4s

Drücken Sie F11 um die Diashow zu starten

Besucher
heute:2752
diesen Monat:87373
Bilder
neuestes28.01.2026
7 Tage119
gesamt98942

Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Eisenbahnplaner
Volltextsuche:
BR:

Die 100 neuesten Bilder

Der aufgrund von Bauarbeiten in Duisburg umgeleitete Talgo-ICE 1548 nach Köln fährt mit CD 193 571 durch den Haltepunkt Haan. Bei der Generalsanierung ab 6. Februar 2026 wird nach Aussage der Bahn der Haltepunkt modernisiert und aufgewertet und die Barrierefreiheit verbessert. In diesem Zusammenhang wird die Fußgängerüberführung über die Gleise ersatzlos entfernt. Reisende sollen dann barrierefrei die dahinter liegende Straßenbrücke benutzen (oder werden in der Praxis gleich den Weg über die Gleise nehmen). (13.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Haan (2)

 

Die ICE L nahmen ihren regulären Betrieb zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 auf, zunächst mit einem Zugpaar zwischen Berlin und Köln. Die Züge sind barrierefrei; der Buchstabe "L" steht für "low floor", englisch für Niederflur. Da die Führerstände der Steuerwagen wegen fehlender Zulassung noch nicht genutzt werden können und zudem die passenden Lokomotiven fehlen, werden die Züge mit angemieteten Siemens-Vectron-Loks der tschechischen CD bespannt. CD 193 571 fährt mit (dem umgeleiteten) ICE 1548 aus Berlin in Wuppertal Hbf ein. (16.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (2)

 

CD 193 574 mit ICE 1549 auf der Rückfahrt nach Berlin am Harkortsee in Wetter an der Ruhr. (17.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1549 in Wetter/Ruhr

 

CD 193 574 der Rolling Stock Lease Bratislava (RSL) als Schlusslok am ICE 1548 nach Köln in Wuppertal-Sonnborn. Das Foto der Zuglok verhinderte die am Bahnsteig stehende S 9, die im Hintergrund abfährt. (17.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (3)

 

Der umgeleitete ICE 1549 nach Berlin mit Schlusslok CD 193 571 in Wuppertal-Unterbarmen. (17.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (1)

 

Talgo-ICE 1548 nach Köln fährt mit CD 193 571 über die Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn und kreuzt dabei die Wuppertaler Schwebebahn. (18.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1548 in Wuppertal (4)

 

Eurostar 4321 begegnet als umgeleiteter THA 9450 nach Paris Nord auf der Sonnborner Wupperbrücke einer S 28 der RegioBahn. Rechts ist das Stadion am Zoo zu sehen, links die Sonnborner Hauptkirche. (18.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (11)

 

Der wegen Bauarbeiten umgeleitete ICE 1548 nach Köln mit CD 193 571 am Harkortsee in Wetter (Ruhr). (19.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Wetter/Ruhr

 

Der ICE 1549 nach Berlin wird mit Schlusslok CD 193 571 in Wuppertal-Steinbeck gleich den Wuppertaler Hauptbahnhof erreichen. (19.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (2)

 

Die DPB Unternehmensgruppe mit Wurzeln in Österreich ist in den Bereichen Infrastruktur, Telekommunikation und Bahntechnik aktiv. Gegründet 1998, spezialisierte sich das Unternehmen auf Leitungsbau, Glasfaserausbau, Mobilfunknetze, Bahnsicherungstechnik und Güterverkehr. Lok 1293 904 der DPB Rail Infra Service Frauental ist mit DGS 95105 (Bockum-Hövel - Aachen West) bei Ennepetal unterwegs. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Werbelok (92)

 

CD 193 571 mit dem umgeleiteten ICE L 1548 nach Köln an der bekannten Felswand in Ennepetal. Noch stören hier nur Reptilienfangzäune das Bild, mit der Generalsanierung 2026 werden auch hier Lärmschutzwände aufgestellt. Die Fotostelle ist damit passé. (20.01.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
ICE 1548 in Ennepetal

 

CD 193 571 als Schlusslok am ICE L 1549 nach Berlin in Wuppertal-Sonnborn. (20.01.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1549 in Wuppertal (3)

 

99 650 mit dem sonntäglichen P 1673 nach Marbach (Neckar) im Bahnhof Beilstein (Württ). (27.02.1966) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Bottwartalbahn (139)

 

Im Bahnhof Beilstein (Württ) wartet 99 650 vor P 1673 auf die Abfahrt nach Marbach (Württ). Ein halbes Jahr nach dieser Aufnahme erfolgte am 26. September 1966 die Einstellung des Personenverkehrs auf der Bottwartalbahn. Auf großen Teilen der ehemaligen Bahntrasse verläuft heute "Württemberger Weinradweg". (27.02.1966) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Bottwartalbahn (140)

 

99 650 im Bahnhof Beilstein (Württ). Die Lok wurde bei Henschel in Cassel gebaut und am 28.10.1919 in Hainsberg (Sachsen) in Dienst gestellt. 1928 kam sie nach Württemberg und blieb dort bis zur Einstellung des Personenverkehrs auf der Bottwartalbahn im Einsatz. Am 31.05.1967 wurde sie ausgemustert. Einige Jahre stand sie noch in Heilbronn, bevor sie im Sommer 1970 verschrottet wurde. (27.02.1966) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Bottwartalbahn (141)

 

99 650 mit einer bereits ausgemusterten Schwesterlok im Bahnhof Beilstein (Württ). (27.02.1966) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Bottwartalbahn (142)

 

Im Herbst 1971 war die Ottbergener 044 631 zum Bw Crailsheim ausgeliehen. So ganz zufrieden schienen die Crailsheimer mit der Lok nicht gewesen zu sein, denn am 11. September überführten sie die Maschine ins AW Braunschweig. Dort erhielt die Lok bis zum 4. Oktober eine L 0-Bedarfsausbesserung. Das Bild entstand auf der Überführungsfahrt von Crailsheim nach Braunschweig während einer Überholung in einem unbekannten Bahnhof auf der Nord-Süd-Strecke. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Überführung ins AW Bwg (1)

 

Ankunft der von Ottbergen nach Crailsheim ausgeliehenen 044 631 im AW Braunschweig. Im Vordergrund stehen die Lasttender des AW, die für Probefahrten genutzt wurden. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Überführung ins AW Bwg (2)

 

044 631 (leihweise Bw Crailsheim) rückt ins AW Braunschweig ein. Nach der L 0-Bedarfsausbesserung ging sie zurück nach Ottbergen. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Überführung ins AW Bwg (3)

 

042 186 vom Bw Rheine wartete im AW Braunschweig auf eine 0.2-Untersuchung, die bis 3. Oktober 1971 abgeschlossen war. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
042 186 im AW Braunschweig

 

Die ausgeachste 001 150 (Bw Ehrang) war seit 23. August 1971 im AW Braunschweig und erhielt dort bis zum 27. September eine L 0.2-Untersuchung. Mit der Umstationierung nach Hof weilte sie ab 16. Juli 1972 zu einer L0.0/H2.1-Untersuchung erneut in Braunschweig. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
001 150 im AW Braunschweig

 

An der Rheiner 042 171 war die L 2-Hauptuntersuchung abgeschlossen. Vor dem Anheizschuppen im AW Braunschweig wartet sie auf die Überführung in die Heimat. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
042 271 im AW Braunschweig

 

Nach der Mittagspause im AW Braunschweig nahm das Crailsheimer Personal die ausgebesserte 044 390 (leihweise vom Bw Lehrte) zurück nach Crailsheim. Im Bahnhof Bad Sooden-Allendorf begegnen sie dem entgegenkommenden TEE 72 "Helvetia" mit einer 103. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Überführung aus Braunschweig 1

 

In Höhe des Bebraer Rangierbahnhofs trifft 044 390 (leihweise Bw Crailsheim) auf der Rückfahrt vom AW Braunschweig auf die Eisenacher 120 305. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
Überführung aus Braunschweig 2

 

01 0526 bereitet sich im Bw Bebra für die Rückfahrt nach Erfurt vor. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
01 0526 in Bebra (5)

 

Das Erfurter Personal der 01 0526 in Bebra. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
01 0526 in Bebra (6)

 

Die Erfurter 01 0507, noch mit Boxpok-Rädern ausgestattet, trifft im Bw Bebra auf 044 390, die sich auf dem Weg vom AW Braunschweig nach Crailsheim befindet. (11.09.1971) <i>Foto: Jörg Schulze</i>
01 0507 in Bebra (4)

 

Szene am Hauptbahnhof in Ludwigshafen. Schon vor dem Zweiten Weltkrieg war geplant, den Kopfbahnhof durch einen Durchgangsbahnhof zu ersetzen. Im Hinblick darauf wurde in die Anlage kaum noch investiert. Als dann der Krieg das Projekt zunächst scheitern ließ, gaben die Luftangriffe auf die Ludwigshafener Bahnanlagen dem Bahnhof den Rest. (1938) <i>Foto: RBD Mainz, Slg. W. Löckel</i>
Ludwigshafen Hbf (32)

 

Bei passendem trüben Wetter fuhr wieder einmal ein Lokzug zum Vollstrecker nach Opladen. Bei Solingen-Ohligs hatte MEG 2159 239 die zur Zerlegung vorgesehenen 114 010 + 114 040 + 112 166 + 112 149 + 120 208 + 120 207 + 112 103 + 120 206 + 120 203 + 120 202 als DGS 55519 aus Leipzig-Engelsdorf am Haken. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (63)

 

Auf ihrer letzten Fahrt zur Verschrottung nach Opladen zog MEG 2159 239 die ausgemusterten 114 010 + 114 040 + 112 166 + 112 149 + 120 208 + 120 207 + 112 103 + 120 206 + 120 203 + 120 202 als DGS 55519 bei Solingen-Ohligs. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (64)

 

Der "Schrottzug" DGS 55519 von Leipzig-Engelsdorf nach Opladen mit der eingeschneiten 120 202 am Zugschluss bei Solingen-Ohligs. (26.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (65)

 

111 185 der Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG) mit einem Eishockeysonderzug von Mannheim nach Dresden in Leipzig-Schönefeld. Nebenbei: Die Mannheimer Adler besiegten später die Dresdner Eislöwen mit 6:2. (18.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
SVG 111 185 in Leipzig

 

V 200 507 steht in Eckartsberga (Pfefferminzbahn) bereit, um einen Düngerzug zur Entladung in den Anschluß zu rangieren. Die Lok der Erfurter Bahnservice Gesellschaft wurde 1971 bei der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution in Woroschilowgrad (heute ukr. Luhansk) gebaut und ursprünglich an die Tschechischen Eisenbahnen (CSD) ausgeliefert. Die Reichsbahnnummer ist daher reine Fantasie. (21.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 in Eckartsberga (1)

 

V 200 507 in Eckartsberga beim Vorziehen auf das Durchgangsgleis Richtung Großheringen. Anschließend wurde zurückgedrückt und die restlichen entladenen Wagen aus dem Anschluß geholt. (21.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 in Eckartsberga (2)

 

Nach dem Rangierdienst in Eckartsberga fuhr V 200 507 mit 90 Minuten Verspätung nach Naumburg. Zwischen Auerstedt und Bad Sulza Nord reichte das Sonnenlicht gerade noch aus. (21.01.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 bei Auerstedt

 

86 318 vom Bw Dieringhausen mit P 1555 nach Waldbröl (Rheinl) zwischen Wiehl und Oberwiehl. (07.1949) <i>Foto: Ernst Winter</i>
86 318 bei Wiehl

 

Triebwagen 32 (Wumag, Baujahr 1937) ist in Bielstein angekommen. Der Triebwagen wurde 1957 an die DEBG verkauft. Die Kleinbahn Bielstein–Waldbröl war eine normalspurige 18 Kilometer lange Eisenbahnstrecke im südlichen Oberbergischen Kreis, die von 1915 bis 1966 in Betrieb war. Die Betriebsführung oblag zuletzt der Oberbergischen Verkehrsgesellschaft. (07.1949) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Klb Bielstein–Waldbröl (11)

 

38 3371 (Bw Dieringhausen) mit P 1170 nach Köln in Ründeroth. (07.1949) <i>Foto: Ernst Winter</i>
38 3371 in Rüderoth

 

38 3076 vom Bw Wuppertal-Langerfeld ergänzt ihre Wasservorräte in Düsseldorf Hbf. Nicht nur das Bahnhofsumfeld wirkt vier Jahre nach Kriegsende wenig ansprechend, auch die Häuser im Stadtteil Friedrichstadt im Hintergrund sind noch weitgehend zerstört. (1949) <i>Foto: Ernst Winter</i>
38 3076 in Düsseldorf

 

38 3425 (Bw Düsseldorf Abstellbf) steht mit R 2314 nach MGladbach Hbf abfahrbereit in Gleis 4a im Düsseldorfer Hauptbahnhof. Die Lok trägt an der Rauchkammertür ein Schild des "Ruhrschnellverkehrs", der von 1932 bis 1939 sowie von 1948 bis 1951 die wichtigsten Strecken des heutigen Ruhrgebiets in einem Taktfahrplan bediente. (1949) <i>Foto: Ernst Winter</i>
38 3425 in Düsseldorf

 

Blick aus einem Haus an der Ellerstraße auf 78 012 des Bw Köln Bbf (mit Schild des Ruhrschnellverkehrs), die mit einem Personenzug aus Düsseldorf Hbf in Richtung Neuß ausfährt. Beachtenswert ist auch der hinter der Lok laufende (Kriegs-) Pwgs 44. Auf der Basis des Gmhs 35 "Bremen" beschaffte die DR während des Krieges ca. 4.500 Stück, von denen ca. 2.000 später bei der DB landeten. Aufgrund schlechter Laufeigenschaften bei höheren Geschwindigkeiten wurden 1958 rund 1.200 Fahrzeuge für den Neuaufbau von Gms 45-Wagen verwendet, der Rest bis 1966 ausgemustert. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
78 012 in Düsseldorf

 

01 193 vom Bw Hamm P bringt den Leerpark des beschleunigten Personenzug 232 aus Dortmund in Düsseldorf Hbf zum Abstellbahnhof. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
01 193 in Düsseldorf

 

Ein VT 36 des Bw Wuppertal-Steinbeck mit Beiwagen VS 145 fährt aus Richtung Neuß kommend in Düsseldorf Hbf ein. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
VT 36 in Düsseldorf (1)

 

Ein VT 36 mit Beiwagen VS 145 fährt als Nt 3631 nach Wuppertal-Oberbarmen in Düsseldorf Hbf ein. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
VT 36 in Düsseldorf (2)

 

50 2204 vom Bw Düsseldorf-Derendorf hat in Düsseldorf Hbf den Sonderzug "Samba-Express" für eine "Fahrt ins Blaue" bespannt. Die nachfolgenden Bilder lassen darauf schließen, dass das Rheintal in Brohl Ziel der Reise war. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
50 2204 in Düsseldorf

 

Eine unbekannte 03 fährt mit einem Schnellzug in Richtung Kohlenz durch den Bahnhof Brohl. Über die Brücke führt die Strecke der Brohltalbahn zum Rheinhafen. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
03 in Brohl

 

Lok IV (Krauss, Baujahr 1927, Fabrik-Nr. 8399) vor einem Rollwagen-Güterzug im Bahnhof Brohl BE. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Brohltalbahn (153)

 

Lok I (Krauss, Bj. 1930, Fabrik-Nr. 8488) beim Wasserfassen im Bahnhof Brohl BE. 1967 wurde sie ausgemustert. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Brohltalbahn (154)

 

Malletlok 12 sm mit einem Phonolith-Güterzug aus dem Steinbruch in Brenk in der Koblenzer Straße in Brohl. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Brohltalbahn (155)

 

Blick vom Aussichtspunkt Dicktberg Häuschen auf die Bahnanlagen und das Bahnbetriebswerk der Brohltalbahn in Brohl. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Brohltalbahn (156)

 

Der Blick auf die Bahnhöfe Brohl BE mit VT 51 und den DB-Bahnhof, wo gerade ein Güterzug mit einer preußischen G 10 wartet. Das Gebäude der Güterabfertigung ist heute, wenn auch nicht mehr für Eisenbahnzwecke, noch vorhanden, das danebenstehende Stellwerk wurde 1973 abgerissen. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Brohltalbahn (157)

 

Blick auf die Anlagen der Brohltalbahn in Brohl BE mit zahlreichen Dampfloks im Bw-Bereich. Das Gleis in der Mitte führt zum Rheinhafen. Dabei wird u.a. die Linke Rheinstrecke überquert, auf der gerade eine 50er aus der Überholung des Bahnhofs Brohl DB in Richtung Remagen ausfährt. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Brohltalbahn (158)

 

VT 51 (DWK, Baujahr 1927) auf der Fahrt nach Oberzissen zwischen Tönisstein und Burgbrohl. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Brohltalbahn (159)

 

Triebwerk der 50 650 des Bw Koblenz-Mosel im Bahnhof Bad Breisig. Die Abkürzung "Km." für Koblenz-Mosel am Führerhaus stammt noch aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
50 650 in Bad Breisig

 

Ein nordwärts fahrender Personenzug am heute aufgelassenen Bahnübergang der Grabenstraße auf der Linken Rheinstrecke in Bad Breisig. (1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
Personenzug in Bad Breisig

 

Auf einer Leistungsschau der Eisenbahndirektion Wuppertal anlässlich ihres 100-jährigen Bestehens wurde im Steinbecker Güterbahnhof der Wuppertaler 57-t Dampfkran vorgeführt, an dessen Haken die 91 560 vom Bw Wuppertal-Langerfeld hängt, die wohl schon auf "z" stand. Offiziell ausgemustert wurde die Lok erst am 13.12.1951. (07.08.1950) <i>Foto: Ernst Winter</i>
100 Jahre ED Wuppertal (6)

 

Mit der Sperrung der durch das Ruhrgebiet führenden Stammstrecke bei Duisburg werden seit Anfang Januar 2026 Reisezüge auch über die Güterzugstrecke Duisburg-Wedau - Opladen umgeleitet. Hierzu gehört der IC 2013 (Dortmund -Oberstdorf), der hier mit 101 005 am Bü Kaiserstraße in Immigrath unterwegs ist. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 005 bei Immigrath

 

So war es allerdings nicht geplant: Im Bahnhof Opladen begegnet 101 030 vor dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf dem RE 17412 nach Rheine. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 030 in Opladen

 

Auch der nächste Versuch, den umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Opladen aufzunehmen, ging schief. Obwohl der IC über 20 Minuten Verspätung hatte, kam ihm wiederum der ebenfalls verspätete RE 17412 nach Rheine in die Quere. Wenigstens war das Lokpersonal der 101 075 bester Laune. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 075 in Opladen

 

Im Zuge der Generalsanierung der Eisenbahnstrecke Köln-Mülheim – Solingen Hbf – Haan-Gruiten – Wuppertal Hbf – Schwelm – Hagen Hbf vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026 werden auch die Bahnsteiganlagen des Bahnhofs Leverkusen-Manfort "saniert" werden. Dies dürfte auch das Ende der hölzernen Bahnsteigüberdachung bedeuten, an der gerade 101 118 mit dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf vorbeirauscht. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 118 in Leverkusen

 

182 536 der DB InfraGO Frankfurt (M) mit Meßzug 94310 (Koblenz Hbf - Münster Hbf) in Opladen. Am Zugschluss hing der Versorgungssteuerwagen 721 101 (99 80 93 60 007-5 D-DB). Was eine Messung der Gleisgeometrie hier noch bringen soll, wenn zwei Wochen später auf der Strecke nach Wuppertal die DB InfraGO über 80 km Gleise, 28 Weichen und rund 30 km Fahrleitung erneuert, bleibt wohl das Geheimnis des Unternehmens. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Opladen

 

Eine der wenigen Güterzüge über die Wupperstrecke ist der nur montags verkehrende EZ 51308 von Wanne-Eickel nach Kornwestheim, der hier mit 185 071 durch Leichlingen fährt. Diese Fotostelle wird mit der Generalsanierung hinter einer Schallschutzwand verschwinden. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 071 in Leichlingen

 

189 026 mit Hilfszug 99925 von Wanne-Eickel nach Hattersheim (Main) in Opladen. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Hilfszug in Opladen

 

Trotz anhaltender Konjunkturschwäche in Deutschland ist auf den 5.400 t Erzzug GAG 48713 von Rotterdam-Maasvlakte Oost anch Dillingen Hochofen Hütte weiterhin Verlass. Hier befördern 189 100 und 189 049 den Zug durch den Bahnhof Opladen. Nebenbei ist noch der alte Bahnsteig mit kompletter Einrichtung (Lampen, Bänke, Abschnittskennzeichnung) an Gleis 1 zu sehen, obwohl er seit Dezember 2016 nicht mehr in Betrieb ist. Da sich offenkundig bei der Bahn für ihn niemand mehr zuständig fühlt, holt sich die Natur das Gelände wieder zurück. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 100 + 189 049 in Opladen

 

Im Rahmen der Winterdampffahrtage auf der Preßnitztalbahn war 99 1715 am Haltepunkt Wildbach unterwegs. (28.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Preßnitztalbahn (122)

 

99 1715 mit P 14114 im Preßnitztal nahe des Haltepunkts Wildbach. (28.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Preßnitztalbahn (123)

 

Außerplanmäßige Zugkreuzung im Bahnhof Niederschlag zwischen P 1002 nach Cranzahl mit der ausfahrenden 99 1775 und P 1003 nach Kurort Oberwiesenthal. (28.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fichtelbergbahn (91)

 

Mit Glück erwischt man noch einen der letzten, weil ständig ausfallenden, Intercity der "Mitte-Deutschland-Verbindung". 246 049 der PRESS hat hier den IC 2151 nach Gera bei Großschwabhausen am Haken. (28.12.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
246 049 bei Großschwabhausen

 

Seit dem Fahrplanwechsel 2025/26 wird der erste ICE L planmäßig zwischen Berlin Ostbahnhof und Köln Hbf eingesetzt. Als Anfang Januar die durch das Ruhrgebiet führende Stammstrecke bei Duisburg wegen Bauarbeiten gesperrt wurde, leitete man den Talgo-Zug über Wuppertal um. Dieser wurde damit zum am häufigsten fotografierten Zug auf der Strecke. Bei Haan-Ellscheid ist die Leihlok 193 571 der Rolling Stock Lease Bratislava an dem Zug unterwegs. (17.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 bei Haan (1)

 

Railpool 193 177 mit dem umgeleiteten DGS 99691 (Lehrte - Aachen West) bei Haan-Ellscheid. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 177 bei Haan

 

CD 193 571 mit dem umgeleiteten ICE 1548 nach Köln bei Haan-Ellscheid. Da der Talgo-Zug noch keine Zulassung als Wendezug hat, fährt in der Regel eine zweite Lokomotive als Steuerwagenersatz mit. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 bei Haan (2)

 

Da die für den Talgozug bestellten Lokomotiven der Baureihe 105 noch keine Zulassung haben, mietete die DB Fernverkehr für die Vorstellungsfahrten Anfang November 2025 Loks der Bauart Vectron und ließ sie optisch herrichten. Sie erhielten eine weiße Vollbeklebung und DB-Logos. Als nun zum 14. Dezember 2025 der Planverkehr auf der Verbindung Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf aufgenommen wurde, mussten Lokomotiven der Rolling Stock Lease aus Bratislava angemietet werden, die das Logo der CD tragen. Was für eine Blamage für DB Fernverkehr! Der umgeleitete ICE 1549 nach Berlin Ostbahnhof fährt mit der "Steuerwagenersatzlok" CD 193 571 durch Wuppertal-Unterbarmen. (22.01.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1548 in Wuppertal (1)

 

Tz 9237 (412 237) als umgeleiteter ICE 105 (Hamburg-Altona - Chur) in Hagen-Wehringhausen. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Tz 9237 in Hagen

 

Auch der mittlerweile 33 Jahre alte 401 089 ist noch unermüdlich im Einsatz, während wesentlich jüngere ICE-Bauarten bereits das Zeitliche gesegnet haben. Hier fährt der ICE 1 als ICE 1158 (Berlin - Köln) durch den Bahnhof Opladen. Im Zuge der Generalsanierung ist 2026 vorgesehen, in Opladen die erst 2016 neu gebauten Bahnsteige zu verlängern sowie die Aufzüge auszutauschen. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 089 in Opladen

 

Dies ist der kümmerliche Rest des Güterverkehrs aus Wuppertal, Remscheid und Solingen. Während vor der Bahnreform noch rund ein Dutzend Güterzüge zwischen Wuppertal Hagen und Köln im Nahbereich verkehrten, ist als einziger Zug der EZK 54320 nach Köln-Kalk Nord übrig geblieben, der hier mit 261 101 von der Reisebahn aus Leichlingen in den Bahnhof Opladen einfährt. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
261 101 in Opladen

 

402 002 rauscht als umgeleiteter ICE 2925 (Emden - Köln) am alten Bahnsteigdach in Leverkusen-Manfort vorbei. Das Dach wird 2026 im Rahmen einer "Verschönerungsaktion" abgerissen. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
402 002 in Leverkusen

 

Abschied von der mehr als 100 Jahre alten Bahnsteigüberdachung im Bahnhof Leverkusen-Manfort (ehemals Lev-Schlebusch). Ein barrierefreier Ausbau hat hier bisher nicht stattgefunden, die Bahnsteighöhe beträgt nur 38 cm. Im Rahmen der anstehenden "Generalsanierung Hochleistungsnetz" wird 2026 der barrierefreie Ausbau erfolgen. Dabei ist das Bahnsteigdach im Weg. 401 080 ist als ICE 557 auf dem Weg nach Berlin. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 080 in Leverkusen

 

411 017 mit 411 082 als umgeleiter ICE 27 von Dortmund Hbf nach Wien Hbf in Leverkusen-Manfort. Der Bahnhof wurde im Jahr 1867 an der Bahnstrecke Haan-Gruiten–Köln von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und nach dem in der Nähe befindlichen Schlebusch benannt, weil es den Ort Manfort damals noch nicht gab. Eröffnet wurde er am 8. April 1868. Da später im Gebiet um den DB-Bahnhof der Leverkusener Stadtteil Manfort entstand, beschloss der Leverkusener Stadtrat 2020 die Umbenennung der Station in Leverkusen-Manfort. Dies kostete den Steuerzahler zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021 rund 30.000 €! (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
411 in Leverkusen

 

Der ICE 1548 aus Berlin konnte durch die Umleitung über die kürzere Strecke durch das Bergische Land trotz Verspätung meist noch die planmäßige Ankunftszeit (12.09 Uhr) in seinem Zielbahnhof Köln Hbf einhalten, auch wenn es an diesem Tag, wie die Uhr in Opladen zeigt, wohl nicht ganz reichen wird. (20.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Opladen

 

Auch der Haltepunkt Haan wird 2026 komplett umgestaltet. So wird neben der Bahnsteigüberdachung auch die Fußgängerüberführung im Hintergrund verschwinden. CD 193 571 rauscht mit dem umgeleiteten ICE 1548 (Berlin Ostbahnhof - Köln Hbf) durch Haan. Am Zugschluss hängt CD 193 573. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Haan (1)

 

CD 193 571 mit Talgozug ICE 1548 nach Köln in Leichlingen, einem Motiv, das in Kürze hinter Lärmschutzwänden verschwinden wird. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Leichlingen (1)

 

Zwischen Leichlingen und Opladen wird (mit Glück) nur diese nichtssagende Fotostelle am Hülserhof von Lärmschutzwänden verschont werden. Dort ist CD 193 571 mit ICE 1548 nach Köln unterwegs. (19.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Leichlingen (2)

 

Auch dieser Aufnahmeort in Solingen-Ohligs wird demnächst durch Lärmschutzwände "eingemauert" werden. Der freie Blick bis zum Haltpeunkt Haan ist dann passé. CD 193 571 wird mit ICE 1548 in Kürze den Solinger Hauptbahnhof erreichen. (22.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1548 in Solingen (1)

 

Der umgeleitete ICE 1549 (Köln Hbf - Berlin Ostbahnhof) fährt in Solingen Hbf ein. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (1)

 

CD 193 573 (mit CD 193 571 am Zugschluss) bei dem auf gut 10 Minuten gestrecken zusätzlichen Aufenthalt des ICE 1549 in Solingen Hbf. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (2)

 

Der ICE 1549 verlässt mit "Steuerwagenersatzlok" CD 193 571 am Zugschluss den Solinger Hauptbahnhof. Rechts ist das ehemalige Sp Dr L30-Stellwerk "Sof" zu sehen, das von 1964 bis 2012 in Betrieb war und als mit Graffiti beschmiertes (hier digital entfernt) Geisterhaus noch vorhanden ist. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1549 in Solingen (3)

 

Im Haltepunkt Haan begegnen einander NX 655 (442 655) als RB 17333 nach Köln Hbf und der durchfahrende ICE 202 nach Hamburg-Altona. Der Umbau der Bahnsteige von 38 cm auf 76 cm Höhe wird auch vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026 im Zusammenhang mit der Generalsanierung der Strecke erfolgen. (18.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung in Haan

 

Am "Überführunsgmittwoch" sprang diesmal 145 023 der PRESS vor dem DLr 34397 von Bad Bentheim nach Köln Bbf ein, aufgenommen in Solingen-Ohligs. (21.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PRESS 145 023 in Solingen

 

111 054 der Train Rental GbR Eckental-Eschenau (TRI) mit Fußball-Sonderzug DRE 26323 (Osnabrück - Aachen) in Solingen-Ohligs. (17.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 111 054 in Solingen

 

218 139 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein (VEB) mit DLr 4771 (Köln Bbf - Dortmund Bbf) am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. Im Hintergrund fährt 401 070 als ICE 1158 nach Bonn vorbei. (22.01.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VEB 218 139 in Solingen (3)

 

Der IC 1174 nach København fährt mit DSB EB 3229 am Zugschluss unter wachsamer Beobachtung aus dem Bahnhof Rendsburg. (14.01.2026) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
IC 1174 in Rendsburg

 

Die einzige Aufnahme im Bw Ehrang, auf der der schöne Wasserturm vollständig zur Geltung kam, wurde mit der hier stationierten 044 595 leider etwas verwackelt. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
044 595 in Ehrang

 

044 212 (ex 44 1211) gehörte seit 1949 zum Bestand des Bw Ehrang und wurde dort auch 1974 ausgemustert. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
044 212 in Ehrang

 

Nach dem Bild der 044 387 (ex 44 1385) während der Sonntagsruhe im Bw Ehrang wurde der Heimweg nach Wuppertal angetreten, natürlich nicht, ohne an der Moselstrecke weitere (Dampf-)Züge zu fotografieren. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
044 387 in Ehrang

 

Als erstes wurde der 519 m lange Kinderbeurer Tunnel angefahren, aus dem soeben die Ehranger 044 135 (ex 44 1135) wegen Bauarbeiten "auf falschem Gleis" hervorkommt. Der Dampf quillt noch aus dem Tunnelmund. Dieses Motiv war so nur machbar, weil sich die Sonne an diesem Sonntag vollständig hinter den Wolken versteckt hatte. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
044 135 bei Kinderbeuren

 

001 150 (Bw Ehrang) bespannte den Pariser Schnellzug D 357 auf der Fahrt nach Koblenz, aufgenommen kurz vor dem Kinderbeurer Tunnel. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
001 150 bei Kinderbeuren

 

Weiter ging es nach Neef, wo der E 1867 nach Koblenz erwartet wurde. Statt der Doppelbespannung mit einer 23er war die Trierer 216 079 alleine am Zug, was möglicherweise am ersten Tag des Sommerfahrplans so regulär vorgesehen war. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
216 079 bei Neef

 

Der D 230 nach Luxembourg war hingegen eine Planleistung der Trierer 216. Somit war die Bespannung mit 216 080 vor diesem Zug bei Neef keine Überrraschung. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
216 080 bei Neef

 

Da an diesem Sonntag nicht viel los war, musste die einzeln fahrende 044 277 (ex 44 1277 vom Bw Ehrang) auch für ein Foto bei Neef herhalten. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
044 277 bei Neef

 

Dann kam doch noch ein passender Güterzug mit 044 737 (44 1737 vom Bw Koblenz-Mosel) aus dem Petersberger Tunnel bei Neef gefahren. Der Ganzzug (Relation Ruhrgebiet – Lothringen) bestand aus französischen Selbstentladewagen. (23.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
044 737 bei Neef (3)