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Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die 100 neuesten Bilder

Ende der 1960er Jahr galt Aalen als die letzte Hochburg der preußischen T 18. Bis zu ein Dutzend der Maschinen stand täglich im Einsatz. 78 453, die auf der Drehscheibe ihres Heimat-Bw angetroffen wurde, gehörte erst seit August 1968 zum Aalener Bestand. Zum 14.06.1969 wurde sie nach Rottweil weitergeleitet. (04.1969) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
78 453 in Aalen (2)

 

Am Abschiedstag der badischen VIc im Schwarzwald wurde auch 82 040 festlich geschmückt, die in Schönmünzach den Sonderzug übernahm und nach Freudenstadt beförderte. Auch ihre Tage in Freudenstadt waren gezählt, am 22.05.1966 wurde sie zum Bw Koblenz Mosel umbeheimatet.  (15.05.1966) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
82 040 in Freudenstadt (17)

 

Seit 1961 verdiente 89 008 ihr Gnadenbrot beim Bw Dresden-Altstadt. Am 5. Oktober 1965 wurde sie abgestellt und 1968 als Traditionslokomotive in den Bestand der erhaltenswerten Museumslokomotiven der DR übernommen.  (1965) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
89 008 in Dresden (2)

 

Als Museumslok des Verkehrsmuseums Dresden hatte man 89 008 für eine Ausstellung des Verbandes der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas (MOROP) herausgeputzt. Vom 19. bis 22. August 1971 fand auf dem Bahnhof Radebeul Ost die bis heute größte Fahrzeugausstellung aus. Neben 25 historischen und modernen Lokomotiven aller drei Traktionsarten waren auch 17 Wagen zu sehen, sowie der schmalspurige Radebeuler Museumszug mit der vom Bw Wilsdruff geliehenen VI K 99 715. (19.08.1971) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
89 008 in Radebeul

 

89 6122 (ex Lok 6 der Prenzlauer Kreisbahnen) im Bw Magdeburg-Rothensee. Mit ihrer Ausmusterung am 26.02.1969 war sie eine der letzten preußischen T 3 der DR. (1965) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
89 6122 in Magdeburg (1)

 

89 6122 (LHB, Baujahr 1903) im Bw Magdeburg-Rothensee. Im Gegensatz zu der dahinter stehenden 01 005, die in den Traditionsbestand der DR überging, wurde 89 6122 im April 1969 zerlegt. (1965) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
89 6122 in Magdeburg (2)

 

Eine der letzten preußischen T 3 der DR präsentiert sich im Bw Magdeburg-Rothensee. Die DR hatte die Lok mit Verstaatlichung der Prenzlauer Kreisbahnen am 1. April 1949 übernommen. (1965) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
89 6122 in Magdeburg (3)

 

Abschiedsfoto von 89 6122 im Bw Magdeburg-Rothensee im Jahr 1968. Ihre offizielle Abstellung erfolgte am 22.01.1969. (08.1968) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
89 6122 in Magdeburg (4)

 

89 6224 im Bw Wriezen. Die Lok war 1911 von Orenstein & Koppel an die Kreisbahn Beeskow–Fürstenwalde geliefert worden. Zur Erhöhung ihres Aktionsradius erhielt sie wie vier weitere T 3 der Oderbruchbahn von der DR in den 1950er Jahren einen Schlepptender der Bauart 3 T 12.  (06.1966) <i>Foto: Rolf Hahmann</i>
89 6224 in Wriezen

 

01 2029 (Bw Berlin-Schöneweide), die bis zu ihrem Einsatzende im Januar 1980 mit dem fehlenden Frontschild herumfuhr, wartet vor dem D 310 nach Swinoujscie (Swinemünde) über Szczeczin (Stettin) in Berlin Ostbahnhof. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 2029 in Berlin (8)

 

01 1506 fährt mit dem Leerreisezug des D 311 aus Berlin Lichtenberg kommend in den Wriezener Bahnhof ein. Zur Entlastung des Lichtenberger Bahnhofs wurden hier seit den 1970er Jahren häufig Reisezüge abgestellt. (13.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 1506 in Berlin (9)

 

01 1515 (Bw Berlin Ostbf) fährt mit dem D 310 von Berlin-Ostbahnhof über Szczeczin nach Swinoujscie (Swinemünde) durch Berlin Warschauer Straße.  (13.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 1515 in Berlin (11)

 

Während Saalfelder 01.5 sonst mit dem nur freitags verkehrenden Autoreisezug D 1100 aus München Ost (ab Probstzella mit 01.5) nach Berlin kamen, tauchte zu Pfingsten 1978 überraschend 01 0522 mit dem Vorzug D 10504 zum D 504 (Saalfeld - Berlin) in Berlin-Wannsee auf. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 0522 in Berlin (5)

 

Die Saalfelder 01 0522 fährt mit dem Entlastungszug D 10504 zum D 504 (Saalfeld - Berlin) in Berlin Zoologischer Garten ein. Der Hauptzug wurde von der 01.5 nur bis Halle (Saale) bespannt, der Entlastungszug fuhr mit der Saalfelder Maschine bis Berlin durch, da gleichzeitig die Wagen des D 1100 aus München mitbefördert wurden. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 0522 in Berlin (6)

 

01 0522 mit dem Entlastungszug D 10504 zu Pfingsten 1978 in Berlin Zoologischer Garten. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 0522 in Berlin (7)

 

01 0522 mit dem D 10504 aus Saalfeld (Saale) in Berlin Tiergarten. An der Zugspitze laufen die Wagen des Autozuges D 1100 aus München. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 0522 in Berlin (8)

 

01 0522 mit der Kombination des D 1100 aus München und des zusätzlichen Schnellzuges D 10504 aus Saalfeld (Saale) in Berlin Tiergarten. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 0522 in Berlin (9)

 

01 0522 mit D 10504 am S-Bahnhof Berlin Lehrter Stadtbahnhof. An seiner Stelle entstand der 2006 eingeweihte Berliner Hauptbahnhof. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 0522 in Berlin (10)

 

01 0522 mit D 10504 beim "Grenzübertritt" zwischen Lehrter Stadtbahnhof und Humboldthafen. Die Hinterhofumgebung ist heute verschwunden. Stattdessen steht hier der neue Berliner Hauptbahnhof. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 0522 in Berlin (11)

 

Nur etwas für Frühaufsteher war die einzige 03.10 Leistung in West-Berlin: Der D 316 "Berlinaren" verließ den Bahnhof Berlin Zoologischer Garten bereits um 6.28 Uhr und konnte daher nur in den Sommermonaten bei Tageslicht fotografiert werden. (14.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0048 in Berlin (15)

 

Gegenüber des Bahnhofs Berlin Zoologischer Garten entstand 1908/09 ein imposantes Gebäude in der Jebensstraße 2. Seiner Einweihung am 2. September 1909 wohnte sogar Kaiser Wilhelm II. bei. Der neoklassizistische Bau diente als Kasino des Offizierscorps der Landwehr-Inspektion Berlin mit Restaurant, Gästezimmern, mehreren Festsälen, dem Kaisersaal, Kegelbahnen und einem Schießstand. Das nüchterne Äußere der Architektur kontrastierte mit der prächtigen Innenausstattung, die dem Zeitgeschmack der Wilhelminischen Ära entsprach: vielfarbige Wand- und Deckenmalereien im pompejanischen Stil, antike Pilasteranordnungen und Jugendstilornamente und dem Kaisersaal im zweiten Obergeschoss mit 650 Quadratmetern Fläche und über elf Metern Raumhöhe. 1950 erwarb der Berliner Senat das kriegsbeschädigte Gebäude und gründete dort eine Kunstbibliothek sowie die Galerie des 20. Jahrhunderts, deren Sammlung später einen Grundstock der Neuen Nationalgalerie bildete. Im Juni 2004 wurde in dem Gebäude das Museum für Fotografie eröffnet. (14.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0048 in Berlin (16)

 

03 0048 vor dem D 316 "Berlinaren" nach Malmö C in Berlin Zoologischer Garten. Neben einer einfahrenden S-Bahn steht dort der D 128 (D 491) nach München. Rechts ist der neoklassiszistische Bau des Landwehrkasinos zu sehen, heute Museum für Fotografie. (14.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0048 in Berlin (17)

 

Die Stralsunder 03 0048 vor dem D 316 "Berlinaren", die den Zug bis Sassnitz befördern wird. Der Zuglauf ging von Berlin Zoologischer Garten über Berlin Ostbahnhof -  Stralsund-Rügendamm, Sassnitz Hafen, Trelleborg nach Malmö C. Gebildet war der Zug aus Wagen der DR und führte Kurswagen nach Stockholm C. Im Winterfahrplan 1978 bestand der Zugteil von Berlin Ostbahnhof nach Sassnitz zeitweise aus drei Sitzwagen 1./2. Klasse der MAV, die vom Umlauf des D 270 "Meridian" aus Budapest übernommen wurden. (14.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0048 in Berlin (18)

 

Abfahrt des D 316 "Berlinaren" mit 03 0048 am Pfingstsonntag 1978 in Berlin Zoologischer Garten. (14.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0048 in Berlin (19)

 

03 0048 mit dem D 316 "Berlinaren" nach Malmö C kurz vor dem Lehrter Stadtbahnhof. Heute steht hier u.a. das Bundesministerium des Innern. (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0048 in Berlin (20)

 

Die Stralsunder 03 0048 mit dem D 316 auf der Stadtbahn zwischen Ingeborg-Drewitz-Allee und der Straße Alt-Moabit kurz vor dem Lehrter Stadtbahnhof. Die Häuser im Hintergrund gehören zur Lüneburger Straße. (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0048 in Berlin (21)

 

Eine 132 passiert mit dem D 115 die Straße "Alt-Moabit" kurz vor dem Lehrter Stadtbahnhof. Das Fachwerkhaus mit der Kneipe in der Hausnummer 141 hat den Neubau des Regierungsviertels nach der Wende "überlebt" und beherbergt heute das Restaurant Paris-Moskau.  (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
DR 132 in Berlin

 

03 0010 vom Bw Stralsund vor dem D 814 (Leipzig - Stralsund) am Karower Kreuz in Berlin. (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0010 in Berlin (8)

 

Am Karower Kreuz muss ein Güterzug mit einer 120 der Stralsunder 03 0058 vor dem D 514 (Berlin - Stralsund) den Vortritt lassen. Das Stellwerk "Ako" (Berlin Karow Ost) regelte den Betrieb am Karower Kreuz bis 2018. (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0058 in Berlin (14)

 

03 0058 nimmt mit dem D 514 nach Stralsund am Karower Kreuz Fahrt in Richtung Eberswalde auf. (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0058 in Berlin (15)

 

Am Pfingstmontag 1978 strebt 44 0256 vom Bw Eberswalde in Berlin-Buch mit einem Güterzug nordwärts. (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
44 0256 in Berlin (1)

 

Die Eberswalder 44 0256 am Pölnitzweg in Berlin-Buch. Die Fotostelle ist heute komplett zugewachsen. (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
44 0256 in Berlin (2)

 

03 0010 rollt mit dem D 319 "Saßnitz-Express" (Stockholm -) Saßnitz - Neubrandenburg - Berlin Ostbahnhof an 7.55 Uhr) durch den S-Bahnhof Berlin Warschauer Straße auf Berlin Ostbahnhof zu. (13.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0010 in Berlin (9)

 

03 0090 fährt mit dem D 316 von Berlin Zoologischer Garten nach Malmö C durch den Bahnhof Berlin Bellevue. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0090 in Berlin (20)

 

Der D 316 "Berlinaren" fährt mit der Stralsunder 03 0090 durch den S-Bahnhof Berlin Bellevue. Die Station befindet sich rund vier Kilometer westlich des historischen Stadtzentrums und grenzt an die Bartningallee und die Flensburger Straße. Der Hauptbahnhof liegt ungefähr zwei Kilometer östlich. Die nächste S-Bahn-Station in Richtung Westen ist der rund zwei Kilometer entfernte Bahnhof Tiergarten. Am 7. Februar 1882 wurde der Bahnhof zusammen mit der Stadtbahn für den Verkehr eröffnet, der S-Bahn-Betrieb am 11. Juni 1928. Die komplette Anlage ist heute denkmalgeschützt. (12.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
03 0090 in Berlin (21)

 

175 009 (VT 18.16.05) als Städteexpresszug Ext 163 in Berlin Warschauer Straße. (13.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
175 009 in Berlin

 

Das Reichstagsgebäude wurde nach Plänen des Architekten Paul Wallot zwischen 1884 und 1894 im Stil der Neorenaissance im Ortsteil Tiergarten am linken Ufer der Spree errichtet. Es beherbergte sowohl den Reichstag des Deutschen Kaiserreiches als auch den der Weimarer Republik. Zunächst tagte dort auch der Bundesrat des Kaiserreichs. Nach schweren Beschädigungen durch den Reichstagsbrand von 1933 und den Zweiten Weltkrieg wurde das Gebäude in den 1960er Jahren in modernisierter Form wiederhergestellt und diente Ausstellungen und Sonderveranstaltungen. Von 1995 bis 1999 wurde der Reichstag für die 1991 beschlossene dauerhafte Nutzung als Parlamentsgebäude grundlegend umgestaltet. Die Eröffnung mit der vom britischen Stararchitekten Norman Foster gestalteten neuen Kuppel (die hier noch fehlt) erfolgte am 19. April 1999. (15.05.1978) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Der Reichstag

 

Nach 3 1/2 Jahren (!) konnte die notwendige Kesseluntersuchung der 01 202 in Meiningen endlich abgeschlossen werden. Wegen nicht funktionsfähiger Indusi-Einrichtung war der Vorspann der 212 285 (KonRail GmbH, Weisenheim am Berg) erforderlich, die hier den Sonderzug DRC 74202 zusammen mit 01 202 bei Zella-Mehlis über die Höhen des Thüringer Waldes bringt. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rückfahrt in die Schweiz (1)

 

Im historischen Bw Arnstadt gab es für 01 202 eine kurze (Nachschau-)Pause. Am 27. Februar 2023 traf die Lok in Meiningen ein, um dort die notwendige Kesseluntersuchung durchführen zu lassen. Obwohl erst zehn Jahre in Betrieb wurden umfangreiche Arbeiten erwartet. Mindestens ein Rohrwechsel und die Aufarbeitung der Rohrwände sollten bis Herbst 2023 abgeschlossen werden. Die Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme verzögerten sich immer mehr, u.a. musste für den Stehkessel ein neuer Bodenring angefertigt werden. Aufgrund schwerer Rostschäden an den Kranbahnstützen im Bereich der Kesselschmiede im Dampflokwerk Meiningen konnte der Kessel nicht angehoben werden. Erst am 15. September 2026 war man endlich in der Lage, die erste Lastprobefahrt mit der Lok von Meiningen nach Eisenach und zurück durchzuführen. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rückfahrt in die Schweiz (2)

 

Kurzer Zwischenstop für 01 202 im historischen Bw Arnstadt auf der Rückfahrt von Meiningen nach Lyss in die Schweiz (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rückfahrt in die Schweiz (3)

 

241 008 der Timberrail Logistics Karsdorf holt im Tanklager Emleben bei Gotha einen leeren Kesselwagenzug ab. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
241 008 in Emleben (1)

 

241 008 mit einem Kesselwagenzug im Tanklager Emleben. Das private UNITANK-Tanklager bietet die Lagerung und den Umschlag von Diesel, Heizöl und Ottokraftstoffen an. Regionale Händler versorgen von hier aus den Landkreis Gotha mit den Brennstoffen. Die Kapazität des Tanklagers beträgt 325.000 Kubikmeter. Es gehört nicht zur nationalen Energiereserve. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
241 008 in Emleben (2)

 

Mit dem leeren Kesselwagenzug aus dem Tanklager trifft 241 008 im Bahnhof Emleben ein. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
241 008 in Emleben (3)

 

241 008 mit Kesselwagenzug DGS 95281 im Bahnhof Emleben. Im Juli 2006 feierte die Gemeinde Emleben ihr 1000-jähriges Bestehen, nachdem die Gründungsurkunde gefunden worden war. Links oben ist der Turm mit Kreuzgratgewölbe der Dorfkirche St. Bonifatius zu sehen, die vom 1443 entstandenen Vorgängerbau stammt. Das um 1870 erneuerte Kirchenschiff ist ein Saalbau im neoromanischen Baustil. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
241 008 in Emleben (4)

 

Damit 241 008 an das andere Zugende umsetzen kann, wird der Bahnübergang an der Bahnhofsstraße in Emleben per Hand gesichert. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
241 008 in Emleben (5)

 

241 008 fährt mit dem leeren Kesselwagenzug DGS 95281 von Emleben nach Erfurt Gbf an der Pero AG in Gotha vorbei. Die Pero AG entwickelt und produziert innovative Anlagen zur Reinigung von Werkstücken und Bauteilen aus Metall, Kunststoff, Glas, Keramik oder kombinierten Materialien.  (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
241 008 in Gotha

 

612 534 und 612 147 setzen als RE 3658 nach Göttingen im Bahnhof Gotha um. Auf dem Hügel ist das Schloss Friedenstein aus dem 17. Jahrhundert zu sehen. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 534 + 612 147 in Gotha

 

Die offiziell noch zum DB-Stillstandsmangement gehörende 120 118 mit einem Getreidezug an den Hörselbergen bei Wutha. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
120 118 bei Wutha (1)

 

120 118 befördert einen Getreidezug bei Wutha. (22.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
120 118 bei Wutha (2)

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft mit einem Steinsalzzug von Baalberge nach Vetschau zwischen Baalberge und Bienendorf. (08.09.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 142 001 bei Baalberge

 

142 001 mit dem leeren Steinsalzzug nach Baalberge bei Köthen. (11.09.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 142 001 bei Köthen (2)

 

Am 17. September 2026 überführte 132 334 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft verschiedene Lokomotiven zum Eisenbahnfest nach Benesov in Tschechien. Im Lokzug, der in Leipzig-Schönefeld erwartet wurde, waren u.a. 142 001, 41 1144 und die französische 241-A-65 eingereiht. (17.09.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Überführungsfahrt (213)

 

SNCF 241-A-65 auf der Fahrt zum Eisenbahnfest nach Benesov/Tschechien in Leipzig-Schönefeld. (17.09.2026) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Überführungsfahrt (214)

 

Wegen Bauarbeiten im Ruhrgebiet nahm der FLX 1800 von Köln nach Hamburg ausnahmsweise den Weg über die Wupperstrecke. Hier fährt der Zug mit AKIEM-Leihlok 193 015 durch Wuppertal-Steinbeck. (15.10.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (38)

 

152 075 mit dem umgeleiteten GAG 63330 aus Kreuztal in Wuppertal-Steinbeck. Links befand sich früher das Bw. (15.10.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
152 075 in Wuppertal

 

Der umgeleitete Talgo-ICE 2013 nach Oberstdorf in Wuppertal-Steinbeck. An diesem Tag überführte 248 503 zusätzlich 248 513, während am Zugschluss noch eine dritte 248 hing. (15.10.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TALGO 2013 in Wuppertal (1)

 

Der mit drei Loks der Baureihe 248 bespannte TALGO-ICE 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Wuppertal-Steinbeck. Vorne befinden sich 248 503 und 248 513, am Zugschluss 248 516. (15.10.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TALGO 2013 in Wuppertal (2)

 

Der umgeleitete DGS 90561 von Hohenlimburg nach Duisburg Hütte Krupp/Mannesmann mit EH 546 (275 113) und EH 544 (275 651) in Wuppertal-Unterbarmen. Rechts ist eine S 9 nach Hagen unterwegs. (16.10.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
EH 546 und EH 544 in Wuppertal

 

Der umgeleitete TALGO-ICE 2013 nach Oberstdorf mit 248 516 in Wuppertal-Unterbarmen. (20.10.2026) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TALGO 2013 in Wuppertal (3)

 

Eine S 6 nach Düsseldorf mit der immer mehr zuwachsenden Villa Hügel in Essen-Hügel. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
S 6 in Essen

 

Die Ersatzzugleistung RE 100 "Kaiserberg-Sprinter" auf der Strecke Düsseldorf Hbf – Kettwig – Essen Hbf mit TRI 145 087 unterhalb der Villa Hügel in Essen-Hügel. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 145 087 in Essen (1)

 

TRI 145 087 mit dem "Kaiserberg-Sprinter" nach Düsseldorf zwsichen Villa Hügel und Baldeneysee in Essen-Hügel. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 145 087 in Essen (2)

 

Eine 422-Doppeleinheit als S 6 nach Düsseldorf auf der Ruhrbrücke in Kettwig. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
S 6 in Kettwig

 

Zwischen dem 4. September und dem 30. Oktober 2026 fanden Bauarbeiten zwischen Duisburg Hbf und Essen Hbf statt. Um für die Pendler zwischen Düsseldorf und Essen eine Verkehrsverbindung ohne Schienenersatzverkehr zu ermöglichen, bestellte der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) bei der TRI Train Rental GmbH Zugleistungen auf der sonst nur noch im S-Bahn-Betrieb genutzten direkten Strecke von Düsseldorf Hbf über Kettwig nach Essen Hbf. TRI 145 097 ist hier mit dem Ersatzverkehrszug RE 28088 nach Düsseldorf Hbf auf der Ruhrbrücke in Kettwig unterwegs. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 145 097 in Kettwig

 

Nachdem die bestellten Radsätze aus dem Dampflokwerk Meiningen endlich in Dieringhausen eingetroffen sind, konnte dort Ende Oktober 2026 mit dem Aufachsen der Lok begonnen werden. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Aufachsen der 01 150 (1)

 

Im Eisenbahnmuseum Dieringhausen wird 01 150 aufgeachst. Die zunächst in Verantwortung der SDE-Treuhandstiftung „Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt“ erfolgreich eingesetzte 01 150 ist zwischenzeitlich auf die SDE-Treuhandstiftung „Stiftung Deutsche Dampflokomotiven“ übergegangen, die Akteure um Betrieb und Pflege der Lok sind aber unverändert geblieben.  (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Aufachsen der 01 150 (2)

 

Die in Meiningen neu profilierten Radsätze der 01 150 werden im Eisenbahnmuseum Dieringhausen in die Lok eingebaut. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Aufachsen der 01 150 (3)

 

Neben den Arbeiten an 01 150 wurden im Eisenbahnmuseum Dieringhausen auch die neuen Achslager für die Lok "WALDBRÖL" angepasst. Im Schuppen stehen die Museumsloks 41 186 und 93 230. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Eisenbahnmuseum Dieringhausen4

 

TRI 110 448 mit der Mittwochs-Überführungsfahrt des DLr 93625 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Solingen-Ohligs. Der Sandhügel stammt übrigens noch von der "Generalsanierung" der Strecke und wird wohl wie viele andere Überbleibsel der Bauarbeiten nicht beseitigt werden. (28.10.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 448 in Solingen (3)

 

248 502 fährt mit dem wegen Bauarbeiten im Ruhrgebiet umgeleiteten TALGO-ICE 2013 nach Oberstdorf durch Solingen Hbf. (30.10.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TALGO 2013 in Solingen

 

Tz 4499 (412 499) als ICE 279 (Berlin Südkreuz - Interlaken Ost) mit dem Thunersee bei Faulensee nahe Spiez. (15.09.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 279 bei Faulensee

 

Am Thunersee südlich von Spiez befindet sich Tz 9466 (412 466) als ICE 100 auf der Fahrt nach Interlaken Ost. (26.09.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 100 bei Faulensee

 

Überraschenderweise bekam TRI 110 448 vor dem DLr 93621 von Köln Bbf nach Wuppertal Hbf nochmals Auslauf. Kurze Zeit später kehrte der Zug als Lr wieder zurück nach Köln. Der Grund der Fahrt ist nicht bekannt. (30.10.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 448 in Solingen (4)

 

Seit der Umstellung der Solinger Bahnübergänge von der wärterbedienten Überwachung auf die radargestützte Freischaltung haben sich die Schließzeiten deutlich verlängert. So kommt es selbst an dem verkehrstechnisch eher unbedeuteten Bü Wilzhauser Weg zu längeren Verkehrsstaus. Das Pferd absolvierte dort eine Trainingsstunde und sollte sich an vorbeifahrende Züge gewöhnen, da viele Pferde bei solchen Geräuschen scheuen, was sich aus deren Verhalten als Fluchttier ableitet. Während die Triebwagen, wie hier der RE 17418 nach Rheine, vom dem Pferd relativ gelassen aufgenommen wurden, sorgte die Geräuschkulisse eines vorbeifahrenden Güterzuges noch für leichte Panik. (30.10.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Warten am Bü (2)

 

Nachdem vom 4. bis 7. Juli 2026 vier Tage lang das Ereignis "125 Jahre Brohltaleisenbahn" gefeiert wurde, fand vom 2. bis 4. Oktober eine zweite Veranstaltung statt. Erstmals waren dabei seit dem Ende des Dampfbetriebs bei der Brohltalbahn drei Dampflokomotiven im Einsatz. Eröffnet wurde diese am 2. Oktober mit einer großen Fahrzeugparade auf dem Drei-Schienen-Gleis der Hafenbahn. Dadurch war es möglich, sowohl die Meterspur- als auch die Normalspurfahrzeuge vorzuführen. Auf dem Weg dorthin sind die Gastlok SBB HG 3/3 1068, die die Schweizer Bundesbahnen SBB ursprünglich für die meterspurige Brünigbahn beschaffte, und Diesellok D 1 der BE mit den Wagen 504, 512, 452 und 451. Davor liegen die Gleise der Linken Rheinstrecke. (02.10.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
125 Jahre Brohltalbahn (18)

 

Lokparade auf der Hafenbahn in Brohl mit 360 573, 365 131 und 295 049. (02.10.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
125 Jahre Brohltalbahn (19)

 

Sonderzug Pz 101 zum Brohltaljubiläum mit den Loks 11sm und D 4 auf dem Tönissteiner Viadukt. (03.10.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
125 Jahre Brohltalbahn (20)

 

Gastlok SBB HG 3/3 1068 mit Pz 103 am Tönissteiner Viadukt bei Oberzissen. Die Lok wurde 1926 in Dienst gestellt und diente nach der 1941 erfolgten Elektrifizierung der Brünigbahn nur noch als fahrdrahtunabhängige Reservelok. Nach der Außerdienststellung 1965 wurde die 1068 in Meiringen vor dem Bahnhof als Denkmal aufgestellt. 2000 erwarb die Ballenberg-Dampfbahn die Lok. Im Depot Interlaken Ost begann die Aufarbeitung, wo sie 2013 durch einen Brand schwer beschädigt wurde. Erst 2019 erfolgte – mit Unterstützung der Rhätischen Bahn – die Wiederinbetriebnahme.  (03.10.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
125 Jahre Brohltalbahn (21)

 

Zeitgenössische Nachstellung des Eisenbahnbetriebs auf der Brohltalbahn wie vor 125 Jahren mit der Schweizer Gastlok HG 3/3 1068 im Bahnhof Niederzissen. (03.10.2026) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
125 Jahre Brohltalbahn (22)

 

Die ehemalige Sangerhäuser 38 2523 wird nach einem Unfall in Kutno an der Bahnstrecke Warschau – Posen wieder aufgegleist. (1942) <i>Foto: Georg Otte</i>
38 2523 im Osten

 

Eine Lübecker 41er holt in Großenbrode Kai die Wagen des F 212 "Skandinavien-Italien-Express" (København - Basel - Rom) aus dem Fährschiff "Deutschland". Der Bahnhof war von 1951 bis 1963 Ausgangspunkt der Eisenbahnfährverbindung Großenbrode–Gedser und galt als Zwischenlösung bis zum Ausbau der Vogelfluglinie. (07.08.1956) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
Großenbrode Kai (42)

 

41 355 vom Bw Hagen-Eckesey fährt mit E 481 nach Warburg über das Arnsberger Ruhrviadukt. Für einen Eilzug besteht der Zug aus einem Sammelsurium an Personenwagen, die eher nicht in einen Eilzug gehören, angefangen von einem BD3yg-Pärchen, das nur eine Höchstgeschwindigkeit von max. 85 km/h hatte. Es folgen zwei B3yg-Wagen, ein Bi-Wagen und weitere B3yg-Wagen. (20.04.1957) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
41 355 bei Arnsberg

 

41 355 vom Bw Siegen fährt mit dem D 83 (Frankfurt/M - Essen) in Letmathe ein. Am Wärterstellwerk "Lo" sind zum Schutz der Bediensteten vor Rauch und Qualm an jeder Seite Schutzbleche angebracht. Rechts sind Klappdeckelwagen abgestellt, die dem Transport des hier gewonnenen Kalks dienten. Das Pilzstellwerk "Lo" aus dem Jahr 1935 ging am 23.06.1984 vom Netz und wurde Anfang der 1990er Jahre abgerissen. (21.08.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
41 355 in Letmathe

 

41 355 (Bw Siegen) leistet der Siegener 23 013 Vorspann vor dem D 137 (Frankfurt/M - Oberhausen) im Lennetal bei Einsal. (05.04.1953) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
41 355 + 23 013 bei Einsal

 

Eine Bamberger 42er fährt mit einem Güterzug über die wiederhergestellte Mainbrücke bei Hallstadt (Strecke Würzburg - Bamberg). Nach der Sprengung der Brücke durch die Deutsche Wehrmacht im April 1945 wurden vier der Mauerwerksbögen durch Betonbögen ersetzt. (18.12.1946) <i>Foto: RBD Nürnberg</i>
Mainbrücke Hallstadt

 

Ab 1943 wurde neben der Baureihe 52 eine zweite Serie von Kriegslokomotiven aufgelegt, die mehrere Verbesserungen am Lauf- und Triebwerk gegenüber der BR 52 aufwies. Die Serienproduktion lief im Januar 1944 an. Vorab fertigte Henschel 1943 zwei Baumusterlokomotiven 42 0001 und 0002, die versuchsweise mit einem Brotankessel der Wiener Lokfabrik Floridsdorf ausgerüstet wurden. Das Bild zeigt die nagelneue 42 0001 im Herstellerwerk Henschel in Kassel. (05.10.1943) <i>Foto: Werkfoto</i>
42 0001

 

Die zweite Baumusterlok 42 0002, im Mai 1948 in 42 002 umgezeichnet, mit abblasenden Sicherheitsventilen an der Blockstelle Eisenwerk bei Laufach. (21.06.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 002 bei Laufach

 

41 1008 vom Bw Bingerbrück am Einfahrsignal des Bahnhof Bacharach mit dem Sonnenturm an der alten Stadtmauer. (22.07.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 1008 in Bacharach

 

42 1078 (Bw Saarbrücken) und 50 3060 (Bw Neunkirchen/Saar) im Bw Saarbrücken Vbf.  (01.03.1950) <i>Foto: RBD Saarbrücken</i>
Bw Saarbrücken Vbf (1)

 

42 1078 und 50 3060, die beide ihre Kriegsherkunft nicht verleugnen können, im Bw Saarbrücken Vbf. Die 1944 von Schichau gebaute 42 1078 (erstes Bw Frankfurt/M-2 ab 23.11.1944) war immerhin noch bis 1960 im Dienst, 50 3060 (Baujahr 1943) wurde sogar ein Jahr vor ihr ausgemustert.  (01.03.1950) <i>Foto: RBD Saarbrücken</i>
Bw Saarbrücken Vbf (2)

 

42 1079 hat mit einem Güterzug soeben den Bahnhof Partenstein in Richtung Gemünden (Main) durchfahren. Die nachträglich mit einem Henschel-Mischvorwärmer und Turbo-Speisepumpe ausgerüstete Lok war im November 1944 von Schichau in Elbing an die Reichsbahn geliefert worden. Am 18.11.1952 wurde sie z-gestellt und im Oktober 1954 ausgemustert. (06.07.1952) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 1079 in Partenstein

 

Nach ihrer Abnahme am 28.12.1944 war 42 1417 in Minden (Westf) stationiert worden. Da die Qualität der Baureihe 42 stark durch die (Mangel-)Verhältnisse des Krieges beeinflusst war, bewältigten manche Loks nur ihre Abnahmefahrt und wurden direkt danach als nicht betriebsfähig mit Kesselschäden abgestellt. Die DB beschloss die komplette Baureihe bis 1954 auszumustern, da ehedem genügend Loks der Baureihe 50 zur Verfügung standen. Der Kesselzerknall der 42 1893 am 12. Oktober 1951 bei Cochem beschleunigte sicherlich noch diese Entwicklung. 42 1417 erwischte auch die Ausmusterungswelle vom 18.10.1954. (1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 1417

 

42 1900 (Bw Bingerbrück) fährt im Betriebsbahnhof Königsbach (b Kapellen-Stolzenfels) aus der Überholung.  (23.07.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 1900 in Kapellen

 

42 2379 (WLF, Baujahr 1944) mit einem Schotterzug in Boppard. Auch sie fiel der Ausmusterungswelle vom 18.10.1954 zum Opfer. (30.08.1950) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 2379 in Boppard

 

Blick aus der Blockstelle Kammereck zwischen Oberwesel und St. Goar auf 42 2810 mit einem nordwärts fahrenden Güterzug. (30.08.1950) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 2810 bei Oberwesel

 

Die frisch fertiggestellte 42 506 beim Hersteller der Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (vormals L. Schwartzkopff) in Wildau bei Berlin. Nach der Abnahme im Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West ging sie im Juni 1944 an das Bw Offenburg. Am 07.09.1953 wurde mit Verf. HVB 21.213 Fuv 200 die Genehmigung zur Ausmusterung erteilt. Die Lok stand mit Tender in Pressig-Rothenkirchen abgestellt und am 22.09.1953 gemäß Verfügung der BD Nürnberg ausgemustert.  (06.1944) <i>Foto: Werkfoto</i>
42 506

 

Am 11.09.1944 erfolgte die Auslieferung der 42 555 von der BMAG an die Deutsche Reichsbahn. Ihre Abnahmefahrt durch das RAW Brandenburg West wurde am 20.09.1944 auf der Strecke Kirchmöser – Genthin – Brandenburg vollzogen. Vom 1. März 1945 bis 17.09.1945 stand die Lok auf z und wartete bis 20.03.1946 auf eine Qualitätsnachbesserung. Nach dem Krieg gehörte sie dem Bw Heilbronn an, wo sie auch Carl Bellingrodt antraf. Seit 01.04.1952 abgestellt, wurde am 18.10.1954 ihre Ausmusterung gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 63 genehmigt. (25.07.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 555 in Heilbronn

 

Im Juli 1944 lieferte die BMAG die 42 591 aus. 1947 erhielt sie einen Knorr-Mischvorwärmer und als Ersatz für die zweistufige Mischpumpe der Bauart Knorr eine Turbo-Speisepumpe der Bauart Henschel VTP-B 1800. Bis zu ihrer Ausmusterung am 18.10.1954 war sie beim Bw Bamberg tätig. (1950) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 591 in Bamberg

 

Die Bingerbrücker 42 614 (BMAG, Baujahr 1944) mit einem Güterzug auf der Linken Rheinstrecke bei Bacharach. (20.07.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 614 bei Bacharach

 

42 619 (Bw Bingerbrück) kachelt mit einem Güterzug durch den Betriebsbahnhof Werlau nördlich von St. Goar. (1953) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
42 619 in Werlau