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Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Eisenbahnplaner
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Die 100 neuesten Bilder

Hinweis in eigener Sache:

Unser Labor ist in der Osterpause. Papierbildbestellungen können erst nach dem 7. April wieder bearbeitet werden.

Wir bitten um etwas Geduld. Vielen Dank!

Zwischen dem 27. und 31. März 2026 feierte die Wedler Franz Logistik ihr 20 jähriges Bestehen und auch die firmeneigene 03 2155 konnte auf 90 Jahre Geschichte zurückblicken. Aus diesem Anlaß war die Lok fünf Tage lang rund um Saalfeld unterwegs. Hier erblickt sie nach Durchfahrt des Harrasmühlentunnels zwischen Oppung und Neunhofen wieder das Tageslicht. Der für zweigleisigen Betrieb ausgelegte Tunnel wurde mit der Strecke am 20. Dezember 1871 eingleisig eröffnet, war vom 25. August 1915 an zweigleisig und ist seit dem Sommer 1946, als ein Gleis der Strecke als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgebaut wurde, bis heute wieder eingleisig. Er gehörte mit rund 117 m Länge zu den kürzesten der 28 Tunnel der Reichsbahndirektion Erfurt. Er ist der einzige Tunnel auf der Bahnstrecke Leipzig–Gera–Saalfeld. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (42)

 

An den legendären D 1000 (Gera - Berlin), der einst eine Domäne der Leipziger 03 war, erinnerten die Fotofahrten der 03 2155 zwischen Saalfeld (Saale) und Triptis. Hier ist der Zug zwischen Neustadt (Orla) und Traun unterwegs. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (43)

 

Obwohl viel von dem einstigen Flair der Bahnstrecke von Saalfeld (Saale) nach Gera verloren gegangen ist, gibt es noch Stellen, die an diese Zeit erinnern. Zwischen Oppurg und Triptis stehen zum Beispiel noch Telegrafenmasten und Hektometersteine aus der Reichsbahnzeit, die sogar noch wie hier bei Neustadt (Orla) erneuert wurden, obwohl das Ende der alten Stellwerkstechnik unmittelbar bevorsteht. (31.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (44)

 

03 2155 kachelt mit einem Fotozug aus Neustadt (Orla) in Richtung Traun. (31.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (45)

 

03 2155 setzt im Bahnhof Triptis um. Noch stehen hier die Formsignale. Diese werden auch in absehbarer Zeit Geschichte sein. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (46)

 

Zwischen Neustadt (Orla) und Traun kommt 03 2155 auf ihrer nächsten Fotorunde nach Triptis angekachelt, einem der letzten Streckenabschnitte, die noch Freileitungen besitzen, die sogar teilweise erneuert wurden. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (47)

 

76 111 der SWT Stahlwerk Thüringen GmbH mit dem leeren Schrottzug DGS 48341 von Cheb/Tschechien nach Könitz (Thür) in Neunhofen. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schrottzug nach Könitz

 

03 2155 mit dem Fotozug in der bekannten Außenkurve in der Ausfahrt aus Saalfeld (Saale), die nach 40 Jahren endlich wieder freigeschnitten war. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (48)

 

03 2155 an den Fischteichen bei Oberwellenborn. In der Bildmitte ist der Kulturpalast der ehemaligen VEB Maxhütte Unterwellenborn im neoklassizistischen Baustil zu sehen. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (49)

 

03 2155 auf Fotofahrt nach Könitz in Unterwellenborn. (31.03.2026) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (50)

 

03 2155 mit der dritten Fotofahrt des Tages am Kulturpalast der ehemaligen VEB Maxhütte Unterwellenborn. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (51)

 

03 2155 dampft mit einem Fotosonderzug vor der denkmalgeschützten Dorfkirche in Oberwellenborn vorbei. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (52)

 

Zwischen Neustadt (Orla) und Traun verabschiedet sich 03 2155 eindrucksvoll vor dem Fotozug in Memoriam des D 1000. (31.03.2026) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (53)

 

218 451 mit dem RE 10-Ersatzzug RE 34499 nach Kleve in Düsseldorf Hbf. (27.03.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RE 10-Ersatzverkehr (5)

 

"Europalok" 101 057 mit LPFT 78231 nach Dortmund Bbf (dem Leerzug aus IC 2311 von Westerland (Sylt) nach Köln Hbf) am Abzweig Weißenberg bei Neuss. (01.04.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
101 057 bei Neuss

 

218 451 mit Ersatzzug RE 93571 nach Kleve am Abzweig Weißenberg bei Neuss. (01.04.2026) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RE 10-Ersatzverkehr (6)

 

Am 27. Mai 1960 besaß die BD Saarbrücken noch 52 Lok der preußischen G 10. Innerhalb von 6 Jahren sank der Bestand auf Null. 57 1080 gehörte zu den letzten Saarbrücker G 10. Am 14.11.1965 wurde sie z-gestellt und am 25.04.1966 ausgemustert. (01.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
57 1080 in Saarbrücken

 

38 2307 (Bw Trier) verlässt mit einem Eilzug den Bahnhof Völklingen. Die Verschlusszeit der damaligen Kamera von lediglich 1/125 sec erforderte einen Mitzieher. (01.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
38 2307 in Völklingen

 

Die ehemalige 42 1886 (WLF, Baujahr 1944) "überlebte" noch einige Jahre nach ihrer Ausmusterung am 18.10.1954 als Heizlok im Bw Homburg (Saar). (02.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
Heizlok 7001 in Homburg

 

01 1084 vom Bw Kassel befördert den D 74 (Hamburg-Altona - Basel SBB) bei Frankfurt-Eschersheim. (04.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
01 1084 bei Frankfurt

 

Nachdem die wiederauferstandene 01 1104 aktuell in aller Munde ist, lieferte Reinhard Gumbert dankenswerterweise ein Bild aus der Planzeit der Lok: Hier ist die Kasselaner Maschine mit dem D 74 (Hamburg-Altona - Basel SBB) am Einfahrvorsignal der Blockstelle Frankfurt-Eschersheim unterwegs. (09.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
01 1104 bei Frankfurt (3)

 

01 1101 (Bw Kassel) mit dem D 183 (Zürich - Frankfurt/M - Gießen - Hannover - Bremen - Wilhelmshaven) bei Frankfurt-Eschersheim. (09.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
01 1101 bei Frankfurt (2)

 

01 233 vom Bw Gießen hat bei Frankfurt-Eschersheim den D 383 (München - Hamburg-Altona) am Haken. Die ehemalige 02 005 wurde bereits zwei Wochen später z-gestellt. (09.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
01 233 bei Frankfurt

 

Die Kasselaner 10 001 rauscht mit dem D 184 aus Wilhelmshaven bei Frankfurt-Ginnheim auf den Frankfurter Hauptbahnhof zu. (11.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
10 001 bei Frankfurt (2)

 

23 028 (Bw Gießen) mit einem nordwärts fahrenden Schnellzug in Höhe der Eü Woogstarße in Frankfurt-Ginnheim. (12.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
23 028 bei Frankfurt (2)

 

78 452 vom Bw Friedberg (Hess) mit N 1732 auf dem Weg zum Frankfurter Hauptbahnhof in Frankfurt-Ginnheim. (13.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
78 452 bei Frankfurt

 

Die Gießener 01 210 hatte im Mai 1961 ihre Neubaukessel erhalten und rollt hier dem E 580 (Celle - Frankfurt/M) durch Frankfurt-Ginnheim. Drei Wochen später wurde die Lok mit dem Dampfende auf der Main-Weser-Bahn nach Nürnberg umstationiert. (13.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
01 210 bei Frankfurt (3)

 

Der D 184 mit der Kasselaner 10 001 auf der Fahrt nach Zürich bei Frankfurt-Ginnheim. Die 10 blieb bis Frankfurt (M) Hbf am Zug. (13.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
10 001 bei Frankfurt (3)

 

Die Kasselaner 10 001 im südlichen Wende-Bw Frankfurt/M-1. Nach einer Gesamtlaufleistung von rund 1.000.000 km in 10 Jahren wurde sie im Jahr 1968 aufgrund eines Rahmenrisses abgestellt. Seit September 1976 befindet sich die Lok im Dampflokmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg. (23.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
10 001 in Frankfurt (6)

 

Beim Sonntagsnachmittagsausflug ins Bw Frankfurt/M-1 wurde auch 01 1105, die letzte Lok der Baureihe 01.10, dort angetroffen. (23.05.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
01 1105 in Frankfurt (2)

 

Ab Ende Mai 1965 fuhren auf der Main-Weser-Bahn planmäßig nur noch moderne E-Loks. Die tägliche Dampfdroge war dort zu Ende gegangen. Bevor vermeintlich die letzten Dampfloks auch noch verschwinden sollten, wurde Gießen als vermutetes letztes Dampfparadies auserkoren. So ging es in den Pfingstferien am Dienstag, den 8. Juni 1965 in die hessische Universitätsstadt, trotz miesester Wettervorhersage. In Gießen angekommen, setzte dort gerade die Friedberger 78 456 vom Zug ab. (08.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
78 456 in Gießen

 

In Gießen hat 01 1084 (Bw Kassel) den P 1731 übernommen und startet nun mit kräftigen Auspuffschlägen und, in der Kälte des regnerischen Juni-Tages, aus allen Knopflöchern dampfend gen Kassel. Der ABüm-Wagen an der Zugspitze war wohl eine Überführungsfahrt. (08.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
01 1084 in Gießen (2)

 

Die Kasselaner 44 1572 wartet im Bahnhof Gießen auf die Weiterfahrt zu ihrem Einsatz nach Kassel. Für das Personal wird noch Nachschub aus der Kantine gebracht. (08.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
44 1572 in Gießen

 

Nach den salbungsvoll-mahnenden Worten der Lokleitung durfte man sich auch als 15-jähriger frei im Bw Gießen bewegen. Dort stand auch das Objekt der Begierde, die Neubaulok 66 001. (08.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
66 001 in Gießen (11)

 

In der regnerischen und dampfgeschwängerten Luft des Bw Gießen bereitet sich die Kasselaner Öllok 44 469 gerade zur Ausfahrt vor und machte die ehedem schon düstere Szenerie noch schummeriger. Aus heutiger Sicht ist die daneben stehende E 41 373 vom Frankfurt/M-1 angesichts ihres besonderen chromoxydgrün/beigen Anstrichs fast noch interessanter. (08.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
44 469 in Gießen

 

Am Nachmittag übernahm 66 001 im Bahnhof Gießen, leider rückwärts, den P 1743 aus Frankfurt/M und sollte ihn bis Marburg (Lahn) bringen. Dort übernahm eine 50er den Zug bis Kassel. (08.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
66 001 in Gießen (12)

 

66 001 startet mit P 1743 (Frankfurt/M - Gießen - Marburg/Lahn - Kassel) in Gießen. Da die 66 vorwärts wie rückwärts 100 km/h fahren durfte, spielte die Bespannungsrichtung der Lok im Betriebsdienst keine Rolle. (08.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
66 001 in Gießen (13)

 

01 1056 rollt durch den Bahnhof Gießen, um anschließend den D 183 nach Kassel zu übernehmen. (08.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
01 1056 in Gießen (3)

 

Am Bw Hanau warten die nicht benötigten und kalt abgestellten 56 492 (z 07.07.1966), 78 352 (z 13.04.1966), 55 5454 (z 30.03.1966), 74 1311 (z 20.10.1965) und 55 5161 (noch nach Stolberg umstationiert) auf ihr weiteres Schicksal. (17.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
Abgestellte Loks in Hanau

 

38 3622 war seit Juni 1944 beim Bw Hanau stationiert. Am 4. August 1965, gut einen Monat nach dieser Aufnahme, verließ sie ihre langjährige Heimat und wurde nach Limburg (Lahn) umbeheimatet. (20.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
38 3622 in Hanau

 

Bei dem Behelfsstellwerk "Hnf" in Hanau Hbf handelte es sich um den Wagenkasten eines ehemaligen MCi, den man auf einen gemauerten Sockel gesetzt hatte und der als Befehlsstellwerk für die Nordseite des Bahnhof zuständig war. Allein der Treppenaufgang war schon ein Abenteuer und der Türsturz so niedrig, daß ein Schild "ACHTUNG! Türhöhe nur 1,70 m" darüber hing. Im Heizungsraum konnte man vermeintlich noch das Wagenuntergestell an der Decke sehen. (27.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
Behelfsstw "Hnf" in Hanau

 

Vorserienlok E 10 004 vom Bw Nürnberg Hbf fährt mit einem Schnellzug am Bw Aschaffenburg in Richtung Spessart vorbei. An der Lok klebt ein Werbeplakat für die IVA in München. (27.06.1965) <i>Foto: Reinhard Gumbert</i>
E 10 004 in Aschaffenburg

 

Während der Plandampfveranstaltung vom 28. bis 30. April 1991 bewältigen die eingesetzten Dampfloks zwischen Leipzig und Probstzella sowie auf der Saalebahn störungsfreie 3732 km. 01 2137 ist hier mit dem P 8015 nach Saalfeld (Saale) in Pößneck unterwegs. (28.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (82)

 

In Pößneck folgte der 01 2137 der P 8017 nach Saalfeld (Saale) mit der DR-Traditionslok 01 1531. (28.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (83)

 

Parallelausfahrt im Bahnhof Saalfeld (Saale) zwischen 01 1531 vor dem E 802 nach Leipzig und 41 1231 vore D 504 nach Berlin. (29.04.1991) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (84)

 

18 201 fährt mit E 801 aus dem Bahnhof Neustadt (Orla) und passiert dabei das Wärterstellwerk "Nw" (Baujahr 1935) mit dem Bü der Schleizer Straße. Das Stellwerk ist auch 2026 noch vorhanden, allerdings völlig mit Graffiti zugeschmiert. (29.04.1991) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (85)

 

Frühlingserwachen in Pößneck bei der Vorbeifahrt der 18 201 vor E 801 von Leipzig nach Saalfeld (Saale). (29.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (86)

 

Der D 503 war eine klassische Zugverbindung, die Reisende aus dem Norden nach Saalfeld (Saale) brachte. Am Nachmittag des 29. April 1991 kachelt 41 1231 mit dem Zug unterhalb der Dornburger Schlösser vorbei. (29.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (87)

 

Eine 132 passiert den historischen Dorfbrunnen aus dem Jahr 1859 in Dorndorf-Steudnitz in der Einfahrt zum Bahnhof Dornburg (Saale). Der Brunnen war früher eine wichtige Wasserquelle in der Region und dient bis heute als Wahrzeichen des lokalen Kulturerbes und des Gemeindelebens. (29.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DR 132 in Dornburg

 

01 2137 mit E 803 nach Saalfeld (Saale) in Gera-Zwötzen. (29.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (88)

 

18 201 rollt mit P 5025 nach Saalfeld (Saale) durch das Saaletal bei Großpürschütz, ca. 15 km südlich von Jena. (29.04.1991) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (89)

 

18 201 mit P 5025 in Uhlstädt. In den Jahren 1993/94 wurden im Bahnhof Uhlstädt die Gleisanlagen umgebaut, alle Weichen entfernt und Lichtsignale aufgestellt, der Bahnhof in einen Blockstelle umgewandelt. Das Stellwerk "Us" ging 2004 außer Betrieb, das Gebäude ist noch vorhanden. (29.04.1991) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (90)

 

95 1027 fuhr während der Plandampfveranstaltung im April 1991 immerhin noch 382 km. Hier verlässt sie mit P 8023 nach Saalfeld (Saale) den Bahnhof Krölpa-Ranis. (29.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (91)

 

Im Bahnhof Neustadt (Orla) trifft 01 1531 vor E 805 nach Saalfeld (Saale) auf die an der Ladestraße abgestellte 01 0533. Seit ihrer Ausmusterung diente 01 0533 ab April 1984 beim VEB Großhandelsbetrieb Textilwaren Pößneck als Heizlok. Anfang 1991 wurde sie an die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (ÖGEG) verkauft und wartet hier auf den Abtransport ins RAW Meiningen. Nach einer L 7 ging sie Ende 1992 wieder in Betrieb. (29.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (92)

 

Blick in das VES 4-Reihenstellwerk "B 1" im Bahnhof Saalfeld (Saale). Das auf zahlreichen Fotos in der nördlichen Bahnhofsausfahrt verewigte Stellwerk aus dem Jahr 1934 wurde 1997 außer Betrieb genommen und in den 2010er Jahren abgerissen. (30.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stw "B 1" in Saalfeld

 

Blick aus dem Stellwerk "B 1" auf die im Bahnhof Saalfeld (Saale) parallel ausfahrenden 01 1531 vor E 802 nach Leipzig und 41 1231 vor D 504 in Richtung Saalebahn. (30.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (93)

 

03 1010 befördert den D 1403 (Leipzig - Nürnberg) im Loqitztal bei Oberloquitz. (30.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (94)

 

132 376 vom Bw Saalfeld (Saale) mit D 303 (Berlin Stadtbahn - Garmisch-Partenkirchen) bei Oberloquitz. (30.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DR 132 376 bei Oberloquitz

 

Die Saalfelder 132 213 mit IR 402 (München - Leipzig) bei Oberloquitz. (30.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DR 132 213 bei Oberloquitz

 

95 1027 mit P 18003 auf der Fahrt nach Sonneberg (Thür) bei Oberloquitz. (30.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (95)

 

03 1010 hat im ehemaligen Grenzbahnhof Probstzella den D 1402 (Nürnberg - Leipzig) am Haken und dampft in der nördlichen Bahnhofsausfahrt am Stellwerk "Pn" vorbei. Die Inbetriebnahme des Stellwerks wird um 1897 mit dem zweigleisigen Ausbau der Frankenwaldbahn Ende des 19. Jahrhunderts vermutet. Im Dezember 2025 wurde das Stellwerk abgerissen. (30.04.1991) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (96)

 

41 1231 befördert den D 503 (Stralsund - Saalfeld/Saale) in Uhlstädt. (30.04.1991) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Plandampf 1991 (97)

 

01 21327 verlässt mit P 8015 nach Saalfeld (Saale) den Bahnhof Pößneck ob Bf. Hinter dem Stellwerk "Pw" filmt Joachim Schmidt. (30.04.1991) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (98)

 

Direkt an die Plandampfveranstaltung in Saalfeld (Saale) schloss sich am 01./02. Mai 1991 eine weitere Veranstaltung an. Durch das Zschopautal fuhr dabei 50 3616, die im Ng 64315 u.a. 99 1586 auf einem Tiefladewagen beförderte, aufgenommen in der Einfahrt nach Wolkenstein. (02.05.1991) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (99)

 

50 3616 mit Ng 64315 (und der verladenen 99 1586) südlich von Annaberg-Buchholz. (02.05.1991) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (100)

 

Bei Annaberg-Buchholz befördert 86 1001 einen Übergabezug. (02.05.1991) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (101)

 

86 1001 ist bei Annaberg-Buchholz unterwegs. (02.05.1991) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (102)

 

50 3616 rollt mit Ng 64342 über die Zschopaubrücke in Wolkenstein. (02.05.1991) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Plandampf 1991 (103)

 

Hinter Stiege dampfen 99 7233 und 99 7236 mit P 14417 nach Eisfelder Talmühle vorbei. (04.05.1991) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Harzquerbahn (24)

 

185 254 (Westwaggon, Baujahr 1935) als Sonderzug im Bahnhof Bad Freienwalde. Im Juni 1935 als 137 099 an die Reichsbahn ausgeliefert, wurde er 1957 zum Dienstwagen des Präsidenten der RBD Greifswald umgebaut. Das Fahrzeug blieb erhalten. 1996 an das DB-Museum übergeben, befindet sich der Triebwagen heute als Leihgabe bei den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden Schwerin. (07.05.1991) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
185 254 in Bad Freienwalde

 

Südlich von Donauwörth begegnet 103 175 mit IC 121 "Hans Sachs" (Bremen - München) der entgegen kommenden 117 115 vor N 5010 nach Donauwörth bei Bäumenheim. (05.1977) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Zugbegegnung bei Donauwörth

 

116 007 (Bw Freilassing) fährt mit P 1810 aus Freilassing in den Bahnhof Traunstein ein. (02.1968) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
116 007 in Traunstein

 

144 110 hat in München Hbf den E 3114 nach Donauwörth auf Gleis 21 bereitgestellt. Zuglok auf der anderen Seite war übrigens planmäßig eine Würzburger 118. Rechts steht 118 028, eine von drei E 18, die in der wenig vorteilhaften Farbgebung ozeanblau/beige lackiert wurden. (05.1977) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
144 und 118 in München (1)

 

144 110 (Bw Rosenheim) mit der Würzburger 110 028 in München Hbf. (05.1977) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
144 und 118 in München (2)

 

163 005 rangiert an der EÜ Fröhlichstraße in Augsburg Hbf. Rechts befindet sich das Brauhaus Riegele, die größte Privatbrauerei Augsburgs. (05.1977) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
163 005 in Augsburg (2)

 

64 284 (Bw München Ost) verlässt mit einem Sonderzug Richtung Markt Schwaben den Münchener Hauptbahnhof. (07.1965) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
64 284 in München

 

E-Lok 2 der Albtalbahn mit einem Personenzug bei Frauenalb mit dem 1180 gegründeten Kloster. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (100)

 

Ein Zug der Albtalbahn nähert sich Frauenalb. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (101)

 

Als die meterspurige Albtalbahn zwischen Karlsruhe und Herrenalb gebaut wurde, entstand am nordwestlichen Ortsrand von Herrenalb der Endbahnhof der Lokalbahn. Die Eröffnung fand am 2. Juli 1898 statt; der Bahnhof besaß vier Gleise. Von Beginn an war er als Endbahnhof konzipiert. Südlich des Bahnhofs entstand ein eingleisiger Lokschuppen mit Turm. Dieser wurde im Jahre 1910 auf zwei Gleise erweitert. Im Jahre 1911 erfolgte die Elektrifizierung der Strecke. 1961 wurde die Albtalbahn auf Normalspur umgespurt. Durch den Umbau wurden der Lokschuppen und ein Güterschuppen abgerissen. Um das Empfangsgebäude herum führt seither eine Wendeschleife, die im Uhrzeigersinn durchfahren wird. Gleichzeitig übernahmen Straßenbahn-Gelenkwagen den Betrieb. Das Bild zeigt noch die Situation des meterspurigen Bahnhofs. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (102)

 

E-Lok 4 der Albtalbahn fährt mit einem Personenzug durch Busenbach. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (103)

 

E 4 der Albtalbahn erreicht mit ihrem Personenzug Fischweier im Moosalbtal. Die Autos parken an einem kleinen Freibad an der Moosalb, welches bis etwa 1960 geöffnet war. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (104)

 

E 4 fährt über den BÜ der Moosalbtalstraße in den Bahnhof Fischweier ein. Das Hotel ist längst geschlossen, das Gebäude existiert aber noch. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (105)

 

Was eher wie ein Museumsfahrzeug aussieht, war nach fast 50 Jahren bei der AVG immer noch im Planeinsatz. Tw 3 (Baujahr 1910) erreicht Frauenalb. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (106)

 

Ein Personenzug der Albtalbahn im lieblichen Moosalbtal bei Fischweier. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (107)

 

Fahrzeugtreffen im Bahnhof Ettlingen Stadt mir E 4, Tw 3 und Dampflok Nr. 17 (HANOMAG, Baujahr 1896), die bereits abgestellt war. (09.1959) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Albtalbahn (108)

 

E 04 18 führt den E 538 (Innsbruck - München) bei Kufstein. Im Hintergrund ist die Pfarrkirche Kufstein-Zell zu sehen. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
E 04 18 bei Kufstein (1)

 

E 04 18 hat mit D 64 (Rom - München) soeben den Bahnhof Kufstein verlassen. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
E 04 18 bei Kufstein (2)

 

E 04 21 vom Bw München Hbf fährt mit P 1871 aus München in Kufstein ein. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
E 04 21 bei Kufstein

 

E 04 21 auf Rangierfahrt zwischen Hackerbrücke und München Hbf. Die Stellwerke "F 1" (rechts) und "F 2" (links) gingen mit der Inbetriebnahme des neuen Münchener Zentralstellwerks am 10.10.1964 vom Netz. (05.1958) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
E 04 21 in München (4)

 

E 18 054 (Bw München Hbf) ist mit einem Schnellzug in Rosenheim eingefahren. Im Bw sind neben 70 036 weitere bayerische Pt 2/3 sowie eine preußische G 10 und ein VT 98 abgestellt. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
E 18 054 in Rosenheim

 

Blick auf den deutsch-österreichischen Grenzbahnhof Kufstein. Der Bahnhof entstand 1876, nachdem im Jahr 1858 die Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein–Innsbruck eröffnet worden war. Das alte Empfangsgebäude (links), das noch in Fachwerkbauweise gebaut wurde, wurde 1980 gänzlich zugunsten eines modernen Baus ersetzt. Auch die Gleisanlagen wurden Anfang der 1980er Jahre komplett umgebaut. In der Ausfahrt Richtung Wörgl warten zwei ÖBB 1670 sowei eine 1020. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Blick auf Kufstein

 

Eine ÖBB 1020 (E 94) mit einem Schnellzug im Inntal bei Imst. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
ÖBB 1020 bei Imst

 

Ein Güterzug mit einer ÖBB 1080 (E 88) auf der damals noch im Linksverkehr befahrenen Arlbergstrecke bei Imst. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
ÖBB 1080 bei Imst

 

ÖBB 1670.04 mit einer 1020 vor einem Schnellzug Richtung Innsbruck im Inntal bei Imst. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
ÖBB 1670 + 1020 bei Imst

 

Ein Schnellzug nach Bludenz mit einer ÖBB 1245 als Vorspann vor einer 1670 auf der Arlbergstrecke bei Landeck. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
ÖBB 1245 + 1670 bei Landeck

 

ÖBB 1045 und eine 1189 befördern einen Personenzug in Obertraun-Dachsteinhöhle auf der Salzkammergutstrecke. Der Zug fährt von Stainach-Irdning nach Attnang-Puchheim. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
ÖBB 1045 + 1189 in Obertraun

 

Eine ÖBB 1020 (E 94) überquert am Schloß Wiesberg die Trisanna zwischen Landeck und Strengen. 1883/84 wurde die ursprüngliche Brücke auf der Arlbergbahn nach einer Bauzeit von nur einem Jahr als größte Spannbogenbrücke Österreichs fertiggestellt. Steigende Achslasten führten dazu, dass die Trisannabrücke 1923 mit einem unten angeordneten sogenannten Fischbauchträger (Foto) verstärkt werden musste. 1964 wurde das Stahltragwerk durch eine Neukonstruktion ersetzt. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
Trisannabrücke (6)

 

ÖBB 1670.22 (Zfst Bludenz) mit einem Eilzug am Bodenseeufer bei Bregenz. (08.1957) <i>Foto: Jürgen Hagemann</i>
ÖBB 1670.22 bei Bregenz

 

101 043 mit IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) bei Langenfeld (Rheinl). (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 043 bei Langenfeld

 

Mittwoch ist Überführungstag: TRI 110 198 wechselt in Langenfeld (Rheinl) mit DLr 93623 aus Dortmund-Eving ins S-Bahn-Gleis. (01.04.2026) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Langenfeld