCargo GmbH Neuss. Über dem Zug geht übrigens nicht die Sonne auf, sondern der Mond unter. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RCH DE 510 bei Krefeld

 

193 110 der Railpool GmbH München, in Diensten der SBB Cargo International, mit einem Kesselwagen-Ganzzug bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB Cargo 193 110 bei Krefeld

 

Südlich von Krefeld-Oppum zieht TRI 111 054 den RB 89403 nach Neuss. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (13)

 

218 485 der AIXrail GmbH Aachen überführt einen unbeladenen Trafo-Transportwagen mit Begleitwagen der Spedition Kübler bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
AIX 218 485 bei Krefeld

 

In der ersten Märzwoche 2026 wurde 111 130 von der blauen 111 054 auf der RB 37 ersetzt. Am 5. März traten morgens bei der ersten Fahrt Probleme mit der Wendezugsteuerung auf, sodass an den Wendebahnhöfen die Lokomotive umgesetzt werden musste. Wegen der kurzen Wendezeiten kam es zu Verspätungen und dadurch bedingt zum Ausfall eines Zugpaares. Auf ihrer an diesem Tag letzten Fahrt wurde 111 054 mit RB 89409 nach Neuss bei Krefeld-Oppum angetroffen. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (14)

 

Die wegen Problemen mit der Wendezugsteuerung ausgefallene 111 054 wurde nach vier Stunden durch 111 130 ersetzt, bei der inzwischen die Beschriftung vervollständigt worden war (vgl. Bild-Nr. 116165). Sie übernahm die Leistungen mit zwei Doppelstockwagen, die ebenfalls im TRI-Design lackiert sind. Die Aufnahme der RB 89413 entstand bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (15)

 

Am 16. Dezember 2025 wurde bei der DPB Rail Technical Service GmbH die Hauptuntersuchung der 111 130 abgeschlossen. Die Lokomotive erhielt dabei das Farbschema von TRI (blaue Grundfarbe mit umlaufenden verkehrsgrauen Streifen, geteilt im oberen Bereich durch einen schmalen roten Streifen). Hier schiebt die Lok den RB 89416 nach Krefeld bei Meerbusch-Osterrath. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (16)

 

111 130 mit der Ersatzgarnitur des RB 37 vor RB 89419 nach Neuss bei Meerbusch-Osterrath. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (17)

 

Die RB 37 im Stundentakt sorgt zusammen mit dem Regionalexpress RE 7 für einen Halbstundentakt auf der Strecke Krefeld - Neuss. TRI 111 130 schiebt die RB 89420 nach Krefeld bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 37-Taktverdichtung (18)

 

151 007 der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) mit einem Containerzug bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EGP 151 007 bei Krefeld

 

428 520 der Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg für Arverio Baden-Württemberg mit einem Schwesterfahrzeug auf Überführungsfahrt vom Testzentrum Wildenrath in die Heimat bei Krefeld-Oppum. (05.03.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Überführungsfahrt (207)

 

52 8079 der Leipziger Dampf KulTour passiert mit einem Sonderzug von Dresden nach Königsbrück den Bahnübergang zwischen Grünberger Str./Bahnhofsstraße und Bundesstraße 97 in der Bahnhofseinfahrt nach Ottendorf-Okrilla. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Ottendorf-Okrilla 1

 

52 8079 mit einem Sonderzug aus Dresden in Ottendorf-Okrilla. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Ottendorf-Okrilla 2

 

52 8079 fährt mit ihrem Sonderzug aus dem Bahnhof Ottendorf-Okrilla Nord am noch aktiven Stellwerk "B 2" aus dem Jahr 1961 vorbei. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Ottendorf-Okrilla 3

 

52 8079 dampft aus Ottendorf-Okrilla Nord. Die Güterwagen stehen im Gleisanschluss zum Kieswerk. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Ottendorf-Okrilla 4

 

52 8079 auf dem Weg nach Königsbrück in Laußnitz. Der Ortsname stammt – wie auch „Lausitz“ selbst – vom sorbischen Wort luh bzw. lug ab, das eine sumpfige, wasserreiche Gegend beschreibt. (15.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 in Laußnitz

 

Zu DDR-Zeiten war Radeberger das beste und begehrteste Bier. 35 1097 der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 Glauchau fährt mit Sonderzug DRC 26945 nach Zittau aus der Stadt des Bieres aus. Der Wasserturm mit einem Fassungsvermögen von 52.000 l speiste sich übrigens mit dem gleichen Wasser, aus dem auch das Bier gebraut wurde. Als 1892 die Radeberger Brauerei eine eigene Brauwasser-Quelle im Karswald bei Arnsdorf erschloss, wurde das qualitativ hochwertige Quellwasser mittels einer 8 km langen brauereieigenen Leitung in die Brauerei gepumpt. Bahnverwaltung und Brauerei vereinbarten damals eine Mitnutzung für die Brauchwasserversorgung des Bahnhofes und für den 1895 in Betrieb genommenen Wasserturm. (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 in Radeberg (1)

 

35 1097 mit Sonderzug DRC 26945 (Dresden - Zittau) in Radeberg. (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 in Radeberg (2)

 

Zwischen Arnsdorf und Großhartau dampft 35 1097 an einer ehemaligen Blockstelle vorbei. (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 bei Arnsdorf (1)

 

Blick auf den Sonerzug DRC 26945 nach Zittau, der mit 35 1097 zwischen Arnsdorf und Großhartau unterwegs ist. (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 bei Arnsdorf (2)

 

35 1097 verlässt mit DRC 26945 nach Zittau den Bahnhof Ebersbach (Sachs). (16.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 in Ebersbach

 

Blick aus dem Landratsamt in Schmölln auf 35 1097, die mit Sonderzug DRC 93579 nach Gera (- Nürnberg) durch die Neue Schloßstraße dampft. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 in Schmölln

 

Im Wünschendorfer Dolomitwerk trifft 232 529 der Traktion4Rent GmbH auf die Werklok Nr. 4 (LKM 261563/1967), eine V 18 B II. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (1)

 

232 529 holt einen beladenen Wagenzug aus dem Dolomitwerk in Wünschendorf (Elster) ab. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (2)

 

Mit den beladenen Wagen aus dem Anschluss des Dolomitwerks trifft 232 529 im Bahnhof Wünschendorf (Elster) ein. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (3)

 

232 529 setzt im Bahnhof Wünschendorf (Elster) um. Links steht das Stellwerk "B 2" aus dem Jahr 1910, das im Dezember 2027 außer Betrieb gehen wird. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (4)

 

Noch dominieren die Formsignale im Bahnhof Wünschendorf (Elster). Die Vorboten der neuen Zeit sind allerdings auch schon zu sehen. Ende 2027 wird die alte Technik hier Geschichte sein. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (5)

 

232 529 setzt im Bahnhof Wünschendorf (Elster) für den DGS 55182 nach Brandenburg (Havel) um. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (6)

 

Mit einer Verspätung von 303 Minuten verlässt 232 529 mit dem beladenen Dolomitzug DGS 55182 nach Brandenburg (Havel) den Bahnhof Wünschendorf (Elster). (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (7)

 

232 529 fährt mit dem Dolomitzug DGS 55182 am Stellwerk "W 1" in Wünschendorf (Elster) vorbei. (17.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 529 in Wünschendorf (8)

 

007 005 (266 405) befördert dem umgeleiteten GAG 47920 von Linz Stahlwerke nach Hamburg Waltershof bei Etzelwang. Hinter der Diesellok hängt die Zuglok 185 201. (18.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (204)

 

233 521 mit dem Umleitergüterzug EZ 45366 (Cheb - Nürnberg) bei Etzelwang. (18.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (205)

 

233 521 (Lokomotivfabrik Oktober-Revolution Woroschilowgrad, Baujahr 1977) rollt mit EZ 45366 bei Etzelwang zu Tal. Die Lok hatte ihre letzte Revision am 4. März 2019 in Daugavpils/Lettland erhalten. (18.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (206)

 

232 088 der Salzland Rail Service Schönebeck (Elbe) mit einem beladenen Schotterzug von Lüptitz (zwischen Eilenburg und Wurzen) nach Wustermark bei Thallwitz, wenige Kilometer vor Eilenburg. (27.02.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 088 bei Thallwitz

 

Die Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg ist wegen einer umfassenden Generalsanierung vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026 für den gesamten Zugverkehr gesperrt. Zudem ist aufgrund maroder Brücken das obere Pegnitztal zwischen Hersbruck (rechts Pegnitz) und Pegnitz seit September 2025 nicht befahrbar. Für den Güterverkehr in der Oberpfalz wird es daher langsam eng. Die Güterzüge quälen sich nun über die eingleisigen Strecken über Freihung bzw. Amberg mit zig Zugkreuzungen, so wie hier 232 472 mit EZ 45360 (Most - Nürnberg Rbf) kurz vor Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg). (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (190)

 

232 219 mit dem umgeleiteten GAG 46420 (Most/CZE - Vallerciemes/F) in Fromberg zwischen Vilseck und Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg). (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (191)

 

218 416 verlässt mit RE 4858 nach Hof den Bahnhof Schwandorf. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (192)

 

1266 416 (mit 185 209) befördert den umgeleiteten GAG 44959 (Nürnberg Rbf - Linz Stahlwerke) über die hochwasserführende Naab in Schwandorf. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (193)

 

218 432 fährt mit RE 4863 nach München über die Naabbrücke kommend in den Bahnhof Schwandorf ein. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (194)

 

218 432 erreicht mit RE 4863 aus Hof den Bahnhof Schwandorf. Rechts steht das Wärtstellwerk "Sn", das am 15.02.1947 in Betrieb ging. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (195)

 

In der Bahnhofsausfahrt aus Schwandorf begegnet der Umleitergüterzug GAG 44959 nach Linz Stahlwerke mit 1266 416 (und 185 209) dem LINT 41-Triebwagen 1648 207 als RB 79726 aus Regensburg. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (196)

 

1266 416, die neben ihrer Fahrzeugnummer zusätzlich noch ihre Betreiberbezeichnung 247 016-9 trägt, mit 185 209 vor dem umgeleiteten GAG 44959 im Bahnhof Schwandorf. (12.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (197)

 

Durch das regenverhangene Neustadt an der Waldnaab brummt 218 432 mit RE 4854 nach Hof. (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (198)

 

Über die hochwasserführende Waldnaab rollt ein 612 als RB 63388 zwischen den Stationen Neustadt an der Waldnaab und Altenstadt (Waldnaab). (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (199)

 

MEG 2159 259 mit einem Kalkzug aus Richtung Regensburg in Rothenstadt kurz vor Weiden (Oberpf). (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (200)

 

MEG 2159 259 biegt mit ihrem Güterzug in Rothenstadt in Richtung Weiden (Oberpf) ab. Von links kommt das Streckengleis aus Vilseck. (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (201)

 

218 412 verlässt mit RE 4860 nach München den Bahnhof Wiesau. Auf der Ladestraße ist ein ausgemusterter Doppelstockwagen aus Mukran angekommen, der der Bereitschaftspolizei für Übungszwecke zur Verfügung gestellt wurde. (13.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (202)

 

218 428 mit RE 4852 nach Hof in Pechbrunn. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (203)

 

52 7409 mit Sonderzug DRC 20965 von Nürnberg nach Dresden bei Wiesau. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 7409 bei Wiesau

 

In Zwickau Hbf übernahmen 86 1333 und 86 1744 den Sonderzug von 52 7409 und fahren hier am Wärterstellwerk "W 5" (Baujahr 1932) in der südöstlichen Bahnhofsausfahrt vorbei. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Zwickau (1)

 

Mit viel Dampf geht es für 86 1333 und 86 1744 vor DRC 20965 aus Zwickau Hbf. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Zwickau (2)

 

Hinter Schwarzenberg (Erzgeb) sind 86 1333 und 86 1744 mit DRC 20965 nach Flöha (- Dresden) in Raschau unterwegs. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Raschau (1)

 

86 1333 und 86 1744 dampfen durch Raschau in Richtung Markersbach. Im Hintergrund ist die Siedlung an der Rudolf-Harbig-Straße zu sehen, die 1973 entstand. In den vierstöckigen Häusern mit 336 Wohnungen waren anfangs Arbeiter unterkommen, die das Pumpspeicherwerk Markersbach errichteten. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Raschau (2)

 

Der Sonderzug DRC 20965 fährt mit 86 1333 und 86 1744 über die Annaberger Straße und die Große Mittweida in Raschau. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Raschau (3)

 

Nach einem Fotohalt im Bahnhof Markersbach (Erzgeb) geht es für 86 1333 und 86 1744 weiter in die Steigung nach Schlettau (Erzgeb). (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Markersbach1

 

86 1333 und 86 1744, die beide der Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) gehören, verlassen mit Sonderzug DRC 20965 den Bahnhof Markersbach (Erzgeb). (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Markersbach2

 

Der Klassiker darf mit den beiden 86ern natürlich auch nicht fehlen: 86 1333 und 86 1774 auf dem 36,5 m hohen und 236,5 m langen Gerüstpfeilerviadukt aus dem Jahr 1889 bei Markersbach. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 bei Markersbach

 

86 1333 und 86 1744 mit Sonderzug DRC 20965 (Nürnberg - Zwickau - Flöha - Dresden) zwischen Markesbach (Erzgeb) und Scheibenberg. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 b. Scheibenberg

 

Blick aus der Markersbacher Dorfstraße auf 86 1333 und 86 1744, die das Markersbacher Viadukt befahren. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Markersbach3

 

Im schummrigen letzten Licht erschien der Sonderzug DRC 20965 mit den beiden 86 1333 und 86 1744 bei Walthersdorf (Erzgeb) auf der Bildfläche. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 b. Walthersdorf

 

Im Bahnhof Wolkenstein wurde ein Wasserhalt für 86 1333 und 86 1744 eingelegt. (14.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 + 1744 in Wolkenstein

 

118 719 der PRESS mit einem Schotterzug von Lüptitz (bei Eilenburg) nach Eisenach in Leipzig-Heiterblick. (20.02.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 in Leipzig

 

Von März 2002 bis Juni 2005 machte die Münchener 111 030 als “Vampirlok” Werbung für das Musical “Tanz der Vampire”. Mit RB 5427 nach Garmisch-Partenklirchen ist sie hier am Bü Dietlhofen bei Weilheim (Obb) unterwegs. (15.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 030 bei Weilheim

 

232 663, eine Kemptener Leihlok des Bh Halle (Saale) G, mit EC 191 nach München Hbf bei Rammingen (Bay) zwischen Mindelheim und Buchloe. (09.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (921)

 

151 010 (Bh Nürnberg) mit einem Kesselwagen-Ganzzug bei Haspelmoor. (29.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 010 bei Haspelmoor

 

V 1251 der Mittelweserbahn (ex 212 247) mit einem Güterzug auf der Außerfernbahn von Kempten nach Pfronten bei Bodelsberg. (29.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
MWB 1251 bei Bodelsberg

 

101 067 im WM-Outfit zur Zeit der Weltmeisterschaft 2006 vor RE 5411 bei Tutzing. (12.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 067 bei Tutzing

 

218 241 befördert den IC 2084 "Nebelhorn" (Oberstdorf - Hamburg-Altona) bei Riedles nahe Aitrang. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (922)

 

Zugtreffen im Bahnhof Ehrwald Zugspitzbahn mit 426 034 als RB 5476 nach Reutte in Tirol, ÖBB 2043.010 im Schneepflugeinsatz und einem Skl. (13.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
426 034 in Ehrwald

 

Im DGS 82991 von Leipzig-Engelsdorf zum Verwerter nach Opladen hatte MEG 2159 226 diesmal folgende Schrottloks am Haken: 112 151, 143 348, 143 957, 143 658, 143 138, 112 123, 112 122 und 112 117. Bei der Durchfahrt im Bahnhof Hilden hatte der Zug sein Ziel fast erreicht. (09.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (66)

 

112 151 mit 143 348 + 143 957 + 143 658 + 143 138 + 112 123 + 112 122 + 112 117 im Bf Hilden auf ihrer letzten Fahrt zum Verwerter nach Opladen. (09.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (67)

 

Ein Abschiedsblick auf 112 117 mit den ausgemusterten 112 151, 143 348, 143 957, 143 658, 143 138, 112 123 und 112 122 im Bahnhof Hilden. (09.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (68)

 

185 151 und 185 289 warten im Rangierbahnhof Hagen-Vorhalle auf die Abfahrt. Der Rangierbahnhof wurde in seiner heutigen Form 1910 in Betrieb genommen und gehört heute zu den letzten großen Rangierbahnhöfen Deutschlands. Er verfügt über elf Einfahrgleise, zwei Berggleise und 40 Richtungsgleise von bis zu 920 Meter Nutzlänge. Ab 2004 wurde die Anlage modernisiert und 23 der 40 Richtungsgleise erneuert. In den Jahren 2005 und 2006 erhielten alle 40 Richtungsgleise zusätzlich zu den vorhandenen Talbremsen Richtungsgleisbremsen. Außerdem wurden alle Richtungsgleise mit Förderanlagen ausgerüstet, die die abgelaufenen Wagen über die gesamte Gleislänge bis zum nächsten Wagen drücken. Die Inbetriebnahme einer vollautomatischen Ablaufanlage erfolgte im Januar 2007. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bf Hagen-Vorhalle (3)

 

Tz 9237 (412 237) hat als ICE 105 (Hamburg-Altona - Chur) soeben den Hagener Hauptbahnhof verlassen und fährt durch den Hagener Ortsteil Wehringhausen auf den Gleisen der BME in Richtung Wuppertal. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 105 in Hagen (1)

 

Tz 9237 (412 237) ist als ICE 105 (Hamburg-Altona - Chur) in Höhe des Abzweigs Rehsiepen zwischen Hagen Hbf und -Haspe unterwegs. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 105 in Hagen (2)

 

In Hagen-Wehringhausen fahren TKSE 544 und 547 mit dem umgeleiteten Leerzug DGS 90561 von Hohenlimburg nach Duisburg Mannesmann Hütte auf dem Güterzuggleis in Richtung Abzweig Rehsiepen, um dort auf die Reisebahn nach Wuppertal geleitet zu werden. Im Hintergrund ist eine S 8 nach Mönchengladbach unterwegs, rechts fährt der RE 7 in Hagen Hbf ein. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugtreffen in Hagen

 

Die Adesso Rail GmbH ist ein 2025 neu gegründetes österreichisches Eisenbahnverkehrsunternehmen (mit Sitz in Marchegg), das mit auffällig gestalteten Werbelokomotiven im Güterverkehr zwischen Österreich, Deutschland und Italien unterwegs ist, wie hier mit 193 129 vor dem "Mars-Zug" bei Retzbach am Main. (22.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Railpool 193 129 bei Retzbach

 

232 472 mit EZ 45366 (Cheb - Nürnberg Rbf) in Thansüß bei Freihung. (23.01.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
232 472 bei Freihung (1)

 

232 472 fährt mit EZ 45366 nach Nürnberg Rbf an den Adolf Gottfried Tonwerken in Thansüß bei Freihung vorbei. (23.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 472 bei Freihung (2)

 

612 598 als RE 3467 von Nürnberg Rbf nach Neustadt (Waldnaab) an den Adolf Gottfried Tonwerken in Thansüß bei Freihung. Seit 1921 beschäftigt sich der Familienbetrieb mit der Gewinnung und Veredelung von hochwertigen Rohstoffen wie Ton, Schamotte, Feldspat, Speckstein und keramische Massen. (23.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 598 bei Freihung

 

232 571 fährt mit EZ 45360 (Most - Nürnberg Rbf) durch Fromberg kurz vor Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg). (23.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 571 in Fromberg

 

Kurz vor der fünfmonatigen Streckensperrung ist Leihlok 193 574 der Rolling Stock Lease Bratislava als Schlusslok am (umgeleiteten) ICE 1549 nach Berlin Ostbahnhof in Wuppertal-Unterbarmen unterwegs. (02.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (6)

 

CD 193 568 im "Werkstattdesign" mit ICE L 1548 nach Köln in Wuppertal-Vohwinkel. (04.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (12)

 

Wegen der fehlenden Steuerwagenzulassung befand sich am ICE 1549 nach Berlin wie immer eine zweite Lok, diesmal Werbelok 193 568, aufgenommen in Wuppertal-Unterbarmen. (04.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (7)

 

In Wuppertal-Steinbeck begegnet NX 442 867 als RB 17328 nach Wuppertal-Oberbarmen der nagelneuen Siemens Vectron 248 091 der Wedler Franz Logistik Potsdam (Baujahr 2026). (05.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Begegnung in Wuppertal (7)

 

Am vorletzten Einsatztag beförderte nochmals Werbelok 193 568 der Rolling Stock Lease Bratislava den ICE L 1548 nach Köln, aufgenommen in Wuppertal-Steinbeck. (05.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (13)

 

In Wuppertal-Steinbeck wird 1440 306 als S 8 nach Mönchengladbach von RRX 460 042 als RE 26416 nach Rheydt Hbf überholt. (05.02.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE und S-Bahn in Wuppertal (6)

 

41 1144 fährt mit dem "Rodelblitz" nach Arnstadt durch den im Dezember 2017 für den Reiseverkehr aufgelassenen Bahnhof Oberhof (Thür). (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (10)

 

612 543 mit einem Schwesterfahrzeug als RB 81281 von Erfurt nach Meiningen am 104 m langen Tunnel "Am Zwang" zwischen Gräfenroda und Gehlberg. (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 543 bei Gräfenroda (1)

 

612 543 mit einem weiteren 612 als RB 81281 nach Meiningen unterhalb der Autobahnbrücke der A 71 auf der Fahrt nach Gehlberg im Tal der "Wilden Gera". (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 543 bei Gräfenroda (2)

 

41 1144 mit dem "Rodelblitz" auf der Rückfahrt von Arnstadt nach Gera am Tunnel "Am Zwang" zwischen Gräfenroda und Gehlberg. (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (11)

 

41 1144 hüllt das Tal der "Wilden Gera" in eine weiße Dampfwolke. Der "Rodelblitz" hat hier eine bis 23,8 ‰ steile Rampe nach Gehlberg zu überwinden. (07.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (12)

 

2159 215 der Holzlogistik und Güterbahn Bebra fährt mit DGS 95319 (Bebra - Papenburg/Ems) über den Altenbekener Viadukt. (08.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Altenbekener Viadukt (26)

 

185 133 mit dem sonntäglichen Postzug KC 50012 von Großbeeren nach Wuppertal-Langerfeld auf dem Dunetalviadukt bei Neuenbeken. (08.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dunetalviadukt (20)

 

250 247 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mit einem Kesselwagenzug von Stendell nach Vohburg (Bayern) in Leipzig-Engelsdorf. (07.02.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 247 in Leipzig

 

1293 909 der DPB Rail Infra Service GmbH fährt vor DGS 95307 (Millingen - Ludwigshafen BASF) durch den Bahnhof Hilden. (09.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DPB 1293 909 in Hilden

 

In seiner 26. Saison verkehrte auch 2026 der beliebte "Rodelblitz". Die Fahrten begannen und endeten diesmal in Gotha. Arnstadt wurde auf zwei verschiedenen Laufwegen über Schmalkalden bzw. Meiningen angefahren. Auf seiner einzigen Tour über Bad Salzungen - Wernshausen - Meiningen - Suhl wurde 41 1144 in Etterzhausen abgepasst. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (1)

 

41 1144 mit dem "Rodelblitz" nach Arnstadt im Werratal zwischen Schwallungen und Wasungen. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (2)

 

Der "Rodelblitz" mit 41 1144 der IGE Werrabahn Eisenach unterwegs in Wasungen. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (3)

 

Bei Rohr ist der "Rodelblitz" mit 41 1144 auf dem Weg nach Suhl. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (4)

 

Bei Oberhof verwandelte sich der Thüringer Wald noch in ein richtiges Wintermärchen, als 41 1144 auf der Bildfläche erschien. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (5)

 

Der "Rodelblitz" mit 41 1144 wird gleich Oberhof (Thür) erreichen. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (6)

 

Auf 639 m Höhe fährt 41 1144 mit dem "Rodelblitz" nach Arnstadt in den ehemaligen Bahnhof Oberhof (Thür) ein. Im Dezember 2017 wurde der Bahnhof nach 132 Jahren Nutzung für den Personenverkehr geschlossen. Die Gründe waren das niedrige Aufkommen mit 150 Reisenden pro Tag sowie die weite Entfernung vom Bahnhof zum Ortszentrum von Oberhof. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (7)

 

41 1144 auf dem Rückweg von Arnstadt nach Gotha auf der Steigung zum Brandleitetunnel hinauf bei Gehlberg. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (8)

 

41 1144 im winterlichen Tal der Wilden Gera kurz vor Gehlberg. (01.02.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz 2026 (9)

 

Mit Abschluss der Bauarbeiten in Duisburg-Kaiserberg war auch die Umleitung der Reisezüge über die Wupper- bzw. Wedauer Güterzugstrecke zu Ende. Am vorletzten Umleitungstag war 101 138 mit IC 2013 nach Oberstdorf auf der Güterzugstrecke in Immigrath unterwegs. Links ist das ehemalige Empfangsgebäude aus dem Jahr 1874 zu sehen. Am 23. September 1983 endete hier der Personenverkehr. (04.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 138 in Immigrath

 

Den letzten Sonderreisezug vor der fünfmonatigen Streckensperrung zwischen Köln und Hagen bespannte 111 212 von DB-Gebrauchtzug. Der DLr 25997 von Köln nach Finnentrop kam allerdings für den Fotografen etwas überraschend geschoben daher. (05.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 212 bei Solingen

 

185 030 mit dem um 321 Minuten verspäteten EZ 51230 nach Gremberg an der bekannten Felswand in Ennepetal. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
185 030 bei Ennepetal

 

Railpool 193 177 mit DGS 89206 (Horka Gbf - Aachen West) bei Ennepetal. Im Zusammenhang mit der Generalsanierung der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln verschwindet auch diese Fotostelle hinter einer Lärmschutzwand. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Rpool 193 177 bei Ennepetal

 

Mit DGS 99691 (Lehrte - Aachen West) fährt Railpool 193 177 durch den Bahnhof Leverkusen-Manfort (bis 2021: Bf Leverkusen-Schlebusch), der 2026 auch komplett umgestaltet wird. (26.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Rpool 193 177 in Leverkusen

 

Auch die Umleitung des ICE 1548 von Berlin nach Köln fand am 6. Februar 2026 ein Ende. CD-Leihlok 193 574 beförderte den Zug am 30. Januar in Wuppertal-Sonnborn. (30.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (10)

 

Wegen der fehlenden Steuerwagenzulassung befand sich am ICE 1548 nach Köln wie immer eine zweite Lok, diesmal CD 193 571, aufgenommen in Wuppertal-Sonnborn. (30.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (11)

 

Auf der Rückfahrt nach Berlin fährt der umgeleitete ICE 1549 mit CD-Leihlok 193 574 an der Ruhr bei Wetter entlang. (30.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1549 bei Wetter/Ruhr (1)

 

Und noch ein Blick auf die Schlusslok CD 193 571 am ICE 1549 nach Berlin bei Wetter an der Ruhr. (30.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1549 bei Wetter/Ruhr (2)

 

147 584 mit IC 2320 nach Dortmund unterhalb des 21 m hohen Turms des Berger-Denkmals, einem Wittener Industriellen des 19. Jahrhunderts, bei Witten an der Ruhr. (02.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 584 bei Witten

 

1140 325 als S 31553 von Hagen nach Dortmund an der Ruhr bei Witten. (02.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
1440 325 bei Witten

 

232 701 der MMBT Services Saalburg-Ebersdorf hat mit dem 'Dolomitzug' den Wiederitzscher Viadukt überquert und fädelt sich am Ostkopf des Bahnhofs Leipzig-Wiederitzsch auf das Richtungsgleis nach Leipzig-Leutzsch ein. Ziel des Zuges ist Wünschendorf. (04.02.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Leipzig (6)

 

Noch stören nur ein paar Krötenschutzzäune das Bild in Ennepetal. Schon bald werden sie durch Lärmschutzwände abgelöst. Damit sind hier solche Fotos wie mit dem ICE 1548 nach Köln mit CD-Werbelok 193 568 passé. (04.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 in Ennepetal (2)

 

ICE 1549 nach Berlin mit Schlusslok 193 568 unterhalb des Berger-Denkmals bei Witten an der Ruhr. (04.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1549 bei Witten

 

147 552 schiebt den IC 2323 (Münster/Westf - Frankfurt/Main) an der Ruhr bei Witten vorbei. (04.02.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 552 bei Witten

 

Mit dem um 230 Minuten verspäteten DLr 92623 von Bad Bentheim nach Köln verabschiedeten sich die mittwöchlichen Überführungsfahrten über die Wupperstrecke für die nächsten fünf Monate. PRESS 145 023 hat den Zug bei Solingen-Ohligs am Haken. Die zweite Überführungsfahrt aus Dortmund-Eving wurde bereits umgeleitet. (04.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PRESS 145 023 in Solingen (2)

 

218 139 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein (VEB) mit DLr 4767 zur Werkstatt nach Dortmund Bbf bei Solingen-Ohligs. (02.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (4)

 

VEB 218 139 vor DLr 28569 auf der Rückfahrt von Dortmund Bbf nach Köln Bbf am Bü Schnittert in Solingen-Ohligs. (02.02.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (5)

 

Im DB Museum Koblenz-Lützel wurde am 23.01.2026 der offizielle Rollout der restaurierten Elektrolokomotive 103 233 gefeiert. Im Rahmen einer umfassenden Instandsetzung erhielt die traditionsreiche Lokomotive unter anderem eine (nicht ganz unumstrittene) neue Lackierung in blau/beige. Rostschäden und fortschreitender Substanzverlust gefährdeten bis dato den dauerhaften Erhalt der Lokomotive. Dank des Engagements des DB Museums Koblenz und der partnerschaftlichen Zusammenarbeit mit einer Modellbahn-Händlervereinigung sowie dem Modelleisenbahnhersteller PIKO aus Sonneberg (Thür) konnte dieser Verfall erfolgreich gestoppt werden. Begleitend zum Vorbild entstand ein exklusives H0-Modell der 103 233 in der neuen Lackierung, das von den Sonnebergern produziert wird. Das Bild zeigt die Übergabe des Spendenschecks im DB-Museum Koblenz-Lützel. (28.01.2026) <i>Foto: PIKO</i>
Rollout 103 233

 

Der umgeleitete ICE L 1548 (Berlin Ostbahnhof - Köln Hbf) mit CD-Leihlok 193 571 vor der Kulisse des Nützenbergs und der Trinitatiskirche in Wuppertal-Steinbeck. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (5)

 

Wegen der fehlenden Zulassung für den Steuerwagen fährt der ICE L mit zwei Lokomotiven. Am Zugschluss war an diesem Tag CD 193 573 angehängt. In Wuppertal-Steinbeck fährt der ICE 1548 nach Köln am ehemaligen Sp Dr S59-Stellwerk "Ef" (Elberfeld Fahrdienstleiter) vorbei, das von 1963 bis 12.08.2017 die Weichen und Signalanlagen zwischen Wuppertal-Zoologischer Garten und Wuppertal-Unterbarmen steuerte. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (6)

 

In Höhe des früheren Bahnbetriebswerks Wuppertal-Steinbeck legt sich der ICE 1548 nach Köln mit Zuglok CD 193 571 und Schlusslok CD 193 573 in die Kurve. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (7)

 

218 208 der AIXrail Aachen überführt 294 687, 365 138, 364 882 und 294 585 als DbZ 93156 (Aachen Hbf - Wernigerode) bei Solingen-Ohligs. (29.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überführungsfahrt (205)

 

Fünfmal alte Bundesbahn im DbZ 93156 auf der Fahrt von Aachen nach Wernigerode mit AIX 218 208 + 294 687 + 365 138 + 364 882 + 294 585 bei Solingen-Ohligs. (29.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überführungsfahrt (206)

 

Auf der Fahrt nach Berlin passiert der umgeleitete ICE 1549 mit CD 193 573 die östliche Wendestation der Schwebebahn in Wuppertal-Oberbarmen. (23.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (4)

 

Talgo-ICE 1549 mit Schlusslok CD 193 571 vor der bekannten Gründerhauszeile in Wuppertal-Oberbarmen. (23.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (5)

 

Der umgeleitete IC 1548 nach Köln fährt mit CD-Werbelok 193 568 in Wuppertal Hbf ein. (27.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (8)

 

CD 193 568 im "Werkstattdesign" mit ICE L 1548 nach Köln vor dem Gebäude der ehemaligen Bundesbahndirektion in Wuppertal Hbf. Rechts steht der Tz 92216 als ICE 859 nach Berlin. (25.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (9)

 

Der aufgrund von Bauarbeiten in Duisburg umgeleitete Talgo-ICE 1548 nach Köln fährt mit CD 193 571 durch den Haltepunkt Haan. Bei der Generalsanierung ab 6. Februar 2026 wird nach Aussage der Bahn der Haltepunkt modernisiert und aufgewertet und die Barrierefreiheit verbessert. In diesem Zusammenhang wird die Fußgängerüberführung über die Gleise ersatzlos entfernt. Reisende sollen dann barrierefrei die dahinter liegende Straßenbrücke benutzen (oder werden in der Praxis gleich den Weg über die Gleise nehmen). (13.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Haan (2)

 

CD 193 574 mit ICE 1549 auf der Rückfahrt nach Berlin am Harkortsee in Wetter an der Ruhr. (17.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1549 in Wetter/Ruhr

 

CD 193 574 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) als Schlusslok am ICE 1548 nach Köln in Wuppertal-Sonnborn. Das Foto der Zuglok verhinderte die am Bahnsteig stehende S 9, die im Hintergrund abfährt. (17.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (3)

 

Der umgeleitete ICE 1549 nach Berlin mit Schlusslok CD 193 571 in Wuppertal-Unterbarmen. (17.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (1)

 

Talgo-ICE 1548 nach Köln fährt mit CD 193 571 über die Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn und kreuzt dabei die Wuppertaler Schwebebahn. (18.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (4)

 

Eurostar 4321 begegnet als umgeleiteter THA 9450 nach Paris Nord auf der Sonnborner Wupperbrücke einer S 28 der RegioBahn. Rechts ist das Stadion am Zoo zu sehen, links die Sonnborner Hauptkirche. (18.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (11)

 

Der wegen Bauarbeiten umgeleitete ICE 1548 nach Köln mit CD 193 571 am Harkortsee in Wetter (Ruhr). (19.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Wetter/Ruhr

 

Der ICE 1549 nach Berlin wird mit Schlusslok CD 193 571 in Wuppertal-Steinbeck gleich den Wuppertaler Hauptbahnhof erreichen. (19.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (2)

 

Die DPB Unternehmensgruppe mit Wurzeln in Österreich ist in den Bereichen Infrastruktur, Telekommunikation und Bahntechnik aktiv. Gegründet 1998, spezialisierte sich das Unternehmen auf Leitungsbau, Glasfaserausbau, Mobilfunknetze, Bahnsicherungstechnik und Güterverkehr. Lok 1293 904 der DPB Rail Infra Service Frauental ist mit DGS 95105 (Bockum-Hövel - Aachen West) bei Ennepetal unterwegs. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Werbelok (92)

 

CD 193 571 mit dem umgeleiteten ICE L 1548 nach Köln an der bekannten Felswand in Ennepetal. Noch stören hier nur Reptilienfangzäune das Bild, mit der Generalsanierung 2026 werden auch hier Lärmschutzwände aufgestellt. Die Fotostelle ist damit passé. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Ennepetal

 

CD 193 571 als Schlusslok am ICE L 1549 nach Berlin in Wuppertal-Sonnborn. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (3)

 

Bei passendem trüben Wetter fuhr wieder einmal ein Lokzug zum Vollstrecker nach Opladen. Bei Solingen-Ohligs hatte MEG 2159 239 die zur Zerlegung vorgesehenen 114 010 + 114 040 + 112 166 + 112 149 + 120 208 + 120 207 + 112 103 + 120 206 + 120 203 + 120 202 als DGS 55519 aus Leipzig-Engelsdorf am Haken. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (63)

 

Auf ihrer letzten Fahrt zur Verschrottung nach Opladen zog MEG 2159 239 die ausgemusterten 114 010 + 114 040 + 112 166 + 112 149 + 120 208 + 120 207 + 112 103 + 120 206 + 120 203 + 120 202 als DGS 55519 bei Solingen-Ohligs. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (64)

 

Der "Schrottzug" DGS 55519 von Leipzig-Engelsdorf nach Opladen mit der eingeschneiten 120 202 am Zugschluss bei Solingen-Ohligs. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (65)

 

111 185 der Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG) mit einem Eishockeysonderzug von Mannheim nach Dresden in Leipzig-Schönefeld. Nebenbei: Die Mannheimer Adler besiegten später die Dresdner Eislöwen mit 6:2. (18.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
SVG 111 185 in Leipzig

 

V 200 507 steht in Eckartsberga (Pfefferminzbahn) bereit, um einen Düngerzug zur Entladung in den Anschluß zu rangieren. Die Lok der Erfurter Bahnservice Gesellschaft wurde 1971 bei der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution in Woroschilowgrad (heute ukr. Luhansk) gebaut und ursprünglich an die Tschechischen Eisenbahnen (CSD) ausgeliefert. Die Reichsbahnnummer ist daher reine Fantasie. (21.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 in Eckartsberga (1)

 

Nach dem Rangierdienst in Eckartsberga fuhr V 200 507 mit 90 Minuten Verspätung nach Naumburg. Zwischen Auerstedt und Bad Sulza Nord reichte das Sonnenlicht gerade noch aus. (21.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 bei Auerstedt

 

Mit der Sperrung der durch das Ruhrgebiet führenden Stammstrecke bei Duisburg werden seit Anfang Januar 2026 Reisezüge auch über die Güterzugstrecke Duisburg-Wedau - Opladen umgeleitet. Hierzu gehört der IC 2013 (Dortmund -Oberstdorf), der hier mit 101 005 am Bü Kaiserstraße in Immigrath unterwegs ist. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 005 bei Immigrath

 

So war es allerdings nicht geplant: Im Bahnhof Opladen begegnet 101 030 vor dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf dem RE 17412 nach Rheine. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 030 in Opladen

 

Auch der nächste Versuch, den umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Opladen aufzunehmen, ging schief. Obwohl der IC über 20 Minuten Verspätung hatte, kam ihm wiederum der ebenfalls verspätete RE 17412 nach Rheine in die Quere. Wenigstens war das Lokpersonal der 101 075 bester Laune. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 075 in Opladen

 

Im Zuge der Generalsanierung der Eisenbahnstrecke Köln-Mülheim – Solingen Hbf – Haan-Gruiten – Wuppertal Hbf – Schwelm – Hagen Hbf vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026 werden auch die Bahnsteiganlagen des Bahnhofs Leverkusen-Manfort "saniert" werden. Dies dürfte auch das Ende der hölzernen Bahnsteigüberdachung bedeuten, an der gerade 101 118 mit dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf vorbeirauscht. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 118 in Leverkusen

 

182 536 der DB InfraGO Frankfurt (M) mit Meßzug 94310 (Koblenz Hbf - Münster Hbf) in Opladen. Am Zugschluss hing der Versorgungssteuerwagen 721 101 (99 80 93 60 007-5 D-DB). Was eine Messung der Gleisgeometrie hier noch bringen soll, wenn zwei Wochen später auf der Strecke nach Wuppertal die DB InfraGO über 80 km Gleise, 28 Weichen und rund 30 km Fahrleitung erneuert, bleibt wohl das Geheimnis des Unternehmens. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Opladen

 

Einer der wenigen Güterzüge über die Wupperstrecke ist der nur montags verkehrende EZ 51308 von Wanne-Eickel nach Kornwestheim, der hier mit 185 071 durch Leichlingen fährt. Diese Fotostelle wird mit der Generalsanierung hinter einer Schallschutzwand verschwinden. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 071 in Leichlingen

 

189 026 mit Hilfszug 99925 von Wanne-Eickel nach Hattersheim (Main) in Opladen. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Hilfszug in Opladen

 

Trotz anhaltender Konjunkturschwäche in Deutschland ist auf den 5.400 t Erzzug GAG 48713 von Rotterdam-Maasvlakte Oost nach Dillingen Hochofen Hütte weiterhin Verlass. Hier befördern 189 100 und 189 049 den Zug durch den Bahnhof Opladen. Nebenbei ist noch der alte Bahnsteig mit kompletter Einrichtung (Lampen, Bänke, Abschnittskennzeichnung) an Gleis 1 zu sehen, obwohl er seit Dezember 2016 nicht mehr in Betrieb ist. Da sich offenkundig bei der Bahn für ihn niemand mehr zuständig fühlt, holt sich die Natur das Gelände wieder zurück. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 100 + 189 049 in Opladen

 

Mit Glück erwischt man noch einen der letzten, weil oft ausfallenden, Intercitys der "Mitte-Deutschland-Verbindung". 246 049 der PRESS hat hier den IC 2151 nach Gera bei Großschwabhausen am Haken. (28.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
246 049 bei Großschwabhausen

 

Seit dem Fahrplanwechsel 2025/26 wird der erste ICE L planmäßig zwischen Berlin Ostbahnhof und Köln Hbf eingesetzt. Als Anfang Januar die durch das Ruhrgebiet führende Stammstrecke bei Duisburg wegen Bauarbeiten gesperrt wurde, leitete man den Talgo-Zug über Wuppertal um. Dieser wurde damit zum am häufigsten fotografierten Zug auf der Strecke. Bei Haan-Ellscheid ist die Leihlok 193 571 der Rolling Stock Lease Bratislava an dem Zug unterwegs. (17.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 bei Haan (1)

 

Railpool 193 177 mit dem umgeleiteten DGS 99691 (Lehrte - Aachen West) bei Haan-Ellscheid. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 177 bei Haan

 

CD 193 571 mit dem umgeleiteten ICE 1548 nach Köln bei Haan-Ellscheid. Da der Talgo-Zug noch keine Zulassung als Wendezug hat, fährt in der Regel eine zweite Lokomotive als Steuerwagenersatz mit. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 bei Haan (2)

 

Da die für den Talgozug bestellten Lokomotiven der Baureihe 105 noch keine Zulassung haben, mietete die DB Fernverkehr für die Vorstellungsfahrten Anfang November 2025 Loks der Bauart Vectron und ließ sie optisch herrichten. Sie erhielten eine weiße Vollbeklebung und DB-Logos. Als nun zum 14. Dezember 2025 der Planverkehr auf der Verbindung Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf aufgenommen wurde, mussten Lokomotiven der Rolling Stock Lease aus Bratislava angemietet werden, die das Logo der CD tragen. Was für eine Blamage für DB Fernverkehr! Der umgeleitete ICE 1549 nach Berlin Ostbahnhof fährt mit der "Steuerwagenersatzlok" CD 193 571 durch Wuppertal-Unterbarmen. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 in Wuppertal (2)

 

Tz 9237 (412 237) als umgeleiteter ICE 105 (Hamburg-Altona - Chur) in Hagen-Wehringhausen. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Tz 9237 in Hagen

 

Auch der mittlerweile 33 Jahre alte 401 089 ist noch unermüdlich im Einsatz, während wesentlich jüngere ICE-Bauarten bereits das Zeitliche gesegnet haben. Hier fährt der ICE 1 als ICE 1158 (Berlin - Köln) durch den Bahnhof Opladen. Im Zuge der Generalsanierung ist 2026 vorgesehen, in Opladen die erst 2016 neu gebauten Bahnsteige zu verlängern sowie die Aufzüge auszutauschen. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 089 in Opladen

 

Dies ist der kümmerliche Rest des Güterverkehrs aus Wuppertal, Remscheid und Solingen. Während vor der Bahnreform noch rund ein Dutzend Güterzüge zwischen Wuppertal, Hagen und Köln im Nahbereich verkehrten, ist als einziger Zug der EZK 54320 nach Köln-Kalk Nord übrig geblieben, der hier mit 261 101 von der Reisebahn aus Leichlingen in den Bahnhof Opladen einfährt. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
261 101 in Opladen

 

402 002 rauscht als umgeleiteter ICE 2925 (Emden - Köln) am alten Bahnsteigdach in Leverkusen-Manfort vorbei. Das Dach wird 2026 im Rahmen einer "Verschönerungsaktion" abgerissen. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
402 002 in Leverkusen

 

Abschied von der mehr als 100 Jahre alten Bahnsteigüberdachung im Bahnhof Leverkusen-Manfort (ehemals Lev-Schlebusch). Ein barrierefreier Ausbau hat hier bisher nicht stattgefunden, die Bahnsteighöhe beträgt nur 38 cm. Im Rahmen der anstehenden "Generalsanierung Hochleistungsnetz" wird 2026 der barrierefreie Ausbau erfolgen. Dabei ist das Bahnsteigdach im Weg. 401 080 ist als ICE 557 auf dem Weg nach Berlin. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 080 in Leverkusen

 

411 017 mit 411 082 als umgeleiter ICE 27 von Dortmund Hbf nach Wien Hbf in Leverkusen-Manfort. Der Bahnhof wurde im Jahr 1867 an der Bahnstrecke Haan-Gruiten–Köln von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und nach dem in der Nähe befindlichen Schlebusch benannt, weil es den Ort Manfort damals noch nicht gab. Eröffnet wurde der Bahnhof am 8. April 1868. Da später im Gebiet um den DB-Bahnhof der Leverkusener Stadtteil Manfort entstand, beschloss der Leverkusener Stadtrat 2020 die Umbenennung der Station in Leverkusen-Manfort. Dies kostete den Steuerzahler zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021 rund 30.000 €! (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
411 in Leverkusen

 

Der ICE 1548 aus Berlin konnte durch die Umleitung über die kürzere Strecke durch das Bergische Land trotz Verspätung meist noch die planmäßige Ankunftszeit (12.09 Uhr) in seinem Zielbahnhof Köln Hbf einhalten, auch wenn es an diesem Tag, wie die Uhr in Opladen zeigt, wohl nicht ganz reichen wird. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Opladen

 

Auch der Haltepunkt Haan wird 2026 komplett umgestaltet. So wird neben der Bahnsteigüberdachung auch die Fußgängerüberführung im Hintergrund verschwinden. CD 193 571 rauscht mit dem umgeleiteten ICE 1548 (Berlin Ostbahnhof - Köln Hbf) durch Haan. Am Zugschluss hängt CD 193 573. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Haan (1)

 

CD 193 571 mit Talgozug ICE 1548 nach Köln in Leichlingen, einem Motiv, das in Kürze hinter Lärmschutzwänden verschwinden wird. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Leichlingen (1)

 

Zwischen Leichlingen und Opladen wird (mit Glück) nur diese nichtssagende Fotostelle am Hülserhof von Lärmschutzwänden verschont werden. Dort ist CD 193 571 mit ICE 1548 nach Köln unterwegs. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Leichlingen (2)

 

Auch dieser Aufnahmeort in Solingen-Ohligs wird demnächst durch Lärmschutzwände "eingemauert" werden. Der freie Blick bis zum Haltpeunkt Haan ist dann passé. CD 193 571 wird mit ICE 1548 in Kürze den Solinger Hauptbahnhof erreichen. (22.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Solingen (1)

 

Der umgeleitete ICE 1549 (Köln Hbf - Berlin Ostbahnhof) fährt in Solingen Hbf ein. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (1)

 

CD 193 573 (mit CD 193 571 am Zugschluss) bei dem auf gut 10 Minuten gestrecken zusätzlichen Aufenthalt des ICE 1549 in Solingen Hbf. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (2)

 

Der ICE 1549 verlässt mit "Steuerwagenersatzlok" CD 193 571 am Zugschluss den Solinger Hauptbahnhof. Rechts ist das ehemalige Sp Dr L30-Stellwerk "Sof" zu sehen, das von 1964 bis 2012 in Betrieb war und als mit Graffiti beschmiertes (hier digital entfernt) Geisterhaus noch vorhanden ist. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (3)

 

Im Haltepunkt Haan begegnen einander NX 655 (442 655) als RB 17333 nach Köln Hbf und der durchfahrende ICE 202 nach Hamburg-Altona. Der Umbau der Bahnsteige von 38 cm auf 76 cm Höhe wird auch vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026 im Zusammenhang mit der Generalsanierung der Strecke erfolgen. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung in Haan

 

Am "Überführunsgmittwoch" sprang diesmal 145 023 der PRESS vor dem DLr 34397 von Bad Bentheim nach Köln Bbf ein, aufgenommen in Solingen-Ohligs. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PRESS 145 023 in Solingen (1)

 

111 054 der Train Rental GbR Eckental-Eschenau (TRI) mit Fußball-Sonderzug DRE 26323 (Osnabrück - Aachen) in Solingen-Ohligs. (17.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 111 054 in Solingen

 

218 139 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein (VEB) mit DLr 4771 (Köln Bbf - Dortmund Bbf) am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. Im Hintergrund fährt 401 070 als ICE 1158 nach Bonn vorbei. (22.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (3)

 

Der IC 1174 nach København fährt mit DSB EB 3229 am Zugschluss unter wachsamer Beobachtung aus dem Bahnhof Rendsburg. (14.01.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
IC 1174 in Rendsburg

 

218 139 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein mit DLr 69993 von Köln Bbf nach Dortmund Bbf in Solingen-Ohligs. (15.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (2)

 

Aufgrund von Bauarbeiten in Duisburg wurde der Talgo ICE L 1548 (Berlin - Köln) ab Dortmund über Hagen, Wuppertal und Solingen nach Köln umgeleitet. Mit 82 minütiger Verspätung ist der Zug hier mit den CD-Leihloks 193 571 ("Romca") und 193 574 ("Angie") am Zugschluss bei Solingen-Ohligs unterwegs. (13.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 bei Solingen

 

Im Bergischen Land kehrte der Winter nach Jahren der Bedeutungslosigkeit im Januar 2026 eindrucksvoll zurück. Nach drei Tagen Schneefall riefen jedoch bereits einige Experten einen neuen Jahrhundertwinter aus, wie zuletzt im Januar 1979 mit massiven Schneestürmen und anhaltender Kälte. Dass Schnee und Kälte zum Winter gehören, entgeht diesen Alarmismusexperten offensichtlich. Bei überschaubaren Schneeverhältnissen ist Tz 9230 als ICE 956 (Berlin - Köln) bei Solingen-Ohligs unterwegs. (06.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (7)

 

Nachdem der Güterverkehr über die Wupperstrecke zum Winterfahrplan 2025/26 nochmals massiv ausgedünnt wurde, ist der EZ 51230 von Hagen-Vorhalle nach Gremberg Rbf als einzige fotografierbare Tagesleistung übrig geblieben. Am 6. Januar 2026 hatte 185 166 den Zug bei Solingen-Ohligs am Haken. (06.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (8)

 

Bei Solingen-Ohligs begegnen einander 411 178 als LPFT 78253 von Dortmund Bbf nach Köln Bbf und 442 368 als RE 17412 nach Rheine. (06.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (9)

 

TKSE 546 und 548 mit dem umgeleiteten leeren Stahlbrammenzug DGS 90561 (Hohenlimburg - Duisburg Hütte Krupp/Mannesmann) zwischen Haan-Gruiten und Solingen. (06.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (10)

 

Am nächsten Tag zeigte sich das Wetter zwar von seiner besseren Seite, der Schnee war aber schon deutlich zusammengeschmolzen, als 152 057 mit EZ 51230 nach Gremberg bei Solingen-Ohligs auf der Bildfläche erschien. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (11)

 

Bei Solingen-Ohligs kam 152 057 mit EZ 51230 nach Gremberg ein 412 als ICE 857 nach Berlin entgegen. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (12)

 

147 565 mit dem Leerpark des IC 2042 als LPFT 27876 nach Köln Bbf bei Solingen. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (13)

 

Tz 8012 als Zusatzfahrt ICE 2863 (Frankfurt/M - Dortmund Hbf) bei Solingen-Ohligs. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (14)

 

Am "Überführungs-Mittwoch" durfte der DLr 93540 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf mit TRI 110 198 bei Solingen auch nicht fehlen. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (15)

 

In Bielefeld hatte 402 022 schlapp gemacht, der nun mit Hilfe von 101 132 bei Solingen zum ICE-Werk nach Köln-Nippes geschleppt wurde. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (29)

 

101 132 schleppt 402 022 als FbZ 27872 (Bielefeld - Köln-Nippes) bei Solingen-Ohligs ab. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (30)

 

Blick auf den defekten 402 022, der von 101 132 bei Solingen ins ICE-Werk nach Köln-Nippes geschleppt wird. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (31)

 

Wenn eine einzeln fahrende 101 auftaucht, ist dies immer verdächtig. So ist hier 101 009 als Tfzf 27878 nach Wuppertal Hbf als Abschlepphilfslok bei Solingen unterwegs. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (32)

 

Mit der funktionsuntüchtigen 146 560 und einem IC2-Wagenpark kehrte 101 009 als FbZ 27879 aus Wuppertal bei Solingen zurück nach Köln. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (33)

 

Vor dem umgeleiteten DGS 90561 aus Hohenlimburg tauchten TKSE 544 und 548 bei Solingen-Ohligs auf. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (16)

 

401 504 fährt als ICE 654 (Berlin - Bonn) in Solingen Hbf ein. An diesem Wintertag machten nicht nur Fernverkehrszüge schlapp, auch E-Scooter versagten ihren Dienst. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (17)

 

Und dann machte der Winter unverfrorenerweise erneut das, was ein Winter eben so tut: Er brachte wieder Schneefall. So ging der 700 m Zug aus Flachwagen im Schneegestöber unter, als Ell 193 277 mit DGS 95748 (Bönen - Köln-Eifeltor) bei Solingen-Ohligs vorbeifuhr. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (18)

 

Obwohl der DGS 95748 nur aus leeren Flachwagen bestand, wirbelte der Zug eine ordentliche Schneewolke hinter sich auf. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (19)

 

Nach dem Schneegestöber tauchte TRI 110 198 mit DLr 19906 auf dem Rückweg nach Dortmund-Eving am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs auf. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (20)

 

TRI 110 198 mit DLr 19906 (Köln Bbf - Dortmund-Eving) bei Solingen-Ohligs. (07.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Winter in Solingen (21)

 

Da die als Teil der Bestellung des ICE-L von Talgo neu entwickelten, mehrsystemfähigen elektrischen Lokomotiven der Baureihe 105 noch nicht zur Verfügung stehen, kommen ersatzweise von der tschechischen Staatsbahn CD gemietete Siemens-Vectron-Lokomotiven zum Einsatz, deren Höchstgeschwindigkeit allerdings nur bei 200 km/h liegt. Die angemietete 193 977 der Rolling Stock Lease Bratislava befördert hier den ICE 1548 von Berlin Ostbf nach Köln Hbf in Düsseldorf-Volksgarten. (15.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 in Düsseldorf

 

Nachdem das Hochwasser der Ahr am 14. Juli 2021 die Bahnanlagen talaufwärts von Walporzheim weitgehend zerstörte, konnte mit Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 der Betrieb auf der gesamten Ahrtalbahn wieder aufgenommen werden, zudem ist nun auch die gesamte Strecke elektrifiziert. Mit der Wiedereröffnung wurde die Linie RB 39 durch die Linie RB 32 ersetzt, die nun stündlich zwischen Ahrbrück und Remagen fährt und zweistündlich von Remagen über Koblenz bis Boppard verkehrt. 464 006 ist hier als RB 63428 von Remagen nach Ahrbrück in Dernau unterwegs. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (1)

 

Früher war Bad Bodendorf betrieblich ein Bahnhof, heute ist es nur noch ein Haltepunkt. Bis 2023 war hier eine Blockstelle in mechanischer Stellwerkstechnik vorhanden. Zur Teilung der langen Strecke zwischen Remagen und Bad Neuenahr in mehrere Zugfolgeabschnitte wurden im Bereich der Bahnsteige Blocksignale aufgestellt, die durch ein in Bad Bodendorf errichtetes elektronisches Stellwerk bedient werden. 463 803 erreicht mit RB 63434 aus Remagen den nach der Flut modernisierten Haltepunkt. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (2)

 

Neben der neu eingeführten Linie RB 32 von Remagen nach Altenahr, die TransRegio mit elektrischen Triebzügen (Bauart Mireo) bedient, verkehren weiterhin auf der von DB Regio AG betriebenen Linie RB 30 von Bonn Hbf aus die diesel-elektrischen Triebzüge der Bauart LINT 81. 620 011 ist in Bodendorf als RB 10866 auf dem Weg nach Ahrbrück. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (3)

 

Die Ahrbrücke an der Bunten Kuh im Oktober 2017 vor der Flut. 620 008 rollt als RB 11155 nach Bonn über die Steinbogenbrücke östlich von Walporzheim. (15.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (5)

 

Noch nicht fertiggestellt ist die Stützwand zur Ahr im Bereich des ehemaligen Bahnhofs Heimersheim, den am 27. Dezember 2025 der 620 535 als RB 10859 (Ahrbrück – Bonn Hbf) passiert, sodass auf dem Abschnitt Remagen – Bad Neuenahr derzeit nur das nördliche Streckengleis befahrbar ist. Daher kann der geplante minutengenaue Halbstundentakt noch nicht durchgeführt werden. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (7)

 

Im Oktober 2017 ist die aus einer Doppeleinheit mit 622 008 und 622 003 gebildete RB 11149 nach Bonn Hbf auf dem damals eingleisigen Abschnitt bei Dernau unterwegs. Anstelle des Bahnhofs Dernau wurde nun ein bis vor Rech reichender zweigleisiger Streckenabschnitt zur Kreuzung der Ahrtalbahnzüge geschaffen. (15.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (8)

 

Zugkreuzung auf dem neu geschaffenen zweigleisigen Abschnitt bei Dernau mit 620 045 der DB Regio AG als RB 10683 nach Bonn und dem entgegenkommenden 463 303 der TransRegio Deutsche Regionalbahn GmbH als RB 63426 nach Altenahr. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (9)

 

463 303 als RB 63431 nach Remagen an dem als Ersatz für den Bahnhof Dernau nördlich der Straßenbrücke über die Ahr neu errichteten Haltepunkt, etwa 400 m von dem alten Bahnhof entfernt. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (10)

 

Im September 2016 war die Ahr in Dernau noch weitgehend zugewachsen, als 620 535 sich dem Bahnhof Dernau näherte. Hier befindet sich heute der neue Haltepunkt Dernau. (24.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (11)

 

An der gleichen Stelle wie 620 535 im September 2016 (vgl. Bild-Nr. 114650) hat 463 303 als RB 63430 auf der Fahrt von Remagen nach Altenahr den neuen Haltepunkt Dernau erreicht. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (12)

 

620 011 als RB 10860 nach Ahrbrück im neuen Haltepunkt Dernau. Dieser liegt zentraler zum Ort unweit der neu gebauten Ahrbrücke neben dem Festplatz. Die gemauerte Abstützung am Berghang gehört zur einer geplanten strategische Bahn, die als Entlastungsstrecke zwischen dem Ruhrgebiet und der Mosel-Saar-Region und weiter nach Frankreich vorgesehen war. Diese wurde ab 1904 aus Richtung Neuß gebaut und sollte über Ringen (Grafschaft), Rech im Ahrtal und Hillesheim in Gerolstein an die Eifelbahn anschließen. Der Bau ins Ahrtal hinunter nach Rech wurde in den 1920er Jahren eingestellt, weil die französische Besatzungsmacht den Weiterbau verbot. Bei Ahrweiler stehen noch Viaduktpfeiler. In fertiggebauten Tunnelabschnitten befand sich ab 1960 der vermeintlich atombombensichere Bunker der Bonner Regierung. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (13)

 

Im September 2016 fährt 622 501 als RB 11880 aus Remagen in den Zielbahnhof Dernau ein. (07.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (14)

 

An gleicher Stelle, an der sich früher die Einfahrweiche zum Bahnhof Dernau befand, beginnt heute der zweigleisige Abschnitt nach Rech, in den 464 006 als RB 63432 nach Altenahr einfährt. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (15)

 

622 502 und 622 506 passieren als RB 11151 nach Bonn Hbf das südliche Einfahrsignal von Dernau. Mit der Flut verschwanden hier sowohl die Freileitungen als auch das Einfahrsignal. Zudem sind wegen des Rückbaus der Infrastruktur auf der wiedererstandenen Ahrtalbahn Sonderzugeinsätze nicht mehr möglich. (14.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (16)

 

An gleicher Stelle zwischen Dernau und Rech, an der sich früher das Einfahrsignal befand (vgl. Bild-Nr. 114655) und nun ein zweites Gleis verlegt wurde, fährt 463 303 als RB 63426 nach Altenahr vorbei. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (17)

 

Im September 2016 nähert sich 620 031 als RB 11110 (Bonn Hbf – Ahrbrück) dem Haltepunkt Rech. Das Vorsignal gehört zu dem Einfahrsignal des Bahnhofs Dernau. (12.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (18)

 

Durch den Wiederaufbau hat sich auch der nicht durch das Hochwasser zerstörte Bereich verändert. Bei der Wiederherstellung der Strecke wurde der Abschnitt Dernau - Rech zweigleisig ausgebaut, Rech wurde zur Überleitstelle (Üst). Die Üst liegt vor Rech, sodass der Haltepunkt Rech selbst eingleisig ist und nur einen Bahnsteig erhielt. Ab hier wird die Strecke eingleisig bis Altenahr weitergeführt. 464 006 fährt als RB 63432 nach Altenahr am Blocksignal der Üst Rech vorbei. Hier beginnt/endet der zweigleisige Abschnitt nach/von Dernau. (27.12.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vor und nach der Flut (19)

 

Spitzke V 100-SP-005 (ex 203 005, ex DR 110 530) trifft in Haan-Gruiten auf RRX 462 060, der als RE 26415 nach Dortmund unterwegs ist. (21.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 100-SP-005 in Gruiten (1)

 

V 100-SP-005 mit DGS 95532 (Holzminden - Rommerskirchen) im Bahnhof Haan-Gruiten. (21.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 100-SP-005 in Gruiten (2)

 

In Erwartung des umgeleiteten ICE 1548, der eigentlich von Wuppertal über Düsseldorf nach Köln fahren sollte, kam es am Abzweig Linden zu einer Fehlleitung. Der Lokführer bemerkte dies noch, kam auf dem Überführungsbauwerk hinter der Abzweigstelle zum Halten und fuhr dann wohl auf Weisung der BZ Duisburg weiter über Solingen nach Köln. So konnte der Zug mit CD 193 977 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) nur unfotogen im Kölner Gleis bei der Durchfahrt in Haan-Gruiten aufgenommen werden. (21.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitung + Fehlleitung

 

Der Intercity-Express-L 1055 ("L" steht für low floor = Niederflur) auf der Fahrt von Köln Hbf nach Berlin Ostbahnhof mit der Leihlok CD 193 981 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) bei Leverkusen-Rheindorf. (18.12.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1055 bei Leverkusen

 

58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde auf Überführungsfahrt bei Ottersweiler nahe Bühl (Baden). (19.12.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
58 311 bei Ottersweiler

 

Die DB-Museumslok 228 749 (ex V 180 349) im historischen Bw Arnstadt. (1998) <i>Foto: M. Kellig</i>
228 749 in Arnstadt

 

120 139 am Ersatzzug für den (ausgefallenen) ICE 879 nach Basel SBB in Berlin Hbf. (05.08.2008) <i>Foto: M. Kellig</i>
120 139 in Berlin

 

112 122 (Bh Rostock) fährt mit einem Regionalexpresszug in Berlin Friedrichstraße ein. (14.02.2010) <i>Foto: M. Kellig</i>
112 122 in Berlin

 

234 242 ist mit EC 444 "Berlin-Warszawa-Express" (Warszawa Wschodnia - Poznan Glowny - Rzepin - Kostrzyn - Berlin-Gesundbrunnen) in Berlin-Lichtenberg eingetroffen. (12.04.2008) <i>Foto: M. Kellig</i>
234 242 in Berlin (3)

 

363 664 (Bh Seddin) rangiert 101 131 mit der zukünftigen "Metropolitan"-Garnitur im Bahnhof Berlin-Rummelsburg. Die zwei in den Jahren 1998/1999 speziell für die Zuggattung MET gebauten und luxuriös ausgestatteten Wagenzüge wurden nach dem Ende des Metropolitanbetriebs ab Dezember 2004 als reguläre Züge eingesetzt. Obschon lokbespannt und mit geringerer Höchstgeschwindigkeit als ICE-Garnituren unterwegs, wurde er nominell als „ICE“ bezeichnet. Die beiden Garnituren wurden zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 abgestellt. (05.1999) <i>Foto: M. Kellig</i>
363 664 in Berlin

 

Der DB-Museumszug VT 18.16.10 in Berlin Ostbahnhof. Ab Mitte der 1960er Jahre setzte die Reichsbahn die Fahrzeuge im internationalen Verkehr nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei ein. Besonders bekannt war der 'Vindobona' über Prag nach Wien. (20.06.2000) <i>Foto: M. Kellig</i>
VT 18.16.10 in Berlin

 

233 219 (Bh Nürnberg) fährt mit EZ 45360 (Cheb - Nürnberg Rbf) durch den Bahnhof Vilseck. Der 612 im Hintergrund wurde wegen der Zugkreuzung um 12 Minuten verspätet! (09.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
233 219 in Vilseck

 

Zwischen Hersbruck (rechts Pegnitz) und Reichenschwand rollt 233 219 mit EZ 45360 nach Nürnberg Rbf durch das Pegnitztal. (09.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
233 219 bei Reichenschwand

 

Das von 1926 bis 1981 in Betrieb befindliche Bw Gelsenkirchen-Bismarck war das größte erhaltene alte Bahnbetriebswerk mit Anlagen für Dampflokomotiven im Ruhrgebiet. 2001 erwarb der Regionalverband Ruhr (RVR) das Bahnbetriebswerk und plante ursprünglich, den Standort für touristische Zwecke weiterzuentwickeln. 2022 veräußerte der RVR das Gelände an Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), einen spanischen Hersteller von Schienenfahrzeugen. Nach einem Feuer im Juni 2023 in der ehemaligen „V-Lokhalle“ des Bw wurden alle Gebäude bis auf den alten Ringlokschuppen und die Drehscheibe abgerissen. Nachdem bereits der als 'Bismarcker Zwiebel' bezeichnete Bahnwasserturm wie auch die Bekohlungsanlage verschrottet wurden, ist das Flair des alten Dampflok-Bw komplett verloren gegangen. Der übrig gebliebene Rest ist damit eigentlich auch nicht mehr erhaltungswürdig. Das Gelände steht zwar weiterhin teilweise unter Denkmalschutz – fragt sich nur, wie lange noch. (10.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Gelsenkirchen-Bismarck (27)

 

247 044 der Euro Cargo Rail (ECR) fährt mit einem leeren Schwerlastzug durch den Bahnhof Oberhausen-Osterfeld Süd mit der prägnanten St. Pankratius-Kirche. Rechts liegt der Betriebshof Osterfeld. (10.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ECR 247 044 in Oberhausen

 

Der zweiseitig angelegte Rangierbahnhof in Oberhausen-Osterfeld ist eine der größten Anlagen ihrer Art in Deutschland. Der Bahnhof weist 40 Richtungsgleise im Ost-West-System auf, weitere 26 Richtungsgleise des West-Ost-Systems dienen der Abstellung. Die Anlage verzeichnet einen täglichen Umschlag von rund 3000 Wagen (2024). Eine Steigerung auf 5000 Wagen täglich wäre theoretisch möglich. Einhergehend mit dem Neubau des Rangierbahnhofs entstand zeitgleich 1905 ein Bahnbetriebswerk. Die letzte Dampflok verließ das Bw am 20. März 1976. Im gleichen Zeitraum stieg die Anzahl der Elektrolokomotiven von 96 auf 123 Maschinen an, hinzu kamen 22 Diesellokomotiven. 1989 waren im Bw 164 Diesellokomotiven beheimatet. (10.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Oberhausen-Osterfeld (4)

 

101 110 mit dem letzten Eurocity 9 nach Basel SBB am Beginn seiner Reise in Dortmund-Dorstfeld. Neben der Abschiedsplaktierung an der Lokfront gab es auf dem Führerstand sogar einen passenden Modellbahnzug zu sehen. (13.12.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Abschied vom Eurocity (14)

 

Viel hat sich zum Fahrplanwechsel 2025/26 zwischen Hamburg und Flensburg nicht geändert. Neu ist eine ICE-Sprinterverbindung von Flensburg nach Frankfurt (Main), hier der ICE 1187 nach Frankfurt/M in Owschlag, und eine neue Talgoeinheit, die von der DSB zwischen København und Hamburg eingesetzt wird. (16.12.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
411 in Owschlag

 

EG 3108, eine sechsachsige Elektrolokomotive aus der EuroSprinter-Familie der Firma Siemens Transportation Systems für die Danske Statsbaner (DSB), mit einem Güterzug auf der Rendsburger Hochbrücke. Die Lok gehört zu dem im Dezember 2007 von DB Railion und Green Cargo unterzeichneten Joint-Venture-Vertrag, wonach Green Cargo sich mit 49 % der Anteile beteiligt. Im Rahmen der Neuordnung des Markenauftritts der Deutschen Bahn im Dezember 2007 erfolgte kurz nach der Gründung die Umfirmierung zu DB Schenker Rail Scandinavia A/S. Ab 2010 wurden die Lokomotiven in DB-Schenker-Farben verkehrsrot umlackiert, unterhalb der Führerstandsseitenfenster gibt es abweichend eine graue Fläche. Am 1. März 2016 änderte DB Schenker Rail Scandinavia A/S ihren Namen in DB Cargo Scandinavia A/S mit der Eigentumsabkürzung für Fahrzeuge (englisch Vehicle Keeper Marking) DBCSC. Dadurch erhielt die Lokomotivserie erneut eine neue Eigentümerbezeichnung. (17.08.2018) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (117)

 

Ein 411 als neue ICE-Sprinterverbindung ICE 1187/2841 nach Frankfurt (Main) Hbf auf der Rendsburger Hochbrücke. (15.12.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (119)

 

Ein 411 als ICE 1186/2836, der Sprinterverbindung von Frankfurt (Main) nach Flensburg, am Museumstellwerk "Rn" im Bahnhof Rendsburg. (15.12.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
ICE 1186 in Rendsburg (1)

 

Blick aus dem Museumsstellwerk "Rn" auf den im Bahnhof Rendsburg ausfahrenden ICE 1186/2836. (16.12.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
ICE 1186 in Rendsburg (2)

 

225 020 vom Bh Oberhausen-Osterfeld Süd überführt einen Tragschnabelwagen auf der Oberen Ruhrtalbahn am Freienohler Tunnel. (20.03.2012) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
225 020 bei Freienohl

 

Die lokomotivbespannten Wendezüge von DB Fernverkehr für den Intercity-Express-Verkehr (ICE L) nahmen ihren regulären Betrieb zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 auf, zunächst zwischen Berlin und Köln. Die Züge sind barrierefrei; der Buchstabe "L" steht für low floor (= Niederflur). Der spanische Hersteller Talgo ordnet die Wagen der Plattform Talgo 230 zu. Als Teil der Bestellung sollte Talgo auch neu entwickelte, mehrsystemfähige elektrische Lokomotiven der Baureihe 105 liefern, die allerdings zum Fahrplanwechsel noch nicht zur Verfügung standen. Bis dies der Fall ist, kommen ersatzweise gemietete Maschinen der Baureihe Siemens Vectron zum Einsatz, wie hier 193 977 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) im Einsatz für die CD vor dem ICE 1548 (Berlin Ostbf - Köln Hbf) bei Langenfeld (Rheinland). (15.12.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 bei Langenfeld

 

38 2267 der Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum mit Sonderzug DPE 28068 von Flandersbach nach Ratingen Ost in Ratingen West. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 in Ratingen

 

Der zweite Sonderzug des Tages führte 38 2267 wiederum ins Angertal. Am ehemaligen Abzweig Anger ist sie mit DPE 27791 aus Ratingen Ost unterwegs. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 im Angertal (1)

 

38 2267 mit DPE 27791 (Ratingen Ost - Flandersbach) im Angertal zwischen dem ehemaligen Abzweig Anger (im Hintergrund) und dem Freizeitgelände Blauer See. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 im Angertal (2)

 

Anlässlich des 5. Jahrestages des Zusammenschlusses der Häfen Düsseldorf und Neuss wurde durch die Neusser Eisenbahn die Dampflok 52 8154 des Vereins Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof in Leipzig eine Woche lang vor Planleistungen im Güterverkehr eingesetzt. Eine dieser Fahrten führte die Lok ins Angertal, wo sie am ehemaligen Abzweig Anger bei Ratingen angetroffen wurde. (18.02.2008) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8154 im Angertal (1)

 

Im letzten Licht kehrte 52 8154 anlässlich einer Plandampfveranstaltung nochmals ins Angertal zurück. Das Gebäude des Abzweigs Anger wird heute als Wohnhaus genutzt. (18.02.2008) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8154 im Angertal (2)

 

Zum Beginn des Sommerfahrplans am 31. Mai 1987 führten die europäischen Staatsbahnen zusammen mit Österreich und der Schweiz das EC-Netz mit zunächst 64 Zugläufen ein. Die EC-Züge, im deutschen Kursbuch seinerzeit als 'europäischer Qualitätszug' bezeichnet, waren Nachfolger des Trans-Europ-Express (TEE), der von 1957 bis 1995 verkehrte. Wesentlicher Unterschied zum TEE war, dass dieser nur die erste Wagenklasse führte, ein Eurocity dagegen erste und zweite Klasse aufwies. Zum Winterfahrplan 2025/26 endete die Geschichte der deutschen Eurocitys in die Schweiz. In Erinnerung an diese Züge ein Bild aus besseren Tagen mit der Werbelok 101 078 vor dem über die Rechte Rheinstrecke umgeleiteten EC 104 "Berner Oberland" (Interlaken Ost - Amsterdam C) bei Wellmich. (03.04.2002) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
In memoriam: Der Eurocity

 

Für den letzten EC 7 von Hamburg-Altona nach Zürich HB mussten bei Langenfeld-Berghausen ISO 5000 herhalten, um überhaupt ein Bild bei eigentlich noch völliger Dunkelheit machen zu können. 101 057 hatte die Ehre, die Abschiedsfahrt zu bespannen - und: Der Zug war hier auf die Minute pünktlich! (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied vom Eurocity (11)

 

Am Zugschluss der letzten EC 7 verabschiedeten sich auch die drei Panoramawagen der SBB. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied vom Eurocity (12)

 

Der letzte Eurocity 9 von Dortmund nach Zürich HB mit 110 110 ("50 Jahre Intercity") stand im Rheinland unter keinem guten Stern. Nicht nur das trübsinnige Wetter passte sich dem Anlaß an, in Langenfeld (Rhld) meinte die DB obendrein, den Zug auf das S-Bahngleis leiten zu müssen. Neben der Abschiedsplaktierung an der Lokfront gab es auf dem Führerstand sogar einen passenden Modellbahnzug zu sehen. (13.12.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied vom Eurocity (13)

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft bedient mit DGS 55402 das UNITANK-Tanklager in Emleben. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (1)

 

Im Bahnhof Emleben stellt EBS 142 001 den beladenen Tankzug DGS 55402 zu. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (2)

 

EBS 142 001 im Tanklager Emleben. Die private UNITANK bietet die Lagerung und den Umschlag von Diesel, Heizöl und Ottokraftstoffen an. Regionale Händler versorgen von hier aus den Landkreis Gotha mit den Brennstoffen. Die Kapazität des Tanklagers beträgt 325.000 Kubikmeter. Es gehört nicht zur nationalen Energiereserve. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (3)

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft mit Tankzug DGS 55402 im Bahnhof Emleben an der Nebenbahn Gotha–Gräfenroda. Am 4. März 2020 wurde der Streckenabschnitt Emleben–Gräfenroda aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit stillgelegt, eine Entwidmung erfolgte jedoch nicht. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (4)

 

Im Bahnhof Emleben wird der Tankzug für die Bedienung des Tanklagers geteilt, sodass EBS 142 001 zweimal eine Rangierfahrt unternehmen muss. Neben dem Tanklager ist die Holzverladung heute wichtigster Kunde der Bahn, obwohl Emleben offiziell kein Tarifbahnhof mehr ist. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (5)

 

Bei der Bedienung des Tanklagers in Emleben ist neben einem Rangierer, den ein privates Unternehmen extra dafür abstellt, obligatgorisch auch der Notfallmanager der Erfurter Bahnservice Gesellschaft (EBS) anwesend. (04.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 142 001 in Emleben (6)

 

Am 5. Dezember 2025 veranstaltete der Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde (Eisenbahnmuseum Schwarzenberg) mehrere Sonderfahrten über die Erzgebirgische Aussichtsbahn. Dabei war 50 3616 mit dem Schwarzenberger Museumszug mehrfach zwischen Schwarzenberg (Erzgeb) und Schlettau (Erzgeb) unterwegs. De erste Zug wurde in Raschau (b Schwarzenberg/Erzgeb) erwartet. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn1

 

Als Erzgebirgische Aussichtsbahn wird ein 26 km langen Streckenabschnitt zwischen Schwarzenberg (Erzgeb) und Annaberg-Buchholz bezeichnet, der sich über Schleifen und Brücken in die Höhe schraubt und einmalige Panoramablicke über die Gipfel des Erzgebirges ermöglicht. 50 3616 fährt über den Bahnübergang der Annaberger Straße in den Bahnhof Markersbach (Erzgeb) ein. Dahinter wartet das erste Highlight der Strecke, der Markersbacher Viadukt. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn2

 

Hinter Markersbach (Erzegeb) beginnt der Anstieg nach Scheibenberg, der mit einer großen Kehrschleife beginnt. Dort überquert 50 3616 das 86 m lange Viadukt Mittweidatal über die Hammerstraße. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn3

 

Hinter dem Viadukt Mittweidatal (km 17,062) in der großen Kehrschleife um Markersbach (Erzgeb) folgt in km 16,740 die 70 m lange Eisenbahnüberführung Abrahamsbachtal über die Annaberger Straße. 50 3616 ist gerade zwischen beiden Brücken unterwegs. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn4

 

50 3616 auf dem 36,5 m hohe und 236,5 m langen Gerüstpfeilerviadukt, das ein Seitental der Großen Mittweida überquert, besser bekannt als der Markersbacher Viadukt. Er entstand von 1887 bis 1889 unter Leitung der Ingenieure und königlich sächsischen Baubeamten Claus Koepcke und Hans Manfred Krüger. Die Brücke wurde zwischen 2003 und 2009 etappenweise umfassend restauriert, sandgestrahlt und mit neuem Rostschutz und Farbanstrich versehen. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn5

 

Trotz Sanierung des Markersbachers Viadukt beträgt die zulässige Geschwindigkeit auf dem Bauwerk nur 40 km/h. Für den Fotozug mit 50 3616, der mehrfach über die Brücke fuhr, stellte die Geschwindigkeitsbeschränkung kein Problem dar. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn6

 

Kurz vor Mittag startete die nächste Fahrt nach Schlettau mit 50 3616 im Bahnhof Schwarzenberg (Erzgeb). Die einstmals umfangreichen Gleisanlagen des Bahnhofs baute die Bahn AG schrittweise zurück. Nachdem der Güterverkehr 2001 zum Bahnhof Grünstädtel verlagert und zuvor der Güterverkehr nach Johanngeorgenstadt eingestellt worden war, wurden 2005 zahlreiche Weichen ausgebaut. Zwei Jahre später wurde der Großteil der nunmehr überflüssigen Gleise ausgebaut. Der letzte Bahnhofsumbau erfolgte 2009, als für etwa neun Millionen Euro die heutige barrierefreie Verknüpfung zwischen Bahn-, Bus- und Individualverkehr entstand. Zugleich wurden auch die bisherigen Stellwerke durch ein modernes Elektronisches Stellwerk (ESTW) ersetzt. Gegenwärtig sind nur noch fünf durchgehende Gleise sowie der Anschluss zum Museum im ehemaligen Bw vorhanden. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn7

 

50 3616 dampft mit dem nächsten Sonderzug nach Schlettau aus Schwarzenberg (Erzgeb). (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn8

 

Über den Bahnübergang der Annaberger Straße fährt 50 3616 in den Bahnhof Markersbach (Erzgeb) ein. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn9

 

50 3616 fährt hinter dem Bahnhof Markersbach (Erzgeb) in die große Kehrschleife ein, um an Höhe zu gewinnen. Am Ende der kurvenreichen Strecke steht das Markersbacher Viadukt, das rechts oben zu sehen ist. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn10

 

In der großen Kehrschleife um Markersbach (Erzgeb) befährt 50 3616 den Viadukt Mittweidatal (86 m). Im Vordergrund ist die evangelisch-lutherische Kirche Sankt Barbara zu sehen. Sie gilt als eine der ältesten (erstmalig erwähnt 1250) und am reichsten ausgestatteten Dorfkirchen des Erzgebirges. Ihr heutiges äußeres Aussehen geht zu großen Teilen auf einen Erweiterungsbau zurück, der zwischen 1714 und 1719 errichtet wurde. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn11

 

50 3616 dampft über den Markersbacher Viadukt. Die Leichtbau-Stahlkonstruktion umfasst acht trapezförmige Gerüstpfeiler und neun Öffnungen, vier zu 20 m, drei zu 12,5 m und zwei zu 25 m Weite. Das Konstruktionsgewicht beläuft sich auf 534 Tonnen. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn12

 

Es folgten zahlreiche Fahrten über den Markersbacher Viadukt, da man versuchte, trotz des bedeckten Himmels eine vorweihnachtliche Abendstimmung mit 50 3616 hinzubekommen. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn13

 

Der nächste "Abendröteversuch" mit 50 3616 auf dem Markersbacher Viadukt, der auch nicht gelang. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn14

 

50 3616 auf dem filigranen Bauwerk des Markersbacher Viadukts. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn16

 

Und nochmal geht es für 50 3616 über den Markersbacher Viadukt. In ihrem Aussehen ist die Brücke an US-amerikanische Vorbilder angelehnt. Die Gleise liegen auf Fachwerkträgern mit gebogenem Untergurt und werden von diagonal verspannten Stahlfachwerk-Gerüststützen getragen. Hergestellt wurde die Brücke von der Königin Marienhütte in Cainsdorf bei Zwickau (Sachs). (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn17

 

Seit der Einstellung des Personenverkehrs auf der Eisenbahnstrecke zwischen Schwarzenberg (Erzgeb) und Annaberg-Buchholz am 27. September 1997 passieren meist nur noch wenige Sonderzüge den Markersbacher Viadukt. Seit 2018 ist die Strecke Teil des „Living Lab“ der DB, einer aus Teststrecke, Testfahrzeugen und besonderen betrieblichen Prozessen bestehenden Laborumgebung. Dabei sollen neue Bahntechniken erforscht, erprobt und entwickelt werden. 50 3616 gehört allerdings nicht zur neuen Bahntechnik, sondern zur alterprobten. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn18

 

Zum Abschluß gelang dann doch noch das gewünschte Bild in der stimmungsvollen Abenddämmerung mit 50 3616 auf dem Markersbacher Viadukt. (05.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgische Aussichtsbahn19

 

Freie Fahrt für den letzten Eurocity 8 von Zürich HB nach Hamburg-Altona, bespannt mit der passenden 101 057 "Europa", in Durmersheim. Zum Abschied waren in dem Zug zusätzlich drei Panoramawagen der SBB eingestellt. (12.12.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Abschied vom Eurocity (10)

 

Am 14.12.2025 endete die Ära der lokbespannten Eurocity-Züge mit Schweizer Wagenmaterial. In memoriam fährt 101 085 mit EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) über die Rheinbrücke in Mainz Süd. (02.09.2022) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (1)

 

101 067 mit dem EC 9 nach Zürich HB auf der Kaiserbrücke in Mainz mit dem Dyckerhoff-Zementwerk in Amöneburg im Hintergrund. (31.10.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (2)

 

Auf der Vorflutbrücke zur Rheinbrücke Mainz Süd ist 101 085 mit EC 8 nach Hamburg-Altona unterwegs. (30.11.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (3)

 

Nach monatelangen Umleitungen zwischen Mainz und Mannheim über die Riedbahn fuhren die Schweizer Eurocitys zum Abschluss wieder auf dem Regelweg: Der EC 8 nach Hamburg-Altona mit 101 056 bei Nierstein. (05.11.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (4)

 

Der umgeleitete EC 8 mit Werbelok 101 088 in einem winzigen Sonnenloch zur rechten Zeit in Wiesbaden Ost. (30.03.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (5)

 

Im Frühjahr 2019 wurden die Schweizer Eurocitys ohne Halt in Mainz Hbf über die Riedbahn umgeleitet. Anschließend ging es über die Mainbrücke Kostheim und den Abzweig Kostheim. Auf der Mainbrücke in Kostheim ist eine unbekannte 101 mit dem EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) unterwegs. (24.03.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (6)

 

Mit dem Schriftzug „Zeit für Gold“ in deutscher, koreanischer und japanischer Sprache war 101 071 anlässlich der Olympischen Spiele in Tokio 2020 gestaltet worden. Als "rollende Botschafterin" sollte die goldene Farbgebung das Olympische und Paralympische Team Deutschland unterstützen. Mit dem EC 9 nach Zürich HB fährt sie über die Mainzer Kaiserbrücke vor dem Dyckerhoff-Zementwerk in Amöneburg im Hintergrund. (02.11.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (7)

 

Blick von der Kommerzienrat-Disch-Brücke aus auf den über die Riedbahn umgeleiteten EC 8 nach Hamburg-Altona mit 101 109 am Abzweig Kostheim in Mainz. Bei der Abzweigstelle Kostheim überquert die Umgehungsbahn Mainz den Main und die Taunus-Eisenbahn: Der Eurocity kommt von der Umgehungsbahn Mainz, die mittleren Gleise gehören zur Taunus-Eisenbahn, das rechte Gleis ist ein Verbindungsgleis der Taunus-Eisenbahn zur Eisenbahnbrücke Hochheim. (24.02.2019) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (8)

 

Bei der Umleitung über Mainz Hbf und die Rechte Rheinstrecke nach Koblenz Hbf fährt 101 133 mit dem EC 8 nach Hamburg-Altona durch Wiesbaden Ost. (09.01.2021) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Abschied vom Eurocity (9)

 

Die schweizerische Dampflok B3/4 No. 1367 (SBB Historic) wurde am 06. Oktober 2024 von Brugg (AG) aus der Schweiz zur Revision ins DB Dampflokwerk nach Meiningen überführt. Ein Jahr später war die Revision endlich abgeschlossen und die Lok absolvierte ihre Lastprobefahrt von Meiningen nach Arnstadt. Da der Schweizer Maschine auf deutschen Gleisen die Zulassung fehlt, war der Vorspann von 50 3501 vor dem DLr 27792 notwendig. Die Aufnahme entstand in Siegelbach. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (1)

 

Die SBB B 3/4 No. 1367 wurde 1916 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut. Die 69 Lokomotiven der Baureihe verkehrten vor Personen- und leichten Güterzügen auf dem gesamten Netz der SBB. Ein Exemplar, die No. 1376, ist bei SBB Historic betriebsfähig erhalten geblieben. Hier ist die Lok auf Probefahrt des DLW Meiningen in Siegelbach (hinter 50 3501) unterwegs. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (2)

 

Im ehemaligen Bw Arnstadt wendeten die beiden Loks. Auf der Drehscheibe befindet sich 50 3501 des Meininger Dampflokvereins, vorne B 3/4 No. 1367 der SBB Historic. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (3)

 

SBB B 3/4 No. 1367 auf Probefahrt mit 50 3501 im Bw Arnstadt (hist.). (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (4)

 

Blick in das ehemalige Bw Arnstadt mit SBB B 3/4 No. 1367 auf der Drehscheibe und der Meininger Museumslok 50 3501. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (5)

 

50 3501 des Meininger Dampflokvereins im Bw Arnstadt (hist.). Die Lok wurde am 26. September 1940 als 50 380 in Dienst gestellt. Der Umbau zur Lok 50 3501 wurde 1957 durchgeführt, seither ist die Lok mit einem Reko-Kessel ausgerüstet. Nach einer Gesamtlaufleistung von 1.715.247 km wurde sie am 21. August 1984 in der Est Oschersleben abgestellt. Seit 1987 ist sie als Museumslok im Einsatz. Im Dezember 2007 erhielt die Lok für die Baureihe untypische Wagner-Windleitbleche. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (6)

 

Im Bw Arnstadt (hist) macht sich 50 3501 für die Rückfahrt nach Meiningen bereit. Links steht der Protagonist der Fahrt, die No. 1367 der SBB Historic. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (7)

 

Auch Mitarbeiter des Vereins Dampfgruppe Zürich, die die B 3/4 No. 1367 im Auftrag der Stiftung Historisches Erbe der SBB betreuen, waren in Arnstadt anwesend. Es war die Wiederholung der Lastprobefahrt vom 21.10.2025, nach der die Meininger noch einige Nachbesserungen an der Lok ausführen mussten. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (8)

 

B 3/4 No. 1367 der SBB Historic wird im Bw Arnstadt (hist.) für die Rückfahrt nach Meiningen vorbereitet. Die 69 gebauten Lokomotiven der Baureihe wurden nach rund 30 Betriebsjahren ausrangiert. Eingeleitet hatte dies Lok No. 1302 im Jahre 1934. Das Gros der Lokomotiven wurde zwischen 1940 und 1955 aus dem Verkehr gezogen. Als letzte Lokomotive schied im Alter von rund 50 Jahren 1964 die Lok No. 1367 aus. Sie ist als einzige Lok der Baureihe den Schneidbrenner entkommen. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (9)

 

Die Rückfahrt vor dem DLr 21179 von Arnstadt nach Meiningen bestritt die B 3/4 No. 1367 der SBB Historic wieder hinter 50 3501, da der Schweizer Lok die Zulassung auf deutschen Gleisen fehlt. Von der Drohne wurde die Fuhre bei Gehlberg erwartet. (27.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der SBB 1367 (10)

 

Kurz vor dem Ende der lokbespannten EuroCity-Züge mit Schweizer Wagen bespannte 101 074 den EC 9 (Dortmund Hbf - Basel SBB) in Bacharach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 074 in Bacharach (2)

 

101 085 fährt mit IC 2012 nach Oberstdorf durch den Bahnhof Bacharach. 2008 sanierte die Deutsche Bahn die Anlagen. Dabei wurden der Personentunnel zugeschüttet und die Bahnsteigüberdachungen abgerissen. Die Bahnsteige wurden erneuert und eine Personenbrücke mit Aufzug zum Inselbahnsteig gebaut. Aus den Freiflächen entstanden Parkplätze. Mit anderen Worten: Einfach, nüchtern, funktional - oder nichtssagend und dem Flair des Ortes völlig abträglich. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 085 in Bacharach

 

185 082 fährt mit EZ 51360 (Gremberg - Mannheim Rbf) durch Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 082 in Niederheimbach

 

411 061 und 411 077 rauschen als ICE 27 (Dortmund - Wien) durch Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 27 in Niederheimbach

 

Railpool 193 118 mit DGS 41894 (Travisio - Köln-Eifeltor) in Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RP 193 118 in Niederheimbach 2

 

243 005 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P vor dem "Advents-Express" Dz 4760 des Lausitzer Dampflok Clubs zum Weihnachtsmarkt nach Erfurt zwischen Eilenburg und Leipzig in Pönitz. (29.11.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 in Pönitz

 

218 342 mit RB 31437 auf der Ammerseebahn zwischen Mering und Weilheim (Oberbay) in Utting am Ammersee. (23.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (912)

 

V 1251 der Mittelweserbahn (ex 212 247) mit KCS 45189 vor der prägnanten katholischen Pfarrkirche St. Nikolaus in Pfronten-Ried. (09.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (913)

 

627 104 als RB 5526 (Garmisch - Pfronten) bei Pfronten-Weißbach. (10.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (914)

 

628 102 als RB 5524 an der deutsch-österreichischen Grenze bei Vils. (10.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (915)

 

232 541 mit dem umgeleiteten TEC 45182 zum Arlberg auf der Allgäustrecke bei Geltendorf. (10.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (916)

 

218 467 mit KCS 45189 auf der Außerfernbahn bei Durach im schwäbischen Landkreis Oberallgäu. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (917)

 

Bei Bodelsberg staubt 218 467 mit KCS 45189 nach Reutte in Tirol durch den Neuschnee. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (918)

 

218 467 mit KCS 45189 kurz vor Nesselwang. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (919)

 

218 467 mit KCS 45289 nach Reutte in Tirol zwischen Pfronten-Steinach und Vils. (13.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (920)

 

Am 14. Dezember 2025 endete die Ära der lokbespannten EuroCity-Züge mit Schweizer Wagen. So wurde selbst bei trübem Novemberwetter die kurzfristige Gelegenheit wahrgenommen, einen der letzten lokbespannten EC 9 (Dortmund Hbf - Basel SBB) mit 101 074 in Bacharach aufzunehmen. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 074 in Bacharach (1)

 

Auch das Zugpaar IC 2012/2013 zwischen Ruhrgebiet und Allgäu liegt in den letzten Zügen. Hier ist 101 085 mit IC 2013 nach Oberstdorf bei Niederheimbach unterwegs. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 085 in Niederheimbach

 

Als letzte lokbespannte Züge bei DB-Fernverkehr werden wohl die "aufgepeppten" Regionalexpress-Kompositionen des IC 2 übrig bleiben, wie hier der IC 1747 (Stuttgart Hbf - Dortmund Hbf) mit 147 575 bei Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
147 575 bei Niederheimbach

 

Ein wenig Güterverkehr war auf der Linken Rheinstrecke auch unterwegs (sogar mehr als rechtsrheinisch). Hier ist es 185 082 vor EZ 51360 von Gremberg nach Mannheim Rbf bei Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 082 bei Niederheimbach

 

SBB 482 004 mit DGS 98568 (Aachen West - Weinheim/Bergstraße) auf der Linken Rheinstrecke im Bahnhof Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB 482 004 in Niederheimbach

 

Railpool 193 118 fährt mit DGS 41894 (Travisio - Köln-Eifeltor) durch den Bahnhof Niederheimbach. (26.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RP 193 118 in Niederheimbach

 

248 039 der European Railway Company Deutschland (Nürnberg) mit Meßzug DbZ 73841 (Beddingen - Nürnberg Hbf) auf der Cornberger Rampe zwischen Sontra und Cornberg bei Berneburg. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
248 039 bei Berneburg

 

145 048 mit EZ 51710 (Nürnberg Rbf - Seelze) auf der Cornberger Rampe bei Berneburg. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
145 048 bei Berneburg

 

193 843 der boxXpress.de GmbH Hamburg fährt mit einem Containerzug nach Hamburg-Waltershof durch den Bahnhof Cornberg. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Boxx 193 842 in Cornberg

 

111 067 überführt die in der „Touristik“-Lackierung gehaltenen Dosto-Wagen von DB-Gebrauchtzug als DbZ 75237 von Frankfurt-Griesheim nach Bremen Hbf in Cornberg. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
111 067 in Cornberg

 

186 139 der Captrain Deutschland GmbH mit einem Containerzug von Saarbrücken nach Frankfurt (Oder) in Kälberfeld. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Captrain 186 139 in Kälberfeld

 

2159 261 der Netzwerkbahn Sachsen GmbH Dresden mit einem westwärts fahrenden DGS bei Kälberfeld. Nomen est omen: Zufällig grast das für den Ort namensgebende Vieh auf der Weide. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
2159 261 bei Kälberfeld

 

Eine 193 der Flixtrain GmbH München auf der Linie FLX 10 von Stuttgart nach Berlin bei Kälberfeld. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Flixtrain (48)

 

Die Zustellung eines beladenen Tankzuges ins Tanklager nach Emleben endete unerwartet, als 142 001 der Muldental Eisenbahnverkehrsgesellschaft Meerane mit dem Zug bei Uelleben liegenblieb. (20.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
142 001 bei Gotha

 

246 049 wartet in Gera Hbf vor dem Wagenpark des IC 2152 nach Köln. Beinahe wäre die Zugleistung wegen einer Verschmutzung ausgefallen, weil der Tf des Fernverkehrs vergessen hatte, den Deckel vom Öleinfüllstutzen nach dem Auffüllen wieder festzuschrauben. Nach einer erfolgreichen Maschinenraumreinigung konnte die Lok dann doch eingesetzt werden. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 246 049 in Gera

 

PRESS 246 049 mit IC 2152 nach Köln zwischen Kraftsdorf und Hermsdorf in Oberndorf. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 246 049 in Oberndorf

 

Eine 612-Doppeleinheit als RB 80889 (Erfurt - Gera) in Großschwabhausen. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 in Großschwabhausen

 

PRESS 246 049 mit IC 2152, der "Mitte-Deutschland-Verbindung" von Gera nach Köln, in Großschwabhausen. Seit dem 14.12.2025 ist auch diese Fernverkehrsverbindung passé. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
246 049 in Großschwabhausen -1

 

DB-Fernverkehr hat offensichtlich große Probleme mit seiner Rentabilität und verzeichnete im Geschäftsjahr 2024 einen Milliardenverlust. Als Ursache wird auf den schlechten Zustand der Infrastruktur, Streiks und die schwache Konjunktur verwiesen. Die mangelhafte Pünktlichkeit im Fernverkehr wie auch deren Zuverlässigkeit, die 2024 einen weiteren Tiefpunkt erreichte, scheint dabei in der Kommunikation des Konzerns nur eine nebensächliche Rolle zu spielen. Um die Rentabilität zu verbessern, ist neben den Fernverbindungen ins Allgäu auch die "Mitte-Deutschland-Verbindung", die hier mit PRESS 246 049 vor IC 2152 (Gera - Köln) in Großschwabhausen unterwegs ist, dem Sparzwang zum Opfer gefallen. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
246 049 in Großschwabhausen -2

 

2159 232 der European Loc Pool Frauenfeld (ELP), im Einsatz für die InfraLeuna GmbH, dem Betreiber der Infrastruktureinrichtungen auf dem Gelände der früheren Leunawerke in Leuna, vor dem leeren Tankzug DGS 99831 nach Großkorbetha in Emleben. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ELP 2159 232 in Emleben

 

Der beladene Kesselwagenzug DGS 69663 mit 275 109 und 275 110 der InfraLeuna GmbH hat in einem passenden Sonnenloch sein Ziel in Emleben fast erreicht. Der treue Begleiter unzähliger Eisenbahntouren, der mittlerweile seine Schuldigkeit getan hat, musste zum Abschied auch nochmal aufs Bild. (21.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
275 109 + 110 bei Emleben

 

Die mit 482 m längste Kalkstein-Gewölbebrücke Europas bei Altenbeken ist zu jeder Jahreszeit ein lohnendes Fotoziel, auch wenn die Vegetation immer weniger Perspektiven zulässt. Bei schönstem Herbstwetter rollt eine 193 von Railpool mit einem "Lkw-Walter-Zug" über den Viadukt. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Altenbekener Viadukt (24)

 

Bis 14. Dezember 2025 konnte man noch planmäßig IC-Züge auf dem Altenbekener Viadukt fotografieren. Seitdem gehört die "Mitte-Deutschland-Verbindung", wie der IC 2156 von Gera nach Köln mit 101 145, der Vergangenheit an. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Altenbekener Viadukt (25)

 

Das 230 m lange Dunetalviadukt, der "kleine Bruder" des Altenbekener Viadukts, überspannt in einer Höhe von 33 Metern mit 11 Bögen das Tal der Dune. 2159 103 der ITL Eisenbahngesellschaft Dresden rollt mit einem Ganzzug in Richtung Altenbeken über den Viadukt. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (14)

 

101 013, die anlässlich "50 Jahre Intercity" eine Lackierung im Stil der IC-Farbgebung erhalten hatte, schiebt den IC 2155 nach Gera über das Dunetalviadukt. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (15)

 

Ein Triebwagen der Ostwestfalen-Bahn als RB 90659 von Detmold nach Paderborn auf dem Dunetalviadukt. (06.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (16)

 

101 043 mit IC 2156 von Gera nach Köln auf dem Dunetalviadukt zwischen Altenbeken und Neuenbeken. (12.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (17)

 

193 245 der Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. Sopron (GySEV) mit einem "Lkw-Walter-Zug" auf dem Dunetalviadukt. Der Viadukt wurde in den Jahren 1851 bis 1853 als Teil der Eisenbahnstrecke Paderborn – Altenbeken – Warburg – Kassel erbaut. Oberhalb des Viadukts befindet sich seit 2014 eine Aussichtsplattform, die einen großartigen Blick auf den Viadukt und das Beketal bietet. (12.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (18)

 

Abschied von der "Mitte-Deutschland-Verbindung" mit IC 2155 nach Gera, gezogen von 101 120 auf dem Dunetalviadukt. (12.11.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dunetalviadukt (19)

 

Und wie immer mittwochs die Wagenüberführung des DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) mit TRI 110 198, diesmal in Wuppertal-Unterbarmen. (12.11.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (7)

 

101 133 fährt mit dem RE 13-Ersatzzug RE 22616 (Hamm - Venlo) in Wuppertal Hbf ein. Links steht die planmäßige Version der Verbindung, ET 7.03 als RE 20075 nach Hamm (Westf). (13.11.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (36)

 

103 245 erreicht mit dem CityNightLine-Zug CNL 319 "Pollux" aus Amsterdam C den Zielbahnhof in Garmisch-Partenkirchen. (18.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in Garmisch

 

103 184 rauscht mit Sonderzug TEE 79834 durch den Bahnhof Maisach zwischen Augsburg und München. (18.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 184 in Maisach

 

111 017 mit Werbung für das "Bahnland Bayern" vor RB 59513 nach Garmisch-Partenkirchen bei Starnberg. (12.06.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 017 bei Starnberg

 

232 347 mit EZ 52189 (Leipzig-Engelsdorf - Zeitz) zwischen Bornitz und Zeitz. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 347 bei Zeitz (1)

 

232 347 mit dem "Single Wagon Network"-Zug EZ 52189 aus Leipzig-Engelsdorf kurz vor seinem Ziel nördlich von Zeitz. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
232 347 bei Zeitz (2)

 

Zur Bedienung des Tanklagers bei Lederhose passieren 232 083 und 232 592 des Erfurter Bahnservice (EBS) auf der Bahnstrecke Niederpöllnitz–Münchenbernsdorf den Bahnübergang der B 2 in Großebersdorf. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 232 in Großebersdorf (1)

 

EBS 232 083 und EBS 232 592 vor DGS 55590 (Camburg - Lederhose Tanklager) in Großebersdorf. Nach der Einstellung des Personenverkehrs 1967 wurde die Stichstrecke aus Niederpöllnitz praktisch nur noch für ein Militärobjekt bei Lederhose (Wifo-Tanklager) und ein weiteres in den 1970er-Jahren bei Großebersdorf erbautes Tanklager betrieben. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
EBS 232 in Großebersdorf (2)

 

Auf dem Weg zum Tanklager bei Lederhose sind EBS 232 083 und EBS 232 692 vor DGS 55590 in Großebersdorf unterwegs. Die Wifo baute ab 1938 im Wald bei Münchenbernsdorf unter dem Tarnnamen „Sonnentau“ ein unterirdisches Tanklager. Das im April 1945 bei einem Luftangriff beschädigte Tanklager wurde nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs von der Roten Armee weitergenutzt. Das militärische Objekt wurde erst mit dem Abzug der GUS-Truppen 1992/93 aufgegeben. Weiterhin genutzt wurde das "Materiallager/TABEG" zwischen Großebersdorf und Lederhose, das zu DDR-Zeiten entstand. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
EBS 232 in Großebersdorf (3)

 

EBS 232 083 und EBS 232 592 fahren mit DGS 55590 zum Tanklager Lederhose durch den Bahnhof Großebersdorf. Die Gleisanlagen des Bahnhofs Großebersdorf bestanden anfangs aus dem durchgehenden Hauptgleis sowie einem beidseitig angebundenen Ladegleis mit Laderampe, Ladestraße sowie dem Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen. Seit Ende der 1960er-Jahre wird das Empfangsgebäude anderweitig genutzt, das Ladegleis wurde abgebaut. Die Strecke überlebte nur, weil der schon begonnene Streckenabbau als Reparationsleistung 1945 abgebrochen wurde, vermutlich wegen der militärischen Bedeutung des durch die Rote Armee übernommenen „Wifo“-Tanklageranschlusses. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 232 in Großebersdorf (4)

 

Der beladene Tankzug DGS 55590 mit EBS 232 083 und EBS 232 592 in Großebersdorf. Ziel ist das von der DRR errichtete „Tanklager 912“, das zur strategischen Staatsreserve gehörte. Zunächst nur selten bedient, wurde die Anlage 1989/90 von der Tanklagerbetriebsgesellschaft mbH (TABEG) übernommen. Ein Teil der Vorräte gehört heute weiterhin zur Staatsreserve. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EBS 232 in Großebersdorf (5)

 

Eine 612-Doppeleinheit als RB 80889 (Erfurt - Gera) bei Stadtroda. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 bei Stadtroda

 

PRESS 246 049 mit dem "Mitte-Deutschland" IC 2152 nach Köln in Höhe des Parkplatzes Rodablick Nord an der A 4 bei Stadtroda. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 246 049 bei Stadtroda

 

Die "Mitte-Deutschland"-Fernverkehrsverbindung zwischen Köln und Gera ist ab 2026 auch Geschichte, da DB-Fernverkehr mit Macht alle lokbespannten IC aus dem Verkehr ziehen will. Zudem wird durch die Erhöhung der Trassenpreise der Fernverkehr weiter ausgedünnt, da die EU-Kommission die Quersubventionierung innerhalb des DB-Konzerns untersagt hat. PRESS 246 049 ist mit IC 2152 (Gera - Köln) bei Lehnstedt unterwegs. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 246 049 bei Lehnstedt

 

Der nächste Tankzug mit Beacon 187 100 vor DGS 98703 (Neuhof Kr Fulda - Großräschen) in Seebergen. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Beacon 187 100 in Seebergen

 

241 338 der Triangula Logistik Gelenau mit DGS 69360 zum Tanklager nach Emleben in Seebergen. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Seebergen

 

TRG 241 338 ist mit dem beladenen Tankzug DGS 69360 in Emleben eingetroffen. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (1)

 

TRG 241 338 mit DGS 69360 im Bahnhof Emleben an der Nebenbahn Gotha–Gräfenroda. Am 4. März 2020 wurde der Streckenabschnitt Emleben–Gräfenroda aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit stillgelegt, eine Entwidmung erfolgt jedoch nicht. Der Zug wird von hier in das Tanklager zurückgedrückt. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (2)

 

Herbststimmung im Bahnhof Emleben mit TRG 241 338 am Tankzug DGS 69360. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (3)

 

TRG 241 338 drückt den DGS 69360 in das UNITANK-Tanklager in Emleben zurück. Das Tanklager ist heute wichtigster Anschließer der Bahn, obwohl Emleben offiziell kein Tarifbahnhof mehr ist. Seit der Stilllegung des Streckenabschnitts nach Gräfenroda wurde auch die Holzverladung aus Ohrdruf nach Emleben verlegt. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (4)

 

Der Tankzug DGS 69360 wird in Emleben dem UNITANK-Tanklager zugestellt. Die Kapazität des Tanklagers (rechts oben) beträgt 325.000 Kubikmeter. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (5)

 

Im Bahnhof Emleben stellt TRG 241 338 den beladenen Tankzug zu. Das eigenständige Tanklager UNITANK bietet die Lagerung und den Umschlag von Diesel, Heizöl und Ottokraftstoffen an, über das Heizölhändler den Landkreis Gotha versorgen können. Links steht 218 319 der Railsystems Gotha. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (6)

 

Nachdem der Kesselwagenzug geteilt wurde, rangiert TRG 241 338 den zweiten Teil ins Tanklager Emleben. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRG 241 338 in Emleben (7)

 

Bei der Zustellung eines Tankzuges trifft 241 338 der Triangula Logistik Gelenau (TRG) im Bahnhof Emleben auf die dort abgestellte 218 319 der Railsystems Gotha (RP), die auf die Übernahme eines Holzzuges wartet. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (8)

 

TRG 241 338 im UNITANK-Tanklager in Emleben. Links verläuft das Streckengleis aus Gotha, im Hintergrund die Autobahn A 4. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (9)

 

241 338 der Triangula Logistik (TRG) am Tanklager in Emleben. Die Lok wurde 1976 als 132 338 in Dienst gestellt und 2021 an die TRG verkauft. Seit 2022 fährt sie in der firmeneigenen grünen Lackierung herum. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRG 241 338 in Emleben (10)

 

Im Bahnhof Emleben wartet RP 218 319 auf die Übernahme eines Holzzuges. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RP 218 319 in Emleben

 

Eine sechsachsige Voith Maxima mit einem Containerzug der Vogt-Plastic GmbH aus Rheinfelden (Baden) in Mechterstädt-Sättelstädt. In den Containern wird Kunststoffmahlgut transportiert, welches im Recyclingprozess von Leichtverpackungsabfällen gewonnen wird. Daraus entstehen nachhaltige Regranulate, die als alternativer Rohstoff in der kunststoffverarbeitenden Industrie verwendet werden. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Voith Maxima in Mechterstädt

 

Während im Hintergrund der Containerzug der Vogt-Plastic GmbH entschwindet, kommt ihm in Mechterstädt-Sättelstädt 2159 261 der Netzwerkbahn Sachsen GmbH Dresden mit einem DGS nach Eisenach entgegen. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
2159 261 in Mechterstädt

 

Und wieder ein Tankzug, diesmal mit CFL 188 063 in Kälberfeld. Die Lutherkirche am südlichen Ortsrand wurde im Jahre 1905 erbaut. Die Kirche ist der Nachfolgebau eines Gotteshauses, das im Zuge der Verlegung einer neuen Bahntrasse durch das Hörseltal trotz erheblichen Widerstands der Dorfbewohner weichen musste. Die Steine der alten Kirche finden sich heute in den Mauern der neuen Kirche und auf den Wegen zu ihr. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
CFL 188 063 in Kälberfeld (1)

 

188 063 der CFL Cargo "ECOLOGISTICS-LIKE THE OWL" mit einem DGS auf dem Weg nach Eisenach in Kälberfeld. (13.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
CFL 188 063 in Kälberfeld (2)

 

232 701 fährt mit dem leeren Dolomitzug DGS 95093 von Brandenburg an der Havel nach Wünschendorf durch den Haltepunkt Pönitz zwischen Eilenburg und Leipzig. (12.11.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Pönitz

 

E 40 002 der PRESS mit einem DGS von Zwickau (Sachs) nach Beddingen in der Ausfahrt aus Leipzig-Wiederitzsch. Die beiden Gleise links führen nach/von Halle (Saale), die rechten Gleise nach/von Naumburg/Erfurt/Saalebahn. (06.11.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 40 002 in Leipzig

 

TRI 110 198 mit der Mittwochs-Überführung DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Wuppertal-Unterbarmen. (05.11.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (6)

 

Wettfahrt zwischen 101 128 mit RE 13-Ersatzzug 22616 nach Venlo und einer S 8 nach Mönchengladbach (1440 320) in Wuppertal-Unterbarmen. (05.11.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (35)

 

DSB EB 3201 mit EC 391 (København H - Hamburg Hbf) auf der Rendsburger Hochbrücke. (03.11.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (116)

 

193 942 der European Locomotive Leasing Wien (ELOC) "Bahnoperator" mit DGS 47135 (Bremerhaven Kaiserhafen - Bratislava-Petrzalka) am ehemaligen Bahnhof Albungen (Werra). (18.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ELOC 193 942 bei Albungen

 

612 992 mit einem Schwesterfahrzeug als RE 3467 (Nürnberg - Neukirchen b Sulzbach-Rosenberg) in Lehendorf nahe Etzelwang. (29.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 bei Etzelwang

 

Jeden Mittwoch grüßt das Murmeltier: TRI 110 198 mit der Wagenüberführung des DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf bei Solingen-Ohligs. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (13)

 

In Hagen-Vorhalle passiert TRI 110 198 mit DLr 56716 nach Köln Bbf viele arbeitslose DB-Cargo-Loks. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 110 198 in Hagen (1)

 

Nach einem Halt in Hagen Hbf gelang in Hagen-Wehringhausen ein weiteres Bild des DLr 56716 mit TRI 110 198. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 110 198 in Hagen (2)

 

101 128 der Train Charter Services 's-Hertogenbosch (TCS) mit RE 13 Ersatzzug 22616 nach Venlo/NL in Hagen-Wehringhausen. In der Bildmitte liegt der S-Bahn-Haltepunkt Wehringhausen. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RE 13 Ersatzverkehr (33)

 

101 128 mit RE 13 Ersatzzug 22616 am Abzweig Rehsiepen in Hagen-Wehringhausen. (05.11.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RE 13 Ersatzverkehr (34)

 

145 087 der Train Rental Eckental-Eschenau (TRI) mit Ersatzzug MEX 56706 von Aalen nach Stuttgart bei Plünderhausen. (30.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Remstal-Ersatzzug

 

Begegnung auf der Allgäustrecke bei Görwangs zwischen 218 404 und 218 418 mit dem EC 191 nach München und 232 453 mit einem Schotterzug. (17.08.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (905)

 

Lokzug Tfzf 69760 mit der führenden 218 473 bei Görwangs, die von 2000 bis 2004 eine dunkelblaue Lackierung trug. Um die Lok entwickelte sich damals eine derartige Hysterie, dass alle Beteiligten nur noch genervt waren. So wurden Lokdienstleiter beschimpft, wenn die Lok nicht wie vorgesehen eingesetzt wurde, sodass seitens der DB schon überlegt wurde, die Lok komplett aus dem Streckendienst herauszunehmen. Eigentlich sollte sie nur für das Musical „Ludwig II. – Sehnsucht nach dem Paradies“ werben, um Interessierte zum Theater nach Füssen zu bringen. (16.07.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (906)

 

628 014/004 als RB 5525 in Pfronten-Steinach. (12.08.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (907)

 

Seit 1976 war der 628 im Allgäu heimisch. Ab Juni 1980 waren alle Vorserienfahrzeuge der Baureihe 628.0 in Kempten beheimatet und kamen von dort aus bis Ende 2002 auf sämtlichen Strecken im Allgäu zum Einsatz. Ab 2003 reduzierte sich ihr Einsatzradius auf die Außerfernbahn, und im Januar 2005 wurde das letzte Fahrzeug dieser Bauserie (628 008/018) endgültig abgestellt. 628 004/014 wurde in Pfronten-Steinach angetroffen. (12.08.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (908)

 

112 101 mit IC 329 "Alpenland" (Hannover - Seefeld in Tirol) bei Diemendorf. (03.10.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
112 101 bei Diemendorf

 

Eine 218 überquert mit RE 21450 den Lech in Kaufering. (24.11.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (909)

 

ER 20-006 (223 006) mit ALX 81008 unterhalb der Wallfahrtskirche St. Alban nahe Görwangs. Der "alex" wird von der 'Länderbahn' im Konzern der Regentalbahn betrieben und hieß bis 2010 offiziell nach dem ehemaligen Betreiber "Arriva-Länderbahn-Express". Bis Dezember 2020 war er auf der Strecke München–Lindau/Oberstdorf unterwegs, dann übernahm DB-Regio die Strecke. (24.08.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (910)

 

ER20-008 (223 008) kämpft sich mit ALX 81011 nach Lindau durch den Morgennebel bei St. Alban. (11.12.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (911)

 

218 403 und 218 425 vor Lr 70723 (Weiden/Opf - München-Pasing) auf der Regenbrücke in Regenstauf. (21.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (189)

 

Railpool 185 697 (Fahrzeugnutzer: Transpetrol GmbH Hamburg) überquert mit DGS 41941 (Duisburg-Ruhrort Hafen - Passau) die Vils in Vilshofen. In Höhe der Stadtpfarrkirche St. Johannes der Täufer mündet die Vils in die Donau. (21.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Railpool 185 697 in Vilshofen

 

Nach einem Grenzaufenthalt in Passau geht es für den DGS 41941 aus Duisburg-Ruhrort Hafen mit 185 697 über den Inn weiter nach Österreich. (21.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Railpool 185 697 in Passau

 

Mit knapp einstündiger Verspätung rollt 411 055 als ICE 91 von Hamburg-Altona nach Wien Hbf über die Innbrücke in Passau. (21.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
411 055 in Passau

 

218 470 mit RE 11016 nach Westerland (Sylt) auf der Brücke über die Soholmer Au zwischen Langenhorn und Stedesand. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (778)

 

111 020 mit RB 30607 zwischen Garmisch-Partenkirchen und Klais. (10.10.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 020 bei Klais

 

111 051 mit RB 30611 (München - Mittenwald) bei Unterhausen nahe Weilheim in Oberbayern. (28.10.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 051 bei Unterhausen

 

232 690 mit GM 60702 auf der Bahnstrecke Gessertshausen–Türkheim bei Ettringen. (21.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
232 690 bei Ettringen

 

Die Mühldorfer 217 015 mit 217 011 vor GC 47768 bei Kastl (Oberbay). (24.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 015 + 011 bei Kastl

 

217 022 und 217 003 fahren mit KT 50341 auf dem Weg nach Burghausen durch den Betriebsbahnhof Pirach. (24.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 022 + 217 003 in Pirach

 

233 486 mit dem Müllzug 51027 auf der Innkanalbrücke in Mühldorf am Inn. (24.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
233 486 bei Mühldorf

 

218 156 mit IRE 4211 nach Lindau bei Aulendorf. (02.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 156 bei Aulendorf

 

Obwohl die Baureihe ET 420 schon 2004 offiziell in München verabschiedet wurde, ist sie auch 2025 dort immer noch aktiv. In Erinnerung an die über 30-jährige Einsatzzeit des 420 in München wurde mit dem 420 001 ein Exemplar museal erhalten. Seit 23. April 2002 präsentiert sich der Zug, frisch überholt und in seinen originalen Farben kieselgrau/reinorange neu lackiert. Die Interessengemeinschaft S-Bahn München e.V. betreut den Triebwagen, der hier als Sonderzug in Tutzing unterwegs ist. (12.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
420 001 in Tutzing

 

218 166 fährt mit RE 30642 in Huglfing ein. (01.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 166 in Huglfing

 

218 166 mit RE 30642 nach Garmisch-Partenkirchen bei Polling. (01.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 166 bei Polling

 

218 342 mit RE 30642 am südlichen Einfahrvorsignal von Huglfing. (23.09.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 342 bei Huglfing

 

217 014 und 217 013 erreichen mit dem Müllzug 51027 nach Freilassing den Bahnhof Tüssling. (26.10.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 014 + 217 013 bei Tüssling

 

Die damals letzte verbliebene türkis-beige 140 der DB (140 423) mit EZ 52702 im Altmühltal bei Hagenacker. (22.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
140 423 bei Hagenacker

 

193 965 des schwedischen Eisenbahnunternehmens Snälltåget mit dem Nachtzug D 300 nach Stockholm in Rendsburg. (25.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
193 965 in Rendsburg

 

DSB MF 5080 fährt als EC 395 (København H - Hamburg Hbf) durch den Bahnhof Rendsburg und überholt dabei 648 342 der Nordbahn, der als RE 74 auf die Abfahrt nach Kiel wartet. (18.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB MF 5080 in Rendsburg

 

Der Blick aus dem Rendsburger Museumsstellwerk "Rn" auf die vorbeiröhrende 225 030 der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP). (05.08.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
EGP 225 030 in Rendsburg

 

An der Freitagsleistung des DGS 52568 nach Wanne-Eickel waren diesmal keine 181er am Zug, sondern 120 143 und 120 144 der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik Wankendorf (SEL), die hier über die Rendsburger Hochbrücke rumpeln. (31.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (115)

 

Seit 2017 tritt die Flixtrain GmbH als Eisenbahnverkehrsunternehmen des Verkehrskonzerns Flix im deutschlandweiten Schienenpersonenfernverkehr als Mitbewerber zu DB Fernverkehr an. Das Angebot von Flixtrain konzentriert sich dabei auf Verkehre zwischen Ballungszentren. In Berlin-Spandau ist FLX 1249 von Berlin Hbf nach Stuttgart Hbf unterwegs. (30.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Flixtrain in Berlin

 

Mit neunminütiger Verspätung fährt 146 282 mit RE 3174 (Stendal Hbf - Berlin Hbf) in den Bahnhof Berlin-Spandau ein. (30.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
146 282 in Berlin

 

Tz 9019 (412 019) fährt als ICE 1139 (Bremen Hbf - Berlin Ostbahnhof) in Berlin-Spandau ein. (30.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Tz 9019 in Berlin

 

Am "Überführungs-Mittwoch" war diesmal E 40 1313 am DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf am Zug, aufgenommen bei Haan-Ellscheid. (29.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI E 40 1313 bei Haan

 

Im Blockabstand hinter dem DLr 56716 folgte bei Haan-Ellscheid der gut 3 Stunden verspätete DLr 56797 aus Bad Bentheim mit E 10 1309. (29.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI E 10 1309 bei Haan (2)

 

101 127 mit dem umgeleiteten IC 2155 nach Gera im tristen Herbstwetter bei Solingen-Ohligs. (27.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (20)

 

V 100 2091 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein trifft in Kalscheuren auf die modernisierte Version der 212 132 der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH aus Stendal. (06.07.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
V 100 2091 in Kalscheuren

 

Dieselparadies Tüssling in Oberbayern: 217 015 mit 217 003 vor FZ 56522 (Burghausen - Mühldorf) neben 217 012 und 217 018 in Tüssling. (17.07.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
217-Treffen in Tüssling

 

218 271 vom Betriebshof Regensburg mit RE 4008 (München - Leipzig) in Wunsiedel-Holenbrunn. (24.06.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
218 271 in Wunsiedel

 

MEG 604 (ex 143 257) und MEG 705 (ex 155 196) fahren mit DGS 99626 (Rüdersdorf b. Berlin - Regensburg Ost) durch den Bahnhof Hirschaid. (21.05.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
MEG in Hirschaid

 

01 1104 auf der Saisonabschlussfahrt DPE 74200 nach Eisenach bei Olsberg im Sauerland. (18.10.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
01 1104 bei Olsberg

 

In den leuchtenden Herbstfarben des Sauerlands bei Scherfede ist 01 1104 mit Sonderzug DPE 74200 unterwegs. (18.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Scherfede

 

01 1104 auf dem Weg nach Eisenach bei Rotenburg an der Fulda. (18.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Rotenburg

 

101 128 mit Ersatzzug RE 22616 von Hamm (Westf) nach Venlo/NL im Bahnbiotop in Wuppertal-Unterbarmen. (18.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (31)

 

101 083 und 101 069 schleppen einen defekten ICE 2 (BR 402) zum ICE-Werk nach Köln-Nippes in Wuppertal-Elberfeld ab. (18.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abschlepphilfe (28)

 

101 128 fährt mit Ersatzzug RE 22616 nach Venlo/NL in Wuppertal Hbf ein. (19.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (32)

 

Der wegen Bauarbeiten in Bochum durch Wuppertal umgeleitete Eurostar 4342 als THA 9450 nach Paris Nord in Wuppertal Hbf. (19.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (10)

 

146 552 fährt mit IC 1749 (Stuttgart - Dortmund) in Wuppertal Hbf ein. Parallel erreicht VT 12.12.01 als S 7 nach Remscheid den Bahnhof. (19.10.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 552 in Wuppertal (3)

 

Die Pendelzüge hatten in Hinterweidenthal Ost bzw. Dahn Anschluss an die Züge der RB 55 (Kaiserslautern – Landau/Pfalz – Pirmasens). Im Bahnhof Dahn begegnet die Museumslok V 20 051 der Historischen Eisenbahn Mannheim e.V. dem 628 455 als RB 12314 nach Pirmasens. (18.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Im Dahner Felsenland (2)

 

Aufgrund der Bauarbeiten zwischen Hamburg und Berlin wurde die Linie RE 2 (Lübeck - Bad Kleinen) mit zusätzlichen Doppelstockzügen, bespannt mit der Baureihe 218, verstärkt. 218 401 steht vor dem RE 56857 nach Bad Kleinen in Lübeck Hbf. (21.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 401 in Lübeck (1)

 

218 401 verlässt mit dem RE 2 Verstärkungszug RE 56857 nach Bad Kleinen den Lübecker Hauptbahnhof. (21.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 401 in Lübeck (2)

 

245 025 mit AS 1448 nach Westerland (Sylt) zwischen Niebüll und dem Betriebsbahnhof Lehnshallig. (25.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (765)

 

218 497 mit IC 2375 "Wattenmeer" nach Stuttgart am Einfahrsignal des ehemaligen Bahnhofs Risum-Lindholm. (28.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (766)

 

Mit dem IC 2311 "Nordfriesland" fährt 218 497 in den Bahnhof Niebüll ein. Dort wird der Zug (noch) die Kurswagen des IC 2313 aus Dagebüll Mole aufnehmen. (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (767)

 

218 497 beim planmäßigen Halt des IC 2311 nach Köln im Bahnhof Niebüll. Zur Aufnahme der Kurswagen aus Dagebüll Mole hielt der Zug hier bis zum Winterfahrplan 2025/26 von 9.59 Uhr bis 10.13 Uhr. Mit Wegfall der Kurswagen wurde der Halt auf zwei Minuten in der neuen Fahrplanlage des Zuges (10.29/31 Uhr) verkürzt. (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (768)

 

Der längere Aufenthalt des IC 2311 "Nordfriesland" im Bahnhof Niebüll ermöglichte bislang eine entspannte Zugververfolgung, sodass der Zug problemlos hinter Niebüll, hier in der Bahnhofsausfahrt in Höhe der Autoverladeanlage nach Sylt, erneut fotografiert werden konnte. (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (769)

 

Götterdämmerung für die Baureihe 218: Die mittlerweile zu Kultstatus gelangten Dieselloks sollten eigentlich schon Ende 2025 vor den IC-Zügen verschwinden. Die verzögerte Auslieferung des ICE L gewährten ihnen nochmals eine Gnadenfrist. Am Soholmer Au-Kanal bei Stedesand befördern 218 345 und 218 322 den IC 2374 nach Westerland (Sylt). (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (770)

 

Mit RE 11081 nach Husum brummt 218 470 über die Kanalbrücke am Soholmer Au-Kanal zwischen Stedesand und Langenhorn. (29.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (771)

 

212 212 mit den DB-Doppelstockwagenzug RE 11004 nach Westerland (Sylt), bestehend aus den Wagen 36-75 086-9 + 26-75 085-3 + 26-75 088-7 + 26-75 087-9 + 86-81 034-0, am Soholmer Au-Kanal zwischen Langenhorn und Stedesand. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (772)

 

245 022 mit IC 2311 "Nordfriesland" nach Köln an den wohl meist fotografierten Formsignalen der Marschbahn in Langenhorn. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (773)

 

Freie Durchfahrt für IC 2375 "Wattenmeer" nach Stuttgart mit 218 497 im Betriebsbahnhof Lehnshallig. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (774)

 

Nach Aufnahme der Kurswagen des IC 2393 aus Dagebüll Mole dieselt 218 497 mit dem IC 2375 nach Stuttgart aus dem Bahnhof Niebüll. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (775)

 

245 022 passiert mit IC 2310 "Nordfriesland" nach Westerland (Sylt) die Blocksignale des seit 1987 aufgelassenen Bahnhofs Langenhorn. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (776)

 

Im letzten Licht des Tages erscheint 218 497 mit dem IC 2374 von Stuttgart nach Westerland (Sylt) bei Stedesand. (02.10.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Sylt (777)

 

Mit 445 002 ist noch ein verkehrsroter Exot im Norden unterwegs, der noch nicht in die NAH.SH-Farbgebung umlackiert wurde, da er vorher in Mecklenburg-Vorpommern im Einsatz war. Hier wurde er als RE 11179 auf der Fahrt von Flensburg nach Hamburg Hbf bei Owschlag-Norby angetroffen. (10.05.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
445 002 bei Norby

 

Zwei Siemens-Vectron der DSB, EB 3228 (mit EB 3220 am Zugschluss) befördern den EC 397 (København H - Hamburg Hbf) bei Owschlag-Norby. (10.05.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3238 bei Norby

 

Der nur freitags verkehrende DGS 52568 nach Wanne-Eickel mit 181 215 und 181 204 der SEL bei Owschlag-Norby. (17.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 215 + 204 bei Norby -1

 

Ende 2019 wurden die drei Maschinen 181 204, 181 213 und 181 215 vom Privatunternehmen Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL) erworben und nach und nach von der Baltic Port Services (BPS) in Mukran auf Rügen aufgearbeitet. 2020 folgte mit 181 211 eine vierte Maschine, später noch 181 205 und 181 218. Die Loks werden von der SEL vorwiegend im Güterverkehr bis in den Grenzbahnhof Padborg in Dänemark eingesetzt. Hier sind 181 215 und 181 204 mit DGS 52568 nach Wanne-Eickel bei Owschlag-Norby unterwegs. (17.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 215 + 204 bei Norby -2

 

DSB EB 3228 mit EC 392 nach København H am Bü Owschlager See bei Owschlag. (11.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3238 bei Owschlag

 

DSB EB 3220 als Schlusslok am EC 392 von Hamburg Hbf nach København H zwischen Rendsburg und Schleswig bei Owschlag. (11.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3220 bei Owschlag

 

SEL 181 211 vor dem nur freitags verkehrenden DGS 52568 von Padborg nach Wanne-Eickel in Owschlag. (10.10.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 211 + 204 in Owschlag

 

103 245 mit F 336 als TEE "Rheinpfalz" auf dem Weg nach Speyer bei Solingen-Ohligs. (18.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
103 245 bei Solingen

 

218 477 der DB InfraGO Frankfurt (M) mit einem Meßzug nach Würzburg in Faulbach am Main. Der Zug misst u.a. die von Schienenwegen ausgehende Lärmabstrahlung und die Gleisgeometrie. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Meßzug in Faulbach (1)

 

218 477 mit einem Meßzug der Netzinstandhaltung in Faulbach (Main). Der Zug kann Druck, Beschleunigung, Kraft, Position, Schalldruckpegel, Temperatur und Frequenz auf den Schienen messen. (26.09.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Meßzug in Faulbach (2)

 

Der Meßzug der DB Netz Instandhaltung mit 218 477 vor der historischen Altstadtkulisse in Wertheim. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Wertheim

 

Bei Miltenberg überholt 642 192 mit einem Schwesterfahrzeug als RE 4395 nach Crailsheim das Fahrgastschiff "Sivota" (Baujahr 1989), das Tagesausflüge der Miltenberger Reederei Henneberger auf dem Main anbietet. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
642 192 bei Miltenberg

 

023 058 erinnerte mit einem Sonderzug an das 50 Jahre zurückliegende Dampfende im Taubertal. Wie in alten Zeiten fuhr ein (Sonder-)Zug von Würzburg nach Crailsheim, der hier in Vorbachzimmern angedampft kommt. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 2

 

Am 27.09.1975 fuhr letztmals eine Crailsheimer 23er (023 058) durch das Taubertal. Kaum zu glauben, dass man exakt 50 Jahre später das Ereignis mit derselben Lok nochmals nachstellen konnte. 023 058 ist hier in Niederstetten unterwegs. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 3

 

023 058 fährt aus Schrozberg. Die Abschiedsbeschriftungen der Lok entsprachen dem letzten Dampfzug im Taubertal im September 1975. Der Wagenpark bestand damals allerdings aus B4yge- und alten Vorkriegs-Eilzugwagen und konnte mangels Wagen nicht mehr authentisch nachgebildet werden. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 4

 

023 058 mit Sonderzug Dz 27797 nach Crailsheim bei Schrozberg. Im Gegensatz zu 1975 ist die Strecke heute überwiegend zugewachsen. Selbst die bekannte Fotostelle am Weikersheimer Viadukt ist nicht mehr nutzbar. (27.09.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 5

 

Wie vor 50 Jahren beim Laudaer Dampflokabschied war auch diesmal das Wetter eher bescheiden. 023 058 ist mit der authentischen Abschiedsbeschriftung von damals bei Schrozberg unterwegs. (27.09.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 6

 

Ein Vorteil des nass-trüben Wetters ist, dass der Abdampf zügig umfangreich kondensiert. So kommt 023 058 mit Sonderzug Dz 27797 nach Crailsheim ordentlich bei Schrozberg angeräuchert. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 7

 

Nach einer Zugkreuzung verlässt 023 058 in Erinnerung an die letzten Dampfzüge rund um Lauda den Bahnhof Rot am See. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 8

 

Anders als früher kehrte 023 058 rückwärts aus Crailsheim zurück und fährt hier in Satteldorf ein. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal10

 

101 133 mit RE 13 Ersatzzug RE 22616 aus Hamm (Westf) in Wuppertal-Oberbarmen. (28.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (30)

 

Der durch Wuppertal umgeleitete Eurostar 4321 als THA 9450 nach Paris Nord vor der bekannten Gründerhauszeile in Wuppertal-Oberbarmen. (28.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (8)

 

Der umgeleitete THA 9450 von Dortmund nach Paris Nord rauscht durch Wuppertal-Oberbarmen. (28.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (9)

 

Weiß-blauen Himmel gibt es nicht nur in Bayern: erixx 526 020 als RB 11973 nach Kiel auf der Rendsburger Hochbrücke. (04.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (109)

 

CD 193 978 fährt mit EC 174 (Prag - Flensburg) durch den Bahnhof Rendsburg. (10.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 978 in Rendsburg (2)

 

CD 193 031 passiert mit EC 175 (Flensburg - Prag) das Museums-Stellwerk "Rn" im Bahnhof Rendsburg. (12.02.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 031 in Rendsburg

 

Mit 445 010 und 445 005 sind hier auf der Rendsburger Hochbrücke zwei verkehrsrote Exoten unterwegs, die vorher in Mecklenburg-Vorpommern im Einsatz waren. Sie sind mit Zwischenwagen in der ehemaligen NAH.SH-Farbgebung unterwegs. (13.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (110)

 

Ein 526 der Nordbahn auf der Rendsburger Hochbrücke über dem Sportplatz Nobiskrug des Fußballclubs Borussia 93 Rendsburg. (08.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (111)

 

Während ein überdimensionaler Rasenmäher auf dem Platz des Fussballclubs Borussia 93 Rendsburg für den perfekten Rasen sorgt, fährt still und leise ein 526 der Nordbahn über die Rendsburger Hochbrücke. (10.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (112)

 

Hectorrail, ein schwedisches Eisenbahnverkehrsunternehmen im Güterverkehr mit Sitz in Danderyd bei Stockholm, kaufte im Januar 2016 fünfzehn Loks der Baureihe 151 von der DB. Seit 2024 mustert Hectorrail die Baureihe aus. Auf einer ihrer Fahrten kam 162.005 (ex 151 133) mit einem Güterzug aus Flensburg durch Rendsburg. Bis 2026 sollen alle Loks der Baureihe 162 ausgemustert werden. (25.08.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Hectorrail 162.005 in Rendsbg

 

Die RTS Rail Transport Service GmbH ist eine private österreichische Eisenbahngesellschaft, die im September 2004 als 100%ige Tochtergesellschaft des österreichischen Bauunternehmens Swietelsky gegründet wurde. Aus dem firmeneigenen Fuhrpark stammt RTS 1206 901 (ex ÖBB 1216 901), die mit einem Bauzug durch Rendsburg fährt. (24.08.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
RTS 1206 901 in Rendsburg

 

Die Railpool GmbH mit Sitz in München ist ein Leasingunternehmen von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen für den Güter- und Personenverkehr, das in 14 europäischen Ländern aktiv ist. Zu den Pool-Lokomotiven gehört 193 154, die mit einem Zug der "Rollenden Landstraße" durch Schleswig fährt. (19.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Railpool 193 154 in Schleswig

 

Jeden Freitag fährt ein Containerzug, der mit einer der SEL-Lokomotiven bespannt ist, durch Rendsburg. Am 5. Juli 2024 war es 181 211, die den Zug bespannte. Angesichts der Wetterlage war auch der Fotograf froh, dass er im geschützten Raum des ehemaligen Wärter-Stellwerk "Rn" direkt am Rendsburger Bahnhof stand. Das Stellwerk war im Mai 1983 durch neue Technik ersetzt und für den Bahnbetrieb somit entbehrlich geworden. Kurz vor dem Abriss des Stellwerkes übernahm Thorsten Eichhorn (der Fotograf!) für den Verein Rendsburger Eisenbahnfreunde für eine D-Mark das Stellwerk. Das Gebäude wurde in vielen Arbeitsstunden unter der Leitung von Werner Hansen restauriert und wird heute als Werkstatt und Vereinshaus genutzt. (05.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 211 in Rendsburg (2)

 

Sonnenaufgang am Hindenburgdamm: 218 470 am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog mit RE 11052 aus Husum auf dem Weg nach Westerland (Sylt). (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (740)

 

245 021 mit AS 1413 nach Niebüll westlich von Klanxbüll. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (741)

 

218 385 und 218 322 fahren mit IC 2311 "Nordfriesland" nach Köln in den Bahnhof Klanxbüll ein, dessen Formsignale bereits auf der Abschussliste stehen. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (742)

 

Der IC 2311 "Nordfriesland" mit 218 385 und 218 322 wird im Bahnhof Klanxbüll wegen einer Zugkreuzung ausgebremst. Mit dem Ausbau des Abschnitts nach Niebüll sollten künftig solche Betriebsverzögerungen eigentlich der Vergangenheit angehören. Das Bundesverkehrsministerium will aber offenbar den zweigleisigen Ausbau der Marschbahn sowie deren Elektrifizierung auf nach 2045 (!) verschieben. Die einzige aktuelle Modernisierung ist die Umstellung auf EStw-Technik, bei der auch die Klanxbüller Formsignale bald der Vergangenheit angehören werden. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (743)

 

Ein weiterer Kreuzungshalt in Lehnshallig ließ die Verspätung des IC 2311 nach Köln mit 218 385 und 218 322 auf den ersten Kilometern bereits auf über 10 Minuten anwachsen. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (744)

 

Wegen der Kurswagenaufnahme in Niebüll ist es normalerweise problemlos möglich, den IC 2311 hinter Niebüll erneut zu fotografieren. Murphy machte es an diesem Tag aber zunichte. Kurz vor dem Erscheinen des IC 2311 tauchte eine Baukolonne auf, die es sichtlich eilig hatte, den Bahnübergang "Am Rollwagenzug" zu sperren. Damit hatte sich die weitere Zugverfolgung erledigt. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (745)

 

245 215 passiert mit RE 11008 nach Westerland (Sylt) die Soholmer Au zwischen Langenhorn und Stedesand. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (746)

 

245 024 befördert den IC 2375 "Wattenmeer" an der Soholmer Au bei Langenhorn. Der Fluss hat eine Länge von ungefähr 25 km, entsteht beim Zusammenfluss von Spölbek und Linnau und mündet südwestlich von Risum-Lindholm in den Bongsieler Kanal. Die Soholmer Au ist Teil des FFH-Gebietes Gewässer des Bongsieler Kanal-Systems. Der ökologische Zustand der Soholmer Au ist gut, der chemische Zustand wegen der Überdüngung der Felder weniger gut. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (747)

 

Kurze Zeit nach der Vorbeifahrt des IC 2375 erschien 218 058 der PRESS (ex 218 412) mit dem IC 2214 "Deichgraf" aus Köln auf der Bildfläche an der Soholmer Au. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (748)

 

Auf der Rückfahrt nach Köln brummt 218 058 der PRESS mit IC 2215 "Deichgraf" durch den (noch) mit Formsignalen ausgerüsteten ehemaligen Bahnhof Risum-Lindholm. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (749)

 

Freie Fahrt am Blocksignal des ehemaligen Bahnhofs Risum-Lindholm für IC 2310 "Nordfriesland", geführt von 218 322 und 218 385. Seit den 1980er Jahren halten hier keine Züge mehr. Nachdem die hier abzweigende Bahnstrecke Flensburg-Weiche–Lindholm stillgelegt worden war, wurde der Bahnhof in eine Blockstelle mit Schrankenposten umgewandelt. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (750)

 

Auch westlich von Klanxbüll sind die Zeichen der Signalerneuerung unübersehbar, der neue Kabelkanal liegt bereits. Natürlich im unvermeidlichen Wolkenschaden dieseln 218 322 und 218 385 vor IC 2310 "Nordfriesland" Deutschlands nördlichster Insel entgegen. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (751)

 

Nachdem das 218-Pärchen entschwunden war, zeigte sich die Sonne natürlich durchgehend ungetrübt. So auch bei der Fahrt von 245 025 vor AS 1448 nach Westerland (Sylt) westlich von Klanxbüll. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (752)

 

218 470 schiebt den RE 11081 nach Husum westlich von Klanxbüll. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (753)

 

245 207 mit dem DB-Doppelstockwagenpark 36-75 086-9 + 26-75 085-3 + 26-75 088-7 + 26-75 087-9 + 86-81 034-0 bei Klanxbüll. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (754)

 

Vom Hindenburgdamm kommend erreicht RDC 07 (DE 2700-07) mit DPF 28921 nach Niebüll das Festland am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (755)

 

Eine goldene Aussicht über das Wattenmeer konnten die Fahrgäste des RE 11083 nach Husum mit 245 207 auf dem Hindenburgdamms am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog genießen. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (756)

 

Durch einen außerplanmäßigen Lokwechsel in Niebüll tauchte etwas überraschend im letzten Licht am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog die 218 497 vor dem IC 2374 "Wattenmeer" aus Stuttgart auf. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (757)

 

Reise in das goldene Abendlicht am Hindenburgdamm. 218 497 führt den IC 2374 "Wattenmeer" nach Westerland (Sylt). (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (758)

 

245 027 mit AS 1455 nach Niebüll im Abendlicht auf dem Hindenburgdamm am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (759)

 

Im letzten Licht des Tages kommt 245 206 mit dem RE 11037 nach Hamburg-Altona über den Hindenburgdamm gefahren. (26.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (760)

 

Nachdem sich am nächsten Tag planmäßig das schöne Wetter verabschiedet hatte, und daher der Sonnenaufgang bei der Vorbeifahrt des AS 1410 nach Westerland (Sylt) mit 245 027 nahe Klanxbüll ausfiel, hieß es Koffer packen. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (761)

 

Bei der Einfahrt des IC 2311 "Nordfriesland" mit 218 497 hatte der Sonnengott doch noch ein Einsehen und ließ sich kurz blicken. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (762)

 

218 497 fährt mit IC 2311 "Nordfriesland" in den Bahnhof Niebüll ein. Der über 100 Jahre alte ehemalige Wasserturm wird heute als 1-Zimmer-Hotel genutzt. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (763)

 

Im Bahnhof Niebüll nahm der IC 2311 die Kurswagen des IC 2313 aus Dagebüll Mole auf. Ab dem Winterfahrplan 2025/26 wird die Kurswagenverbindung auch Geschichte sein. Nebenbei fanden sich an diesem Samstag rund 15 Fotografen im Bahnhof Niebüll ein, die unbedingt diese 218 von zweifelhafter Schönheit aufnehmen wollten - schlimmer als bei jeder Dampflokfahrt. (27.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (764)

 

RDC 629 003/628 903 hat in Dagebüll Mole die Kurswagen des IC 2393 übernommen, die in Niebüll auf den IC 2313 nach Stuttgart übergehen werden. Nach mehr als 100 Jahren beendete die Deutsche Bahn diesen Service am 13. Dezember 2025. (30.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Niebüll - Dagebüll (36)

 

Der vierte Tag der großen Dampflok-Deutschlandfahrt anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" startete in Nürnberg. Wegen der plötzlich ausgesprochenen Streckensperrung im Pegnitztal verkehrten die Sonderzüge allerdings nicht wie geplant über Velden, sondern mussten einen Umweg über Weiden (Oberpf) nehmen. In Neukirchen (b. Sulzbach-Rosenberg) wurde der erste Zug mit 23 058 erwartet. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (69)

 

In Neukirchen (b. Sulzbach-Rosenberg) folgten 01 1075 und 01 1104 mit ihrem Sonderzug nach Neuenmarkt-Wirsberg. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (70)

 

Der Sonderzug mit 01 1075 und 01 1104 verlässt den Bahnhof Parksteinhütten auf der Bahnstrecke von Weiden (Oberpf) nach Bayreuth. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (71)

 

01 1075 und 01 1104 kacheln bei Trebgast vorbei. (04.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (72)

 

01 1075 und 01 1104 unterwegs in Trebgast kurz vor Neuenmarkt-Wirsberg. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (73)

 

35 1097 ersetzte die ausgefallene 01 0509 der PRESS. Teilweise im Halbstundenstakt befuhren an diesem Tag Dampfzüge die Schiefe Ebene nach Marktschorgast. Mit dem DPE 20141 verlässt 35 1097 den Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg. Im Hintergrund steht das DB-Neubaulok-Pendant 23 058. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (74)

 

Das DDM präsentierte den Besuchern der Sonderzüge auch zahlreiche Lokomotiven im Außenbereich wie 50 975, 80 013 oder 23 019. Links rollt 01 1104 vorbei, ganz oben steht 23 058. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (75)

 

Trotz des immer schlechter werdenden Wetters zeigten viele Fotografen ihr Durchhaltevermögen und standen an der Schiefen Ebene, wie hier an der ehemaligen Blockstelle Streitmühle in Erwartung der 35 1097 vor DPE 28038 nach Marktschorgast. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (76)

 

35 1097 mit Pendelfahrt DPE 28038 von Neuenmarkt-Wirsberg nach Marktschorgast auf der Schiefen Ebene in Höhe der ehemaligen Bk Streitmühle. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (77)

 

Auf einer Steigung von 25 ‰ kämpft sich 35 1097 die Schiefe Ebene nach Marktsachorgast hinauf. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (78)

 

Am Zugschluss half V 100 2084 der Historischen Bahn Crailsheim (GfE) der 35 1097 der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 Glauchau (Sachsen) über die Schiefe Ebene. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (79)

 

Wegen eines Personenunfalls wurde der Sonderzug aus Nördlingen mit 001 180 und 01 066 in Nürnberg-Eibach um 75 Minuten verspätet. Die zusätzliche Umleitung über Weiden (Oberpf) wegen der Sperrung des Pegnitztals sorgte für zusätzliche Verspätungsminuten. So fuhr der Sonderzug mit rund 2 Stunden Verzug durch Trebgast. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (80)

 

Das Dampfspektakel auf der Schiefen Ebene mit neun bergwärts fahrenden Zügen innerhalb von 6 Stunden war sicherlich das Maximum, was derzeit möglich ist. Leider spielte das Wetter überhaupt nicht mit. Im strömenden Regen kämpfen sich 01 1104 und 35 1097 vor dem DPE 88479 am Kilometer 80 bergwärts. Am Zugschluss half noch 23 058 mit. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (81)

 

In der Regenschlacht an der Schiefen Ebene folgte 01 1075 (mit Schiebelok V 100 2084) vor DPE 28037 nach Marktschorgast. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (82)

 

Den Wettertiefpunkt gab es dann bei der Bergfahrt von 01 1104 und 01 1075 am frühen Nachmittag. Vor DPE 81095 stürmen beide Loks (aufgenommen mit ISO 1600) die Schiefe Ebene hinauf. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (83)

 

Unter den regenschützenden Bäumen bei Streitmühle wurde die Vorbeifahrt von 01 066 und 001 180 vor DPE 28992 nach Marktschorgast abgewartet. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (84)

 

In Neuenmarkt-Wirsberg gab es im DDM am Abend noch eine Geburtstagsparty für den langjährigen Moderator und Initator der Eisenbahn-Romatikreisen, Hagen vor Ortloff, begleitet von Klängen des Boogie-Woogie-Pianisten und Eisenbahnfreund Axel Zwingenberger. Derweil warteten im Bahnhof 01 1104 (und 01 1075) auf die Rückfahrt nach Nürnberg. (04.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (85)

 

Am nächsten Tag standen 500 km Dampf pur über die Frankenwaldrampe und weiter über Saalfeld (Saale) - Arnstadt - Weimar - Göschwitz nach Gera Hbf auf dem Programm. Bei Kronach zeigte sogar der Wettergott ein Einsehen und ließ kurz die Sonne aufblitzen, als 01 066 und 35 1097 auf der Bildfläche erschienen. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (86)

 

01 066 und 35 1097 (als Ersatz für die ausgefallene 01 0509) vor DPE 89053 (Nürnberg Hbf - Gera Hbf) bei Kronach. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (87)

 

Oberhalb von Milbitz sind 01 066 und 35 1097 auf der Strecke von Rottenbach nach Arnstadt unterwegs. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (88)

 

In Paulinzella trafen 900 Jahre Klostergeschichte auf 100 Jahre Dampflokgeschichte. 01 066 und 35 1097 vor DPE 89053 nach Gera auf dem Weg zur Zwischenetappe nach Weimar. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (89)

 

01 066 und 35 1097 auf dem 200 m langen Ilmviadukt in Stadtilm. (05.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (90)

 

35 1097 und 01 066 bei Großschwabhausen vor DPE 89053 auf dem Weg nach Gera. (05.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (91)

 

Am letzten Tag der Jubiläumsreise "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" ging es von Nürnberg nach Koblenz. Im Maintal zwischen Schonungen und Schweinfurt rollte der Sonderzug DPE 89048 mit 01 1104 und 01 1075 an Schloss Mainberg vorbei. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (92)

 

Vor der historischen Stadtkulisse von Gemünden am Main geht es für 01 1104 und 01 1075 auf die alte Nord-Süd-Strecke in Richtung Jossa. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (93)

 

Am ehemaligen Bw Hanau begrüßte die extra angeheizte 01 150 den Sonderzug mit 01 1104 und 01 1075. Der Tender der 01 150 ist mit einer Holzplatte abgedeckt. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (94)

 

Die beiden Sonderzugloks 01 1075 (vorne) und 01 1104 besuchten auch das historische Bw Hanau, in dem sich ebenfalls die Stiftungslok 01 150 präsentierte. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (95)

 

Ein ICE fährt an den Anlagen des ehemaligen Bw Hanau vorbei, in dem gerade 01 1104 (rechts) und 01 1075 vom ER-Sonderzug zu Gast waren. Zum Erhalt der Anlagen des Bahnbetriebswerks wurde im April 2010 die "Stiftung Bahnbetriebswerk Hanau" ins Leben gerufen, der noch im selbem Jahr auch die Stadt Hanau beitrat. Die sechstägige Dampftour quer durch Deutschland, maßgeblich mit 01 1104 und 01 1075, endete an diesem Abend in Koblenz. (06.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (96)

 

01 1075 und 01 1104 vor einem Sonderzug anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" auf der Tagesetappe nach Nördlingen in Klingenberg am Main. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (41)

 

Am dritten Tag der Deutschlandtour organisierte das Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen (BEM) eine Fotoveranstaltung mit den beiden 01 066 und 01 180. 01 066 dampft am frühen Morgen an der Wörnitz bei Wilburgstetten vorbei. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (42)

 

Sinfonie in Dampf: 01 066 im aufsteigenden Morgennebel des Wörnitztals bei Wilburgstetten. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (43)

 

Die sechstägige Deutschlandreise mit allen aktuell einsatzfähigen Dampfloks der Baureihe 01 hatte sich nicht nur hierzulande herumgesprochen. Selbst aus Japan reiste diese Reisegruppe an, um das Ereignis festzuhalten. 01 066 ist bei Wilburgstetten unterwegs. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (44)

 

Bei Fremdingen dampft 01 066 in die Morgensonne. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (45)

 

Bei Fremdingen am Nordrand des Nördlinger Rieses ist 01 066 mit dem Jubiläums-Sonderzug unterwegs. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (46)

 

01 066 ist bei Maihingen im Rahmen der Fotoveranstaltung "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" auf dem Weg nach Nördlingen. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (47)

 

Im Rahmen der Jubiläumsveranstaltung verlässt die 97-jährige 01 066 den Bahnhof Möttingen. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (48)

 

01 066 bei Möttingen. Der "Postwagen" 49 80 120 0201-6 D-GfE Post2 ss-t/13 hinter der Lok diente der Stromversorgung. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (49)

 

01 066 mit einem Sonderzug aus Nördlingen in Hoppingen an der Wörnitz. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (50)

 

01 066 fährt aus Hoppingen. Hinter dem grünen Stromversorgungswagen laufen die Fahrzeuge des Classic Couriers, einem privatem Sonderzug des Veranstalters "Zugerlebnis GmbH", der europaweit Schienenkreuzfahrten anbietet. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (51)

 

01 066 fährt durch das 1889 gegründete Märker-Zementwerk in Harburg (Schwaben). (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (52)

 

Zwischen Wörnitzstein und Donauwörth ist 01 066 mit ihrem Sonderzug unterwegs. (03.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (53)

 

Durch das Ries dampft 01 066 zwischen Wörnitzstein und Donauwörth. Wörnitzstein wurde urkundlich erstmalig 1214 erwähnt. Mit Abschluss der Gemeindegebietsreform wurde Wörnitzstein am 1. Januar 1978 in die Große Kreisstadt Donauwörth eingemeindet. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (54)

 

01 066 auf dem Weg nach Donauwörth im Wörnitztal bei Wörnitzstein. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (55)

 

01 066 kehrt mit ihrem Sonderzug aus Donauwörth bei Wörnitzstein zurück nach Nördlingen. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (56)

 

01 066 räuchert bei Wörnitzstein vorbei. Im Hintergrund ist die Wörnitzbrücke der Hauptstrecke Donauwörth–Treuchtlingen zu sehen. (03.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (57)

 

Bei Hoppingen überquert 01 066 mit dem Sonderzug nach Nördlingen die Wörnitz. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (58)

 

Im Nördlinger Museum wurde das Dampfrohr der 001 180 repariert, weshalb sie an diesem Tag nicht zum Einsatz kam. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (59)

 

Während die einen noch arbeiten mussten, genossen andere bereits eine kleine Imbisspause im BEM in Nördlingen. Im Hintergrund steht 01 1104. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (60)

 

Am späten Nachmittag verließ 01 1104 mit dem Jubiläumssonderzug das Bayerische Eisenbahnmuseum in Richtung Nürnberg. Die wichtigsten Protagonisten bereiten sich in Nördlingen auf die Abfahrt vor. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (61)

 

01 1104 auf der Fahrt zum Tagesziel nach Nürnberg auf der Wörnitzbrücke in Oettingen in Bayern. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (62)

 

Bei Oettingen trifft der Reichsbahn-Renner aus dem Jahr 1940 auf eine 'Rennpappe' aus Zwickau. Der Spottname für den Trabant entstand, weil die Außenhaut - im Gegensatz zu den Blechkarossen der Westautos - aus einem Kunststoff-Verbundmaterial (Duroplast) gefertigt wurde. So konnten wertvolle Ressourcen eingespart werden, die die DDR nicht hatte und durch das geringere Gewicht (etwa 600 kg) wohl auch Treibstoff. Das Gehäuse ließ sich leicht reparieren, war unempfindlich gegen Korrosion und konnte aus einfach beschaffbarem Material (Baumwollfasern und Phenolharz) hergestellt werden. Problematisch war jedoch die aufwändige Fertigung mit teuren Pressen und großem Zeitbedarf. Viele DDR-spezifische Lösungen ergaben sich so aus der zwingenden Logik, daß man mit dem auskommen muß, was man selbst hat oder leichter beschaffen kann. Und wenn das Öl vom großen Bruder plötzlich ausblieb oder viel teurer wurde, wurden kurzerhand Öl-Loks wieder zu Kohlelok zurückgebaut. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (63)

 

01 1104 glänzt in der Abendsonne zwischen Oettingen und Wassertrüdingen. (03.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (64)

 

Der Sonderzug nach Nürnberg mit 01 1104 kurz vor Wassertrüdingen. (03.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (65)

 

01 066 kurz vor Wassertrüdingen. Hinter Lok ist der Aufenthaltswagen des Faszination Dampfpersonals eingestellt, der „polnischer Hecht“ mit der Nummer 51 80 20-11 104-4 der Bauart Büe 371. Dahinter läuft der Werkstattwagen Gbs-uv 254 47 80 152 9 0003-2. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (66)

 

01 1104 fährt am städtischen Wasserwerk Wassertrüdingen vorbei. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (67)

 

Im schönsten Abendlicht verabschiedet sich 01 1104 auf der Fahrt zum Tagesziel nach Nürnberg bei Wassertrüdingen. (03.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (68)

 

Am 1. Oktober 2025 starteten 01 1104 und 01 1075 anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" zu einer großen sechstägigen Deutschlandfahrt, auf der sechs verschiedene Dampfloks zum Einsatz kamen. Unterhalb der Burg Stolzenfels fährt der Sonderzug durch Koblenz-Stolzenfels. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (9)

 

Bei Rhens überlebte ein für die Rheinstrecke früher typisches Schrankenpostengebäude als Pizza-Bude. 187 195 passieret mit dem von der Rechten Rheinstrecke umgeleiteten EZ 51360 (Gremberg Rbf - Mannheim Rbf) den Bü an der Brunnenstraße. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
187 195 bei Rhens

 

01 1104 und 01 1075 passieren mit Sonderzug DPE 26321 von Köln nach Darmstadt einen ehemaligen Schrankenposten an der Brunnenstraße bei Rhens. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (10)

 

101 009 vor dem EC 9 (Dortmund - Zürich HB), einer der letzten planmäßigen Leistungen der Baureihe 101 auf der Rheinstrecke, in Niederheimbach. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 009 in Niederheimbach

 

01 1104 und 01 1075 verlassen mit dem Sonderzug aus Köln den Bahnhof Bad Kreuznach. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (11)

 

Eine Besonderheit in Bad Kreuznach ist das älteste Radon-Sole-Bad der Welt. Darüber hinaus gibt es hier ein Rheumazentrum und Kurbetrieb mit Wellness-Tourismus. Wer sich also von anstrengenden Dampflokfahrten wie hier mit 01 1104 und 01 1075 erholen will, ist in Bad Kreuznach bestens aufgehoben. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (12)

 

01 1104 und 01 1075 im Alsenztal südlich von Hochstätten. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (13)

 

Vor 50 Jahren wurde das Alsenztal häufig wegen der dort verkehrenden Kaiserslauterner 23er besucht. Die alten Fotostellen sind jedoch alle zugewachsen. Es gibt nur noch wenige freie Lücken, so wie hier zwischen Hochstätten und Alsenz, wo heute gerade einmal die beiden Loks 01 1104 und 01 1075 und ein Wagen hineinpassen. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (14)

 

Im Bahnhof Alsenz gab es eine kleine Pause für die Zugloks und die Fahrtteilnehmer. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (15)

 

Bei Dielkirchen legen sich 01 1104 und 01 1075 in die Kurve. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (16)

 

01 1104 und 01 1075 mit Sonderzug DPE 26321 (Köln Hbf - Darmstadt-Kranichstein) im Alsenztal bei Dielkirchen. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (17)

 

Nachdem der Sonderzug einen großen Bogen über Neustadt (Weinstraße), Ludwigshafen und Mannheim genommen hatte, überquerte er am späten Nachmittag bei Worms den Rhein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (18)

 

01 1104 und 01 1075 auf dem Weg nach Darmstadt-Kranichstein auf der Rheinbrücke in Worms. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (19)

 

01 1104 und 01 1075 haben das Tagesziel der ersten Etappe erreicht und bringen in Darmstadt Hbf den Lr nach Kranichstein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (20)

 

01 1104 und 01 1075 bringen in Darmstadt Hbf den Sonderzug aus Köln (DLr) in die Abstellung nach Darmstadt-Kranichstein. (01.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (21)

 

Am nächsten Morgen dampfen 01 1075 und 01 1104 mit DPE 26895 zum nächsten Etappenziel nach Nördlingen durch Klingenberg am Main. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (22)

 

01 1075 und 01 1104 fahren durch die historische Altstadt von Wertheim an der Mündung der Tauber in den Main. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (23)

 

In Wertheim dampfen 01 1075 und 01 1104 am Tauberufer entlang. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (24)

 

In Bad Mergentheim gab es wieder eine kleine Verschnaufpause für Loks, Personal und Fahrgäste. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (25)

 

Durch das aus Laudaer 23er-Zeiten bekannte Taubertal geht es für 01 1075 und 01 1104 bei Weikersheim vorbei. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (26)

 

Eine Woche zuvor erinnerte 023 058 mit einem Sonderzug an das 50 Jahre zurückliegende Dampfende im Taubertal. Wie in alten Zeiten fährt der Sonderzug Dz 27797 von Würzburg nach Crailsheim in Niederstetten ein. Da musste sogar die ansonsten an dem Ereignis unbeteiligte Rentnerfraktion zum Smartphone greifen. (27.09.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
50 Jahre Dampfende Taubertal 1

 

01 1075 und 01 1104 dampfen durch Laudenbach (Württ), südlich von Weikersheim. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (27)

 

01 1075 und 01 1104 auf dem Weg nach Nördlingen bei Schrozberg. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (28)

 

Auf der Hohenloher Ebene bei Schrozberg sind 01 1075 und 01 1104 mit ihrem Sonderzug aus Darmstadt unterwegs. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (29)

 

01 1075 und 01 1104 mit DPE 26895 nach Nördlingen auf der Hohenloher Ebene bei Schrozberg. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (30)

 

Durch den frisch "sanierten" Bahnhof Rot am See, bei dem u.a. ein Elektronisches Stellwerk errichtet wurde, rollen 01 1075 und 01 1104. In diesem Zusammenhang wurde das Gleis 3 und drei Weichen zurückgebaut, ein neuer Mittelbahnsteig errichtet und die Station barrierefrei ausgebaut. Der Rück-/Umbau kostete insgesamt 14,5 Millionen Euro. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (31)

 

01 1075 und 01 1104 fahren in Satteldorf ein. Im Hintergrund verläuft die Bundesautobahn A 6. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (32)

 

Großer Fotografenauflauf im Bahnhof Satteldorf. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (33)

 

In Satteldorf wurde 01 1075 neben 01 1104 gefahren. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (34)

 

Fotoaufstellung von 01 1075 neben 01 1104 im Bahnhof Satteldorf. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (35)

 

01 1075 neben 01 1104 im Bahnhof Satteldorf. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (36)

 

Ein schöner Vergleich zwischen der kohlegefeuerten 01 1075 und ihrer ölgefeuerten Schwesterlok 01 1104 im Bahnhof Satteldorf. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (37)

 

Für die Ausfahrt nach Crailsheim haben 01 1075 und 01 1104 den Sonderzug nach Gleis 1 im Bahnhof Satteldorf umgesetzt. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (38)

 

In Crailsheim hatte 01 1075 den Sonderzug verlassen. Im letzten Licht des Tages beförderte 01 1104 den DPE 26895 durch Ellwangen allein weiter nach Nördlingen. (02.10.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (39)

 

Der Bahnhof Goldshöfe ist der letzte Bahnhof, der auf der Oberen Jagstbahn zwischen Crailsheim und Aalen noch Formsignale besitzt, die durch zwei mechanische Stellwerke bedient werden. Eine Besonderheit ist die Einrichtung des Gleiswechselbetriebs mit Formsignalen. 01 1104 rollt an dieser Signalkombination vorbei. (02.10.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
30 Jahre ER-Reisen (40)

 

Kurz nach dem Sonnenaufgang erscheint 218 470 mit RE 11052 (Husum - Westerland/Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (719)

 

Im Herbst 2025 sind solche Anblicke mittlerweile rar geworden: Das 218-Doppel 218 385 mit 218 322 vor AS 1413 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (720)

 

Licht und Schattenspiele sind nicht jedermanns Sache. Die meisten (Eisenbahn-)Fotografen bevorzugen die Grundlektion, beim Fotografieren die Sonne im Rücken zu halten. Wirklich falsch ist diese Regel nicht, denn so geht man vielen Problemen aus dem Weg. Der Nachteil ist jedoch, die Bilder werden auf die Dauer langweilig und weniger stimmungsvoll. Also ran ans Streiflicht, aus dem 245 208 mit RE 11002 aus Hamburg-Altona bei Klanxbüll auftaucht. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (721)

 

Begegnung zweier RDC-Autozüge bei Klanxbüll mit 247 908 (rechts) vor DPF 28907 nach Niebüll und RDC 07 (DE 2700-07) vor dem Gegenzug DPF 28908 nach Westerland (Sylt). (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (722)

 

Als die Baureihe 218 auf der Bildfläche erschien, hatte sich die Sonne natürlich wieder verkrochen. 218 470 schiebt den RE 11017 nach Hamburg-Altona bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (723)

 

218 322 und 218 385 brummen mit AS 1416 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll vorbei. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (724)

 

245 024 passiert mit IC 2311 "Nordfriesland" nach Köln das Einfahrsignal von Klanxbüll. Üblicherweise gibt es hier Kreuzungen mit Zügen, die auf dem nachfolgenden eingleisigen Streckenabschnitt aus Lehnshallig entgegenkommen. An diesem Tag hatte der IC aber freie Bahn, wie das Ausfahrvorsignal anzeigt. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (725)

 

Der Klassiker mit den beiden noch einzigen vor einem Autozug verkehrenden 218 durfte natürlich auch nicht fehlen: 218 385 und 218 322 vor AS 1425 nach Niebüll am Einfahrsignal von Klanxbüll, das spätestens 2026 im Zuge der Streckenmodernisierung verschwinden wird. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (726)

 

218 385 und 218 385 fahren mit AS 1425 (Westerland/Sylt - Niebüll) in Klanxbüll ein. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (727)

 

245 203 mit RE 11008 (Hamburg-Altona - Westerland/Sylt) am Beginn des ursprünglichen Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. Das Land an dem "Rickelsbüller Koog" wurde dem Meer erst 1954 abgetrotzt, seitdem befindet sich der Damm hier auf dem Festland. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (728)

 

Die unermüdliche 218 058 der PRESS (ex 218 412) vor dem IC 2214 "Deichgraf" (Köln - Westerland/Sylt) bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (729)

 

Zwischen Klanxbüll und dem Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog begegnet 218 058 der PRESS vor IC 2214 nach Westerland (Sylt) dem entgegenkommenden AS 1429 nach Niebüll mit 245 021. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (730)

 

Auch bei der planmäßigen Rückfahrt des IC 2215 "Deichgraf" nach Köln mit der blauen PRESS 218 058 (ex 218 412) ließ sich bei Klanxbüll keine Sonne blicken. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (731)

 

RDC 247 908 mit DPF 28915 nach Niebüll am Naturschutzgebiet "Rickelsbüller Koog" westlich von Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (732)

 

Im gerade rechtzeitigen Sonnenspot sind 218 322 und 218 385 vor AS 1434 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll unterwegs. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (733)

 

Im Spotlight streben 218 322 und 218 385 vor AS 1434 bei Klanxbüll der Insel Sylt entgegen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (734)

 

Mit 122 t sind die ehemaligen norwegischen Di 6 die schwersten Loks, die im Autozugverkehr nach Sylt eingesetzt werden. RDC 07 (DE 2700-07) befördert den DPF 28916 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (735)

 

Westlich von Klanxbüll kommt RDC 07 vor DPF 28196 der Autozug AS 1439 aus Westerland (Sylt) mit 245 022 entgegen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (736)

 

245 022 rollt mit AS 1439 nach Niebüll auf Klanxbüll zu. Eigentlich sollten die beiden 218er hier noch erscheinen, aber wegen der Verspätung der Autozüge von bis zu 80 Minuten an diesem Tag wurde die Rückfahrt aus Sylt einfach gestrichen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (737)

 

245 027 mit AS 1438 auf dem Weg nach Sylt am Einfahrvorsignal von Klanxbüll, dessen Tage auch gezählt sind. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (738)

 

218 470 brummt mit RE 11016 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll vorbei. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (739)

 

Der meteorologische Herbst beginnt am 1. September und endet am 30. November. Im Herbst verändert sich die Natur sichtbar, vor allem verschärfen sich die Temperatur- und Luftdruckunterschiede. Die Temperaturen in den Frühstunden tendieren in Richtung Gefrierpunkt und in den Flussniederungen machen sich teils zähe Nebelfelder breit. So auch im Rheintal in Oberwesel, wo 411 060 als ICE 1621 nach München durch die aufsteigenden Nebelschwaden rollt. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Herbst (15)

 

Manchmal haben auch Verspätungen etwas für sich: Durch mehrere Signalstörungen nördlich von Koblenz hatte der Sonderzug DPE 26321 anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" mit 01 1104 und 01 1075 rund 30 Minuten Verspätung. Während dieser Zeit löste sich der Nebel in Oberwesel auf. Die beiden Loks sorgten dann für neue Nebelschwaden. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (1)

 

01 1104 und 01 1075 kacheln mit Sonderzug DPE 26321 (Köln Hbf - Darmstadt-Kranichstein) durch Oberwesel. Es war der Beginn einer sechstägigen Rundreise durch Süddeutschland mit sechs verschiedenen Dampfloks. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (2)

 

101 009 mit einem der beiden letzten planmäßigen Leistungen der Baureihe 101 am Rhein in Oberwesel. Wie der EC 9 wird auch der hier zu sehende EC 7 von Hamburg-Altona nach Interlaken Ost zum Fahrplanwechsel 2025/26 durch einen ICE ersetzt. Das lokbespannte Zugpaar IC 2012/2013 ist wegen Bauarbeiten schon vorzeitig gestrichen worden. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 009 in Oberwesel

 

01 1104 und 01 1075 fahren unter dem stillgelegten Reiterstellwerk "Bkb" (Kreuzbach Befehlsstellwerk) des ehemaligen Bahnhofs Bingerbrück (heute Bingen/Rhein Hauptbahnhof) durch. Hier bog der Sonderzug ins Nahetal ab. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
30 Jahre ER-Reisen (3)

 

101 039 mit passender Werbung für den Schweizerischen Nationalpark vor dem EC 9 nach Zürich HB unter dem alten Bingerbrücker Reiterstellwerk "Bkb" in Bingen (Rhein) Hbf. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
101 039 in Bingen

 

Am alten Reiterstellwerk "Bkb" begegnen einander 642 177 der Regio RheinNeckar, Bst Ludwigshafen (Rheinl), und 186 252 des belgischen Schienengüterverkehrsunternehmens LINEAS. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Begegnung in Bingen

 

233 373 der TrainLog GmbH Germersheim überführt einen Dienstgüterwagen vom ICE-Werk Köln-Nippes nach Mannheim in Bingen (Rhein) Hbf, vormals Bingerbrück. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
233 373 in Bingen

 

Und noch einmal der Klassiker mit dem Reiterstellwerk "Bkb": 411 062 fährt als ICE 27 nach Wien in Bingen (Rhein) Hbf ein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
411 062 in Bingen

 

Vom einstmals vielfältigen lokbepannten Nahverkehr im Nahetal ist nur noch dieser bescheidene Triebwagen in Form des Desiro Classic übrig geblieben. 642 109 ist als RB 12726 nach Kaiserslautern im Haltepunkt Bretzenheim (Nahe) eingetroffen. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
642 109 in Bretzenheim

 

Der Eisenbahn-Romantik-Sonderzug DPE 26321 mit 01 1104 und 01 1075 in Bretzenheim (Nahe). (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (4)

 

Die Jubiläumstour der Eisenbahn-Romantik-Reisen führte 01 1104 und 01 1075 auf ihrer ersten Etappe von Köln nach Darmstadt über Bad Kreuznach, Neustadt (Weinstraße), Ludwigshafen und Mannheim nach Darmstadt-Kranichstein. In Bretzenheim (Nahe) ist der Sonderzug DPE 26321 in Richtung Bad Kreuznach unterwegs. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (5)

 

Nach einem kurzen Halt in Bad Münster am Stein geht es für 01 1104 und 01 1075 weiter durch das Alsenztal. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (6)

 

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