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neuestes17.05.2012
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Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die 100 neuesten Bilder

Während der Heizer der 38 3712 (Bw Bingerbrück) die Qualität seiner Kohle auf dem Tender begutachtet, wartet die Bingerbrücker 38 3367 mit einem Personenzug auf Ausfahrt ins Nahetal. (1928) <i>Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)</i>
Bahnhof Bingerbrück 1928

 

44 1050 (Bw Schweinfurt) passiert mit einem Güterzug das Örtchen Neuhütten zwischen Lohr und Heigenbrücken im Spessart. (26.05.1955) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
Spessart bei Neuhütten

 

56 2008 vom Bw Oberlahnstein mit einem Güterzug auf der rechten Rheinstrecke gegenüber von Oberwesel. (29.05.1931) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
56 2008 bei Oberwesel

 

56 2127 hat soeben den 4205 m langen Kaiser-Wilhelm-Tunnel verlassen und rollt in den Bahnhof Cochem an der Mosel ein. (20.08.1930) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
56 2127 in Cochem

 

56 2259 unterwegs auf der rechten Rheinstrecke bei Kamp-Bornhofen gegenüber von Boppard.  (14.07.1937) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
56 2259 bei Kamp-Bornhofen

 

56 2461 vom Bw Oberlahnstein überquert ein Viadukt bei Erbach (Rheingau) - nahe Eltville - auf der Fahrt nach Mainz-Bischofsheim. (17.05.1937) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
56 2461 bei Erbach (Rheingau)

 

Die frisch im RAW Schwerte mit Laufachse ausgerüstete und zur G 8.1 umgebaute 56 555 mit einem Nahgüterzug auf den Ortsgleisen zwischen Wuppertal-Barmen und -Unterbarmen. (26.03.1938) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
56 555 in Wuppertal

 

Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs befördert 58 1368 vom Bw Altenhundem einen Güterzug auf der Ruhr-Siegstrecke bei Hohenlimburg. (27.08.1939) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
58 1368 bei Hohenlimburg

 

58 503 (Bw Rottweil) mit einem Güterzug auf der Gäubahn bei Altoberndorf. (20.07.1937) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
58 503 bei Altoberndorf

 

58 534 vom Bw Kornwestheim läuft mit einem Güterzug in den Bahnhof Geislingen/Steige ein. (19.06.1931) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
58 534 in Geislingen

 

62 002 verlässt mit der Leergarnitur des P 1527 nach Remscheid-Lennep den Kölner Betriebsbahnhof. (19.10.1930) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
62 002 in Köln Bbf

 

74 998 und 74 531 im Bw Remscheid-Lennep. Auffällig sind die abweichenden Bauarten der Wasserkästen. (04.04.1936) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
Bw Remscheid-Lennep

 

78 040 vom Bw Wuppertal-Vohwinkel vor E 177 am Ruhrufer bei Bochum-Dahlhausen. Im Hintergrund das Steinkohlen-Bergwerk Zeche Vereinigte Dahlhauser Tiefbau. (05.08.1935) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
Zeche Dahlhausen (3)

 

74 476 passiert mit P 1066 die Zeche "Vereinigter Dahlhauser Tiefbau" in Bochum. Die Zeche entstand durch die Konsolidation der Bergwerke Zeche Besserglück, Glücksonne und Dahlhausen. Die Entenfamile auf der Ruhr zeigt sich unbeeindruckt von Industrie und Fotografen.  (05.08.1935) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
Zeche Dahlhausen (1)

 

92 108 vom Bw Tübingen - eine württ. T 4 - mit einem Nahgüterzug bei Dettingen. Leider ist die Lok angeschnitten. Wegen der seltenen Betriebsaufnahmen dieser Lokomotiven zeigen wir sie trotzdem. (21.07.1937) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
92 108 bei Dettingen

 

78 383 vom Bw Remscheid-Lennep überquert vor P 560 die kleine Schwester der Müngstener Brücke zwischen Solingen Hbf und -Schaberg. (17.06.1950) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
Windfelner Brücke

 

042 308 (41 308) vor Sg 41441 aus Oldenzaal (NL) in der frühlingshaften Landschaft bei Rheine-Bentlage. (20.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Frühling im Emsland (1)

 

042 166 (41 166) hat mit Dg 44445 die ersten Häuser von Rheine erreicht. (20.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Frühling im Emsland (2)

 

220 075 vor E 1527 in Rheine-Bentlage. (20.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Frühling im Emsland (3)

 

012 081 (01 1081) rollt vor E 1806 an der Blockstelle Bentlage vorbei und wird um 10.23 Uhr planmäßig den Bahnhof Rheine erreichen. (20.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Frühling im Emsland (4)

 

Alles auf dem Bild ist heute Geschichte: Nicht nur die vor Dg 56459 mit nagelneuen Audis wartende 042 175 (41 175) wie auch der heute in ein Biotop zurückverwandelte Rangierbahnhof von Rheine. (20.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
042 175 in Rheine Rbf

 

Der damalige EK-Schlafwagen "WL 50201" im Nachtschnellzug D 720 in Münster Hbf. Der Wagen leistete den EK-Mitgliedern und Lokpersonal der 24 009 neben dem Speisewagen gute Dienste während der Sonderfahrten. (20.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Mitropa-Schlafwagen

 

044 480 (44 480) auf der Drehscheibe des Bw Ansbach. (18.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
044 480 im Bw Ansbach

 

052 175 (50 2175) mit einem Güzterzug hinter dem Kappelesberg-Tunnel bei Mittelrot (zwischen Gaildorf und Fichtenberg). (07.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
052 175 bei Mittelrot

 

023 033 vor N 3765 bei Mittelrot auf dem Weg nach Schwäbisch Hall. (18.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
023 033 bei Mittelrot

 

023 038 am Lokleitungsgebäude im Bw Crailsheim. (07.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Bw Crailsheim (2)

 

044 404-2 (44 404) war mit Riggenbach-Gegendruckbremse für Bremsversuchsfahrten ausgerüstet, hier aufgenommen im Bw Crailsheim. (07.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
044 404 im Bw Crailsheim

 

34.000 l Wasser fasste der Tender 2'2' T 34 der Baureihe 44 (hier 044 480 im Bw Crailsheim). Mit vollen Vorräten wog der Tender 76,3 t. (07.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Wasserfassen

 

052 838 (50 2838) an der Bekohlungsanlage ihrer Heimatdienststelle Crailsheim. (07.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Bw Crailsheim (3)

 

Bekohlungskran im Bw Crailsheim. (07.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Bw Crailsheim (4)

 

052 839 (50 2839) fährt mit dem Leerpark des N 3915 an den Bahnsteig in Rottweil. (29.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
052 839 in Rottweil

 

038 382 (38 2383) vor N 3964 aus Böblingen auf der Gäubahn bei Gärtringen. (30.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
038 382 bei Gärtingen

 

Eine unbekannte 220 läuft mit einem Eilzug in den Bahnhof Hornberg auf der Schwarzwaldbahn ein. (08.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Blick auf Hornberg

 

Zwei der drei letzten pr. P 8 der DB (038 772 und 038 711) vor einem Sonderzug bei Zollhaus (nahe Villingen-Schwenningen). (08.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>

 

Nach einem Schneeschauer fährt eine unbekannte Crailsheimer 50er durch den Neuschnee bei Gailenkirchen. (14.04.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Winter im April

 

Lokparade vor dem Schuppen des Bw Rheine: Die Schürzenlok 044 481 (Bw Emden - links) mit den Rheiner Ölloks 042 210 (41 210) und 043 100 (44 100). (28.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Bw Rheine (2)

 

Für Rheiner Verhältnisse eher ein ungewöhnlicher Anblick der bestens gepflegten 042 210 (41 210) auf der Drehscheibe ihres Heimat-Bws. Sie verdankt ihren tadellosen Zustand der Rückkehr aus dem Aw Braunschweig nach einer L0-Zwischenuntersuchung. (28.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
042 210 im Bw Rheine

 

Gegen 10.20 Uhr hat 012 066 (01 1066) vor E 1806 aus Norddeich-Mole planmäßig die ersten Häuser von Rheine erreicht.  (28.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 066 in Rheine

 

Die kohlegefeuerte 01 1056 war am 14.07.1971 in Rheine ausgemustert worden. Ihre vorläufig letzte Fahrt machte sie im Schlepp von 260 602 zum Denkmalplatz in Rheine, hier aufgenommen nahe des Rheiner Nordbahnhofs, wo sie bis Mai 1988 stand. Heute hat sie eine Heimat im Museum Darmstadt-Kranichstein gefunden.  (28.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Denkmalaufstellung (1)

 

01 1056 im Schlepp von 260 602 auf dem Weg zum Denkmalplatz vor dem Bahnhof Stadtberg in Rheine. Da die Erhaltung der Lok im Freien sich nicht auf Dauer mit vertretbarem Aufwand verwirklichen ließ, wurde sie im Mai 1988 an das Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein abgegeben.  (28.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Denkmalaufstellung (2)

 

042 186 mit einem Übergabezug im Gleisanschluss Wintershall in Salzbergen. (28.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
042 186 in Salzbergen

 

012 075 (01 1075) passiert mit D 734 (Norddeich Mole - Rheine - Köln) die Blockstelle Deves nördlich von Rheine, an der Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen.  (29.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 075 am Bk Deves

 

Die mit dem Kessel der 03 1051 ausgerüsteten 042 105 (41 105) vor Sg 41441 aus Oldenzaal (NL) an der Blockstelle Deves zwischen Salzbergen und Rheine. (30.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
042 105 am Bk Deves

 

042 226 vor Dg 44445 südlich von Salzbergen, nahe der Blockstelle Deves. (30.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
042 226 bei Salzbergen

 

012 075 (01 1075) vor E 1806 an der Blockstelle Deves zwischen Salzbergen und Rheine. Damals radelte man noch zum Dienst. (30.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 075 am Bk Deves (2)

 

044 162-6 (44 162) räuchert vor Gag 69481 über die Emsbrücke bei Hanekenfähr (südlich Lingen). (30.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Emsbrücke Hanekenfähr (1)

 

012 080 (01 1080) überquert vor D 735 die Emsbrücke bei Hanekenfähr auf dem Weg nach Norddeich. (30.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Emsbrücke Hanekenfähr (2)

 

Im einem nicht gerade ansprechenden äußerlichen Zustand verlässt 012 100 (01 1100) vor D 734 (Norddeich Mole - Rheine - Köln) den Bahnhof Lingen an der Ems. (30.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 100 in Lingen

 

012 063 (01 1063) vor E 1937 nach Norddeich-Mole am Einfahrvorsignal von Leschede. (30.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 063 bei Leschede

 

012 075 vor E 1806 nach Rheine im dem heute völlig zugewachsenen Einschnitt südlich von Lathen. (31.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 075 bei Lathen

 

Eine der wenigen nennenswerten Steigungen auf der Emslandstrecke war der Lathender Einschnitt, der gerade von 012 082 (01 1082) vor D 734 durchfahren wird. (31.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 082 bei Lathen

 

012 075 (01 1075) überquert vor E 1937 auf dem Weg nach Norddeich die Raddebrücke nördlich von Meppen. Die Brücke im Hintergrund gehört zur Meppen-Haselünner Eisenbahn (MHE). (31.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Raddebrücke bei Meppen

 

Die 1940 bei Schwartzkopff in Berlin gebaute 01 1104 (012 104-6) beendete nach 34 Einsatzjahren am 22.05.1974 in Rheine ihren aktiven Dienst. Zum Zeitpunkt der Aufnahme stand sie mit einem Reparaturzettel an der Lampe bereits auf der Abschussliste.  (31.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 104 im Bw Rheine

 

Die ölgefeuerte 043 903-4 (44 903) bespannte am 26. Oktober 1977 für das Neubauamt Nord den Zug Dsts 81453 (bestehend aus einem Hilfszug-Gerätewagen) von Oldersum nach Emden Rbf. Es war die letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der Deutschen Bundesbahn. Um 15.45 Uhr lief der Zug in Emden ein. Zur gleichen Zeit wurde 043 315-1 endgültig abgestellt, die auf Wunsch einiger Eisenbahnfreunde noch einen außerplanmäßigen Einsatz im Emder Hafen hatte. Nachdem mit 043 903-4 einige Scheinanfahrten für die Fotografen gemacht hatte, der Gerätewagen abgestellt und die Lok noch einige Male auf der Drehscheibe gewendet worden war, wurde sie auf einem Nebengleis kalt gemacht. Lokführer Resnitschenko und Heizer Gröning führten eine letzte Kontrolle durch - wie sie nach Abschluß jeder Fahrt vorgeschrieben ist - und wurden dann von den Anwesenden kurz nach 16 Uhr mit Beifall verabschiedet.Damit endete bei der Deutschen Bundesbahn offiziell das Zeitalter der Dampflokomotive im Bw Emden am 26. Oktober 1977 um 16.04 Uhr (Quelle: Thomas Feldmann, Emden). (31.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
043 903 im Bw Rheine

 

Wiederum die nicht gerade in einem werbetauglichen Pflegezustand befindliche 012 100 (01 1100) vor D 735 auf der Emsbrücke bei Hanekenfähr. (01.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Emsbrücke Hanekenfähr (3)

 

012 075 (01 1075) vor D 734 (Norddeich Mole - Rheine - Köln) am Einfahrsignal von Elbergen, auf dem damals eingleisigen Abschnitt hinter der Emsbrücke von Hanekenfähr. (01.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 075 bei Elbergen

 

012 080 (01 1080) vor N 3140 südlich von Elbergen. (01.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 080 bei Elbergen

 

012 081 (01 1081) vor N 2494 (Rheine ab 15.19 Uhr - Bentheim an 15.41 Uhr) bei Salzbergen. (01.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 081 bei Salzbergen

 

012 061 (01 1061) vor N 3140 am Schrankenposten 268 südlich von Haren. (02.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 061 bei Haren

 

012 080 (01 1080) vor E 1937 am ehemaligen Haltepunkt Hemsen nördlich von Meppen. (02.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 080 bei Hemsen

 

012 061 (01 1061) fährt vor D 714 (München - Rheine - Norddeich Mole) in den Sonnenuntergang bei Lathen. (02.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Sonnenuntergang im Emsland

 

01 069 (Bw Offenburg) mit FFD 102 "Rheingold" vor der Stadtkulisse von Freiburg im Breisgau. Am Zugschluss ist keiner der regulären Rheingold-Gepäckwagen (SdrPw4ük) eingestellt, sondern ein Länderbahn-Gepäckwagen mit Zugführer-Kanzel in Wagenmitte, evtl. handelt es sich um einen für den Zug hergerichteten badischen oder preußischen Gepäckwagen. (22.06.1934) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
01 069 bei Freiburg

 

01 194 (Bw Köln-Deutzerfeld) hat vor FFD 102 "Rheingold" soeben den Bonner Hauptbahnhof verlassen. Am Zugschluss (hinter dem Gepäckwagen) läuft ein deutlich hellerer Wagen, der möglicherweise kein Rheingoldwagen ist, denn der Anstrich des Daches scheint im oberen Bereich dunkler zu sein, wie es z.B. bei verschiedenen    Bei- bzw. Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen der Fall war. Möglicherweise handelt es sich auch nur um eine Überführungsfahrt eines Wagens nach einer Hauptuntersuchung. (04.08.1938) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
01 194 in Bonn

 

01 019 + 38 3830 begegnen vor E 534 im Bahnhof Bühl/Baden der Lok Nr. 1 der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) mit ihrem Züglein nach Oberbühlertal. Als Besonderheiten bei diesem Bild fallen auf, dass 38 3830 vom Bw Mannheim die seltene Kombination von Wannentender und Wagnerblechen besitzt und im Zug der DEBG der Ausstellungswagen des MEC Wuppertal eingestellt ist. (27.05.1954) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
Begegnung in Bühl

 

01 1068 (Bw Hagen-Eckesey) und die mit einem Kurztender der Bauart 2'2'T30 gekuppelte 03 101 (Bw Hannover-Ost) verlassen vor E 524 den Hagener Hauptbahnhof.  (17.11.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 1068 + 03 101 in Hagen

 

01 110 (Bw Hannover) zu Gast im Bw Hamm-P. (10.11.1935) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
01 110 im Bw Hamm

 

01 194 vom Bw Hamm-P während eines Wasseraufenthalts in Köln Hbf. Die Lok ist anlässlich des Maifeiertags geschmückt. (01.05.1950) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 194 in Köln Hbf

 

55 3555 vom Bw Neckarelz mit einem Güterzug auf der Neckartalbahn bei Eberbach. (26.07.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
55 3555 bei Eberbach am Neckar

 

58 1546 (Bw Saalfeld) befährt mit einem Personenzug das "falsche Gleis" auf der Saalebahn zwischen Zeutsch und Orlamünde. Hinter dem Güterzugbegleitwagen läuft ein preußischer Oberlichtwagen der Bauart C4ü Pr. (13.06.1935) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
58 1546 bei Orlamünde

 

Die Güterabfertigung diente seit Beginn der Eisenbahn als Verbindungsstelle zwischen Schiene und Straße. Hier wurden die angelieferten Stückgüter in die bereitstehenden Güterwagen gekarrt oder zunächst auf den dafür vorgesehenen Plätzen im Güterschuppen gelagert. Die Bedeutung dieser Umladestellen zeigt das stattliche Gebäude der Güterabfertigung in Altena an der Ruhr-Siegstrecke. Mit der Bahnreform 1994 wurde dieses Abfertigungsverfahren wegen vermeintlicher Unwirtschaftlichkeit zur Freude der Lkw-Lobby aufgegeben. (1958) <i>Foto: Slg. Günther Mitze</i>
Güterabfertigung Altena

 

Ein für das Ruhrgebiet typischer Zug mit Koks-Kübelwagen bei Duisburg. Zuglok ist 50 1450 (vgl. Bild-Nr. 9268). (04.1961) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Koks-Kübelwagen

 

50 670 vom Bw Osnabrück Hbf unterwegs im nördlichen Münsterland. (04.1959) <i>Foto: Quebe</i>
59 670 im Münsterland

 

Der Komfortstandart vieler Schnellzüge aus den 1950/60er Jahren ließ sich durchaus mit den der damaligen Flugzeuge messen, daher hier der direkte Vergleich mit den Flugzeugen aus dieser Generation im Frankfurter Flughafen. (1958) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Fliegen in den 1950er

 

93 1027 mit einem "Fäkalienwagen" in ihrer Heimatdienststelle Bw Osnabrück Hbf. Der Wagen wurde dazu genutzt wurde, die Klärgruben an den Bahngebäuden in und um Osnabrück zu entleeren, die noch nicht an das öffentliche Kanalnetz angeschlossen waren. (11.1957) <i>Foto: Quebe</i>
Fäkalienwagen

 

Eine der letzten Loks der Baureihe 24 bei der DB war 24 058 vom Bw Rahden (Krs. Lübbecke). Von November 1942 bis zu ihrer Ausmusterung am 10.03.1965 tat sie dort Dienst und war Vorbild für ein H0-Modell einer Göppinger Modellbaufirma. (03.1958) <i>Foto: Quebe</i>
24 058 in Rahden

 

In der Nacht vom 23. auf den 24. Oktober 1963 beförderte die Rheiner Maschine einen Güterzug von Münster nach Recklinghausen. Gegen 01.19 Uhr morgens geriet sie im Bahnhof Mecklenbeck - dem ersten Überholungsbahnhof nach Münster - durch eine falsche Weichenstellung auf ein Stumpfgleis und fuhr über das Gleisende hinaus. Der nachschiebende Güterzug sorgte dafür, dass die Lok den Prellbock, die querende Amelsbürener Straße und ein Bahnwärterhaus überfuhr. Erst mitten auf dem Bahnsteig kam der Zug zum Stehen. Da sich der Schrankenwärter gerade draußen aufhielt, wurde bei dem Unfall niemand ernsthaft verletzt, auch das Lokpersonal kam mit dem Schrecken davon. (24.10.1963) <i>Foto: Quebe</i>
50 460 auf Abwegen (1)

 

Die im Bahnhof Mecklenbeck verunfallte 50 460 vom Bw Rheine in den Trümmern des ehemaligen Schrankenpostens an der Amelsbürener Straße. Die Schadenshöhe des Unfalls gab die DB damals mit 35.000 DM an. Die Lok wurde am 01.11.1963 z-gestellt und am 01.07.1964 offiziell ausgemustert, dann aber doch wieder ausgebessert (L 3 Aw Bremen, 07.09.1964). (24.10.1963) <i>Foto: Quebe</i>
50 460 auf Abwegen (2)

 

38 1548 (Bw Osnabrück) mit einer weiteren Lok der Baureihe 50 während der Brückenbelastungsprobe der "Prinzenbrücke" über den Dortmund-Ems-Kanal bei Münster-Hiltrup. (1955) <i>Foto: Quebe</i>
Brückenbelastungsprobe (3)

 

38 1548 (Bw Osnabrück) und 38 3281 (Bw Münster) bei der Belastungsprobe der neuen "Prinzenbrücke" über den Dortmund-Ems-Kanal bei Münster-Hiltrup. (1955) <i>Foto: Quebe</i>
Brückenbelastungsprobe (4)

 

50 498 (Bw Osnabrück Hbf) passiert mit einem Güterzug letztmalig die Behelfsbrücke über den Dortmund-Ems-Kanal bei Münster-Hiltrup an der Strecke Münster - Hamm. Rechts die neue Brücke. (1955) <i>Foto: Quebe</i>
Brückenbelastungsprobe (5)

 

Die 1928 bei Hanomag gebaute 81 003 kurz vor ihrer Ausmusterung im Bw Gronau. (1958) <i>Foto: Quebe</i>
81 003 in Gronau (1)

 

Zehn Maschinen der Baureihe 81 wurden im Rahmen des Einheitsdampflokomotive-Programmes im Jahr 1928 für den Rangierdienst beschafft. Für den Fotografen wurde die bereits abgestellte 81 003 nochmals in Gronau in Position gezogen. (1958) <i>Foto: Quebe</i>
81 003 in Gronau (2)

 

Am 02. Juni 1960 fuhr die Rheiner 03 226 mit E 734 (Emden - Mönchengladbach) gegen 8.10 Uhr mit ca. 110 km/h durch den Bahnhof Papenburg, wo kein Verkehrshalt vorgesehen war. Der Zug wurde über das Überholgleis geleitet, daß kurz vor der Sielkanalbrücke wieder auf das Hauptgleis führt. Durch die überhöhte Geschwindigkeit kam die 03 derart ins Schwanken, daß sie mit der Lokführerseite gegen die Klappbrücke stieß. Beim Anprall wurde der Lokführer Bernhard Kaiser aus Salzbergen tödlich verletzt. Der Heizer blieb unverletzt. Glücklicherweise blieb die Lok auf den Gleisen, sodaß der Zug nicht entgleiste. Im Zug wurde ein Fahrgast leicht verletzt. In Folge des Unfall wurde 03 226 am 27. März 1961 z-gestellt. (06.1960) <i>Foto: Quebe</i>
Unfall der 03 226

 

50 498 vom Bw Osnabrück Hbf überquert die neue Autobahnbrücke über die BAB A 1 bei Bremen-Hemelingen. (15.06.1959) <i>Foto: Quebe</i>
50 498 bei Bremen

 

Blick in den Übergabebahnhof der Erdöl-Raffinerie Emsland in (Lingen-) Holthausen. Im Bahnhof wartet 93 897 vom Bw Rheine auf Ausfahrt. (1960) <i>Foto: Quebe</i>
Bf Holthausen/Ems (1)

 

93 897 vom Bw Rheine mit einem Kesselwagenzug im Bahnhof Holthausen/Ems. Im Hintergrund rangiert eine Werklok der Erdöl-Raffinerie Emsland. Die Gleise im Vordergrund gehören zur Emslandstrecke Rheine - Emden.  (1960) <i>Foto: Quebe</i>
Bf Holthausen/Ems (2)

 

93 897 verlässt mit einem Kesselwagenzug aus der Erdöl-Raffinerie Emsland den Bahnhof Holthausen/Ems in Richtung Rheine. (1960) <i>Foto: Quebe</i>
Bf Holthausen/Ems (3)

 

93 897 verlässt mit einem Kesselwagenzug aus der Erdöl-Raffinerie Emsland den Bahnhof (Lingen-) Holthausen in Richtung Rheine. (1960) <i>Foto: Quebe</i>
Bf Holthausen/Ems (4)

 

Die frisch im Aw Lingen ausgebesserte 82 035 auf der Rückfahrt zu ihrer Heimatdienstelle Emden. (1961) <i>Foto: Quebe</i>
82 035 in Lingen

 

Nach Ausbesserung im Aw Lingen macht sich die Euskirchener 55 4703 auf den Weg zurück in die Heimat. (1961) <i>Foto: Quebe</i>
55 4703 in Lingen

 

Auf die Gefahren mit dem falschen Umgang des Schürhakens während der Fahrt sollte dieses Foto aufmerksam machen, dass als Vorlage für ein Unfallverhütungsplakat der DB diente. (1958) <i>Foto: Quebe</i>
Unfallverhütung (9)

 

Pflegearbeiten an einer preußischen P 8 (Baureihe 38.10) im Bw Münster. (1959) <i>Foto: Quebe</i>
Lokpflege (2)

 

Vorbereitung zum Entschlacken der 41 291 im Bw Münster. (1959) <i>Foto: Quebe</i>
Lokpflege (3)

 

Die fabrikneue 23 096 im Bw Oldenburg. (22.07.1959) <i>Foto: Quebe</i>
23 096 in Oldenburg (1)

 

Frontansicht der 23 096 mit den Haftpflichtgewährleistungsanschriften. (22.07.1959) <i>Foto: Quebe</i>
23 096 in Oldenburg (2)

 

23 096 ist fabrikneu im Bw Oldenburg eingetroffen. (22.07.1959) <i>Foto: Quebe</i>
23 096 in Oldenburg (3)

 

Spuren der Verwüstung nach einem Achsbruch eines Güterwagens auf der Rollbahn bei Belm. (1958) <i>Foto: Quebe</i>
Entgleisung (10)

 

Brückenprüfwagen "Münster 6300" der BD Münster. Die angebrachte Flagge weist darauf hin, dass der Wagen mit Personen besetzt ist. Bei dem Wagen handelt es sich vormals um einen AB4ü-Sa16, einen 1916 in Sachsen gebauten 1./2. Klasse-Reisezugwagen. (01.1958) <i>Foto: Quebe</i>
Brückenprüfwagen

 

Die Kriegsschäden sind noch nicht vollständig beseitigt, als ein aus alten preußischen Abteilwagen gebildeter Sonderzug den Osnabrücker Hauptbahnhof verlässt. (16.03.1953) <i>Foto: Quebe</i>
Sonderzug in Osnabrück

 

Eine unbekannte pr. G 8.2 (BR 56.20) überquert mit einer interessanten Personenzugarnitur die behelfsmäßig wiederaufgebaute Emsbrücke am Abzweig Emsbruecke im Stadtgebiet von Rheine. (16.05.1952) <i>Foto: Quebe</i>
Emsbrücke Mesum (2)