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neuestes05.02.2012
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Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die 100 neuesten Bilder

Herausheben der Luftpunpe an Lok 01 211. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (21)

 

44 1405 (vorne) und 01 151 (Bw Frankfurt-1) auf dem Freigelände im Aw Nied. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (22)

 

Teamarbeit am Zylinder einer 01. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (23)

 

Rahmenarbeiten. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (24)

 

Säubern der Radsätze. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (25)

 

Vermessen des Drehzapfens an der Vorlaufachse einer 01. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (26)

 

Säubern eines Radsatzes. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (27)

 

Bei der Hauptuntersuchung wurde eine Lok der Baureihe 44 bis auf den Rahmen zerlegt. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (28)

 

Bohren neuer Befestigungslöcher in den Rahmen einer 44er. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (29)

 

Säubern des Führerhauses von 44 438 vom Bw Ansbach. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (30)

 

Trennen von Kessel und Rahmen. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (31)

 

Einsetzen der Radsätze auf 01 211. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (32)

 

Einstellarbeiten an Zylinder und Gleitbahn einer 44er. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (33)

 

Aufsetzen von 44 1143 (Bw Schweinfurt) auf die Radsätze. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (34)

 

Aufsetzen der 44 1143 auf die Radsätze. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (35)

 

Im Rahmen einer H 4 -Hauptuntersuchung wird die Hannoveraner 01 211 im Aw Frankfurt-Nied komplett demontiert. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (36)

 

Abheben des alten Kessels von 01 211.  (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (37)

 

Kesselarbeiten. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (38)

 

23 062 verlässt mit einem Nahverkehrszug nach Crailsheim den Bahnhof Aalen. (13.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
23 062 in Aalen

 

78 192 vor dem Rundlokschuppen ihrer Heimatdienstelle in Aalen. (13.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 192 in Aalen

 

78 293 im Bahnhof Aalen. (13.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 293 in Aalen

 

78 474 auf der Drehscheibe im Bw Aalen. (13.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 474 in Aalen (1)

 

78 474 am Bahnsteig Gleis 2 im Bahnhof Aalen. (13.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 474 in Aalen (2)

 

78 474 verlässt den Bahnhof Aalen in Richtung Goldshöfe. (13.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 474 in Aalen (3)

 

Im Sommerfahrplan 1968 besaß das Bw Aalen ein 8-tägigen Umlauf mit der pr. T 18. Hier bespannt 78 355 den Eilzug 4725 nach Crailsheim im Bahnhof Aalen. (14.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 355 in Aalen

 

1968 waren beim Bw Aalen 9 Maschinen der pr. T 18 stationiert. Die höchste Betriebsnummer besaß 78 482. (14.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 482 in Aalen (1)

 

Vor einem aus Vorkriegswagen gebildeten Eilzug steht 78 300 in Gleis 2 des Bahnhofs Aalen. (14.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 300 in Aalen

 

Im Januar 1970 verabschiedeten sich alle pr. T 18 aus Aalen. Im Mai 1968 waren noch 9 Maschinen (78 062, 192, 195, 256, 300, 355, 459, 474 und 482) dort beheimatet. Im Bw erkennen wir 78 482. (14.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Bw Aalen

 

Die unmittelbare Nähe des Bw Aalen zu den Wohnhäusern würde heute sicherlich zu großen Protesten der Anwohner wegen Lärm und Dreck führen. 1968 genießen 78 482 und 50 1972, sowie 50 2381 vor der T 18 die Einsatzpause. (14.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
78 482 in Aalen (2)

 

Detailstudie der Crailsheimer 23 086 am Bahnsteig in Aalen. (14.05.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
23 086 in Aalen

 

01 084 vom Bw Berlin-Ostbf hatte den D 109 in Helmstedt übernommen und befindet sich nun im Düppeler Forst bei Strecken-km 15,3 seit einem Kilometer auf Westberliner Gebiet.  (28.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 084 bei Bln-Kohlhasenbrück

 

01 165 (Bw Berlin Ostbf) verlässt vor D 109 den Bahnhof Berlin-Wannsee in Richtung Nikolassee. Im Vordergrund das Geländer der Alemannenstraße. (26.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 165 bei Berlin-Wannsee (3)

 

01 165 vor D 109 unmittelbar an der Grenze zwischen Berlin-Griebnitzsee und -Kohlhasenbrück. (28.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 165 bei Bln-Kohlhasenbrück

 

01 226 (Bw Berlin Ostbf) legt sich im Düppeler Forst zwischen Berlin-Wannsee und -Kohlhasenbrück vor D 110 in die Kurve. (27.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 226 bei Bln-Kohlhasenbrück

 

01 226 mit einem Schnellzug zwischen Berlin-Wannsee und -Nikolassee. (28.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 226 in Berlin-Wannsee

 

01 226 vor D 109, den sie in Helmstedt übernommen hat, kurz vor Berlin-Wannsee. (25.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 226 bei Berlin-Wannsee

 

01 504 vom Bw Wittenberge vor D 163 aus Hamburg bei Berlin-Wannsee. Als einzige Lok der Baureihe 01.5 besaß 01 504 einen Giesl-Flachejektor. (22.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 504 bei Bln-Wannsee

 

01 520 vor D 164 nach Hamburg am Stahnsdorfer Damm bei Berlin-Wannsee. (25.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 520 bei Berlin-Wannsee

 

01 520 kurz vor der Grenze zwischen Westberlin und der DDR im Düppeler Forst bei Berlin-Kohlhasenbrück auf dem Weg nach Hamburg. (27.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 520 bei Bln-Kohlhasenbrück

 

01 517 läuft vor D 163 aus Hamburg in Berlin-Wannsee ein. Das birkenbewachsene Überführungsbauwerk gehört zum ehemaligen Streckengleis nach Stahnsdorf. (28.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 517 bei Bln-Wannsee

 

01 525 (Bw Wittenberge) vor D 163 aus Hamburg im Düppeler Forst bei Berlin-Kohlhasenbrück. (27.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 525 bei Bln-Kohlhasenbrück

 

Am regnerischen Morgen des 28. Juli 1968 verlässt 03 030 (Bw Berlin-Ostbf) mit einem Schnellzug Berlin-Wannsee in Richtung Osten. (28.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 030 bei Berlin-Wannsee

 

03 030 hat soeben die Grenzanlagen bei Berlin-Griebnitzssee passiert und rollt in Richtung Westberlin. Links das Streckengleis aus Seddin. (27.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 030 bei Bln-Griebnitzsee

 

03 096 vor D 118 an den Einfahrvorsignalen von Berlin-Wannsee auf dem Weg nach Westen. (27.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 096 bei Bln-Wannsee

 

03 096 (Bw Berlin-Ostbf) vor D 118 am Stahnsdorfer Damm in Berlin-Wannsee. (25.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 096 in Berlin-Wannsee

 

03 204 mit einem aus Vorkriegswagen gebildeten Schnellzug aus Hamburg bei der Einfahrt nach Berlin-Wannsee. (23.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 204 bei Berlin-Wannsee

 

03 096 vor einem Schnellzug aus Hamburg bei Berlin-Wannsee. (24.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 096 bei Berlin-Wannsee

 

118 039 mit einem Eilzug in Stuttgart Hbf. (18.06.1979) <i>Foto: Alan Brack</i>
118 039 in Stuttgart Hbf

 

Lackierarbeiten im Aw Frankfurt-Nied. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (2)

 

An der Drehbank für Treibstangen. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (3)

 

Erste Gehversuche einer 01 nach der Ausbesserung im Aw Frankfurt-Nied. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (4)

 

Arbeiten an einer Treibstange im Aw Frankfurt-Nied. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (5)

 

Arbeiten an der Feuerbüchse. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (6)

 

Schweißarbeiten im Kessel. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (7)

 

Genieteter Kessel ohne Verbrennungskammer, mit Speisedom und Rauchkammernische für Oberflächenvorwärmer.  (1959) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (8)

 

Arbeiten an einer Luftpumpe. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (9)

 

Das Innenleben eines Oberflächenvorwärmers. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (10)

 

Letzte Arbeiten an der frisch ausgebesserten 01 211 (Bw Hannover) im Aw Frankfurt-Nied. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (11)

 

Anbringen der Kesselbleche. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (12)

 

Das 2000 mm-Treibrad einer 01. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (13)

 

Radsatzdrehbank. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (14)

 

Blick in die Fertigungshalle. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (15)

 

Ausbau des Oberflächenvorwärmer an Lok 01 211. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (16)

 

Abbau des Führerhauses der 01 211. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (17)

 

Einziehen der Rauchrohre. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (18)

 

Die Aschaffenburger 44 1051 während eines Aufenthalts im Aw Frankfurt-Nied. (1959) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (19)

 

Anbringen der Treibstangen an einer Lok der Baureihe 44. (1953) <i>Foto: A. Wagner</i>
Aw Nied (20)

 

Eine unbekannte V 200 befördert den Rheingoldzug bei Vorde am Niederrhein. (1966) <i>Foto: H.D.Kremer</i>
Rheingold bei Dinslaken

 

01 1080 auf der Rückfahrt nach Osnabrück im Bahnhof Haltern am See. (1966) <i>Foto: H.D.Kremer</i>
01 1080 in Haltern

 

Werbeplakat der Deutschen Bundesbahn zur Sicherheit auf der Schiene. (1951) <i>Foto: Hans Berkowski</i>
Unfallstatistik

 

Zusammenstoß zweier Züge auf der eingleisigen Nebenbahn Fallersleben - Braunschweig bei Dibbesdorf. (1952) <i>Foto: Hans Berkowski</i>
Unfall Dibbesdorf (1)

 

Zusammenstoß zweier Züge auf der eingleisigen Nebenbahn Fallersleben - Braunschweig, an der u.a. 50 552 vom Bw Braunschweig Vbf beteiligt war. (1952) <i>Foto: Hans Berkowski</i>
Unfall Dibbesdorf (2)

 

Zusammenstoß zweier Züge bei Dibbesdorf (Strecke Fallersleben - Braunschweig) mit 50 552 (links) und einer weiteren 50er. (1952) <i>Foto: Hans Berkowski</i>
Unfall Dibbesdorf (3)

 

Der Mainzer Architekt Philipp Johann Berdellé (1838–1903) schuf das Empfangsgebäude des neuen Mainzer Hauptbahnhofes in hellem Flonheimer Sandstein in italienischer Neorenaissance mit barocken und klassizistischen Elementen. Ein markanter Mittelbau wurde von zwei niedrigeren Seitenflügeln mit Arkaden eingerahmt, die wiederum in Risaliten enden. Das Gebäude wurde am 15. Oktober 1884 feierlich eröffnet (Quelle: Wikipedia) (1938) <i>Foto: RVM</i>
Mainz Hbf

 

Blick auf Bahnhof und Ort Pfullendorf an der Bahnstrecke Aulendorf - Radolfszell. Im Bahnhof ist ein Zug mit einer badischen VI b (Baureihe 75) eingelaufen. (1935) <i>Foto: unbekannt</i>
Bf Pfullendorf

 

41 1182-9 (41 182) vor Dg 55445 nach Saalfeld bei Orlamünde. Wegen eines Schienenbruchs wird ausnahmsweise das linke Gleis befahren. (18.02.1983) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1182 bei Orlamünde

 

012 075-8 (01 1075) verlässt vor N 3140 nach Rheine den Bahnhof Salzbergen. (27.08.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 075 in Salzbergen

 

Das Mekka der Eisenbahnfreunde aus aller Welt war die letzte Schnellzughochburg der DB in Rheine. Im Bw warten 012 055-0 (01 1055) und 012 101-2 (01 1101) auf den nächsten Einsatz. (03.06.1972) <i>Foto: H.D.Kremer</i>
Im Bw Rheine

 

044 209-5 (44 209) wartet im Bahnhof Altenbeken vor Ng 63247 auf Ausfahrt nach Ottbergen. (18.08.1975) <i>Foto: H.D.Kremer</i>
044 209 in Altenbeken

 

220 032 fährt mit einem Güterzug in den Bahnhof Triberg auf der Schwarzwaldbahn ein. (11.08.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
220 032 in Triberg

 

01 177 vom Bw Ludwigshafen läuft in Mainz Hbf ein. Obwohl die Lok erst im Oktober 1960 einen Neubaukessel erhalten hatte, schied sie bereits 1966 aus dem aktiven Dienst aus. (06.1962) <i>Foto: Oskar Bär</i>
01 177 in Mainz

 

Die verschiedenen Tenderbauformen zwischen der Einheitslok 044 374-7 (44 1374) und der Neubaulok 23 020 dokumentiert diese Aufnahme im Bw Crailsheim. (04.1968) <i>Foto: H.D.Kremer</i>
Im Bw Crailsheim

 

221 101 (Bw Villingen) vor einem Nahverkehrszug im Bahnhof Hausach. (04.09.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
221 101 in Hausach

 

220 065 vor E 1601 (Bingerbrück - Kaiserslautern - Konstanz) am Gremmelsbach-Tunnel auf der Schwarzwaldbahn bei Nußbach. (11.08.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
220 065 bei Nußbach

 

221 122 vor D 571 (Hamburg - Konstanz) zwischen Triberg und Nußbach. Deutlich sind die Spuren der anstehenden Elektrifizierung zu erkennen: Das zweite Gleis wurde entfernt und das Planum wegen des veränderten Lichtraumsprofils abgesenkt. (10.03.1974) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
221 122 bei Triberg

 

220 038 auf der Schwarzwaldbahn am Hohnen-Tunnel bei Nußbach. (11.08.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
220 038 bei Nußbach

 

221 145 vor D 571 (Hannover - Konstanz) zwischen Gaisloch- u. Hohnentunnel auf der Schwarzwaldbahn. (11.08.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
221 145 bei Nußbach

 

01 1080 mit einem Schnellzug bei Haltern am See auf dem Weg ins Ruhrgebiet. (1966) <i>Foto: H.D.Kremer</i>
01 1080 bei Haltern

 

220 054 + 220 052 laufen vor einem Eilzug Wiesbaden - Konstanz in den Bahnhof Hausach ein. Rechts wartet eine dreiteilige 798-Einheit. (13.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Hochbetrieb in Hausach

 

Pünktlich um 17.00 Uhr erreicht 221 149 mit ihrem Eilzug aus Konstanz den Bahnhof Hausach. (16.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
221 149 in Hausach

 

Die ex Wuppertaler E 24 010 (Baujahr 1910 von Maffei/SSW) mit einem Schotterzug unterwegs Richtung Vorchdorf-Eggenberg nahe der Haltestelle Kößlwang. (31.08.2011) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Nostalgie in Österreich (3)

 

Die noch grüne Z 11 schiebt den letzten Zug des Tages in Richtung Dorneralpe bei km 1,1 auf der Aschingeralm hinauf auf den 1783 m hohen Schafberg. Seit 2011 befindet sich hier eine neue zusätzliche Ausweiche. Zwischenzeitlich ist diese Lok ebenfalls rubinrot lackiert.  (20.12.2009) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Nostalgie in Österreich (4)

 

Auch die Heiligen Drei Könige kommen mit der Attergaubahn. ET 26 111 als Zug 8318 in Richtung Attersee an der Haltestelle Palmsdorf. Der ET 26 111 war der letzte Schmalspurtriebwagen in alter Lackierung. Im Juni 2011 erhielt aber auch er das aktuelle Farbschema und fuhr sogar ein paar Tage ohne jegliche Beschriftung im Planverkehr. Noch steht das hübsche alte Wartehäuschen. Mit dem Einsatz der neuen Innsbrucker Leihstraßenbahnen ist aber zu befürchten, dass selbst die letzten ihrer Art, Neubauten mit Bahnsteigen weichen müssen. Auf der Gmundner Linie wurden sie schon komplett ersetzt, auf der Attergaubahn wurde damit begonnen. (30.12.2009) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Nostalgie in Österreich (5)

 

ET 23 103 unterwegs als Hobbylokführerzug in Richtung Gmunden Seebahnhof, kurz hinter Eisengattern. Links im Tal Kirchham, mit seiner sehenswerten Kirche. (26.08.2011) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Nostalgie in Österreich (1)

 

Kurz vor der Einstellung der Haager Lies konnte man mit Glück sogar einen Einsatz des Nostalgie  ET 24 001 erleben. Als Sonderzug Richtung Haag am Hausruck, fährt er unmittelbar vor der Haltestelle Hörbach an den vielen alten knorrigen Obstbäume in dieser Gegend vorbei. (21.11.2009) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Nostalgie in Österreich (2)

 

01 213 vor D 148 aus Nürnberg in Stuttgart Hbf. (01.05.1967) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 213 in Stuttgart (2)

 

01 213 (Bw Hof) ist mit D 148 aus Nürnberg in Stuttgart Hbf eingefahren. (01.05.1967) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 213 in Stuttgart (1)

 

Blick durch das Reiterstellwerk 2 in das Bahnhofsvorfeld des Stuttgarter Hauptbahnhofs mit der rangierenden 01 181. (23.09.1967) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Stuttgart Hbf (12)

 

Letzte Fahrt des dampfbespannten D 147 von Stuttgart nach Nürnberg mit 01 181 in Stuttgart Hbf. (23.09.1967) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 181 in Stuttgart (2)

 

Zum letzten Mal macht 01 181 vor D 147 nach Nürnberg mächtig Dampf in Stuttgart Hbf. (23.09.1967) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 181 in Stuttgart (3)