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neuestes17.05.2012
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Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Alle Bilder zum Thema Galerieauswahl (Best Of)

Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs befördert 58 1368 vom Bw Altenhundem einen Güterzug auf der Ruhr-Siegstrecke bei Hohenlimburg. (27.08.1939) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
58 1368 bei Hohenlimburg

 

74 476 passiert mit P 1066 die Zeche "Vereinigter Dahlhauser Tiefbau" in Bochum. Die Zeche entstand durch die Konsolidation der Bergwerke Zeche Besserglück, Glücksonne und Dahlhausen. Die Entenfamile auf der Ruhr zeigt sich unbeeindruckt von Industrie und Fotografen.  (05.08.1935) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
Zeche Dahlhausen (1)

 

042 308 (41 308) vor Sg 41441 aus Oldenzaal (NL) in der frühlingshaften Landschaft bei Rheine-Bentlage. (20.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Frühling im Emsland (1)

 

93 897 verlässt mit einem Kesselwagenzug aus der Erdöl-Raffinerie Emsland den Bahnhof (Lingen-) Holthausen in Richtung Rheine. (1960) <i>Foto: Quebe</i>
Bf Holthausen/Ems (4)

 

50 1450 (Bw Dortmund Vbf) mit einem Koks-Kübelwagenzug bei Duisburg-Kaiserberg.  (04.1961) <i>Foto: Willi Marotz</i>
50 1450 bei Duisburg

 

Dampfatmosphäre im Bw Heilbronn mit 023 019 und 050 641. (20.11.1971) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Bw Heilbronn (5)

 

Blick in das Bw Heilbronn an einem kalten Novembertag des Jahres 1971. (20.11.1971) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Bw Heilbronn (6)

 

Kurz nach Sonnenaufgang passiert eine unbekannte 221 die Ausfahrsignale des Bahnhofs Bondorf auf der Gäubahn. (04.08.1971) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Sonnenaufgang (2)

 

Bestens gepflegte (für den anreisenden Direktionsfotografen ?) preußische Abteilwagen im Bw Herford. (1954) <i>Foto: Hans Berkowski</i>
Wagenpflege (3)

 

Vor der Burgruine Ehrenfels bei Rüdesheim am Rhein zieht 58 2021 mit ihrem Güterzug nach Mainz-Bischofsheim vorbei. (15.07.1937) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
58 2021 bei Rüdesheim

 

93 1114 mit P 3944 an der Ruhr in Essen-Werden. Da die Lok zum Zeitpunkt der Aufnahme beim Bw Letmathe beheimatet war, gehört die Loknummer wohl auch wieder zur ausgedachten Fantasie des Fotografen. (21.05.1933) <i>Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)</i>
93 1114 in Essen-Werden

 

Lok 18 "Alfred" der Kreis-Altenaer Eisenbahn (KAE) mit einem Personenzug nach Lüdenscheid bei Peddensiepen. (10.09.1935) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
Lok 18 KAE

 

Bevor 01 2204 in den Westen verkauft werden sollte, kam die Lok völlig überraschend nochmals an der Ostseeküste beim Bw Wismar zum Einsatz. Hier ist sie mit einem Personenzug bei Neubukow auf der Strecke Wismar - Rostock unterwegs. (11.04.1982) <i>Foto: Christoph Weinkopf</i>
01 2204 bei Neubukow

 

Durch die märchenhafte Winterlandschaft des Pegnitztales zieht 001 234 bei Lungsdorf vorbei. (06.01.1971) <i>Foto: J. Peisker</i>
001 234 im Pegnitztal (1)

 

01 235 (Bw Treuchtlingen) beschleunigt ihren Schnellzug aus dem Würzburger Hauptbahnhof hinaus. (12.1964) <i>Foto: Mike Harper</i>
01 235 in Würzburg

 

Eine 50er vor einer zugedampften 23er als Zuglok befördern den N 2719 (Lauda - Crailsheim - Aalen) bei Satteldorf. (19.12.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Winter bei Satteldorf

 

052 838 (50 2838) schiebt einen Schneepflug durch den winterlichen Bahnhof Crailsheim. (01.12.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Schneepflug in Crailsheim

 

Volldampf voraus: 003 179 verlässt vor E 1990 den Ulmer Hauptbahnhof. (17.10.1970) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
003 179 in Ulm

 

Perfekte Eisenbahnidylle mit 038 382 vor N 3977 nach Hausach im herbstlichen Kinzigtal bei Schenkenzell. (27.10.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
038 382 bei Schenkenzell

 

064 419 vor dem sonntäglichen N 3819 (Osterburken - Heilbronn) in Sennfeld. (13.02.1972) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
064 419 bei Sennfeld

 

052 509 (50 2509) vor Dg 7223 bei Beuerlbach auf dem Weg nach Ansbach. (20.12.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Winter bei Beuerlbach

 

Die Personale der beiden Neukessel-01er (01 190 und 180) lassen es vor D 853 in der Einfahrt von Marktschorgast eher gelassen angehen, haben sie die "Schiefe Ebene" doch fast geschafft. (09.04.1971) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Schiefe Ebene (5)

 

064 518 rangiert im Bahnhof Bad Urach, dem Endpunkt der Strecke von Metzingen/Württ. (17.05.1969) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
064 518 in Bad Urach

 

044 339-0 (44 339) verlässt vor N 3713 (Heilbronn - Crailsheim) den Haltepunkt Vellberg. (27.02.1971) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
044 339 bei Großaltdorf

 

57 3486 (Bw Saalfeld) kämpft sich im Frankenwald mit einem langen Güterzug die Steigung von Probstzella nach Ludwigsstadt nahe Lauenstein hinauf. (27.05.1925) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
57 3468 im Loquitztal

 

Für den richtigen Augenblick zeigte sich die Sonne, als 212 264 (Bw Wuppertal) mit N 5366 den Bahnhof Solingen-Ohligs (heute: Solingen Hbf) in Richtung Remscheid verließ. (07.01.1988) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
212 264 in Solingen

 

41 042 vom Bw Siegen läuft vor P 1253 in Altena (Sauerland) ein. An der Bahnschranke wartet der motorisierte Sonntagsnachmittagsausflugsverkehr. (12.10.1952) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
41 042 in Altena

 

01 173 verlässt vor D 147 den Stuttgarter Hauptbahnhof. (20.08.1967) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 173 in Stuttgart (1)

 

An einem kalten Septembermorgen beschleunigt 038 711-8 (38 3711) den Nahverkehrszug 3924 nach Tübingen aus Bad Niedernau. (04.09.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
038 711 bei Bad Niedernau

 

Für den erhöhten Standpunkt musste auch schon mal das Autodach herhalten, wie bei der Aufnahme der 038 711-8 (38 3711) vor Ng 17255 bei Tübingen. (04.09.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
038 711 bei Tübingen

 

03 1076 (Bw Hagen-Eckesey) mit einem Eilzug auf der Steigung zwischen Ennepetal-Milspe und Schwelm.  (02.01.1964) <i>Foto: H.D.Kremer</i>
03 1076 bei Ennepetal

 

Die aus der ehemaligen 02 004 (RAW Meiningen, Abnahme-Datum 15.11.1942) umgebaute 01 241 rollt vor D 503 bei Hain im Spessart talwärts. (24.09.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 241 im Spessart

 

03 242 (Bw Osnabrück Hbf) mit zeitgenössischer Beschriftung vor D 94 (Hamburg - Köln) in Wuppertal-Barmen. Die propagandistische Beschriftung soll auf die Volksabstimmung am 10. April 1938 (den Tag des Fotos !) einstimmen, wo die Machthaber des Dritten Reichs nachträglich den "Anschluss" Österreichs  absegnen lassen wollten. (10.04.1938) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
03 242 in Wuppertal

 

03 275 (Bw Mainz) vor D 503 im Rheintal bei Bacharach. (20.07.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
03 275 bei Bacharach

 

Blick vom Oberweseler Ochsenturm auf die Richtung Süden vorbeifahrende 03 288 (Bw Wiesbaden) vor D 270. (17.04.1938) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
03 288 bei Oberwesel

 

18 115 (Bw Heilbronn) vor D 8 in Stuttgart-Feuerbach. (22.06.1952) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
18 115 in Stuttgart

 

36 620, eine preußische P 4.2, vor P 214 im Bahnhof Bad Sülze in Mecklenburg. Die Lok kam von der ehemaligen Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn (M.F.F.E) und wurde 1931 ausgemustert. (21.03.1923) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
36 620 in Bad Sülze

 

38 2780 (Bw Essen Hbf) vor P 376 auf der Ruhrbrücke bei Wetter.  (15.04.1935) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
38 2780 bei Wetter/Ruhr

 

012 077-4 (01 1077) überquert mit D 1338 die Klappbrücke am Emdener Binnenhafen. (31.08.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 077 in Emden

 

Anfang der 1950er Jahre dominieren neben den Kriegsloks der Baureihe 42 die in Bingerbrück nur zwei Jahre lang heimischen Loks der Baureihe 64. Zu erkennen sind (von rechts nach links) 64 215, 64 143, 64 356 und 42 1900. Die Situation verdeutlicht auch das Problem der Zugförderung in der französischen Zone. Es musste mit allem gefahren werden, was da war. Der angestammte Fuhrpark der Direktionen Saarbrücken (Trier) und Mainz stand als Fluchtloks in der amerikanischen Zone und war damit unerreichbar. (04.1951) <i>Foto: A. Dormann, Slg. W. Löckel</i>
Bw Bingerbrück (2)

 

Blick von der Ebernburg auf Bahnhof und Lokstation Bad Münster am Stein im Nahetal. Die Lokstation - nach Unterlagen aus der Vorkriegszeit dem Bw Kirn zugehörig - war beim Bau der Alsenzbahn für den Lokwechsel zwischen der Preußischen Staatsbahn (Nahebahn) und der Pfalzbahn errichtet worden. Vor dem Schuppen steht eine unbekannte 42er des Bw Bingerbrück. (04.1951) <i>Foto: A. Dormann, Slg. W. Löckel</i>
Lokbf Bad Münster am Stein

 

Blick auf die Anlagen des Bw Bingerbrück mit 64 143 (vorne). Links dahinter 56 603 vom Bw Darmstadt-Kranichstein, links außen 42 1900. Rechts stehen die Bingerbrücker 42 754 und 94 424, eine der letzten pr. T 16. (04.1951) <i>Foto: A. Dormann, Slg. W. Löckel</i>
Bw Bingerbrück (3)

 

Das Bw Bingerbrück im Frühjahr 1951: Neben der 64 143, die nur kurzzeitig in Bingerbrück stationiert war, beheimatete Bingerbück zahlreiche Loks der Baureihe 42 (hinten 42 1900). Links ist die Nahebrücke an der linken Rheinstrecke in Richtung Bingen (Stadt) - Mainz zu erkennen. (04.1951) <i>Foto: A. Dormann, Slg. W. Löckel</i>
Bw Bingerbrück (4)

 

Transport der Saarbrückener 91 1819 auf einem Culemeyer-Straßenroller vom Bahnhof Völklingen zum Bahnhof Völklingen-Heidstock. Als Zugmaschine dient der amerikanische Kampfpanzer vom Typ M3 Lee/Grant.  (21.04.1946) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Ungewöhnlicher Loktransport-7

 

Die Reste der 42 1893 (Bw Koblenz-Mosel) nach einem Kesselzerknall bei Cochem an der Mosel. (13.10.1951) <i>Foto: A. Dormann, Slg. W. Löckel</i>
Kesselzerknall (3)

 

18 324 (Bw Koblenz-Mosel) passiert vor E 112 nach Koblenz eine Bahnschranke bei Kalscheuren. Ein Motiv, dass auch im legandären Reichsbahnkalender veröffentlicht war. (1935) <i>Foto: RVM (Felten)</i>
18 324 in Kalscheuren

 

39 150 (Bw Köln Bbf) auf der Hohenzollernbrücke über den Rhein, kurz vor der Einfahrt nach Köln-Deutz. (1938) <i>Foto: RVM (Felten)</i>
Hohenzollernbrücke (40)

 

55 3205 rangiert im Bahnhof Kalscheuren. Die an der Schranke Wartenden interessieren sich offenkundig mehr für den Fotografen als für die Dampflok - heute wäre dies sicherlich umgekehrt. (1938) <i>Foto: RVM (Felten)</i>
Bahnschranke in Kalscheuren

 

39 203 mit einer unbekannten Schiebelok auf dem steigungsreichen Streckenabschnitt der Gäubahn zwischen Stuttgart West und Vaihingen. (1941) <i>Foto: RVM (Ulmer)</i>
39 203 im Rohrer Wald

 

Eine unbekannte Stuttgarter P 10 befördert einen Schnellzug auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Böblingen. (1937) <i>Foto: RVM (Ulmer)</i>
Auf der Gäubahn

 

Ein Schnellzug mit 39 030 und Schubunterstützung auf der Gäubahn im Rohrer Wald. (1941) <i>Foto: RVM (Ulmer)</i>
39 030 im Rohrer Wald

 

44 623 verlässt mit Schubunterstützung einer weiteren 44er den Bahnhof Altenhundem. (01.1961) <i>Foto: Gerhard Moll</i>
44 623 in Altenhundem

 

Mit einer Ausnahmegenehmigung der BD Wuppertal durfte das Bw Altenhundem kurzzeitig zwei 44 als Schiebelok einsetzen. Gerhard Moll erwischte die außergewöhnliche Betriebssituation mit den Schubloks 44 093 und 44 1255, die einer weiteren 44er über den Berg nach Welschenennest helfen, während am Einfahrsignal von Altenhundem eine weitere 44er  wartet. (29.10.1963) <i>Foto: Gerhard Moll</i>
Symphonie in Dampf

 

Ausstellungswagen "Bergen-Retten-Heilen" zum "Sanitätsdienst der Wehrmacht an der Front" auf dem Augustusplatz in Leipzig. Bis zu seiner fast vollständigen Zerstörung im 2. Weltkrieg galt dieser Platz als einer der schönsten in Deutschland. (1940) <i>Foto: RVM</i>
Culemeyer (79)

 

Zerstörungen in der italienischen Hafenstadt Ancona nach einem alliierten Luftangriff. Für die Wasserversorgung der Lok (Baureihe 735) musste ein unter dem Bahngelände durchfließender Bach angezapft werden und mit Hilfe eines Feuerwehrschlauches direkt in den Tender bzw. in den bereitgestellten Kesselwagen gepumpt werden. (08.1944) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Depot Ancona - 1944

 

Blick in den zerstörten Lehrter Bahnhof in Berlin. (03.1945) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Berlin Lehrter Bf (5)

 

Obwohl das Dritte Reich im Frühjahr 1945 faktisch am Ende war, herrscht in Berlin Lehrter Bf nach Ankunft eines Zuges noch geschäftiges Treiben. Neben den typischen zivilen Reisenden aus Frauen, Kindern und alten Männern, prägen Soldaten mit Sturmgepäck und Hitlerjugend das Bild, die für eine verquere Ideologie jetzt noch in den Krieg ziehen mussten. (03.1945) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Berlin Lehrter Bf (6)

 

Ein Fronturlauberzug mit einer Kriegslokomotive der Baureihe 52 fährt nach einem Halt auf dem Streckenabschnitt Kowel - Kiew weiter. Die Schnellzüge für Fronturlauber (SF-Züge) verkehrten auf kürzestem Weg zwischen den Einsatzorten der Wehrmacht und dem Deutschen Reich. (09.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
SF-Zug in der Ukraine

 

Im Verlauf der zweigleisigen Hauptbahn Kiew - Donezk sind zwei Kriegslokomotiven der Baureihe 52 des Bw Pjatichatki (Kürzel "Pj") unterwegs. Da der Radius der Lokomotiven in der Regel nicht übermäßig groß war und die Bahnstation Pjatichatki zwischen Snamenka und Dnjepropetrowsk lag, dürfte das Bild in diesem Bereich entstanden sein. Beachtenswert sind auch die rechts von den Lokomotiven modernen sowjetischen Lichtsignale, während die rechts verlaufende Strecke mit deutscher Signaltechnik ausgestattet ist. (08.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bei Pjatichatki

 

Eine unbekannte 01 rollt stadteinwärts auf dem Ferngleis (Potsdam - Berlin Potsdamer Bahnhof) der Berliner Stammbahn.Über den Wagendächern des Zugendes ist die Bahnsteigüberdachung des S-Bahnhofs Steglitz zu erkennen, bei dem markanten beschädigten Gebäude am linken Bildrand handelt es sich um das Postamt Bergstraße, während das heute noch als Rumpf vorhandene Stellwerk "Szg" (Steglitz Güterbahnhof) wieder instandgesetzt wird. (04.1945) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Berlin-Steglitz - 1945

 

Vorbei an der Kulisse ausgebomter Häuser an der Reinickendorfer Straße dampft 52 224 (BMAG, Baujahr 1943) mit einem Güterzug durch Berlin-Wedding. Die beim Bw Berlin-Pankow stationierte Lok wurde am 13.02.1947 als Beutelok in die UdSSR abgefahren. (03.1945) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
52 224 in Berlin-Wedding

 

52 2663 (Henschel, Baujahr 1944) verlässt mit einem Güterzug den Güterbahnhof von Berlin-Steglitz, vermutlich in Richtung Wannsee. In dem Zug befindet sich im dritten Wagen hinter Lok (im Möbelwagen) das berühmte und wohlverpackte Bildarchiv des RVM Berlin, dessen letzte Reise aus Berlin heraus Walter Hollnagel begleitete. Rechts rangiert 74 1279 vom Bw Berlin-Potsdamer Gbf. (04.1945) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
52 2663 in Berlin-Steglitz (4)

 

Die Reiseatmosphäre auf dem Mailänder Hauptbahnhof deutet - mit Ausnahme der fehlenden Hallenverglasung - nicht unbedingt auf Krieg hin, den Italien im Sommer 1944 längst erreicht hatte.  (08.1944) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Mailand 1944

 

Im Zuge der Ardennenoffensive im Dezember 1944 - Januar 1945 war der Bahnhof Jünkerath in der Eifel ein strategisch wichtiger Eisenbahnknotenpunkt, über den die Nachschubzüge liefen. Daher wurde er immer wieder Ziel amerikanischer Luftangriffe, wie dieses seltene Farbdokument eindrucksvoll zeigt. (01.1945) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Jünkerath 1945

 

Behelfsmäßige Beseitigung einer Partisanen-Sprengstelle bei Rioveggio aun der Bahnstrecke Bologna - Prato. (08.1944) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Partisanenschäden

 

In der Bezirksstadt Dnjepropetrowsk hatten sich die deutschen Besatzer bereits auf Dauer eingerichtet. Die belebte Kreuzung unweit des Bahnhofs mit ausschließlich deutscher Beschilderung macht dies deutlich. (07.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Dnjepropetrowsk (2)

 

Blick auf die Bucht von Sewastopol mit dem Schwarzmeerhafen im Sommer 1943. Im wiederaufgebauten Bahnhofsgelände rangiert eine preußische T 12 (Baureihe 74). In Sewastopol kam es zum ersten und einzigen Kampfeinsatz des größten jemals gebauten Eisenbahngeschützes (Kaliber 80 cm) mit dem Namen "Dora". Die Wirkung der 7000 kg Granaten war gerdezu durchschlagend: So wurde ein 30 m tief im gewachsenen Fels gelegenes Munitionsdepot dank der ungeheuren Durchschlagskraft der Geschosse gesprengt. (07.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Blick auf Sewastopol - 1943

 

57 3044 war neu vom 600 km entfernten Bw Snamenka (sie trägt noch die alte Abkürzung "Sm" auf dem Tender) nach Inkerman auf der Krim umstationiert worden. Im Hintergrund die bekannten, etagenartig übereinander angelegten alten Höhlenwohnungen. Die zu Bergen aufgeschichteten Krimsektflaschen vor und rechts der Lok bleiben allerdings rätselhaft. (07.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
57 3044 in Inkerman

 

Von den Angriffen des 13. und 15. Februar 1945 wurde auch der Zwinger nicht verschont. 770 britische Lancester-Bomber und 330 amerikanische "Fliegende Festungen" leisteten ganze Arbeit: Etwa 35000 Menschen kamen ums Leben - genaue Zahlen ließen sich aufgrund der verherrenden Zerstörungen nie exakt ermitteln - das Stadtzentrum wurde auf einer Fläche von fast 15 Quadratkilometern nahezu komplett zerstört. (02.1945) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Dresden im Krieg (3)

 

Ein Hamburger S-Bahnzug der Reihe ET 99 (elT 1562) für Wechselstrom (25 Hz - 6 KV) auf der Fahrt nach Barmbeck in Altona. (1938) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
S-Bahn Hamburg (7)

 

Der Bahnhof Hamburg-Dammtor im zeitgenössischen Festgewand anlässlich des Staatsbesuchs des ungarischen Reichsverwesers und Regenten Miklós Horty. Stets wurde der Bahnhof Dammtor und nicht der Hauptbahnhof für den Empfang von Staatsgästen genutzt. (24.08.1938) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bahnhof Hamburg-Dammtor (1)

 

Zeitgenössischer Schmuck anlässlich des Staatsbesuchs des ungarischen Reichsverwesers Miklós Horty am Hamburger Hauptbahnhof. (24.08.1938) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburg Hbf (11)

 

Einweihung der Dnjeprbrücke bei Saporoshje unter Teilnahme allerlei Naziprominenz. Die Freude über die neue Brücke hielt jedoch nur wenige Monate, da sie bereits im Herbst 1943 angesichts der vorrückenden russischen Front von den Deutschen wieder gesprengt wurde. (07.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Dnjeprbrücke (2)

 

Vorführtermin zur Rollwagenerprobung auf der Kleinbahn Selters - Hachenburg im Bahnhof Herschbach (Westerwald). Hiermit wollte die Staatsbahn DB der privaten, meterspurigen Kleinbahn bei der Rückverlagerung der Bauxittransporte auf die Schiene unterstützen. Anscheinend war die Sache recht erfolgreich, denn bis Ende 1960 waren noch sieben solcher Rollwagen in Betrieb. (12.1950) <i>Foto: A. Dormann, Slg. W. Löckel</i>
Kleinbahn Selters - Hachenburg

 

Blick in das Bw Oberlahnstein mit zahlreichen Loks der Baureihen 50 (links), 56.20 und 38.10 (rechts). (08.1951) <i>Foto: A. Dormann, Slg. W. Löckel</i>
Bw Oberlahnstein (5)

 

427 105-2 vor der Kulisse der Herrenberger Alstadt und Stiftskirche. (11.05.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
427 105 bei Herrenberg

 

Baumblüte in Schkauditz. 58 3031-0 beeilt sich mit dem morgendlichen Güterzug in Richtung Zeitz.  (11.05.1978) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
58 3031 in Schkauditz

 

03 2254 mit dem Städteschnellzug D 1000 nach Leipzig bei Wetterzeube. (11.05.1978) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2254 bei Wetterzeube

 

Bei Eiseskälte strebt 44 0663 mit ihrem Güterzug dem Bahnhof Unterwellenborn entgegen.  (04.01.1979) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
44 0663 bei Unterwellenborn

 

03 0085 (03 1085) vor dem aus ungarischen Wagen gebildeten D 270 "Meridian" bei Lietzow auf Rügen.  (30.04.1979) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 0085 auf Rügen

 

94 1292 mit einem DMV-Sonderzug in Stützerbach/Thüringen. (19.02.1978) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
94 1292 in Stützerbach

 

01 105 wartet in Berlin Anhalter Bahnhof auf Ausfahrt.  (1939) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
01 105 in Berlin Anh. Bf

 

Massenproduktion von Loks der Baureihe 52 bei der Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (vormals L. Schwartzkoff) in Wildau bei Berlin. Als vereinfachte Variante der Baureihe 50 entwickelt, war die Konstruktion der Baureihe 52 von Minimalismus bestimmt und auf eine rationelle Fertigung ausgerichtet. Als Einsatzgebiet war maßgeblich die Bespannung von Truppen- und Versorgungszüge für die Kriegsgebiete an der Ostfront vorgesehen. (08.1943) <i>Foto: RVM (Ittenbach)</i>
Bau von Kriegslokomotiven (5)

 

Dienstgespräch unter Kollegen an einem Vorortzug in Stuttgart Hbf. (1942) <i>Foto: RVM (Steiner)</i>
Frauen bei der Reichsbahn (48)

 

Blick von einem 26m-Baugerüst auf den Zugverkehr am Hamburger Hbf. Während ein VT 11 als TEE 78 in Richtung Süden entschwindet, fährt die Hannoveraner Neukessellok 01 126 mit einem Schnellzug in Hamburg Hbf ein. Links warten 03 149 und 78 237. (27.05.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hochbetrieb in Hamburg

 

01 1075 (Bw Hagen-Eckesey) rollt auf den Fernbahngleisen vor D 30 durch Wuppertal-Langerfeld. Der erhöhte Blick stammt im übrigen aus dem Reiterstellwerk in der Ostausfahrt des Bahnhofs Langerfeld. Die Gleise links führen in den alten Personenbahnhof. Heute befindet sich hier ein Containerbahnhof, links von der Fernbahn sind zwei S-Bahngleise entstanden. Abgesehen von dem Umstand, dass der Fotostandpunkt in den 1960er Jahren abgerissen wurde, ist der freie Blick in Richtung Schwelm heute ehedem durch ein durchgehendes Gewerbegebiet getrübt. (22.07.1950) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 1075 bei W-Langerfeld

 

329 502	mit DB-Schiff "Oldenburg" am Westanleger auf Wangerooge. (01.09.1980) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Wangerooge Inselbahn (1)

 

Ein 613	passiert eine Anrufschranke bei Bad Gandersheim.	 (06.05.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Anrufschranke bei Gandersheim

 

Blickfang sind der alte Zugzielanzeiger als auch der unvermeidliche Pfefferminz-Bonbon "PEZ"-Automat auf dem Bahnsteig in Seesen. Im Hintergrund 613 610. (06.05.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
613 610 in Seesen (2)

 

220 051	vor Ea 873 (Braunschweig - Farnkfurt) im frühlingshaften Neuekrug-Hahausen. (06.05.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
220 051 bei Neuekrug-Hahausen

 

613 610	vor der mittelalterlichen Burgkulisse von Greene	bei Kreiensen. (06.05.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
613 610 bei Greene

 

050 607-1 (50 607) fährt vor Gag 49976	in den ehemaligen deutsch/französischen Grenzbahnhof Guerstling ein. (28.04.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
050 607 in Guerstling (SNCF)

 

051 446-3 (50 1446) vor Dg 55552 mit Lademaßüberschreitung (Lü) in Guerstling/SNCF. (28.04.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
051 446 in Guerstling (2)

 

Die LNER A3 Pacific Lokomotive Nr. 4472 "Flying Scotsman" (Original-Nr. 1472) war 1923 für die "London and North Eastern Railway" (LNER) in Doncaster gebaut worden. Nach dem Dampfende in Groß Britannien im Jahre 1963 wurde sie museal erhalten und ist vor Sonderzügen, wie hier bei Conwy Castle in Wales unterwegs. (04.08.2003) <i>Foto: Thomas Kelcec</i>
LNER 4472 bei Conwy Castle

 

044 533 (44 533) überquert mit einem leeren Kohlezug die 281 m lange Moselbrücke bei Erdiger-Eller. (14.04.1971) <i>Foto: C.J. Gammell</i>
044 533 bei Eller

 

Eine pr. P 8 befördert zusammen mit einer pr. G 8.1 einen Sonderzug, besteht aus einem Speisewagen aus der Serie WR 901 ff (ex Nummernreihe 2000 bis 2400 der CIWL) durch den russischen Sommer bei Nikolajew (Ukraine).  (08.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Sommer in der Ukraine (2)

 

Die in der südlichen Ukraine gelegene Stadt Kriwoj Rog war Zentrum des ukrainischen Eisenerzbergbaus. Vor der fotogenen Kulisse eines Regensbogens holt 55 2609 einen gemischten Güterzug im Bahnhof Kriwoj Rog ab. (07.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
55 2609 auf der Krim

 

Eine preußische G 7.1 (55.0) rangiert im Verschiebebahnhof Bobrinskaja an der Strecke Snamenka - Tscherkassy) in der Ukraine.  (05.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bobrinskaja Vbf (3)

 

Mit mehr als 30 Gleisen war Snamenka Vbf eine der größsten Rangierbahnhöfe in der Ukraine. Im Rangierdienst ist eine pr. T 14.1 (Baureihe 93) eingesetzt, von denen in Snamenka fünf Lokomotiven für den Verschiebebahnhof eingesetzt wurden (93 209, 296, 385, 706 und 863). (07.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Snamenka Vbf

 

Blick in die neue Fahrzeughalle des RAW Wittenberge mit Schnelltriebwagen der Bauart Köln.  (1938) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
RAW Wittenberge (2)

 

012 081-6 (01 1081) in typischer ostfriesischer Landschaft vor E 1631 nördlich von Emden. (31.08.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 081 bei Emden

 

Blick vom Emder Zentralstellwerk auf die ausfahrende 012 100-4 (01 1100) vor dem "bunten" D 1337. (31.08.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
012 100 in Emden

 

Vor einem aufziehenden Gewitter passiert die Hannoveraner 01 087 vor D 6 den Ententeich an der Rettelmühle in der Bahnhofsausfahrt von Schwerte/Ruhr auf dem Weg nach Hagen. Die schöne Idylle ist heute längst Vergangenheit. (11.07.1935) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
Gewitterstimmung in Schwerte

 

56 3401 + 57 208 befördern einen Güterzug bei Rottenmann in der Steiermark (zwischen Selzthal und Leoben). (21.07.1940) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
56 3401 + 57 208 b. Rottenmann

 

18 507 (Bw Würzburg) läuft vor E 270 in den Bahnhof Heigenbrücken im Spessart ein.  (08.09.1934) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
18 507 in Heigenbrücken

 

Feierabend für die Rottenarbeiter an der Strecke bei Bevensen. (02.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Rotte (2)

 

Lok 2, eine 1960 bei Orenstein & Koppel gebaute zweiachsige Diesellok, auf der 1000mm Schmalspurbahn der Hohenlimburger Kleinbahn AG in (Hagen-) Hohenlimburg. (23.11.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Lok 2 Hohenlimburger Kleinbahn

 

01 229 durcheilt vor F 53 "Domspatz" (Regensburg - Hamburg-Altona) den Rangierbahnhof Würzburg-Zell. (1955) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 229 bei Würzburg

 

01 216 überquert vor Luxuszug L 52 ("Ostende-Wien-Express") die 46 m hohe Brücke über die Aurach in Emskirchen auf der Strecke Würzburg - Nürnberg. (26.06.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 216 bei Emskirchen

 

Den schönen Blick über den Main und Würzburg genießen die Reisenden des E 4055 mit der frisch neubekesselten 01 192 an der Zugspitze. (16.10.1958) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 192 bei Würzburg

 

Der Fernschnellzug F 21 "Rheingold-Express" passiert mit 01 190 das Einfahrsignal von Heigenbrücken im Spessart. Die beim Bw Würzburg beheimatete Lok grüßt mit "Frohen Pfingsten" vom Windleitblech. Der Zug weist die typische F-Zug-Wagenreihung mit zwei Schürzenwagen der Gruppe 39 hinter der Lok, einem roten DSG-Speisewagen und zwei umgebauten Wagen der Gruppe 28 am Zugschluß auf. (05.1955) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 190 bei Heigenbrücken

 

Wäre nicht die junge Dame im Minirock, könnte man sich fast in die 1930er Jahre zurückgesetzt fühlen. 24 009 mit dem EK-Sonderzug bei der Einfahrt in den Bahnhof Bad Neuenahr.  (12.06.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
24 009 in Bad Neuenahr

 

01 1082 vom Bw Bebra rollt auf der Nord-Südstrecke bei Mottgers in der Rhön vor D 174 südwärts. Hinter der Lok läuft einer der nur in 20 Exemplaren gabaute PwPost4ü aus dem Jahre 1928. (07.06.1951) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 1082 bei Mottgers

 

Eine 56.2 (pr. G 8.1) wartet im ukrainischen Bezirk Dnjepropetrowsk auf Ausfahrt mit einem Militärtransportzug. Als Ladegut sind Mörser auf dem Fahrgestell des Panzerkampfwagens 38 H eingestellt, bei denen es sich um 1940 erbeutete und modifizierte französische Fahrzeuge handelt.  (1943) <i>Foto: RVM (Hollnagel)</i>
Militärtransport im Osten (1)

 

57 3335 vom Bw Brügge/Westf überquert mit P 2185 die Fischbauchträgerbrücke in Scherl bei Meinerzhagen. (12.06.1938) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
57 3335 bei Meinerzhagen

 

93 520 vor P 3983 bei Westerburg vor der Kulisse des Westerburger Schlossberges mit Schloss und evangelischer Schlosskirche und der 1906 erbauten, 225 m langen Hülsbachtalbrücke.  (16.05.1937) <i>Foto: RVM-Filmstelle Berlin</i>
93 520 bei Westerburg

 

Durch die kriegszerstörten Häuserschluchten in Wuppertal-Barmen dampft 01 049 (Bw Hagen-Eckesey) mit D 30 im Ferngleis Richtung Köln. Links das Gerüst der Schwebebahn. (23.03.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 049 in Wuppertal

 

Vor der Kulisse der Hasper Hütte dampft 39 062 vor E 158 in Richtung Wuppertal. In ihrer Blütezeit erstreckten sich die Anlagen der Hasper Hütte über rund 4 km zwischen Hagen-Westerbauer und Wehringhausen. Zwischen 1972 und 1982 wurde die Hütte stillgelegt und abgerissen. (11.01.1938) <i>Foto: Hermann Maey</i>
39 062 in Hagen

 

Nach der erfolgreichen Entschärfung einer Fliegerbombe auf Gleisanlagen in Düsseldorf posieren alle Beteiligten vor dem gefährlichen Objekt. Neben Reichsbahnern und Wehrmachtsangehörigen, dürfte die gefährlichste Arbeit der Bergung wohl von anwesenden Kriegsgefangenen ausgeführt worden sein. (1944) <i>Foto: RVM (Eckler)</i>
Bombenentschärfung (5)

 

Ein überraschender Schneefall verwandelte den Bahnhof Förtha in ein Wintermärchen, während 41 1144 der IGE „Werrabahn Eisenach“ mit dem "Rodelblitz" RE 16571 (Arnstadt - Eisenach) die nächtliche Stille durchbricht. (12.02.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Der Rodelbitz

 

Am Samstag, dem 9. Februar 1946 war 38 1910 (Bw Opladen) mit einem aus 19 mit Stahlschienen beladenen Güterwagen sowie einem Güterzugbegleitwagen unterwegs. Das Hochwasser der Wupper hatte nach tagelangen Regenfällen die Fundamente der im Krieg gesprengten und behelfsmäßig wiederaufgebauten Wupperbrücke bei Opladen (Strecke nach Wuppertal) unterspült. Unter dem Gewicht der Lok brach die Brücke zusammen. Bei dem Unglück starben der Lokführer und Heizer der P 8, der Zugbegleiter im Begleitwagen hinter der Lok sowie ein Brückenwächter, der am Südkopf der Brücke seinen Unterstand hatte.Die Lok 38 1910 soll angeblich noch bis März 1947 in der Wupper gelegen haben. Nach der Bergung wurde sie wieder aufgearbeitet und tat bis 1963 ihren Dienst beim Bw Düsseldorf Hbf. (10.02.1946) <i>Foto: E. Hölzer</i>
Brückeneinsturz in Opladen

 

Auch beim Einladen in den gedeckten Güterwagen "München 23522" der Deutschen Reichsbahn zeigt sich dieses Maultier irgendwo in der Ukraine etwas störrisch und benötigt die Zug- und Schubkraft von 4 Personen. (1943) <i>Foto: RVM (Hollnagel)</i>
Verladen von Maultieren

 

Lok 14 (AEG 1913) und Lok 15 (AEG 1928) der Bahnen der Stadt Monheim befördern einen Güterzug an der Rheinpromenade in Monheim. Die aktuellen Spritpreise an der Shell-Tankstelle (rechts) betragen 95,9 Pfennig für Normalbenzin und 1,01 DM für Super. (18.07.1979) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
BSM Lok 14+ Lok 15

 

Wie beinahe alle deutschen Großstädte hatte Hannover bis zum Herbst 1944 schwerste Kriegsschäden davongetragen. Und doch zeigt ein Soldat voller Stolz seinem kleinen Sohn die imposante Erscheinung der 01 033 vom Bw Hamm P, die in gespenstischer Umgebung von ausgeglühter Bahnhofshalle und Häuserruinen immer noch eine gute Figur abgibt. (11.1944) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
01 033 in Hannover

 

Die bis Juni 1942 beim Bw Stargard beheimatete 38 1339 im Bw Njeshin an der Strecke Kiew - Moskau. (1943) <i>Foto: RVM (Bandelow)</i>
Russischer Winter

 

044 177 (44 1178) passiert vor Ng 69618 nach Au/Sieg die Siegbrücke und Industriekulisse von Scheuerfeld. (29.01.1975) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
044 177 bei Scheuerfeld

 

01 0519-7 strebt mit D 207 (Frankfurt/M - Warschau) die Rampe bei Ronshausen hinauf.  (12.12.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0519 bei Ronshausen

 

78 426 rollt mit ihrem Wendezug an den Bahnsteig in Aumühle. Links die Ferngleise der Berlin-Hamburger Bahn. (14.04.1968) <i>Foto: C. Gammell</i>
78 426 in Aumühle

 

Gemeinsam führen 01 0534 + 01 0529 den D 197 (Mönchengladbach - Leipzig) die Steigung bei Ronshausen hinauf. (28.02.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0534 + 01 0529 vor D 197

 

Der "Haus-Haus-Verkehr" der DB wurde maßgeblich mit 4 Behältertypen durchgeführt, den offenen PA-Behältern "Eokrt" und "Eoskrt" (im Bild rechts), dem Staub-Behälter "Efkr" (im Bild links) und dem Kugel-Behälter "Dzkr". (08.1961) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Haus-Haus-Verkehr (2)

 

86 856 (Bw Friedberg) mit einem stilreinen Länderbahnzug bei Frankfurt-Bonames. (14.09.1958) <i>Foto: Brian Bittner</i>
86 856 bei Frankfurt-Bonames

 

Völlig unbeeindruckt von der vorbeiröhrenden 220 033 vor E 2730 (Norddeich - Essen - Köln)  genießen bei Leschede die Emslandschweine ihr Wiesenfutter.  (16.06.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
220 033 bei Leschede

 

042 320 donnert mit Gag 57547 an der Blockstelle Mehringen (südlich Leschede) vorbei. (16.06.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
042 320 bei Leschede

 

Die mit Kranzschornstein ausgerüstete 86 499 vom Bw Neuss wartet in dem noch von Kriegsschäden gekennzeichneten Düsseldorfer Hbf auf Ausfahrt. (02.04.1953) <i>Foto: A. E. Durrant</i>
86 499 in Düsseldorf Hbf

 

38 2262 vom Bw Wiesbaden mit einem interessanten Personenzug bei Gelnhausen. (27.07.1958) <i>Foto: Brian Bittner</i>
38 2262 bei Gelnhausen

 

01 2050-1 (01 050) läuft vor D 110 (Warschau - Bonn) in den damaligen Grenzbahnhof Helmstedt ein. (12.08.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 2050 in Helmstedt

 

Bei traumhaften Winterwetter verlässt eine 23er mit einem Personenzug nach Lauda den Bahnhof Crailsheim. (01.12.1973) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Winter in Crailsheim

 

Zwei "Krokodile" (ÖBB 1189.09 + 1189.05) vor einem Ganzzug bei Traunkirchen. (09.05.1979) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
ÖBB 1189.09 + 1189.05

 

ET 60 der Köln-Bonner-Eisenbahn (KBE) mit gut gelaunter Kinderschar im Bahnhof Rodenkirchen. (28.07.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
KBE ET 60

 

Die moderne Reichsbahn trifft mit 110 467 und einem Personenzug nach Neubrandenburg auf einen traditionellen Bauern bei Voidehagen (südlich Stralsund). (19.09.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
110 467 bei Voidehagen

 

110 652-5 und eine unbekannte Schwesterlok befördern D 715 (Putbus - Leipzig) über den Rügendamm bei Stralsund. (19.09.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Auf dem Rügendamm

 

99 2323-6 (99 323) in der Ortsdurchfahrt von Bad Doberan mit typischem DDR-Flair und der obligatorischen Braunkohlenlieferung auf dem Bürgersteig. (20.09.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
99 2323 in Bad Doberan (2)

 

41 1180-3 (41 180) befördert Dg 55445 am ersten Tag des Jahres 1983 auf der Saalebahn bei Etzelbach. (01.01.1983) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1180 bei Etzelbach

 

Vor der schönen Stadtkulisse von Grünburg und der Steyr dampft 298.25 mit Güterzug 76859 dahin. (13.10.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
ÖBB 298.25 in Grünburg

 

Blick aus dem rechten Deutzer Brückenturm auf die behelfsmäßig zweigleisig wiederhergestellte Hohenzollernbrücke, die gerade von einem Personenzug mit einer pr. P 8 (Baureihe 38.10) befahren wird. Über der mittleren Stromöffnung liegt ein SKR-Stahlüberbau (Schaper-Krupp-Reichsbahn), der 1952 wieder durch einen Bogen ersetzt wurde. (1948) <i>Foto: Fischer</i>
Hohenzollernbrücke (31)

 

Aufsichtsbeamtin auf dem S-Bahnsteig in Berlin-Jungfernheide. (1942) <i>Foto: RVM (Ittenbach)</i>
S-Bahn Berlin (29)

 

052 798-6 (50 2798) passiert das "Tor zum Westen" im Grenzbahnhof Ellrich/DDR. (17.05.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
052 798 in Ellrich

 

023 018-5 vor N 7354 nach Heidelberg bei Zwingenberg am Neckar. (28.04.1975) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
023 018 bei Zwingenberg

 

Der Winter 1941/42 war selbst für russische Verhältnisse extrem und ungewohnt kalt und brachte Minus-Temperaturen mit sich,wie sie lange nicht beobachtet worden waren. Hundertausende deutsche Soldaten erlitten Erfrierungen oder erfroren - sie waren füreinen Krieg im Winter nicht ausgerüstet - schon gar nicht für die Kälte in diesem Winter. (1942) <i>Foto: RVM (Bandelow)</i>
57 1896 in Minsk (5)

 

64 088 überquert vor P 2509 die Erftbrücke bei Bergheim am Niederrhein. (1933) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
64 088 bei Bergheim

 

052 223-5 (50 2223) vor Ng 64163 westlich von Herzberg im Harz. (15.05.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
052 223 bei Herzberg

 

052 230 + 051 446 (50 2230 + 50 1446) befördern den Flüssigeisenzug Dg 48547 über die deutsch-französische Grenze bei Niedaltdorf. (11.03.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Flüssigeisenzug

 

Eine pr. P 4.2 (DRG Baureihe 36) führt einen Personenzug über den 11 km langen Hindenburgdamm zwischen dem Festland von Schleswig-Holstein und der nordfriesischen Insel Sylt. (1929) <i>Foto: RVM</i>
Hindenburgdamm (3)

 

18 115 vor E 588 im Donaudurchbruch zwischen Beuron und Thiergarten. (08.1952) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
18 115 bei Beuron

 

4449 war die letzte Maschine der sog. "Golden State"-Lokomotiven für die Southern Pacific. Sie wurde am 30. Mai 1941 in Dienst gestellt und erhielt einen rot-orangen Anstrich für die Beförderung der "Daylight"-Personenzüge. Nach ihrer Ausmusterung am 02. Oktober 1957 wurde sie als Denkmallok in Portland/Oregon aufgestellt.  Am 21. April 1975 begann ihr "zweites Leben" als Zuglok des "American Freedom Train", der mit Dampf quer durch die USA fuhr, jedoch in den rot-weißen Farben der Amtrak-Gesellschaft. Im Jahre 1981 erhielt sie ihre ursprüngliche Farbgebung zurück. Hier befördert sie einen "Special-Train" bei Andesite/Kalifornien. (26.04.1981) <i>Foto: Steve Gartner</i>
Southern Pacific 4449

 

Die Essener Innenstadt war wegen der Kruppwerke bevorzugtes Ziel wiederholter alliierter Luftangriffe: Die Stadt selbst wurde dabei so schwer getroffen, dass nur etwa 23 % der innerstädtischen Gebäude keine Kriegsschäden aufwiesen. Dabei wurde auch der elektrische Straßenbahnbetrieb in Mitleidenschaft gezogen, der zeitweise nur mit Dampflok-Vorspann aufrecht erhalten werden konnte. Das Bild zeigt den Straßenbahn-Notbetrieb auf der Linie 18 (Essen Hbf - Heißen - Uhlenhorst) der Mülheimer Verkehrs-Gesellschaft in der Kruppstraße (heute A 40 "Ruhrschnellweg") im Bereich zwischen Hobeisenbrücke und Wickenburgstraße. (1944) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Notbetrieb in Essen

 

Der im Dienste des RVM tätige Hamburger Direktionsfotograf Walter Hollnagel hielt auf Farbdiafilm auch Alltagsszenen in den zerstörten Städten fest, wie hier in der ukrainischen Bezirkshauptstadt Dnjepropetrowsk, unweit des Bahnhofs.  (1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Dnjepropetrowsk/Ukraine

 

118 275-0 und eine unbekannte Schwesterlok überqueren vor dem "Alpen-Spree-Express" die Straße des 17. Juni nahe Tiergarten. (29.07.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Alpen-Spree-Express

 

023 023 läuft vor N 7511 in den Bahnhof des Weinortes Markelsheim ein, der mit über 2.000 Einwohnern der größte Stadtteil der Kreisstadt Bad Mergentheim ist. (28.08.1975) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Bahnhof Markelsheim

 

Inferno nach einem amerikanischen Luftangriff auf den Bahnhof Florenz Santa Maria Novella: Nur noch Schrott sind wohl E 428 038 (vorne), eine E 428 der III.Serie (rechts oben), eine 625 und eine 740 (Mitte).  (08.1944) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Florenz 1944 (2)

 

Vertäuen des Doppelschrauben-Turbinendampfers "New York" am Pier "Steubenhööft" in Cuxhaven. Mit an Bord sind 25 Opfer des am 6. Mai 1937 in Lakehurst (USA) verunglückten Luftschiffes LZ 129 "Hindenburg", die anschließend in den Hapag-Hallen aufgebahrt und nach einem Staatsakt in ihre Heimatorte überführt wurden. (21.05.1937) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburg-Amerika-Linie (8)

 

Den Betrieb im nördlichsten Bahnhof der DB bestimmte wesentlich der grenzüberschreitende Verkehr mit Dänemark. Im Sommer 1957 wartet D 148 (Nyborg - Fredericia - Hamburg) im Bahnhof Flensburg auf Weiterfahrt, während die Reisenden vom Buffetwagen der örtlichen Bahnhofsgastronomie versorgt werden. Bei dem Wagen links soll es sich um einen Prototypen eines Mitteleinstiegwagens mit eingezogenen Endeinstiegen handeln. Der bei Wegmann gebaute C4üptwe-51-Wagen war einer von drei Probewagen, welche 1951 in Dienst gestellt wurden und wich in einigen Details von den C4ymg(b)-51-Wagen ab. Äußerlich fiel er durch seine an den Wagenenden eingerückten Einstiegstüren auf. Er besaß als einziger diese eingezogenen Endeinstiege.  (02.08.1957) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Service am Bahnsteig (3)

 

50 3080 in vereinfachter Ausführung als Übergangs-Kriegsloks (BR 50 ÜK) in Düsseldorf-Bilk. Die ab 1942 gebauten Loks der Baureihe 50 entsprachen in vielen Bauteilen der Kriegslok Baureihe 52. Unten wartet eine Straßenbahn der Linie 1 nach Benrath. (1948) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
50 3080

 

01 1083 verlässt im Winter 1958 den Bahnhof Hamburg-Dammtor und wird wenig später den Zielbahnhof Altona erreichen. (02.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
01 1083 bei Dammtor

 

50 1301 mit einem Nahgüterzug an der Rampenauffahrt zur Rendsburger Hochbrücke, die sie wenig später überqueren wird. (13.01.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
50 1301 bei Rendsburg

 

Rückepferd im Bahnhof Winkelsdorf (heute tschech. Kouty nad Desnou). Nach dem Münchner Abkommen 1938 wurde Winkelsdorf dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Mährisch Schönberg. (1944) <i>Foto: RVM (Ittenbach)</i>
Bahnhof Winkelsdorf (2)

 

Der unerschrockenen Vorgehensweise des Hamburger BD-Fotografen, möglichst immer einen erhöhten Standpunkt einzunehmen, ist es zu verdanken, dass er von der Plattform eines Seefunkmastes diese Übersichtsaufnahme vom Bahnhof Großenbrode Kai anfertigen konnte. (12.06.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Großenbrode Kai (8)

 

Eher rar gesät sind Aufnahmen der Baureihe 10 in Hamburg: Auch der Hamburger Direktionsfotograf konzentrierte sich wohl eher auf die sommerlich bekleideten Damen im Vordergrund und drückte zu spät auf den Auslöser, als 10 001 vor D 87 (Hannover - Altona) die Lombardsbrücke überquerte. (10.06.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
10 001 auf der Lombardsbrücke

 

78 450 verlässt mit einem stilreinen preußischen Abteilwagenzug den Abstellbahnhof von Aumühle. (07.1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
78 450 in Aumühle

 

003 088-2 vor dem morgendlichen E 1809 bei Bad Schussenried. (01.09.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
003 088 bei Bad Schussenried

 

57 1496 mit einem Bauzug auf dem neuen Rügendamm nahe der Ziegelgrabenbrücke bei Stralsund. Am 5. Oktober 1936 wurde in Anwesenheit des Reichsverkehrsminister Julius Dorpmüller mit einer für das damalige Regime üblichen aufwendigen Inszenierung der Eisenbahnbetrieb über die neu geschaffenen Strelasundquerung eröffnet. (1936) <i>Foto: RVM</i>
Rügendamm

 

Der Saisonschnellzug D 13470 (Hamburg - Westerland) hat soeben die Hochdonner Brücke überquert und befindet sich auf dem Viadukt über dem Brickelnfeld in der Anfahrt auf den Bahnhof Hochdonn. (24.06.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Hochbrücke Hochdonn (3)

 

Am südöstlichen Ende des ehemaligen Bahnhofes Engers an der rechten Rheinstrecke lag das Bahnbetriebswerk. Dort waren u.a. Rangierlokomotiven der Baureihe 91 beheimatet. Das Fotos zeigt die Loks 91 1297 und 1204. Am 01.12.1957 verlor das Bw den Status einer eigenständigen Dienststelle. (1951) <i>Foto: Fischer</i>
Bw Engers (1)

 

Starleistung der Nürnberger S 3/6 waren die Schnellzüge Berlin - München auf der Frankenwaldbahn. Hier befördert 18 514 auf der Nordrampe der Frankenwaldbahn den D 40 bei Lauenstein. Am Zugschluss schiebt eine bayr. Gt 2x 4/4 (Baureihe 96). (1932) <i>Foto: RVM (Köditz)</i>
Im Frankenwald

 

Hoch über den Dächern Stuttgarts rollt 75 054 auf der Gäubahn bei Heslach dem Hauptbahnhof entgegen. (11.1940) <i>Foto: RVM (Ulmer)</i>
75 054 in Stuttgart

 

Die Reisenden in Köln-West nehmen respektvoll Abstand von der Bahnsteigkante, als 052 855-4 mit einem Braunkohlezug außerplanmäßig über die Reisezugstrecke donnert. (24.03.1975) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
052 855 in Köln-West

 

Die Kasselaner 44 Öl (44 1652 + 44 336) bewältigen gemeinsam mit Dg 6721 die Steigung zwischen Altenbeken und Buke. (14.01.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
043 652 + 043 336

 

Gleich mehrere Schönheiten präsentieren sich im Sommer 1971 in Norddeich-Mole: Konzentrieren wir uns auf die schwarze Schönheit 012 060-0, die den Nachtschnellzug D 730 von der Nordseeküste nach München bespannt hat. (31.07.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
012 060 in Norddeich-Mole

 

001 211-2 + 001 088-4 vor D/E 658 (Hof - Saarbrücken) im winterlichen Fichtelgebirge bei Schödlas (nahe Münchberg). (09.03.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
001 211 + 001 088 bei Schödlas

 

Blick von der Bundestraße 303 auf die mit E 1791 auf der Schiefen Ebene bergwärts fahrenden 001 111-4. Die Lok hat ein paar Kilometer von hier entfernt ihre letzte Heimat im Deutschen Dampflokmuseum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg gefunden. (10.03.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Auf der Schiefen Ebene

 

001 211-2 (01 211) hat die Schiefe Ebene am Einfahrsignal von Marktschorgast fast hinter sich gebracht. Am Zugschluß hilft 220 061 auf der 25 o/oo Steigung nach. (17.10.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
001 211-2 bei Marktschorgast

 

Direkt an den Fähranlegern zu den Nordseeinseln Juist und Norderney befindet sich der Fernbahnsteig in Norddeich Mole. 17 287 wartet dort auf Ausfahrt in Richtung Emden. (1935) <i>Foto: RVM</i>
Bf Norddeich Mole

 

001 131-2 (01 131) verlässt mit E 1791 nach Hof den Bahnhof Münchberg. (23.03.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
001 131-2 in Münchberg

 

051 524-7 (50 1524) im Arbeitszugdienst während der Elektrifizierungsarbeiten an der Moselstrecke im Bahnhof Winningen. (03.10.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
051 524 in Winningen

 

044 202-0 (44 202) auf Falschfahrt bei Klotten an der Mosel. Während der Elektrifizierungsarbeiten wurden auf einigen Abschnitten die Streckengleise wechselweise gesperrt, da parallel eine umfangreiche Gleiserneuerung stattfand. (08.09.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
044 202 bei Klotten/Mosel

 

Eine unbekannte P 8 (BR 38.10) verlässt den Bahnhof Bingerbrück in Richtung Bad Kreuznach. Rechts die damals noch umfangreichen Bw-Anlagen. Heute ist das Gelände für eine Landesgartenschau in anderer Funktion... (1926) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
Bahnhof Bingerbrück

 

Der Nahgüterzug 16185 nach Eslarn hat mit 064 393-2 bei Pfrentsch bereits eine beachtliche Länge erreicht. (12.09.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
064 393 bei Pfrentsch

 

051 530 (50 1530) mit einem Arbeitszug im Einschnitt an der zukünftigen S-Bahnstation Köln-Volkhovener Weg in Köln-Heimersdorf. (16.04.1974) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
S-Bahnbau

 

Vor dem aufziehenden Gewitter enteilt 03 2098 mit P 9536 dem Bahnhof Frose (bei Aschersleben). (10.06.1978) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2098 in Frose

 

038 711 (38 3711) mit N 4142 auf der Kinzigbrücke bei Schenkenzell. (04.04.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
038 711 bei Schenkenzell

 

Während 023 033-4 vor P 3725 im Bahnhof Schwäbisch Hall auf Weiterfahrt wartet, überholen die frisch im Aw Trier ausgebesserten Schwandorfer 050 168-4 + 052 055-1 auf dem Weg zurück in die Heimat. (07.04.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
023 033 in Schwäbisch Hall

 

023 040-9 durchbricht mit N 7511 die morgentliche Ruhe im Kurpark von Bad Mergentheim. (12.09.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
023 040 in Bad Mergentheim

 

Lok 616 "Filisur" der Rhätischen Bahn vor dem Postkartenpanorama von Bergün an der Albulalinie Chur - St. Moritz. (28.09.1993) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RhB 616

 

Zusammentreffen der Sonderzüge mit 103 189 und 24 009 anläßlich des 125 jährigen Jubiläums der Friedrich-Wilhelm-Nordbahn (Gerstungen - Kassel - Karlshafen) im Bahnhof (Hofgeismar-) Hümme.  (31.03.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
125 Jahre Fr.-Wilhelm Nordbahn

 

78 173 schiebt auf den Wuppertaler Ortsgleisen den aus Bi-Wagen bestehenden Wendezug P 3824 in Richtung Unterbarmen, auf dem Ferngleis kreuzt eine P 8. (16.03.1962) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
Wuppertaler Wendezug

 

44 565 + 44 1602 mit einem beachtlichen Zug aus zweiachsigen G-Wagen im Lahntal bei Cölbe. (13.09.1962) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
44 565 + 44 1602

 

10 001 mit D 74 auf der Main-Weser Bahn bei Marburg. (24.07.1965) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
10 001 bei Marburg

 

44 564 durcheilt mit einem leeren Kohlezug den Bahnhof Karthaus. (22.08.1965) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
44 564 in Karthaus

 

Die frisch umgebaute "Bremen" am Columbuskaje in Bremerhaven vor ihrer Jungfernfahrt nach New York. Die fünfte Auflage des legendären Namens "Bremen" entstand aus einem französischen Truppentransporter auf der Bremer Vulcan-Werft. (09.07.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Die neue "Bremen"

 

Nach 12 Minuten Fahrzeit hat die Altonaer 03 092 Westerland und die Insel Sylt hinter sich gelassen und strebt an der Blockstelle Hindenburgdamm dem Festland entgegen. (08.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Auf dem Hindenburgdamm

 

Zwischen Kaikränen und Lagerhallen rangiert 94 1957 im Hamburger Hafen. (1960) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
94 1597 im Hamburger Hafen

 

Szene in der durch die Wintersonne lichtdurchfluteten Halle des Bahnhofs Hamburg-Altona. Am Bahnsteig 6 hat eine 74 den Schnellzug nach Berlin (Abfahrt 12.54 Uhr) bereitgestellt. (1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Licht und Schatten

 

18 612 durchfährt mit D 91 auf dem Weg nach München den Haltepunkt Bühl am Alpsee. (10.05.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
18 612 am Alpsee

 

Licht und Schatten im Schuppen des Bw Hamburg-Altona: Auf den nächsten Einsatz warten 92 718, 91 1691, 78 235 und 94 843 (v.r.n.l.). (1932) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Im Bw Altona

 

Ein Wehrmachtsurlauberzug mit preußischen Abteilwagen und einer "Donnerbüchse" im Bahnhof Sewastopol. (1942) <i>Foto: RVM (Ittenbach)</i>
Truppentransport (3)

 

Rau(c)hreif bei Hönebach: 01 0530-4 nähert sich mit dem im vorweihnachtlichen Zusatzverkehr laufenden D 1099. (21.12.1972) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
01 0530 bei Hönebach

 

Blick aus dem Turm der Ev.-Luth. Kirche von Breternitz (südl. Saalfeld) auf die im Saaletal vorbeiziehende 95 0010-9 mit Dg 55475. (14.05.1978) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0010 bei Breternitz

 

Bei knackigen Minustemperaturen verlässt 01 0531 vor P 3004 den Bahnhof Saalfeld/Saale. (04.01.1979) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0531 in Saalfeld

 

Sichtlich unbeeindruckt von der Vorbeifahrt des F 16 "Sachsenroß" mit 05 001 zeigen sich die vespernden Streckenarbeiter bei Königsmoor.  (01.07.1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
05 001 bei Königsmoor

 

39 049 verlässt mit einem Personenzug den Bahnhof Köln-Deutz. Gleich wird sie die Hohenzollernbrücke überqueren und den Kölner Hauptbahnhof erreichen. Rechts fährt eine unbekannte 03 in den Bahnhof ein. Als Fotostandpunkt diente ein Brückenturm der Hohenzollernbrücke. (1932) <i>Foto: RVM (Felten)</i>
Köln-Deutz

 

Nachdem 80 037 bei der DB ausgemustert wurde, war sie bis 1974 bei der RAG für die Zeche Werne tätig, hier bei der Kohleverladung aufs Schiff in Rünthe. (14.04.1972) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Kohleumschlag (1)

 

Ein Schnellbus der Deutschen Reichsbahn auf der neuen Reichsautobahn zwischen Bremen und Hamburg. (1938) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Autobahn Bremen - Hamburg

 

62 015 passiert den Schrankenposten 21 bei Oberrohn (Strecke Eisenach - Meiningen). (05.12.1990) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
62 015 bei Oberrohn

 

Im ersten Kriegssommer macht Berlin Anhalter Bahnhof noch einen friedensmäßigen Eindruck. Links wartet 01 1053 vor D 24 nach München auf Ausfahrt, während rechts eine unbekannte 39 einläuft. (08.1940) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
01 1053 in Berlin Anh. Bf (3)

 

03 1017 läuft vor E 534 in den Bahnhof Schwelm (zwischen Hagen und Wuppertal) ein. (11.05.1963) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
03 1017 in Schwelm

 

01 1102 mit Sonderzug Dz 20821 bei Porz-Wahn/Rh. Die Formsignale sind längst verschwunden, heute rast hier der ICE nach Frankfurt. (29.03.1997) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1102 bei Porz-Wahn

 

01 1100 des Vm Nürnberg mit Sonderzug Dz 27744 bei Porz/Rh. (30.05.1997) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1100 bei Porz

 

01 150 mit einem Sonderzug für Filmaufnahmen eines RioGrande Videos in Bad Ems. (19.04.1990) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 150 in Bad Ems

 

Anlässlich des Kirchentages in Köln erwärmte 55 2771 in Großbehältern die Essensrationen für die Gläubigen im Bahnhof Deutz-Tief. (30.08.1956) <i>Foto: Fischer</i>
Küchenlok (1)

 

Probefahrt der Dampfmotorenlokomotive 19 1001 im Bahnhof Gensungen-Felsberg (Strecke Kassel - Treysa). (17.06.1941) <i>Foto: Rudolf Kreutzer</i>
19 1001 auf Probefahrt

 

58 1340 mit einem Güterzug auf der Schwarzwaldbach bei Gutach. (1937) <i>Foto: RVM</i>
58 1340 bei Gutach

 

Blick von einem 26m-Baugerüst auf den Zugverkehr am Hamburger Hbf. Während ein VT 11 als TEE 78 in Richtung Süden entschwindet, läuft die Hannoveraner Neukessel 01 126 in Hamburg Hbf ein. Links warten 03 149 und 78 237. (27.05.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hochbetrieb in Hamburg

 

03 1054 mit einem Schnellzug bei der Blockstelle Fixheide nahe Opladen. (1954) <i>Foto: Slg. M. Hafenrichter</i>
03 1054 bei Opladen

 

38 3421 verlässt den Bahnhof Wesel. Im Hintergrund die Signallehrwerkstatt der DB.  (24.04.1959) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
38 3421 in Wesel

 

44 1666 durchfährt den Haltepunkt (Siegen-) Weidenau-Nord. (14.10.1961) <i>Foto: Wolfgang Kölsch/Slg. Moll</i>
44 1666 in Siegen-Weidenau

 

01 031 läuft aus Richtung Gereon kommend in Köln Hbf ein.  (1929) <i>Foto: RVM (RBD Köln)</i>
01 031 in Köln

 

Eine Straßenbahn der Linie 4 passiert eine wartende 55.25 am Bonner Hauptbahnhof. (1932) <i>Foto: Felten (RBD Köln)</i>
Straßenbahn in Bonn

 

Blick vom Wasserturm des Bw Snamenka (Ukraine) auf mehr als 40 Lokomotiven der Baureihen 38.10, 52, 55, 56, 57.10, 93. Snamenka erfüllte die Funktion einer Lokauffangstelle. Von hier aus erfolgte die Verteilung der in Lokzügen aus dem Reichsgebiet eintreffenden Maschinen auf die einzelnen Dienststellen. Umgekehrt wurden hier die Schadloks zusammengezogen zur zur Ausbesserung gefahren. (1943) <i>Foto: RVM (Hollnagel)</i>
Bw Snamenka

 

Eine unbekannte 52 auf der Fahrt von Berlin-Pankow kommend in Höhe des S-Bahnhofes Berlin Bornholmer Straße. Im Vordergrund die S- und Fernbahnstrecke. (1943) <i>Foto: RVM (Ittenbach)</i>
Berlin Bornholmer Str.

 

Wiederaufbau einer abgebrannten Bahnmeisterei in Rußland. Im Hintergrund sind 57 1080 vom Bw Smolensk und 56 2736 vom Bw Dünaburg zu erkennen. (1943) <i>Foto: RVM (Korte)</i>
Wiederaufbau einer Bm im Osten

 

Ausflugsverkehr in Siegen: Soeben ist eine unbekannte 50 mit D 81 eingetroffen, während 39 232 vor E 382 auf umsteigende Fahrgäste wartet. (06.05.1951) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
39 232 in Siegen

 

24 045 vor E 175 bei Altenbeken. (05.07.1932) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
24 045 bei Altenbeken

 

Eine pr. P 8 befördert zusammen mit einer pr. G 8.1 einen Sonderzug, besteht aus einem Speisewagen aus der Serie WR 901 ff (ex Nummernreihe 2000 bis 2400 der CIWL) durch den russischen Sommer bei Nikolajew (Ukraine). (1943) <i>Foto: RVM</i>
Sommer in der Ukraine

 

Eine preußische G 7.1 rangiert im Verschiebebahnhof Bobinskaja (südl. Tscherkassy)in der Ukraine. (07.1943) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bobrinskaja (2)

 

Ein Fronturlaubersonderzug auf dem Streckenabschnitt Kowel - Kiew. (1943) <i>Foto: RVM</i>
SF-Zug

 

Durch den Pressefotografen des RVM inszinierte Szene in Berlin Anhalter Bahnhof. (1934) <i>Foto: RVM</i>
Abschied (2)

 

Im Süden Rußlands wird die durch Partisanen entgleiste 52 6037 wieder aufgegleist. (1943) <i>Foto: RVM</i>
52 6037

 

Eine 01 der DDR-Reichsbahn vor dem "Interzonenzug" nach Berlin auf der Lombardsbrücke zwischen Hamburg-Dammtor und Hbf. (02.07.1963) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Lombardsbrücke

 

17 249 verlässt mit einem Personenzug Hannover Hbf. (1932) <i>Foto: Rudolf Kreutzer</i>
17 249 bei Hannover

 

61 001 vor D 54 aus Berlin kurz vor Dresden Hbf. (1936) <i>Foto: DLA Darmstadt</i>
61 001 in Dresden

 

Anwerbeplakat der Reichsbahn in Berlin. (1943) <i>Foto: RVM / Ittenbach</i>
Frauen bei der Reichsbahn (16)

 

Zwei Vorortzüge mit pr. T 12 (Baureihe 74) im Potsdamer Bahnhof von Berlin. Vergleiche hierzu auch die Aufnahmen von März 1945. (1925) <i>Foto: RVM</i>
Berlin Potsdamer Bf (1)

 

75 151 auf dem Ravennaviadukt (Höllentalbahn). (1932) <i>Foto: RVM</i>
75 151 im Schwarzwald

 

Bahnsteigszene in Stuttgart Hbf. (1942) <i>Foto: RVM</i>
Frauen bei der Reichsbahn (3)

 

Zugschaffnerin an einem Vorortzug in Stuttgart Hbf. (1942) <i>Foto: RVM</i>
Frauen bei der Reichsbahn (11)

 

24 078 passiert einen Bahnübergang an der Straße nach Belgard vor Küslin in Pommern. (1940) <i>Foto: RVM</i>
24 078 bei Küslin

 

57 2920 verlässt den Rangierbahnhof Hannover-Linden. (1930) <i>Foto: Rudolf Kreutzer</i>
57 2920 in Hannover-Linden

 

18 524 mit dem Rheingoldzug FFD 102 bei der Blockstelle Peternach (Boppard). (1930) <i>Foto: Hermann Maey</i>
18 524 bei Boppard

 

Die erste deutsche Schnellzuglok aus dem Jahr 1853 (Lok "Pfalz") auf dem Weg zur Olympia-Ausstellung "Deutschland" in Berlin. (1936) <i>Foto: RVM</i>
Lok Pfalz

 

Wäsche für 52 2152 und 56 162 vermutlich im Bw Berlin-Pankow. (1942) <i>Foto: RVM</i>
52 2152 + 56 162