Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

bitte Sulzbach in Sulzdorf ändern
Gruß Thomas

Hallo liebe Eisenbahnstiftung

das genannte Bild mit 23 060 ist nicht bei Michelbach/Bilz aufgenommen worden ,sondern 23 060 hat Schwäbisch Hall/Hessental verlassen und fährt Richtung Sulzdorf am Hasenbühl vorbei.
Ostermonatag in Ostermontag abändern
schöne Grüße Thomas aus Rosengarten

Bei dem Bahnbetriebsunfall der BR 58-1402 mit dem G-10 426 am 01.02.1938 um 23,54 Uhr in Oberweimar, kam der Zugführer ums Leben, der Heizer wurde leicht verletzt und der Lokführer wurde aus der Lok geschleudert, landete aber auf weichem Untergrund und blieb unverletzt. Ursache war deine falsch gestellte Weiche in der Ausfahrt des Bahnhofes in Richtung Weimar, ermöglicht durch eine Betriebsstörung auf der Strecke Oberweimar – Mellingen wodurch die Weiche nicht in Abhängigkeit mit dem Hauptsignal stand. Die Lok überfuhr daraufhin den Prellbock des Schutzgleises und stürzte ca 5m an der Böschung in die Tiefe. Auch der Packwagen in welchem sich der Zugführer befand, wurde völlig zerstört und weitere 6 nachfolgende Güterwagen entgleisten. Der Hilfsgerätewagen aus Erfurt traf am 02.02.1938 um 1 Uhr an der Unfallstelle ein. Auch ein in Mitleidenschaft gezogener Güterwagen, wurde auf die Schnelle auf die Seite gezogen um das Hauptgleis erstmal wieder frei zu bekommen. Nachdem die Wagen wieder aufgerichtet und abtransportiert wurden, konnte es an das Aufrichten und bergen der Lok gehen. Dazu wurde wie auch bei dem „Unfall Siegelsdorf“ ein Behelfsgleis neben der Böschung bis zum Bahnübergang verlegt auf welchem die Lok nach oben gezogen und dort wieder aufgegleist wurde.Über den weiteren Verbleib der Lok ist mir leider nichts bekannt (Quelle: "Thüringer Gauzeitung" vom 03.02.1938

zu dem Unfall der 58 1402 muss ich einige Bemerkungen loswerden. Der Unfall ereignete sich am 01.02.1938 um 23.54Uhr (nicht am 20.02.193 durch eine falsch gestellte Weiche in der Ausfahrt des Bahnhofs Oberweimar in Richtung Weimar. (nachzulesen zB in der "Thüringer Gauzeitung" unter "Gauhauptstadt Weimar" vom 03.02.193

Die Siegstrecke war 1966 eine zweigleisige Strecke, die nur auf einzelnen Abschnitten eingleisig war. Das Bild wurde zwischen Siegburg und Troisdorf aufgenommen, wo die Strecke 1966 noch eingleisig war.

Damals verkehrten die Durchgangsgüterzüge nicht zwischen Gremberg und Siegen, sondern zwischen Gremberg und Betzdorf. Nach einer Neuordnung des Güterverkehrs in den 70er Jahren fuhren sie von Gremberg nach Kreuztal.

DaS Foto in km 27,3 liegt auf der Siegstrecke zwischen Hennef und Siegburg

In der Umgebung vom Bf Erftstadt (Liblar) ist mir eine solche Brücke nicht bekannt. Ich nehme den Fotostandort bei Kierberg an,
weil dort die Umgebung mit dem Einschnitt passen würde.

Hallo zusammen,

bitte bei den Bildern 113 591 bis 113 593 von K.E. Maedel den Aufnahmeort in Text und Titel berichtigen: Der D 199 mit 01 120 als Zuglok und 50 2218 als Schublok wurde nicht bei Weiterode, sondern bei Ronshausen fotografiert. Man kann noch gut die 1952 dreigleisige Streckenführung zwischen dem Abzweig Faßdorf und dem Hönebacher Tunnel erkennen.

Viele Grüße aus Bebra
Michael Gauler

Hallo zusammen,

beim Bild Nr. 113669 von Dr. Eisermann, welches 44 189, 1167 und 1315 im Bw Bebra zeigt, kann der angegebene Aufnahmezeitpunkt Dezember 1968 nicht stimmen.

Das Bw Bebra gab seine letzten Dampflokeinsätze mit den Öl-44ern Anfang Januar 1967 auf und die Loks nach Kas-sel ab.

44 189 ging am 01.12.1966 ans Bw Kas-sel, 44 1167 am 16.01.1967 und 44 1315 am 16.12.1966. Weil 44 1315 am 29.03.1967 an das Bw Rheine weitergereicht wurde, war sie spätestens ab diesem Zeitpunkt nicht mehr im Bw Bebra anzutreffen.

Deshalb datiere ich den Aufnahmezeitpunkt spätestens auf Dezember 1966; falls der Monat Dezember stimmen sollte, tendiere ich eher zum Dezember 1965.

Viele Grüße aus Bebra
Michael Gauler